em có phản đối đâu cụ, các đối tác của em họ từng làm các sân bay lớn gấp vài lần long thành trên khắp thế giới ấy chứ. quan trọng là ông chủ thế nào cụ ạ, ông chủ mà nghiêm túc biết xót tiền thuế của dân như tiền xương máu của mình thì sẽ mua được sp tốt, cú nhìn Hoà Phát và Thép thái nguyên mở rộng thì rõ cùng chơi với tàu cả mà kết quả thì một ông lên mây xanh một ông xuống địa ngục
Chắc anh Thắng đi thăm vào cuối tháng 5 về thì quyết định tái khởi động cái tuyến này
Thì tuyến này mà thi công ngon nghẻ ít tốn kém thì dư luận trong nước đồng ý triển tuyến Hà Nội - Vinh, TPHCM - Nha Trang ngayChắc anh Thắng đi thăm vào cuối tháng 5 về thì quyết định tái khởi động cái tuyến này
Sẽ tái khởi động tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân trước năm 2030
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng khẳng định như vậy đối với lộ trình khởi động lại Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dở dang suốt 18 năm qua.baodautu.vn
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng khẳng định như vậy đối với lộ trình khởi động lại Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dở dang suốt 18 năm qua. Chắc chuyến thăm vừa rồi tập trung cho dự án này thì đúng hơn.
Đúng rồi. Em sợ nhất mấy ông dân túy. Hàng hóa, dịch vụ, xây lắp của nhà thầu TQ cơ bản làm với giá cạnh tranh và chất lượng, tiến độ thuộc loại tốt nhất. Nếu không tốt, thường do lỗi chủ đầu tư/bên A là chính chứ chẳng phải lỗi bên B. Như ba tuyến đường sắt đô thị, cứ so sánh ra thì rõ khả năng của các nhà thầu. Còn về hiệu quả đầu tư, nói thêm, chủ yếu cũng là do bên A chứ bên B (nhà thầu) chỉ có trách nhiệm làm thôi
Cái ý tưởng ban đầu của Tàu đưa ra từ hai chục năm trước là như thế này:
Từ từ rồi nó sẽ làm thôi.Cái ý tưởng ban đầu của Tàu đưa ra từ hai chục năm trước là như thế này:
Nhưng VN nhất quyết chung thủy với Japan, say no với Tàu.
Và bây giờ nó tạm thời chốt thế này. Đoạn màu đỏ đã làm xong.
Nhìn cái ĐS Trung Lào lại thay đổi thôi. VN ko thể thoát TQ trong cái hệ đường sắt đươc vì vấn đề vận chuyển hàng hóa. Cứ kêu ca chi phí logistics cao mà ko đầu tư đường sắt cái thiện thì có làm đc cái gì. 1 vài thằng chiên gia đểu bảo cứ làm đs BN chở người rồi cải thiện các cảng biển chở hàng hóa. Ủa thế lâu nay vẫn chạy qua các cảng sao chi phí nó vẫn cao vậy. Thế thì muôn đời ko hạ được chi phí logistics. Mà cp này ko cạnh tranh thì nền sản xuất cũng sẽ kém theo thôi. VN có ưu thế gần TQ và gần tuyến vận tải Liên Á hay Á - Âu bằng đường sắt mà ko tận dụng được thì quả là ngu ngốc. Còn tranh chấp biển đảo ư, cạnh tranh vẫn cạnh tranh vẫn vờn nhau thoải mái. Nhưng hợp tác cái gì được thì vẫn phải hợp tác thôi, chắc chắn muôn đời ko thể bỏ được liên kết kinh tế VN-TQ. Cái chính là xây dựng 1 khuôn khổ nào đó hợp tác cẩn trọng để tránh rơi vào thế bị o ép.Cái ý tưởng ban đầu của Tàu đưa ra từ hai chục năm trước là như thế này:
Nhưng VN nhất quyết chung thủy với Japan, say no với Tàu.
Và bây giờ nó tạm thời chốt thế này. Đoạn màu đỏ đã làm xong.
Nên làm tuyến này thí điểm. Làm xong thì VN sẽ rút ra kn: những cái gì VN làm được, những cái gì phải thuê nước ngoài làm, những cái gì VN làm thầu phụ và học tập để tương lai làm chủ công nghệ..vv... VD như ngành cầu đường trước đây, ban đầu nhà thầu VN chỉ làm thầu phụ cho các nhà thầu chính nước ngoài, còn bây giờ nhà thầu VN có thể tự tin thiết kế và thi công cả tuyến B-N.Thì tuyến này mà thi công ngon nghẻ ít tốn kém thì dư luận trong nước đồng ý triển tuyến Hà Nội - Vinh, TPHCM - Nha Trang ngay
Nại càng không cụ ợ. Nghèo mới hèn và dại. Giàu phải khôn chứ?Nói chung là cần và e thấy cảm nhận là có hiệu quả. VN đag giàu lên nên 60 tỏi chơi được
Dù nó ko nhảy vào làm, thì VN vẫn làm bình thường mà. Và sẽ kết nối với TQ.Cái ý tưởng ban đầu của Tàu đưa ra từ hai chục năm trước là như thế này:
Nhưng VN nhất quyết chung thủy với Japan, say no với Tàu.
Và bây giờ nó tạm thời chốt thế này. Đoạn màu đỏ đã làm xong.
www.baogiaothong.vn
Diễn biến dần giống ý tôi. Khi các tập đoàn kinh tế vào cuộc thì những chuyên gia trên giấy nói theo JICA sẽ tự dưng mất giọng.Tập đoàn đèo cả tuyên bố sẽ dần làm chủ công nghệ xây dựng metro, ĐSCT.
"Vua hầm" Đèo Cả nhắm đến đường sắt tốc độ cao, metro
Đây là chiến lược được Tập đoàn Đèo Cả hướng đến trong giai đoạn 2025 - 2030 vừa được thông tin tại Đại hội cổ đông sáng 20/6.
Cái này có người Nhà nước gà bài chứ không tự nghĩ ra được. Nghĩa là NN đã trao đổi.Tập đoàn đèo cả tuyên bố sẽ dần làm chủ công nghệ xây dựng metro, ĐSCT.
"Vua hầm" Đèo Cả nhắm đến đường sắt tốc độ cao, metro
Đây là chiến lược được Tập đoàn Đèo Cả hướng đến trong giai đoạn 2025 - 2030 vừa được thông tin tại Đại hội cổ đông sáng 20/6.
Khả năng Tập đoàn này sẽ kết hợp với đối tác TQ để làm các dự án tương tự. Cũng là cách để mua kỹ thuật, công nghệ rồi dần dần làm chủ công nghệ.
www.baogiaothong.vn
tienphong.vn
Mong nó xong sớm thì vận tải hàng hóa nó nhanh nhiều tốt dẻ, mới là cái quan trọng chứ bác.
