Ở đây tôi không nói tới việc sản xuất thép ray có đem lại hiệu quả kinh tế trước mắt cho HP hay không, nhưng về nguyên tắc thì nó không phải là khó đến mức không thể làm được hay các tiêu chuẩn kỹ thuật là bí mật/quá cao ngoài khả năng công nghệ/kỹ thuật của HP, bởi thép ray về bản chất chỉ là loại thép kết cấu (structural steel) thông thường chứ không có gì quá đặc biệt cả.
chẳng có gì là không làm được, làm với giá nào thôi, kit test covid còn làm được chỉ là đắt hơn nhập trung quốc thì tội gì sx
chính vì anh ấy học kinh tế nên tính hiệu quả anh ấy đặt lên hàng đầu, anh ấy sẽ chỉ làm khi có khả năng cạnh tranh chỉ hoà và phát chứ không phải chỉ là hoà phát làm được ray đsct để trưng bày
Chuẩn, nếu ta không làm chủ công nghệ, ta thuê ta nhờ người khác chiều theo ý ta thì ta phải có rất nhiều tiền, điển hình là mấy nước ả rập
Chính cụ đưa ra tình huống so sánh rồi lại còn đi lèm bà lèm bèm. Vấn đề muôn thuở là so sánh phải tương đương 1-1: một người đi tàu và cũng một người tự lái xe của mình. Cụ lôi vào lái xe chở vợ con các kiểu, sao cụ không đưa ra tình huống cả đại gia đình cụ 20 người đi tàu với ngồi chung một con xe 24 chỗ nhà tự lái cho nó máu.
Lợi thế người đi sau cụ ạ, ta có bắt họ làm theo ý ta đâuChuẩn, nếu ta không làm chủ công nghệ, ta thuê ta nhờ người khác chiều theo ý ta thì ta phải có rất nhiều tiền, điển hình là mấy nước ả rập
Cụ "quạt rách" cụ ý tư duy cái gì cũng phải từ A đến Z. Tư duy đúng kiểu Liên Xô thời xưa.
Trên 600km/h là người ta chạy tàu đệm từ rồi cụ ợ. Vì từ tốc độ khoảng 600km/h trở lên là bánh xe không bám đường sắt nữa. Tức là sẽ không có ray 600km/h chứ chưa nói 850km/h.
Đúng rồi cụ. Nhưng đây là tính toán mô phỏng cho trường hợp giả định. Ray vẫn chịu được, còn bánh, bogie, toa, điều khiển vv có chịu được hay không không phải việc a Long
em cũng hiểu trong cácch nói có chút nổ, marketing thì cũng là chuyện thường của doanh nghiệp thôi cụ khắt khe quá.
Em chẳng biết tư duy LX như nào! Nhưng theo em hiểu thông qua các còm của cụ ấy thì cụ ấy thuộc phe bài Nga thoát Hán me Tây thờ Nhật.Cụ "quạt rách" cụ ý tư duy cái gì cũng phải từ A đến Z. Tư duy đúng kiểu Liên Xô thời xưa.
Để SX 1 cái ô tô thì Nhà SX ô tô phải trồng 1 rừng cao su để lấy cao su SX lốp xe, và lập 1 xưởng luyện thép để SX thép làm khung xe.
Em biết hồi trước nhiều người kể những chuyện về LX giúp VN : ví dụ LX giúp VN xd Nhà máy chế tạo máy công cụ số 1 ( bây giờ tên là Hameco), trong NM có cả 1 xưởng luyện thép, 1 xưởng chế tạo động cơ điện, 1 xưởng đúc khuôn, ....và đến nay thì khu NM Hameco thành Khu Đô Thị Royal City ....
Em hỏi ngu phát, công ty Baotou (TQ) là công ty trăm năm kinh nghiệm à, em tưởng TQ phải cắp đít đi học các nước khác rồi tự phát triển chứ nhỉ. Bác nói thế kia là đánh đồng TQ cùng xuất phát điểm với 5 ông kia à ?
Nếu mình không nhầm thì ngành thép Tq được Liên Xô dạy. Sau Mao ghét Khruschev nên đường ai nấy đi.
Ngành thép TQ đầu tiên là Nhật. Trước 1945 Mãn châu là lãnh thổ hải ngoại của Nhật và Nhật đã xây dựng ở đó nền công nghiệp luyện kim rất hoàn bị. Sau 1945 TQ tiếp quản Mãn châu, thừa hưởng toàn bộ cơ sở hạ tầng và rất nhiều nhân lực luyện thép.
Thì các cụ cứ cố sống ít nhất 20 năm nữa chờ tàu khai trương đi rồi biết thực tế chứ suy đoán trên giấy làm gì.
Giờ mới rảnh ngồi kiểm chứng 1 vài thông tin về cty trăm năm của cụ. May cụ chém về cái này tôi mới biết mà check chứ mấy cái thông tin chi tiết về đường sắt thì ko biết mà xem. Từ đó phần nào hiểu hơn về chất lượng thông tin cụ đưa.
en-m-wikipedia-org.translate.goog
en.wikipedia.org
en.wikipedia.org
vi.wikipedia.org
en.wikipedia.org
vi.wikipedia.org
en.wikipedia.org
Đấy là tư duy của ông chuẩn bị mua xe cụ ah
Trong thời đại nhảy vọt của Mao nhà nhà làm thép người người làm thép
bây giờ nhìn lại thì có vẻ Mao ấu trĩ. Nhưng ông ấy cũng có cái lý của ông ấy, không phát triển ngành thép thì rất khó làm các ngành chế tạo khác. Khó duy trì công nghiệp hoá tốc độ cao
