laodong.vn
Đôi khi mình nghĩ, dù không nghĩ xấu. Đúng là bổ trưởng cần tổng thể, còn chuyên môn các thứ nhưng mà cứ như này thì bt chịu trách nhiệm cũng phải quyết thật, cái gì nhạy cảm không tự tuy hiểu và tự quyết thì mệt nhỉ (đôi khi nhờ bác thứ quyết nó lại rất khó)Anh giao thông lại chơi bài lật lọng rồi, đoạn cuối nói cứ như đã kết luận làm tàu 320kmh. đúng là miếng mồi béo bở quá nên khó dứt ra đc.EVN trần tình việc tăng giá điện trong khi công ty con gửi ngân hàng hàng vạn tỉ đồng
Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa gửi đến đại biểu Quốc hội Tạ Thị Yên - Phó Ban Công tác đại biểu về một số vấn đề được đại biểu nêu tại kỳ họp thứ 5.
Nghe là khó đều.
Bên Trên. Cho nó lên làm sếp
Bộ trưởng khi đc cất nhắc thì phải đi tìm cố vấn chuyên môn của riêng mình cụ ạ chứ không thể dựa vào bộ sậu sẵn có được vì bộ sậu sẵn có là của người trước. Nếu đưa người từ trong bộ đi lên lại dính đúng người của bộ sậu cũ thì công cốc khi mà người ta muốn sửa đổi hệ thống. Ý muốn khi đưa người từ bên ngoài vào làm lãnh đạo là vì thế, nên mới có chuyện luân chuyển vị trí. Có cái hay cũng có cái dở, quan trọng năng lực của lđ linh hoạt đến đâu thôi.Đôi khi mình nghĩ, dù không nghĩ xấu. Đúng là bổ trưởng cần tổng thể, còn chuyên môn các thứ nhưng mà cứ như này thì bt chịu trách nhiệm cũng phải quyết thật, cái gì nhạy cảm không tự tuy hiểu và tự quyết thì mệt nhỉ (đôi khi nhờ bác thứ quyết nó lại rất khó)
Giờ bộ thông không chuyên môn, cũng khó. Bộ công không chuyên môn điện, chốt qh 8 cũng khó, rồi mai kia bộ thuốc bộ Y cũng quyết thì ra sao?
Ctqh đuổi ngay tay này, nói câu trên không đúng, vụn vặt.
thì có thể 1 phương án nữa là chỉ tốc độ 200km+ ở vài đoạn đông khách như HN-TH, SG-Phan Thiết... nhưng cụ KK bảo là công nghiệp ta chưa nội địa hóa được. Ngoài ra ga thêm thì thoải mái nhưng xem đưa vào lúc nào, làm luôn hay chờ sau này. Cũng có cụ đề xuất phương án bổ dọc, chỉ làm 1 đường ray nếu tiền là vấn đề.
Ga hàng hóa lại quá dễ. Một đồng cũng không tốn. Mấy ông Becamex, VSIP, Sóng Thần đấu thầu mở cảng cạn dọc tuyến là xong.
Tàu nó vào nghiên cứu & đề nghị xây đường Hà Khẩu - HP cho mình rồi mà cụ, 4 tỷ rưỡi. Gần tương đương với đường tàu của Lào về cả độ dài lẫn giá tiền, giống hệt về tốc độ, có chăng là dễ xây hơn tí.
Tay này ko xứng đáng làm ĐBQH.
Cái này sau làm rõ là đường đơn, và tạm tính, chưa kể phí mặt bằng.Tàu nó vào nghiên cứu & đề nghị xây đường Hà Khẩu - HP cho mình rồi mà cụ, 4 tỷ rưỡi. Gần tương đương với đường tàu của Lào về cả độ dài lẫn giá tiền, giống hệt về tốc độ, có chăng là dễ xây hơn tí.
Trung Quốc tài trợ chi phí nghiên cứu tuyến đường sắt 100.000 tỷ đồng
Chi phí nghiên cứu quy hoạch tuyến đường sắt liên vận quốc tế Hải Phòng - Trung Quốc với tổng mức đầu tư tạm tính 100.000 tỷ đồng sẽ do phía Trung Quốc tài trợ.vtc.vn
Nhưng hồi đó nhân sĩ trí thức mạng nhảy lên chửi đong đỏng. Các ngài sợ Tàu nó mang xe tăng đi tắm biển.
Lại nhắc lại, Tàu chưa bao giờ đề nghị xây đường sắt Bắc Nam, nó chỉ đề nghị ta xây cái đường HK-HP.
TOD cho đường sắt cao tốc cụ ơi, tuyến mới có đủ giấy vẽ voi, đường sắt đô thị đang là chữa cháy, kiến bu xung quay rồi lấy đâu chỗ cho vẽ voi
baochinhphu.vn
một là lều báo nhét chữ vào miệng lãnh đạo, hoặc là lãnh đạo éo có chuyên môn thấy thằng khác nói TOD cũng TODĐây cụ ạ, vụ này mới cóng luôn.Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng - kinh nghiệm nhìn từ Nhật Bản
Mô hình TOD Nhật Bản gồm các hình thức: TOD khu vực tư nhân; TOD khu vực chính phủ; phát triển tập trung quanh nhà ga; phát triển quảng trường ga với các chức năng trung chuyển không giới hạn đối với giao thông công cộng.
Comment trong video này chửi tàu nhiều lắm. Chắc phải lập liên doanh va tìm cách giảm phụ thuộc tối đa.Cuối tháng 5 vừa rồi đi thăm đường sắt TQ. Vụ này kín phết
A delegation led by Vietnam’s Transport Minister Nguyen Van Thang met with Li Xiaopeng, his Chinese counterpart, as well as officials from the National Railway Administration and executives at China State Railway Group, China Zhongche Group, China Communications Construction Group, and China Railway Construction.Vietnam Looks to China for More Rail Cooperation
www.yicaiglobal.com
Làm sân bay và đường bộ cao tốc dễ hoàn thành hơn ĐSCT.
em cũng nghĩ thế với năng lực nhà thầu Việt Nam thì thừa sức làm sân bay Long thành,
