đầu óc căng thẳng kinh khủng
Rồi?
thế chả nhẽ đấu thầu. Với mỗi ông trong liên danh làm 800 tỷ tới hơn 1000 là nhỏ với doanh nghiệp nội? Thách cả lò thằng điều tra làm được thời vật giá nhiễu loạn như này, chỉ định giảm 5% dự toán không bao gồm dự phòng. Có điều thì chỉ xem duy nhất định mức có gì đáng kể bất thường không là cùng.Hô hào vậy để khích lệ tinh thần là chính thôi, chứ có xong vào mắt. Ngay cao tốc BN nhiều dự án còn đang chậm tiến độ kìa.
Hà Tây mà ko nhập về HN, thì giao thông chắc chắn ko đến mức tệ nhất ĐBSH như giờ.
Đọc thì biết, mới chỉ 'phấn đấu' hoàn thành thôi. Tức là khích lệ động viên chứ không phải gán chỉ tiêu kèm cam kết trách nhiệm. Bố thằng nào dám cam kết hoàn thành cuối 2025
2025 có thể là hoàn thành đường bên dưới, còn đường trên cao thì 2027Đọc thì biết, mới chỉ 'phấn đấu' hoàn thành thôi. Tức là khích lệ động viên chứ không phải gán chỉ tiêu kèm cam kết trách nhiệm. Bố thằng nào dám cam kết hoàn thành cuối 2025
VN cam kết & hứa với thề còn chậm chứ nói gì đến 'phấn đấu'. Cấp dưới thì sẽ hứa kiểu 'chúng tôi sẽ cố gắng hết sức', còn thì vẫn đến đâu hay đến đó thôi
Rồi, ai có tật giật mình thì cứ khai hết ra để cán bộ điều tra dễ làm việc, tuyệt đối không có vùng cấm nhé!!Rồi?
Thằng nào điều tra chửi bỏ mẹ nó đi
Cao tốc B-N phía đông có nhiều đoạn tuyến với nhiều lưu lượng xe khác nhau. Có một số đoạn được triển khai với quy mô phân kỳ giai đoạn 1 nền đường 17m (4 làn xe, 2 làn mỗi bên, không có làn khẩn cấp), vận tốc thiết kế 80~100km/h. Sau có thể dễ dàng nâng cấp lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh (có thêm 2 làn khẩn cấp mỗi bên) hoặc 6 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc 120km/h bằng cách đắp thêm 2 bên đường. Đây là kinh nghiệm đi trước của các nước đã hoàn thiện hệ thống đường cao tốc. Chả việc gì phải đầu tư đường to đùng sẵn rồi để hoang lơ thơ vài cái xe chạy trong khi vốn cần phải ưu tiên cho những dự án có lưu lượng lớn hơn... Ví dụ cái Phan Thiết Dầu Giây nhiều xe nên phải đầu tư 4 làn hoàn chỉnh từ đầu, vận tốc 120km/h vì lưu lượng lớn.
chưa biết thế nào, có lẽ tung hỏa mù thì sao, tt và bgt là người phê duyệt giờ lại tự hỏi có hay không thì bó tay rồi
Làm hoàn thiện rồi thu phi cao như cái HN-HP tiền thu phí ko đủ để trả lãi, đắt quá xe vẫn gây tắc nghẽn ở quốc lộ 5 cũ, nếu 2 làn xe hạn chế giờ này thu phí sắp hoàn vốn để xây dựng giai đoạn 2 rồi. Nhìn cái đoạn liêm tuyền- cao bồ thì thấy nếu thu phí thì xe ít như thế nào.
Trước là cứng nhắc cứ cao tốc là phải theo tiêu chuẩn, thực ra đường 4 làn thì ko giảm mấy nhất là miền núi phải làm cầu hầm đủ nhưng đường 6 làn thì giảm nhiều như vành đai 4 chẳng hạn phần xây dựng đường chính chỉ xây 1/2.
Nếu cụ nhìn cái dự toán chi ngân sách thì thấy điểm nổi bật chi cho các địa phương ko tăng, các địa phương muốn tăng chỉ NS chỉ còn cách vượt thu rồi xin giữ lại. Bớt dần cơ chế xin cho. Nếu duy trì đc điều này 2 nhiệm kỳ thì hạ tầng việt nam ko thua kém bất kỳ nước nào trong khu vực.
Từ sau 2025 nói đến ĐSCT là đc rồi, chứ 2030 thì lâu quá.
Em vẫn giữ quan điểm sau năm 2030, đẫ làm là làm nhanh. 10 năm xong toàn tuyến. Chứ toàn những dự án kỷ niệm 20 năm ngày khởi công bài toán kinh tế kỹ thuật vứt hết, lãng phí nguồn lực kinh khủng
Cứ hoàn thành đường bộ. Rồi bắt tay vào làm đường sắt. Trong thời gian làm đường bộ ta chuẩn bị cho đường sắt.
