[Funland] Tin tức kỹ thuật quân sự quốc tế

[ZOV]

Ukraine gây áp lực lên phòng không Nga để chuẩn bị tiếp nhận F-16

Theo Viện Nghiên cứu Chiến tranh Mỹ (ISW), không quân Ukraine đang cố gắng tấn công các hệ thống phòng không của Nga và các khu vực biên giới để đảm bảo việc tiếp nhận các máy bay chiến đấu F-16 một cách an toàn nhất có thể.

kienthuc.net.vn

Chiến thuật “kỵ binh cưỡi ngựa sắt” của Nga khiến Ukraine “đau đầu“

Để tăng tính cơ động và gây bất ngờ cho quân Ukraine, quân Nga sử dụng xe máy và xe buggy 4 bánh trong việc đánh chiếm làng Staromayorskoye và các khu định cư khác khi tiến quân tới Ugledar, khiến binh sĩ Ukraine đau đầu đối phó.

kienthuc.net.vn

Khả năng tấn công chính xác tầm xa của Nga hiện nay như thế nào?

Khi đoàn tàu chở đầy thiết bị quân sự của Ukraine từ từ tiến vào ga, một tên lửa đạn đạo Iskander ngay lập tức tấn công chính xác; chưa hết, khi lực lượng cứu hộ có mặt, một tên lửa Iskander tiếp tục được phóng bồi.

kienthuc.net.vn

 

[ZOV]

“Quái thú” MiG-31BM, đối thủ đáng gờm của F-16 ở Ukraine

Tiêm kích MiG-31BM được hiện đại hóa của Không quân Nga, kết hợp với tên lửa không đối không tầm xa R-37, sẽ là một thách thức lớn đối với máy bay chiến đấu F-16 trên bầu trời Ukraine.

kienthuc.net.vn

Su-57 của Nga phá kỷ lục khiến F-16 của Ukraine gặp thách thức

Tiêm kích Su-57 của Nga phá kỷ lục thế giới, khi bắn hạ mục tiêu ở cự ly trên 200 km, khiến F-16 của Ukraine chưa vào chiến đấu đã gặp thách thức chưa từng có.

kienthuc.net.vn

 

[ZOV]

Lockheed starts the long-awaited TR-3 configured F-35 delivery

The American defense powerhouse Lockheed Martin announced the start of deliveries for its upgraded F-35 Lightning II stealth fighters in the TR-3 configuration.

bulgarianmilitary.com

Israeli Trophy APS failed to intercept an Iranian Almas ATGM

Hezbollah targeted Israeli Merkava Mk.4M. The incident occurred near Chabad Yarin in Israel, using Iran's Almas anti-tank missile system to destroy the tank.

bulgarianmilitary.com

USAF is looking for carrier UAS to be launched from the C-130

The AFSOC [part of USAF] announced it is seeking feedback from industry experts on a medium-sized UAS capable of taking on the "Swarm Carrier" drone-role.

bulgarianmilitary.com

 

[ZOV]

Phi công Alexander: Phi hành đoàn Su-35 đã sẵn sàng đối đầu với F-16
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 20 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ
Hãng thông tấn nhà nước Nga TASS đã chia sẻ một video hấp dẫn nêu bật sức mạnh của phi hành đoàn máy bay chiến đấu đa năng Su-35 Flanker-E . Trong một cuộc phỏng vấn đầy tính khai sáng, phi công Alexander tự tin tuyên bố, "Nhóm của chúng tôi đã chuẩn bị đầy đủ để đối mặt với thử thách của F-16". Ông tiếp tục giải thích rằng họ đã phân tích tỉ mỉ khả năng và điểm yếu của F-16. Theo Alexander, Su-35S vượt trội hơn so với đối thủ Mỹ về các tính năng tiên tiến, bao gồm tầm radar vượt trội và khả năng tên lửa tầm xa.

Ảnh chụp màn hình video

• Chiến tranh Ukraine khiến máy bay phản lực thế hệ tiếp theo của GCAP 'Anh' trở nên bất khả thi
• Không quân Hoa Kỳ đang tìm kiếm máy bay không người lái trên tàu sân bay có thể được phóng từ máy bay C-130
• Trung Quốc cho một đồng minh quân sự của Hoa Kỳ xem máy bay chiến đấu J-10 và J-31

Ngoài ra, Bộ Quốc phòng nhấn mạnh rằng các phi hành đoàn này duy trì tuần tra liên tục trên Quân khu Tây Bắc, bảo vệ không phận quốc gia một cách thận trọng trước các mối đe dọa tiềm tàng, bất kể điều kiện thời tiết.
Su-35 là một sản phẩm đáng chú ý của ngành hàng không Nga—một máy bay chiến đấu đa năng siêu cơ động thế hệ 4++ được trang bị hệ thống kiểm soát vectơ lực đẩy tiên tiến. Được Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga gọi là Su-35S, máy bay này có thể triển khai nhiều loại vũ khí chính xác không đối không và không đối đất hiện tại và tương lai. Kho vũ khí chính của nó bao gồm súng phòng không GSh-30-1 30 mm và hỗn hợp các tên lửa không đối không tầm ngắn, tầm trung và tầm xa. Ngoài ra, nó có thể phóng tên lửa chống hạm X-31, X-35U hoặc X-59M, cùng với nhiều loại đạn dược có độ chính xác cao và không dẫn đường.

Ảnh chụp màn hình video
Đầu tháng này, một hãng truyền thông Nga đã thực hiện một cuộc phỏng vấn chi tiết với một phi công chiến đấu người Nga. Trong lúc uống trà, nhà báo đã hỏi về một mục tiêu chiến lược mới. Bắt đầu cuộc trò chuyện bằng câu, "Mọi người đều lo ngại về việc F-16 xuất hiện ở Ukraine", phi công trả lời một cách tự tin. "Đúng vậy, F-16 sẽ xuất hiện", anh nói, "nhưng điều đó chỉ khiến nó trở thành mục tiêu mới của chúng tôi". Anh nói thêm, "Chúng tôi không sợ; thực tế là chúng tôi đang chờ nó xuất hiện".

Phóng viên, có vẻ ngạc nhiên, hỏi, "Anh nghiêm túc đấy à? Anh đùa à?" Phi công trả lời, "Hoàn toàn nghiêm túc. Tại sao không?" Sau đó, cuộc thảo luận đi sâu vào khả năng của máy bay chiến đấu Nga so với máy bay F-16 sắp tới.
Các phi công Nga đã chia sẻ chiến lược của họ để chống lại F-16 trong chiến đấu. "Đặc điểm khí động học của F-16 vẫn không thay đổi. Nó vẫn là máy bay một động cơ và chúng tôi biết rõ điểm mạnh và điểm yếu của nó", một phi công Sukhoi tuyên bố. "Trong không chiến tầm gần, chúng tôi sẽ điều khiển nó vào các tình huống mà chúng tôi nắm được lợi thế", phi công Nga tự tin nói thêm.

Ảnh chụp màn hình video
Gần đây, Nhà Trắng đã ban hành một tuyên bố chung từ Đan Mạch, Hà Lan và Hoa Kỳ, công bố kế hoạch cung cấp cho Ukraine các phi đội máy bay chiến đấu F-16. Các phi công Ukraine dự kiến sẽ bắt đầu sử dụng F-16 sớm nhất là vào mùa hè này, với quá trình chuyển giao đã được tiến hành.

Những chiếc F-16 đầu tiên dự định chuyển đến Ukraine dự kiến sẽ đến sớm. Có thể chúng đã đến đích, mặc dù thông tin chi tiết được giữ bí mật để đảm bảo vận chuyển an toàn.
Dự kiến ban đầu cho thấy Ukraine sẽ nhận được tới 20 máy bay chiến đấu F-16 vào cuối năm, đến theo các lô hàng khác nhau và vào các thời điểm khác nhau. Trong những tháng tới, Ukraine dự kiến sẽ nhận được hàng chục máy bay F-16, với hơn 100 chiếc được đồn đoán là đang trên đường đến. Lô máy bay F-16 đầu tiên này có khả năng đến từ Hà Lan , vì họ đã cấp giấy tờ xuất khẩu chính thức cho chúng.

Ảnh của Eirik Helland Urke
Một trong những thông tin cập nhật mới nhất liên quan đến việc chuyển giao F-16 cho Ukraine liên quan đến Hy Lạp. Các báo cáo từ các nguồn tin truyền thông gần Athens cho thấy Hy Lạp đã chuẩn bị trả lại 32 máy bay chiến đấu F-16 lỗi thời cho Hoa Kỳ. Tại đó, những máy bay này sẽ được nâng cấp để đáp ứng các yêu cầu của quân đội Ukraine, sau đó chúng dự kiến sẽ được chuyển đến Ukraine.

Trong những tuần gần đây, đã có cuộc tranh luận gay gắt về các căn cứ tiềm năng mà các máy bay chiến đấu F-16 này sẽ hoạt động. Các cuộc tấn công liên tục của Nga vào cơ sở hạ tầng năng lượng và sân bay của Ukraine làm dấy lên mối lo ngại đáng kể về khả năng duy trì cơ sở hạ tầng đầy đủ cho các máy bay này của Ukraine.
Do căng thẳng gia tăng, các chuyên gia đã suy đoán rằng các sân bay quân sự ở Romania và Ba Lan có thể đóng vai trò là điểm xuất phát cho các máy bay F-16 của Ukraine. Cả Ba Lan và Romania, cùng với Ukraine và Hoa Kỳ, đều phủ nhận những cáo buộc này . Tuy nhiên, Kyiv đã chỉ ra rằng các quốc gia này có thể "lưu trữ" hoặc sửa chữa các máy bay F-16 dành cho Ukraine.

Ảnh chụp màn hình video
Tin đồn gần đây cho rằng bốn chiếc F-16 đã được phát hiện trên bầu trời Odessa sau khi cất cánh từ Romania chỉ vài ngày trước. Những tuyên bố này chủ yếu đến từ các nguồn tin của Nga, bao gồm cả các kênh truyền hình của họ. Mặt khác, Bộ Quốc phòng Romania đã kiên quyết phủ nhận những báo cáo như vậy, coi chúng là bịa đặt và tuyên truyền không có cơ sở thực tế.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin gì về F-16 ở Ukraine. Kết quả tiềm năng của một cuộc không chiến trực tiếp giữa F-16 và Su-35 vẫn chưa chắc chắn. Điều quan trọng cần nhớ là bất kể những máy bay chiến đấu này được trang bị tốt như thế nào, hoặc có lợi thế gì so với máy bay kia, thì thành công cuối cùng trong trận chiến phần lớn phụ thuộc vào kỹ năng của phi công.

 

[ZOV]

Nhà buôn vũ khí 'đáng ngờ' 'mua' Su-57 cho Quốc vương Malaysia
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 21 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ
Tài khoản Telegram [TG], Militarist, gần đây đã tiết lộ rằng tên của đại lý vũ khí đàm phán mua máy bay chiến đấu Su-57 Felon của Nga cho Không quân Hoàng gia Malaysia [RMAF] đã được xác định. Theo một nguồn tin của Malaysia , Twentytwo13, Kuala Lumpur có kế hoạch mua các máy bay chiến đấu tiên tiến này theo Kế hoạch 14 của Malaysia, đến năm 2035.

Ảnh của Sergei Bobylev \ TASS

• Phi công Alexander: Phi hành đoàn Su-35 đã sẵn sàng đối đầu với F-16
• Hệ thống APS Trophy của Israel không thể đánh chặn ATGM Almas của Iran
• F-15I Ra'ams phản công đáp trả vụ tấn công vào lãnh sự quán Hoa Kỳ

Militarist đưa tin rằng các nguồn tin của Malaysia [Militarist không nêu rõ nguồn tin] đã tiết lộ Ibrahim Ismail, còn được gọi là Ibrahim Sultan Iskandar—vua Malaysia hiện tại và Quốc vương Johor—đã giao nhiệm vụ cho Abdul Razak Baginda, một nhân vật nổi bật trong các hợp đồng quốc phòng của Malaysia, đảm bảo các máy bay phản lực chiến đấu từ Nga. Nhà vua đã thể hiện sự quan tâm đặc biệt đến các máy bay chiến đấu Su-57.
Chương trình mua sắm máy bay chiến đấu hạng nhẹ [LCA] của Malaysia, bắt đầu vào năm 2019, ban đầu có mục tiêu mua 36 máy bay. Baginda đã liên hệ thông qua mạng lưới đã thiết lập của mình cho mục đích này, nhưng những nỗ lực của ông chỉ đạt được thành công hạn chế.

Nguồn ảnh: NSTP
Nhiệm vụ được nhà vua giao phó nhằm đưa Baginda, một nhân vật chủ chốt trước đây trong các hợp đồng quốc phòng, trở lại vị thế nổi bật sau khi bị liên quan đến nhiều cuộc điều tra chống tham nhũng. Trước đây, Baginda là một nhà đàm phán đáng tin cậy về các hợp đồng vũ khí dưới thời cựu Bộ trưởng Quốc phòng và Thủ tướng Najib Razak.

Baginda cũng hoạt động như một đại lý cho Tập đoàn DCN của Pháp, hiện được gọi là Tập đoàn Hải quân, trong việc bán tàu ngầm Scorpene cho Malaysia vào năm 2002, cùng với các giao dịch khác. Các nhà điều tra Malaysia nghi ngờ rằng các hợp đồng này đã bị thỏa hiệp. Ngoài ra, Baginda phải đối mặt với cáo buộc liên quan đến vụ giết người năm 2006 của công dân Mông Cổ Shaariibuu Altantuya, người đã làm việc như một phiên dịch hợp đồng cho các giao dịch tàu ngầm này. Cuối cùng, ông đã được tuyên trắng án về mọi cáo buộc.
Liên quan đến vụ án đó, vào ngày 3 tháng 6, văn phòng công tố tài chính quốc gia Pháp đã triệu tập Thales, DCNI, ba cựu giám đốc của các công ty này và Baginda ra hầu tòa.

Nguồn ảnh: Wikipedia
Baginda là con trai của Tiến sĩ Abdullah Malim Baginda, chủ tịch Hội đồng Phát triển Xã hội và Phúc lợi Quốc gia, và Rohana Abdullah. Ông lấy bằng cử nhân chính trị và chính phủ tại City Polytechnic, London, năm 1982. Ông tiếp tục học lên thạc sĩ về Nghiên cứu Chiến tranh tại King's College London năm 1984 và tiếp tục lấy bằng Tiến sĩ Triết học về Quan hệ Quốc tế tại Trinity College, Oxford.

Năm 1988, Baginda gia nhập Cao đẳng Quốc phòng Lực lượng Vũ trang Malaysia, nơi ông làm giảng viên và cuối cùng trở thành trưởng khoa nghiên cứu chiến lược. Đến năm 1993, ông đã thành lập một nhóm chuyên gia tư vấn được gọi là Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược Malaysia, đặt tại Kuala Lumpur. Trung tâm này đã xuất bản nhiều cuốn sách về quan hệ quốc tế và thường xuyên tổ chức các hội thảo về nhiều vấn đề địa phương và toàn cầu.
Ban đầu, việc tiếp thị Baginda ở Nga tỏ ra đầy thách thức do những vấn đề cụ thể đối với Không quân Hoàng gia Malaysia [RMAF]. Vào tháng 3 năm 2023, RMAF đã chính thức mua 18 máy bay FA-50 từ Korea Aerospace Industries, như một phần của chương trình LCA, với tổng số tiền là 910 triệu đô la. Theo The Straits Times, một tờ báo của Singapore, RMAF cũng có kế hoạch mua máy bay chiến đấu F/A-18 Hornet từ Kuwait.

Nguồn ảnh: Defense News
Malaysia liên tục tìm kiếm sự cân bằng trong các liên minh địa chính trị của mình, hợp tác với cả các nhà thầu quốc phòng Hoa Kỳ và phương Tây, cũng như các nhà thầu từ Nga và Trung Quốc. Tuy nhiên, kế hoạch mua máy bay của Nga làm dấy lên mối lo ngại về khả năng tương thích và khả năng bảo trì, đặc biệt là nếu xảy ra xung đột ở Biển Đông. Ngoài ra, một vụ mua bán như vậy sẽ có ý nghĩa gì đối với Washington?

Vua Ibrahim Ismail, giữ danh hiệu danh dự là Tổng tư lệnh Lực lượng vũ trang Malaysia, phát huy ảnh hưởng của mình, đặc biệt là khi Vương quốc Hồi giáo Johor chỉ huy quân đội của riêng mình. Ông thường can thiệp vào các dự án kinh tế lớn, bảo vệ lợi ích của mình, chẳng hạn như dự án đường sắt cao tốc giữa Kuala Lumpur và biên giới Singapore.
Người tiền nhiệm của ông, Quốc vương Abdullah Shah của Pahang, có tác động rõ rệt hơn đến các hoạt động mua sắm quân sự quan trọng của quốc gia. Điều này một phần là do mối quan hệ gia đình, vì con rể của ông, Tướng Affendi Buang, đã từng giữ chức Tổng tư lệnh Không quân từ năm 2016 đến năm 2020 và Tổng tư lệnh Lực lượng vũ trang từ năm 2020 đến tháng 9 năm 2023.

Nguồn ảnh: YouTube
Su-57 và KF-21 Boramae của Hàn Quốc nổi bật là những ứng cử viên hàng đầu trong chương trình Kế hoạch 14 của Malaysia. Cả hai máy bay đều hiện đại và hoạt động đầy đủ. Ban đầu, Malaysia đã xem xét một số lựa chọn, bao gồm Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale của Pháp, Saab JAS-39 Gripen của Thụy Điển và Boeing F/A-18E/F Super Hornet của Mỹ.

Tuy nhiên, những máy bay này thuộc loại thế hệ 4.5 và đã được đưa vào sử dụng trong khoảng hai thập kỷ. Ví dụ, Super Hornet sắp bước sang năm thứ 25 phục vụ, với việc Boeing sẽ loại bỏ dần vào năm 2025. Hầu hết các chuyên gia đều đồng ý rằng thế hệ máy bay này có khả năng đã đạt đến giới hạn phát triển.
Mặt khác, Nga đang dần trang bị cho các phi đội máy bay chiến đấu của mình Su-57, còn được gọi là Felon, vì loại máy bay này đang trong giai đoạn sản xuất ban đầu thận trọng với số lượng ít.

 

[ZOV]

Bison đấu với Eagle: MiG-21 “yếu thế” đã đánh bại F-15 Eagles của Hoa Kỳ trong các cuộc tập trận quân sự, khiến các phi công của Không quân Hoa Kỳ bị sốc
Qua
Ritu Sharma
-
Ngày 21 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Năm 2019, các máy bay MiG-21 của Không quân Ấn Độ đã tham gia một cuộc không chiến với các máy bay F-16 của Pakistan và tuyên bố đã hạ gục 'Fighting Falcon'. Có thể đó không phải là sự may mắn. Chiếc máy bay này, mặc dù đã cũ, vẫn có một số khả năng khiến nó trở thành một huyền thoại, và các phi công của Không quân Hoa Kỳ đã đến tham dự phiên bản đầu tiên của Cope India năm 2004 đã được nếm trải nó.
Máy bay F-15 Eagles của Mỹ đã đối đầu với Mig-21 của Không quân Ấn Độ (IAF) thời Liên Xô và bị đánh bại trong 90 phần trăm các cuộc giao tranh. Sự đánh bại này nghiêm trọng đến mức Không quân Hoa Kỳ quyết định mua thêm F-22 'Raptors' cho phi đội của mình.
Trang military.com đưa tin về cuộc tập trận vào thời điểm đó như sau: “Cả thế giới đều biết rằng nếu bạn gây sự với phi công Không quân Hoa Kỳ, bạn sẽ thất bại. Thật thảm hại. Ngoại trừ việc có người quên gửi bản ghi nhớ cho Ấn Độ. Bởi vì, trong các cuộc tập trận gần đây, phi công Ấn Độ trên máy bay phản lực công nghệ thấp của Nga và Pháp đã đánh bại phi công F-15C của Hoa Kỳ hơn 90 phần trăm thời gian.”
Các phi công Mỹ đã được trích dẫn khi dành nhiều lời khen ngợi cho các phi công Ấn Độ. Đại tá Không quân Hoa Kỳ Greg Neubeck thừa nhận rằng các phi công Ấn Độ "rất thành thạo về [máy bay] của họ và thông minh về chiến thuật. Sự kết hợp đó rất khó để chúng tôi vượt qua.


Đã có nhiều lời kể khác nhau từ các phi công của Không quân Hoa Kỳ. Nhưng tờ EurAsian Times đã lần đầu tiên nói chuyện với Chỉ huy trưởng Phi đội 3 'Cobras' của Không quân Ấn Độ để kể lại lần đầu tiên Bisons đối đầu với lực lượng quốc tế.
Hiện tại, đơn vị này là phi đội hoạt động cuối cùng của MiG-21 'Bisons', dự kiến sẽ nghỉ hưu vào năm 2025. Máy bay phản lực chiến đấu này thường được gọi là 'tàu tên lửa' hạng nhẹ của Liên Xô.
Chuẩn tướng không quân Harish Nayani (đã nghỉ hưu) là người chỉ huy Phi đội số 3 của IAF khi phi đội này bay từ căn cứ không quân Ambala đến Gwalior trước đó vài ngày để chuẩn bị cho cuộc tập trận đầu tiên của máy bay phản lực chiến đấu chống lại Không quân Hoa Kỳ.
Phát biểu với tờ EurAsian Times, Chuẩn tướng Không quân Nayani cho biết: “Cope India 2004 thực sự mang tính giáo dục và khích lệ đối với chúng tôi. Chúng tôi đã rất ngạc nhiên trước kết quả. Đó là bài học về việc một cỗ máy cũ có thể chiến đấu tốt sau khi được nâng cấp”. Bison là biến thể MiG-21 tiên tiến nhất của IAF.



Phi đội đã đến Gwalior để tải gói phần mềm PFM (Tin nhắn trước chuyến bay) vào bộ EW. RWR (Máy thu cảnh báo radar) và máy gây nhiễu tự vệ trên không, mà chỉ Bison mới có thể mang theo, đã được lập trình để hiển thị và chống lại tín hiệu radar của F-15.
“Thật phấn khích khi được nhìn thấy F-15 – máy bay chiến đấu tốt nhất thế giới vào thời điểm đó. Chúng tôi đã có một cuộc họp giao ban chung và các quy tắc cơ bản đã được đặt ra. Các khía cạnh an toàn đã được xem xét”, Nayani nhớ lại giai đoạn 'Work Up'.
Hai lực lượng không quân đã tiến hành cuộc tập trận thực tế trong bối cảnh Tấn công phản công trên không (OCA) so với Phòng thủ phản công trên không (DCA). “Chúng tôi có lợi thế là có AWACS IL-76 bên mình. Chúng tôi sẽ luân phiên giữa OCA và DCA. Điều đáng ngạc nhiên là Bison, do kích thước nhỏ, EWS tiên tiến và radar, trong một số tình huống nhất định, có thể tốt hơn F-15”, Nayani cho biết.
Nayani có thể nhớ lại một trong những sự cố khi anh ta cố gắng hạ gục một chiếc F-15. “Tôi nhớ một chiếc F-15 được radar dẫn đường đến chúng tôi. Chiếc F-15 khá lớn, còn Mig-21 là chiếc nhỏ nhất trên bầu trời. Và từ khoảng cách rất xa, chúng tôi có thể phát hiện chiếc F-15 đang bay tới và chúng tôi đã phát hiện ra nó bằng mắt thường cách đó khoảng 20 km.” Nhưng phi công lái F-15 đã không để ý đến chiếc MiG-21 ở phía trước. “Anh ta nhìn vào radar chứ không nhìn bằng mắt thường. Và anh ta bay rất gần chúng tôi. Anh ta là một phát bắn trượt. Chúng tôi chỉ cần hướng mũi về phía trước và thực hiện một cú phóng mô phỏng,” cựu chỉ huy phi đội 3 nói thêm.
“Họ (các phi công của Không quân Hoa Kỳ) vừa ngạc nhiên vừa xấu hổ. Và họ đã trở về với một bài học rất giá trị – một khi bò rừng bison được nâng cấp, nó cũng nguy hiểm như vậy. Ngay cả khi nó cũ, nó vẫn nguy hiểm.”

Hình ảnh tập tin: Một chiếc MiG-21 của Không quân Ấn Độ
MiG-21 là máy bay chiến đấu siêu thanh đầu tiên của IAF và là một trong những máy bay phục vụ lâu nhất của lực lượng này. Chúng sẽ bị loại bỏ sau 60 năm phục vụ và IAF hiện là lực lượng duy nhất trên thế giới sử dụng những máy bay phản lực cổ điển này. Chiếc MiG-21 Bis cuối cùng được sản xuất vào năm 1985.
MIG-21 được chọn để tham gia cuộc tập trận này vì máy bay mới nhất của Ấn Độ, Su-30MKI, đã hoạt động, nhưng họ không muốn để lộ chúng trước Không quân Hoa Kỳ.
Sự điêu luyện của Bison khiến các phi công của Không quân Hoa Kỳ ngạc nhiên đến mức họ muốn xem buồng lái của nó. "Họ (các phi công của Không quân Hoa Kỳ) muốn xem buồng lái của MIG-21, và họ đã rất ngạc nhiên. Bison cũ hầu như chỉ toàn là mặt số và kim. Bison có HUD mới và màn hình đa chức năng bên trong kính chắn gió bong bóng đơn của nó", Nayani nhớ lại.
MiG-21, chẳng hạn như tầm nhìn radar thấp, tốc độ quay tức thời và "gia tốc thỏ rừng", là những yếu tố quan trọng tại Cope India. Thêm vào đó, kính ngắm gắn trên mũ bảo hiểm mới và tên lửa không đối không R-73 có tầm nhìn cao ngoài đường ngắm đã biến MiG-21 thành "Kẻ cân bằng vĩ đại" trong kịch bản chiến đấu WVR (trong tầm nhìn).

Người Nga không thể không chế giễu về diễn biến của sự việc. "Với lợi thế của sự sáng suốt, thật tốt khi người Mỹ phát hiện ra những thiếu sót của họ trong thời bình thay vì thời chiến. Nếu các phi công của Phi đội 3 phải đối đầu với sức mạnh không quân của Nga trong Chiến tranh Lạnh, có lẽ họ đã không bay trở lại Alaska", một báo cáo trên Russia Beyond cho biết.
MiG-21 – Máy bay chiến đấu di sản
MiG-21 có lẽ là một trong những máy bay nổi tiếng nhất của Liên Xô. Đây là máy bay phản lực siêu thanh được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử hàng không. Nó được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của Chiến tranh Triều Tiên về một máy bay đánh chặn tầm ngắn và máy bay chiến đấu tấn công hạng nhẹ.

Rafale và MiG-21: Ảnh chụp màn hình
Lần đầu tiên bay vào năm 1955, MiG-21 là máy bay đầu tiên của Liên Xô đạt tốc độ Mach 2. Trong ba thập kỷ, các biến thể của MiG-21 đã đối đầu trực tiếp với F-4 Phantom và các máy bay chiến đấu khác do Mỹ sản xuất trong các cuộc xung đột liên quan đến Chiến tranh Lạnh trên toàn thế giới.
Khoảng 60 quốc gia trên bốn châu lục đã sử dụng MiG-21 và loại máy bay này vẫn được nhiều quốc gia sử dụng sau sáu thập kỷ kể từ chuyến bay đầu tiên.
“MiG-21 giống như một tên lửa có cánh nhỏ để giữ nó trên không. Nó được thiết kế để bắn hạ các máy bay như máy bay do thám U-2. Lực đẩy động của nó lên tới 9.900 kg; nó có thể tăng tốc thực tế khi leo lên theo chiều thẳng đứng. Chỉ trong vài giây, nó đạt đến độ cao kinh doanh của mình”, Đại úy Không quân MJ Vinod nói với tờ EurAsian Times. Ông đã ở Phi đội 4 của IAF từ năm 1992 đến năm 1997.
MiG-21 là một quái vật siêu thanh bay nhanh hơn gấp đôi tốc độ âm thanh ở Mach 2,25. Nó được trang bị động cơ Tumansky R-11 F-300 khổng lồ. Mũi máy bay có chứa radar R1L có thể định vị máy bay chiến đấu của đối phương ở phạm vi 20 km.
Ấn Độ có chiếc MiG-21 một động cơ đầu tiên vào năm 1963, và dần dần đưa vào sử dụng 874 biến thể của máy bay chiến đấu siêu thanh có nguồn gốc từ Liên Xô để tăng cường tiềm lực chiến đấu. Máy bay đã tham gia vào nhiều cuộc chiến khác nhau, bao gồm chiến tranh Bangladesh năm 1971, xung đột Kargil năm 1999 và cuộc không chiến gần đây nhất sau cuộc không kích Balakot năm 2019.
Một phi công chương trình Constant Peg của Không quân Hoa Kỳ đã mô tả 'Fishbed' (tên NATO gọi MiG-21) là "phiên bản máy bay chiến đấu được tăng cường" của máy bay huấn luyện phản lực Northrop T-38 Talon. MiG nhanh, đơn giản và "nhanh nhẹn một cách đáng ngạc nhiên" trong các cuộc không chiến mô phỏng với các phi công Mỹ trên máy bay Mỹ. Mặc dù MiG-21 có nhiều khuyết điểm, Liên Xô vẫn sản xuất 11.000 chiếc, khiến McCoy phải gọi những chiếc máy bay này là "chết người vì số lượng quá nhiều".
MiG-21- Không có 'Quan tài bay'
Chuẩn tướng Không quân Nayani tỏ ra tức giận với những biệt danh được đặt cho máy bay chiến đấu. “Truyền thông đã đặt ra những cụm từ này (Widowmaker và Flying Coffin). Chúng mang tính xúc phạm. Tôi đã lái máy bay đó trong một thời gian dài.”
Máy bay này đã gặp phải một loạt vụ tai nạn trong nhiều năm, làm dấy lên mối lo ngại về an toàn.
Tốc độ của máy bay vừa là ưu điểm vừa là nhược điểm lớn nhất của nó. Trong trường hợp không có đủ huấn luyện viên, các học viên phi công của IAF đã ngay lập tức chuyển từ máy bay HPT-32 chạy bằng cánh quạt sang máy bay phản lực HJT-16 Kiran. Sau đó, họ sẽ chuyển sang MiG-21, và điều đầu tiên đập vào họ là tốc độ của máy bay phản lực chiến đấu của Nga.
“Nó được thiết kế như một máy bay đánh chặn siêu thanh ở độ cao lớn. Nhược điểm của nó là tốc độ hạ cánh cao. Nó không bao giờ được dự định là máy bay huấn luyện chính cho các học viên trẻ. Bây giờ, Hawk đã lấp đầy khoảng trống đó”, Nayani cho biết.
Mô tả về tốc độ của nó, Đại úy Vinod cho biết: “Máy bay MiG-21 của Ấn Độ có dự trữ năng lượng khẩn cấp (EPR), lần gia nhiệt thứ hai. Với EPR, nó tăng tốc nhanh hơn nhiều. Tôi nhớ đã thực hiện một DACT (huấn luyện chiến đấu trên không khác biệt) với một máy bay chiến đấu khác (tôi không muốn nêu tên), và là một máy bay chiến đấu vượt trội, anh ta được cho là đã chứng minh khả năng tăng tốc của mình với tôi; anh ta không biết rằng khi kết thúc lần chạy tăng tốc, tôi đã bắt kịp anh ta. Nhờ lần gia nhiệt thứ hai.”

 

[ZOV]

11 Years In A Row -- Chinese Investors Dominate US Property Market, Endanger Its Military Bases

According to the US National Association of Realtors (NAR), the Chinese have been the leading foreign buyers of US residential property for the 11th consecutive year. Prior to this, China was discovered to have been purchasing strategically located farmland near military installations throughout...

www.eurasiantimes.com

China's Warning To Elon Musk’s Starlink! Says Its Sub-Launched DEWs Can Hunt Its Satellites, Undetected

Research recently conducted by China’s People Liberation Army (PLA) scientists has claimed that PLA submarines equipped with laser weapons would be able to destroy SpaceX’s Starlink satellites if China’s security was in jeopardy. Forget J-20, China’s H-20 Stealth Bomber Threatens ‘Easy...

www.eurasiantimes.com

Rafales To Roar Over South China Sea; France Elevates Defense Ties With Philippines Through Historic Air Force Mission

For the first time, France has included the Philippines in its annual Indo-Pacific air force mission. A contingent of French aircraft will stop at Clark Airbase, located 93 kilometers northwest of Manila, during this year’s Pegase mission. The Pegase 24 mission will be based at Clark Airbase...

www.eurasiantimes.com

 

[ZOV]

Máy bay chiến đấu F-15 của Israel thực hiện cuộc tấn công tầm xa vào kho dầu của Yemen: Tương lai của phi đội già cỗi không chắc chắn
Trung Đông, Máy bay và Phòng không
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 20 tháng 7 năm 2024

Máy bay F-15 của Israel và vụ nổ dầu Al Hudaydah

Không quân Israel ngày 20 tháng 7 đã triển khai máy bay chiến đấu F-15 để tấn công tầm xa vào một kho dầu ở thành phố Al Hudaydah, miền tây Yemen. Lực lượng Phòng vệ Israel xác nhận rằng cuộc tấn công được phát động "nhằm đáp trả hàng trăm cuộc tấn công nhằm vào Nhà nước Israel trong những tháng gần đây". Cuộc tấn công diễn ra một ngày sau khi lực lượng Liên quân Ansuruallh của Yemen tiến hành một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái thành công vào trung tâm Tel Aviv, tấn công gần lãnh sự quán Hoa Kỳ và gây ra một số thương vong. Cuộc tấn công vào Tel Aviv chứng kiến lần đầu tiên máy bay không người lái tầm xa Yafa mới được xác nhận sử dụng, được cho là được thiết kế chuyên biệt để có thể vượt qua hệ thống phòng không của đối phương. Cuộc phản công của Israel là cuộc đầu tiên trong lịch sử nước này được biết đến là nhằm vào các mục tiêu ở Yemen và được báo cáo rộng rãi là đã được thực hiện do có nhiều lời kêu gọi trả đũa trong nước. Lực lượng Liên quân Ansuruallh đã bị Hải quân Hoa Kỳ bắn phá từ cuối năm 2023, mặc dù có rất ít ảnh hưởng rõ ràng đến khả năng chiến đấu của họ.

Máy bay chiến đấu F-15 thời Chiến tranh Lạnh của Không quân Israel

Với Al Hudaydah nằm cách Israel hơn 2000 km, cuộc tấn công gần đây là một trong những hoạt động tầm xa nhất trong lịch sử quân sự của Israel. Trong khi nhiều loại máy bay chiến đấu như J-20 của Trung Quốc và Su-34 của Nga được tối ưu hóa cho các nhiệm vụ tầm xa như vậy, không có loại máy bay chiến đấu nào của phương Tây có thể đạt tới tầm xa như vậy, và mặc dù F-15 là loại máy bay chiến đấu có tầm xa nhất ở thế giới phương Tây, nó vẫn cần tiếp nhiên liệu trên không đáng kể và mang theo các thùng nhiên liệu bên ngoài để đạt được mục tiêu. Phi đội F-15 của Israel cho đến nay là phi đội lâu đời nhất trên thế giới và phần lớn bao gồm các mẫu máy bay lỗi thời thời Chiến tranh Lạnh, bao gồm cả các mẫu F-15A/B cuối cùng còn hoạt động trên thế giới từ những năm 1970. Biến thể mới nhất do Israel vận hành, F-15I, có từ những năm 1990 và sử dụng radar mảng quét cơ học lỗi thời và hệ thống điện tử hàng không lỗi thời. Với ngân sách quốc phòng của Israel đang chịu áp lực nghiêm trọng, khả năng mua các biến thể F-15 hiện đại để thay thế các máy bay cũ đang phục vụ đã được thảo luận trong hơn một thập kỷ, với các báo cáo chỉ ra rằng một hợp đồng cho tối đa 50 máy bay F-15 mới có thể được ký kết trong tương lai gần. Hiện đại hóa ngày càng trở nên cấp thiết khi tuổi của phi đội hiện tại tiếp tục làm tăng chi phí hoạt động, trong khi đối thủ khu vực của Israel là Iran đã chuyển sang hiện đại hóa phi đội máy bay chiến đấu của riêng mình bằng cách mua các máy bay chiến đấu Su-35 của Nga.

 

[ZOV]

Lý do lính Ukraine không muốn từ bỏ súng AK
Nhiều binh sĩ Ukraine thích sử dụng AK hơn súng phương Tây vì dễ tìm thấy đạn, một số thậm chí còn coi đây là chiến lợi phẩm quý giá.

Trong giai đoạn đầu chiến sự, nhiều binh sĩ Ukraine và các tình nguyện viên nước ngoài được cấp các loại súng trường chuẩn NATO sử dụng đạn 5,56×45 mm do Mỹ và châu Âu viện trợ. Các lữ đoàn Ukraine được huấn luyện ở nước ngoài cũng trang bị hoàn toàn súng đạn phương Tây.

Tuy nhiên, khi cuộc chiến bước sang năm thứ ba, ngày càng nhiều binh sĩ Ukraine chuyển sang dùng AK, loại vũ khí mà họ đã rất quen thuộc trước đây và rất dễ tìm thấy đạn trên chiến trường, bởi chúng cũng được lực lượng Nga sử dụng.

Jonathan Poquette, công dân Mỹ hiện đang là lính bắn tỉa thuộc Lữ đoàn Cơ giới số 59 của Ukraine, cho biết đơn vị của anh ưa chuộng AK-74 hơn các mẫu súng tương đương của phương Tây, khi nguồn cung đạn chuẩn NATO ngày càng khan hiếm.

Súng AK-74 dùng đạn 5,45×39 mm, cùng cỡ với nhiều loại vũ khí cá nhân của Nga cũng như những loại mà Ukraine được thừa kế từ Liên Xô. "Lý do đơn vị chúng tôi đặc biệt thích súng dòng AK-74 bởi cả Ukraine lẫn Nga đều sử dụng rất rộng rãi loại vũ khí này", Poquette nói.

Poquette cho biết các đơn vị Ukraine trên tiền tuyến thường có đạn 5,45×39 mm vì nhiều binh sĩ dùng súng dòng AK-74. Nguồn chiến lợi phẩm khi tiến công vị trí Nga cũng giúp họ luôn có dồi dào loại đạn này.

Binh sĩ Ukraine cầm súng AKM. Ảnh: BQP Ukraine

Chương trình phát triển AK-74 diễn ra từ những năm 1970, dưới sự giám sát của tổng công trình sư Liên Xô Mikhail Kalashnikov, nhằm chế tạo mẫu súng bắn đạn cỡ nhỏ, ít giật và chính xác hơn khi khai hỏa liên tục so với AK-47 và AKM, vốn dùng đạn 7,62×39 mm.

Quân đội Liên Xô biên chế súng AK-74 từ năm 1974, biến thể hiện đại hóa AK-74M được sử dụng từ năm 1991 và vẫn là súng tiêu chuẩn của quân đội Nga. Hơn 5 triệu khẩu AK-74 các biến thể đã được chế tạo.

Một mẫu súng dòng AK khác được nhiều binh sĩ và chỉ huy Ukraine săn tìm là AK-12, loại súng Nga phát triển từ đầu những năm 2010 và trang bị cho số ít đơn vị đặc nhiệm hoặc xung kích. Đối với binh sĩ Ukraine, AK-12 là chiến lợi phẩm quý giá không phải chỉ vì ý nghĩa biểu tượng mà còn cả tính năng của súng.

AK-12 dùng đạn 5,45×39 mm được đánh giá là tiên tiến hơn súng dòng AK trong biên chế quân đội Ukraine và thể hiện rõ lợi thế chiến thuật trong tác chiến. Việc sử dụng vũ khí hiện đại thu từ đối phương có thể giúp một số binh sĩ Ukraine cân bằng lợi thế kỹ thuật với đối phương, do đó họ luôn tìm cách sở hữu AK-12.

Súng AK-12 của Nga trong văn phòng của lãnh đạo Tổng cục Tình báo Quân đội Ukraine Kyrylo Budanov tháng 3/2022. Ảnh: GUR

Trong khi đó, các chỉ huy lẫn quan chức Ukraine coi việc thu được mẫu súng tiên tiến của Nga là biểu tượng của chiến thắng, do đó họ thường xuyên chọn AK-12 làm chiến lợi phẩm.

Andrey Marochko, cựu thành viên lực lượng Nga với nòng cốt là dân quân tỉnh Lugansk, hồi tháng 6/2023 nhận định các loại súng phương Tây quá phức tạp và dễ hỏng hóc, không chịu được thời tiết khắc nghiệt hay bụi bẩn trên chiến trường.


"Trong khi đó, vũ khí Nga vẫn hoạt động tốt ngay cả khi được bôi dầu mỡ lẫn tạp chất", ông Marochko nói.

Theo ông Marochko, binh sĩ Ukraine thích trang thiết bị quân sự từ thời Liên Xô và của Nga, đặc biệt là vũ khí cá nhân, do chúng "đáng tin cậy hơn so với loại tương tự của phương Tây". Ukraine đã bỏ tham vọng trang bị đại trà súng trường kiểu M16 cho binh sĩ, thay vào đó quay lại sử dụng súng AK.

Quân đội Ukraine tới nay không đưa ra tuyên bố rõ ràng về hiệu suất của súng AK và các loại vũ khí cá nhân tương tự của phương Tây như M16 hoặc M4, hai mẫu súng phổ biến của Mỹ.

Binh sĩ Ukraine bắn súng AK-74M tại khu vực gần Bakhmut, tỉnh Donetsk hồi tháng 3. Ảnh: Reuters

Ukraine từ năm 2017 tìm cách chế tạo súng M4-WAC-47, biến thể súng carbine M4 thuộc họ AR-15, với nòng và một số bộ phận có thể thay thế. Theo kế hoạch, súng M4-WAC-47 ban đầu sẽ dùng đạn 7,62×39 mm tương tự AK-47 và AKM để tận dụng nốt hàng tồn trong kho, sau đó sẽ chuyển sang đạn 5,56×45 mm chuẩn NATO.

Giới công nghiệp quốc phòng Ukraine khi đó cho rằng súng AK đã lỗi thời và việc lực lượng vũ trang nước này dùng vũ khí sản xuất tại Nga "là điều nguy hiểm và không thể chấp nhận được".

Ukraine đã thử một số nguyên mẫu M4-WAC-47 vào năm 2018, song loại súng này tới nay chưa được trang bị đại trà và nhiều binh sĩ Ukraine trên tiền tuyến vẫn tiếp tục ưa chuộng AK.

Lý do lính Ukraine không muốn từ bỏ súng AK

Nhiều binh sĩ Ukraine thích sử dụng AK hơn súng phương Tây vì dễ tìm thấy đạn, một số thậm chí còn coi đây là chiến lợi phẩm quý giá.

vnexpress.net

 

[ZOV]

Tiêm kích Nga buộc B-52 Mỹ chuyển hướng trên biển Barents

Bộ Quốc phòng Nga thông báo tiêm kích MiG-29 và MiG-31 đã được triển khai tiếp cận B-52 Mỹ ở biển Barents, buộc oanh tạc cơ này chuyển hướng.

vnexpress.net

Các vụ tấn công tên lửa vào Crimea giảm, Nga tìm cách chống UAV FPV

Các nguồn tin Ukraine nêu lý do chính khiến số vụ tấn công tên lửa của Quân đội Ukraine vào bán đảo Crimea giảm; Quân đội Nga tích cực phát triển các chiến thuật chống UAV FPV.

kienthuc.net.vn

Chiến thuật “tấn công mọi phía và tiến lên từng bước” của Nga ở Donetsk

Chiến thuật “tấn công từ mọi phía và tiến lên từng bước” của Nga ở Donetsk đã thu được kết quả tích cực, Lữ đoàn bộ binh cơ giới 47 của Quân đội Ukraine bị tê liệt, 1.000 quân tù nhân vỡ trận ngay lần đầu chiến đấu.

kienthuc.net.vn

 

[ZOV]

Lộ diện hình ảnh siêu tàu phá băng mới nhất của Nga

Để đáp ứng nhu cầu đổi mới và hiện đại hoá của Hải quân Nga, Nhà máy đóng tàu Admiralty đang tiến hành thử nghiệm hệ thống dẫn đường cho các tàu phá băng mới thuộc Dự án 23550.

kienthuc.net.vn

Vũ khí được mệnh danh là “vua chiến trường” trong xung đột Nga-Ukraine

Mặc dù cuộc xung đột đã diễn tiến theo chiều hướng mới, nhưng có một khía cạnh không thay đổi, đó là cả Nga và Ukraine đều phụ thuộc nhiều vào pháo binh.

kienthuc.net.vn

MiG-31, “quái thú tái sinh” thời Chiến tranh Lạnh ở chiến trường Ukraine

Máy bay chiến đấu MiG-31 của Liên Xô với nhiều kỷ lục thế giới như: máy bay chiến đấu lớn nhất, tốc độ nhanh nhất, bay cao nhất. Hiện nay MiG-31 vẫn giữ vai trò đặc biệt trong Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga.

kienthuc.net.vn

 

[ZOV]

Boeing F-15SA Eagle lần đầu tiên xuất hiện tại triển lãm hàng không Anh
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 21 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ
Giới thiệu một sự phát triển đáng chú ý, F-15SA Eagle, một biến thể chuyên biệt của Boeing F-15, đã ra mắt tại Triển lãm hàng không quốc tế Hoàng gia 2024 [RIAT]. Được tổ chức từ ngày 18 đến 20 tháng 7 năm nay tại RAF Fairford ở Gloucestershire, Anh, đây là lần đầu tiên F-15SA Eagle xuất hiện trong triển lãm hàng không danh giá này. Boeing tự hào tuyên bố sự xuất hiện này là "ra mắt hoành tráng!"

• MiG-29 và MiG-31 của RuAF đã chặn hai máy bay ném bom B-52H của USAF
• Nhà buôn vũ khí 'đáng ngờ' 'mua' Su-57 cho Quốc vương Malaysia
• F-15I Ra'ams phản công đáp trả vụ tấn công vào lãnh sự quán Hoa Kỳ

Royal International Air Tattoo được ca ngợi là một trong những triển lãm hàng không quân sự hàng đầu thế giới, được tổ chức hàng năm tại RAF Fairford ở Gloucestershire. Triển lãm trưng bày ngoạn mục các máy bay từ nhiều quốc gia, bao gồm cả máy bay đương đại và máy bay lịch sử. Sự kiện này thu hút những người đam mê hàng không quân sự, các chuyên gia trong ngành và công chúng, mang đến trải nghiệm thú vị về các màn trình diễn trên không và triển lãm tĩnh.
RIAT nổi tiếng với đội hình ấn tượng gồm các đội nhào lộn, máy bay chiến đấu và máy bay vận tải, thu hút sự tham gia của các lực lượng không quân trên toàn cầu. Ngoài ra, triển lãm hàng không còn có các màn trình diễn trên mặt đất, gian hàng thương mại và các hoạt động giáo dục, tạo nên trải nghiệm toàn diện và hấp dẫn cho người hâm mộ hàng không ở mọi lứa tuổi.

Nguồn ảnh: USAF
Ban đầu, Saudi Arabia đã tìm hiểu về việc mua máy bay chiến đấu F-16 của Mỹ. Quay trở lại năm 1976, Thứ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ đã giới thiệu F-16 cho Riyadh, khuyên rằng, "nếu bạn muốn F-15, thì bạn có quyền lựa chọn". Tin rằng F-15 phù hợp hơn để đạt được ưu thế áp đảo trên không, Riyadh đã nêu rõ sở thích của mình.

Đến năm 2010, khi đã quen với F-15, Saudi đã đạt được thỏa thuận kỷ lục trị giá 60 tỷ đô la cho 84 chiếc F-15SA, củng cố thêm sở thích của họ đối với Eagle. Mặc dù Israel có sự dè dặt về việc bán F-15SA, nhưng họ đã không ngăn cản, có lẽ là vì nhận ra vai trò ngày càng tăng của Riyadh như một đối trọng chiến lược với Iran.
Chiếc F-15SA tiên tiến cuối cùng đã được chuyển giao cho Không quân Hoàng gia Saudi vào ngày 10 tháng 12 năm 2020. Một thông cáo báo chí của Không quân Hoa Kỳ vào thời điểm đó đã ca ngợi việc chuyển giao này là "một cột mốc quan trọng trong việc hỗ trợ các yêu cầu cấp thiết của Chiến lược Quốc phòng Quốc gia nhằm củng cố các liên minh và thu hút các đối tác mới".

Nguồn ảnh: Boeing qua X
“F-15 Strike Eagle, một máy bay chiến đấu hai vai trò được công nhận trên toàn cầu, đã tự hào về thành tích ấn tượng. Những phiên bản được cải tiến đáng kể của nền tảng đã được chứng minh trong chiến đấu này cung cấp khả năng răn đe mạnh mẽ chống lại các mối đe dọa tiềm tàng và củng cố mối quan hệ đối tác quan trọng của chúng tôi với Vương quốc Ả Rập Saudi,” Đại tá Ronald E. Dunlap III, Giám đốc Chương trình Hỗ trợ An ninh F-15SA của AFLCMC, tuyên bố vào tháng 12.

Máy bay F-15SA đại diện cho đỉnh cao của máy bay chiến đấu F-15S Strike Eagle hai chỗ ngồi được nâng cấp, hiện đang được Không đoàn số 3 của Không quân Hoàng gia Saudi tại Căn cứ Không quân King Abdulaziz, Phi đoàn số 92 RSAF và Không đoàn số 5 tại Căn cứ Không quân King Khalid, Phi đoàn số 6 RSAF và Phi đoàn số 55 RSAF vận hành.
Biến thể Strike Eagle tiên tiến này tích hợp các tính năng từ F-15K Slam Eagle của Hàn Quốc, F-15SG của Singapore và F-15SE Silent Eagle, và được xây dựng dựa trên chúng. F-15SA được trang bị nhiều hệ thống nâng cao và nâng cấp cấu trúc so với F-15S cơ bản do RSAF sử dụng.

Nguồn ảnh: ermaleksandr
Máy bay phản lực chiến đấu thế hệ thứ tư được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt đốt sau GE Aviation F110-GE-129. F-15SA có hệ thống điều khiển bay fly-by-wire cho phép kích hoạt các giá treo bổ sung dưới cánh, cụ thể là các giá treo một và chín. Nó cũng tự hào có màn hình buồng lái tiên tiến và radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] AN/APG-63[V]3 của Raytheon. Ngoài ra, máy bay có cánh được thiết kế lại về mặt cấu trúc và nòng mũi được cập nhật.

F-15SA được trang bị hệ thống tác chiến điện tử kỹ thuật số/hệ thống cảnh báo tên lửa chung [DEWS/CMWS] do BAE Systems phát triển. Nó cũng có hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại AN/AAS-42 [IRST] của Lockheed Martin, Hệ thống chỉ thị gắn trên mũ bay chung [JHMCS] và hệ thống phân phối thông tin đa chức năng Link-16 [MIDS]. Để nhắm mục tiêu, nền tảng này có thể sử dụng pod nhắm mục tiêu tiên tiến AN/AAQ-33 Sniper [ATP] của Lockheed Martin và hệ thống dẫn đường và nhắm mục tiêu hồng ngoại tầm thấp AN/AAQ-13 cho ban đêm [LANTIRN] của công ty.
F-15SA có cấu hình vũ khí đa dạng, hỗ trợ cả hoạt động không đối không và không đối đất. Trong các tình huống chiến đấu trên không, F-15SA có thể được trang bị tên lửa không đối không tầm ngắn AIM-9X Sidewinder và tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AIM-120C-7 [AMRAAM]. Nó cũng được trang bị một khẩu pháo M61 Vulcan 20mm duy nhất.

Ảnh của Trung sĩ Samuel Ruiz
Đối với các nhiệm vụ không đối đất, máy bay này được trang bị tên lửa tấn công đất liền AGM-84H/K Stand-off Land Attack Missile-Expanded Response [SLAM-ER], một tên lửa hành trình phóng từ trên không có điều khiển chính xác. Ngoài ra, nó có thể được trang bị tên lửa chống bức xạ tốc độ cao AGM-88 [HARM], bom dẫn đường bằng laser GBU-24 Paveway III, Đạn tấn công trực tiếp chung [JDAM] và các loại bom đa dụng như Mk.82 500 lb và Mk.84 2.000 lb. Theo Boeing, F-15SA có khả năng mang tới 12 tên lửa không đối không và 24 loại đạn không đối đất.

Vào đầu tháng 12 năm 2023, một máy bay chiến đấu F-15SA của Không quân Hoàng gia Saudi đã bị rơi thảm khốc, khiến hai thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Sự cố xảy ra trong một nhiệm vụ huấn luyện tại Căn cứ Không quân Quốc vương Abdulaziz ở Dhahran, nằm ở phía đông của Saudi Arabia.
Thảm kịch này xảy ra sau một vụ tai nạn khác liên quan đến phiên bản Saudi của McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle, xảy ra vào tháng 7. Vụ tai nạn đó xảy ra gần Căn cứ Không quân King Khalid ở Khamis Mushait và cũng khiến cả hai phi công thiệt mạng. Trong số những người thiệt mạng có Hoàng tử Talal Bin Abdulaziz.

 

[ZOV]

MiG-29 và MiG-31 của RuAF đã chặn hai máy bay ném bom B-52H của USAF
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 21 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ
Theo truyền thông Nga và tuyên bố từ Bộ Quốc phòng, các máy bay chiến đấu MiG-29 và MiG-31 của Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga [VKS hoặc RuAF] đã đánh chặn thành công hai máy bay ném bom chiến lược B-52H của Mỹ, ngăn chặn chúng xâm phạm không phận Nga.

Nguồn ảnh: USAF

• F-15I Ra'ams phản công đáp trả vụ tấn công vào lãnh sự quán Hoa Kỳ
• Nhà buôn vũ khí 'đáng ngờ' 'mua' Su-57 cho Quốc vương Malaysia
• Hệ thống APS Trophy của Israel không thể đánh chặn ATGM Almas của Iran

Bộ Quốc phòng báo cáo, “Việc giám sát không phận trên Biển Barents đã xác định được một nhóm mục tiêu trên không đang tiếp cận biên giới nhà nước của Nga. Để xác định và ngăn chặn hành vi vi phạm, các máy bay chiến đấu MiG-29 và MiG-31 từ đội trực phòng không đã được điều động.”
RIA Novosti lưu ý rằng "các phi hành đoàn máy bay phát hiện một cặp máy bay ném bom chiến lược B-52H của Mỹ. Khi các máy bay chiến đấu tiếp cận, các máy bay ném bom đã quay đi khỏi biên giới Nga." Bộ Quốc phòng Nga xác nhận rằng tất cả các máy bay liên quan đều đã trở về căn cứ an toàn.

Nguồn ảnh: Reddit
Bộ Quốc phòng nhấn mạnh rằng các chuyến bay do MiG-29 và MiG-31 thực hiện đều tuân thủ nghiêm ngặt các quy định không phận quốc tế trên vùng biển trung lập, đảm bảo mọi biện pháp an toàn đều được áp dụng.

Gần đây, một chiếc MiG-31 của Nga đã hộ tống một máy bay tuần tra R-8A Poseidon của Không quân Na Uy trên Biển Barents, khẳng định rằng không có vi phạm biên giới nào xảy ra. Ngoài ra, lính biên phòng Belarus đã báo cáo bắn hạ một máy bay bốn cánh quạt xuất phát từ Ukraine.
Máy bay ném bom của Không quân Hoa Kỳ thường xuyên thực hiện các chuyến bay trên Biển Barents. Ví dụ, vào tháng 3 năm nay, một chiếc MiG-31 của Nga đã được triển khai để đánh chặn một cặp máy bay ném bom chiến lược của Mỹ đang tiến gần đến biên giới quốc gia của Nga.

Nguồn ảnh: UAC
Không giống như ngày nay, các máy bay ném bom của Mỹ bị chặn vào tháng 3 là B-1B. "Phi hành đoàn chiến đấu cơ đã xác định các mục tiêu trên không là một cặp máy bay ném bom chiến lược B-1B của Không quân Hoa Kỳ", Bộ Quốc phòng Nga đưa tin vào tháng 3.

Việc máy bay chiến đấu Nga chặn hai máy bay ném bom B-52 của Hoa Kỳ vào ngày 21 tháng 7 năm 2024 có thể được coi là một phần của các hoạt động quân sự thường lệ và thế trận chiến lược. Hoa Kỳ thường xuyên tiến hành các nhiệm vụ trinh sát và huấn luyện gần biên giới của các đối thủ tiềm tàng để thu thập thông tin tình báo và chứng minh sự hiện diện quân sự của mình.
Bất chấp xung đột đang diễn ra giữa Nga và Ukraine, Hoa Kỳ và Nga vẫn duy trì mối quan hệ phức tạp bao gồm cả đối đầu và giao tiếp. Sự hiện diện của máy bay ném bom B-52 gần biên giới Nga có thể được hiểu là một tín hiệu răn đe, nhắc nhở Nga về khả năng quân sự của Hoa Kỳ và cam kết của nước này đối với các đồng minh NATO.

Ảnh của Trung sĩ Richard P. Ebensberger
Máy bay ném bom B-52 cũng có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm ném bom chiến lược, tuần tra trên biển và chiến tranh điện tử. Cách tiếp cận biên giới Nga của họ có thể là một phần của chiến lược rộng hơn nhằm theo dõi các hoạt động quân sự của Nga và thu thập thông tin tình báo về tàu ngầm lớp Yasen-M, vốn được các chuyên gia quân sự Mỹ quan tâm đáng kể.

Ngoài ra, các chuyến bay như vậy thường được sử dụng để kiểm tra khả năng sẵn sàng và thời gian phản ứng của hệ thống phòng không của đối phương. Bằng cách bay gần biên giới Nga, Hoa Kỳ có thể đã đánh giá được tốc độ và hiệu quả mà máy bay chiến đấu của Nga có thể đánh chặn và phản ứng với các mối đe dọa tiềm tàng.
Mặc dù việc chặn máy bay ném bom có vẻ khiêu khích, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là những cuộc chạm trán như vậy khá phổ biến và thường tuân theo các giao thức đã thiết lập để tránh leo thang. Cả Hoa Kỳ và Nga đều có lợi ích trong việc duy trì sự cân bằng quyền lực và tránh xung đột quân sự trực tiếp, ngay cả khi họ tham gia vào các cuộc phô trương năng lực quân sự này.

Nguồn ảnh: USAF
Máy bay ném bom B-52H là máy bay ném bom chiến lược tầm xa do Hoa Kỳ phát triển. Đây là phiên bản nâng cấp của B-52 Stratofortress, được thiết kế để tăng cường khả năng hoạt động và kéo dài tuổi thọ của máy bay. Máy bay này được biết đến với tính linh hoạt và khả năng mang theo nhiều loại vũ khí, khiến nó trở thành một thành phần quan trọng trong phi đội ném bom chiến lược của Không quân Hoa Kỳ.

B-52H có kích thước ấn tượng, với sải cánh khoảng 185 feet, chiều dài khoảng 159 feet và chiều cao khoảng 40 feet. Những kích thước này góp phần tạo nên khả năng mang tải trọng đáng kể và khả năng mang theo nhiều loại vũ khí khác nhau trên những khoảng cách xa.
Hệ thống đẩy của B-52H bao gồm tám động cơ phản lực cánh quạt Pratt & Whitney TF33-P-3/103. Các động cơ này cung cấp lực đẩy cần thiết để đạt được và duy trì khả năng bay xa của máy bay ném bom, cho phép nó bay xa mà không cần tiếp nhiên liệu thường xuyên.

Ảnh của Trung úy Mary Begy
B-52H được trang bị hệ thống điều khiển tiên tiến bao gồm cả điều khiển thủ công và tự động. Hệ thống điều khiển bay được thiết kế để đảm bảo tính ổn định và khả năng cơ động, ngay cả trong điều kiện khó khăn. Ngoài ra, máy bay có hệ thống điện tử hàng không và hệ thống dẫn đường hiện đại để nâng cao hiệu quả hoạt động.

Về hệ thống tình báo và giám sát, B-52N được trang bị hệ thống radar và tác chiến điện tử hiện đại. Các hệ thống này cho phép máy bay ném bom phát hiện và tránh các mối đe dọa, thu thập thông tin tình báo quan trọng và thực hiện các nhiệm vụ giám sát với độ chính xác cao. Các biện pháp đối phó điện tử của máy bay được thiết kế để bảo vệ máy bay khỏi các hệ thống radar và tên lửa của đối phương.
Khả năng tải trọng của B-52H là một trong những tính năng đáng chú ý nhất của nó. Nó có thể mang tới 70.000 pound vũ khí hỗn hợp, bao gồm bom, tên lửa và mìn. Khả năng tải trọng lớn này cho phép B-52H thực hiện nhiều loại nhiệm vụ, từ ném bom chiến lược đến hỗ trợ trên không tầm gần.

Nguồn ảnh: Wikipedia
Tầm hoạt động của B-52H là một khía cạnh quan trọng khác của giá trị chiến lược của nó. Với tầm chiến đấu khoảng 8.800 dặm mà không cần tiếp nhiên liệu trên không, máy bay ném bom có thể tiếp cận các mục tiêu trên toàn cầu. Tầm hoạt động này có thể được mở rộng hơn nữa bằng cách tiếp nhiên liệu trên không, khiến B-52H trở thành một tài sản đáng gờm cho các nhiệm vụ tầm xa.

 

[ZOV]

EA-18G Growler – Khi máy bay tác chiến điện tử của Hải quân Hoa Kỳ chơi 'Cricket' ở Trung Đông và xé nát vũ khí của Nga
Qua
Thống chế Không quân Anil Chopra
-
Ngày 21 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Kể từ Thế chiến II, máy bay tác chiến điện tử chuyên dụng đã được trang bị cảm biến điện tử và hệ thống truyền dẫn để làm giảm hiệu quả của radar, radio và hệ thống hồng ngoại của đối phương bằng cách sử dụng các phương pháp gây nhiễu và đánh lừa. Lịch sử chiến tranh trên không đầy rẫy các cuộc chiến, chẳng hạn như ở Thung lũng Bekaa, nơi cuộc xung đột đã giành chiến thắng bằng cách sử dụng rất khôn ngoan các cuộc tấn công điện tử.

Sau khi Growler gần đây ghi được chiến công không chiến đầu tiên , tờ EurAsian Times đã đưa ra phân tích chuyên sâu về máy bay tác chiến điện tử FA-18G của Hải quân Hoa Kỳ và cách thức nó thay đổi cuộc chơi.
Các nước lớn đã phát triển máy bay đặc biệt cho mục đích này, hoạt động trong vai trò phòng thủ hoặc như Máy bay hộ tống tác chiến điện tử để tấn công các lô máy bay. Do nhu cầu sản xuất điện lớn, máy bay ban đầu dựa trên thiết kế máy bay chở hàng hoặc máy bay ném bom. Nhưng để hộ tống các máy bay chiến đấu hiện đại, cần có máy bay chiến đấu tương đương. Boeing EA-18G Growler là một ví dụ rất thành công.
Máy bay ném bom EA-18G Growler của Boing
Growler là máy bay tác chiến điện tử trên tàu sân bay của Mỹ, một phiên bản chuyên dụng của Boeing F/A-18F Super Hornet hai chỗ ngồi đã được chứng minh trong chiến đấu. Nó cung cấp khả năng gây nhiễu chiến thuật và bảo vệ điện tử cho lực lượng quân đội Hoa Kỳ và các đồng minh trên toàn thế giới.

EA-18G Growler là máy bay thay thế EA-6B Prowler của Hải quân Hoa Kỳ (USN). Growler có hơn 90% đặc điểm giống với Super Hornet tiêu chuẩn. Khoảng 170 máy bay đã được chế tạo cho đến nay.
EA-18G thay thế Northrop Grumman EA-6B Prowlers đang phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ. EA-18G bắt đầu sản xuất vào năm 2007 và đi vào hoạt động trong Hải quân Hoa Kỳ vào cuối năm 2009.

EA-18G Growler được coi là một trong những nền tảng tấn công điện tử trên không (AEA) tiên tiến nhất và là nền tảng duy nhất vẫn đang được sản xuất cho đến ngày nay. Ngành công nghiệp và Hải quân Hoa Kỳ tiếp tục đầu tư vào các khả năng tiên tiến của Growler để đảm bảo nó tiếp tục bảo vệ tất cả các máy bay tấn công trong các nhiệm vụ có mức độ đe dọa cao trong nhiều thập kỷ tới.


Growler mang lại tốc độ và khả năng cơ động của máy bay chiến đấu cho máy bay tấn công điện tử. Nó cũng cung cấp dữ liệu tình báo điện tử, giám sát và trinh sát (ISR) quan trọng cho các máy bay liên quân khác.
Khả năng tự bảo vệ chống lại máy bay đối phương của Growler bao gồm sử dụng hai tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AIM-120 (AMRAAM), độ phân giải hình ảnh radar được cải tiến, phạm vi nhắm mục tiêu và theo dõi thông qua hệ thống radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) APG-79, liên lạc vô tuyến không bị gián đoạn trong môi trường nhiễu sóng nặng nề bằng Hệ thống hủy nhiễu INCANS, nhận thức tình huống vô song của phi hành đoàn và khả năng kiểm soát trực tiếp các hệ thống và cảm biến nhắm mục tiêu của máy bay bằng Hệ thống chỉ thị gắn trên mũ bay chung, và khả năng định vị, ghi lại, phát lại và gây nhiễu kỹ thuật số thông tin liên lạc của đối phương trên một dải tần số rộng bằng Bộ đối phó liên lạc ALQ-227.
Nó cung cấp khả năng sống sót tiên tiến và bảo vệ điện tử cho lực lượng chiến đấu trên bộ, trên không và trên biển với độ tin cậy cao và chi phí vận hành thấp hơn. Cần có hai thành viên phi hành đoàn để đảm nhiệm khối lượng công việc buồng lái cao hơn nhiều.
Máy bay có bộ thu băng rộng AN/ALQ-218 ở đầu cánh và các pod gây nhiễu chiến thuật băng tần cao và thấp ALQ-99. Hai thiết bị này kết hợp lại tạo thành một bộ tác chiến điện tử toàn phổ có khả năng phát hiện và gây nhiễu mọi mối đe dọa đất đối không đã biết. Công việc đang được tiến hành để phát triển các pod cho các mối đe dọa mới nổi trong tương lai. Máy bay thậm chí có thể mang theo hai tên lửa AGM-88 HARM thay vì AMRAAM.
Growler là nền tảng ban đầu cho Next Generation Jammer (NGJ), sử dụng công nghệ mảng quét điện tử chủ động (AESA) để tập trung sức mạnh gây nhiễu chính xác vào nơi cần thiết. NGJ sẽ được triển khai trên F-35.
Ba Growler được kết nối mạng với nhau có thể tạo ra các đường dẫn mục tiêu cho các nguồn tần số vô tuyến thù địch theo thời gian thực. Sử dụng các liên kết dữ liệu nhanh hơn, Growler có thể sử dụng các EW pod của mình để định vị chính xác các nguồn tín hiệu.


Trong một nhóm ba máy bay, khi một máy bay phát hiện tín hiệu từ một nguồn như điện thoại di động, hai máy bay còn lại cũng có thể lắng nghe tín hiệu tương tự. Cả ba máy bay đều đo lượng thời gian cần thiết để truyền tín hiệu từ nguồn đến từng máy bay để xác định vị trí thành "một khu vực rất, rất nhỏ".
Hải quân Hoa Kỳ đã chứng minh khái niệm này bằng cách sử dụng EA-18 được trang bị công nghệ mạng lưới nhắm mục tiêu chiến thuật (TTNT) của Rockwell Collins và máy thu ALQ-218 để thu tín hiệu phát xạ từ tàu mục tiêu và nhắm mục tiêu từ phạm vi xa mà không cần sử dụng tín hiệu phát xạ radar có thể phát hiện của riêng chúng. Hải quân Hoa Kỳ cũng đang bổ sung một pod FLIR.
Các nhà điều hành Growler khác
Ngoài USN, vào tháng 6 năm 2014, Boeing đã được trao hợp đồng mua 12 máy bay Growler cho Không quân Hoàng gia Úc (RAAF) theo thỏa thuận Bán hàng quân sự cho nước ngoài với USN.
Úc là quốc gia đầu tiên được Hoa Kỳ cung cấp công nghệ AEA ở mức độ này. EA-18G của Úc cũng có thể mang tên lửa AIM-9X Sidewinder. Boeing cũng đang xem xét xuất khẩu cấu hình Growler Lite không có vỏ gây nhiễu để nhận biết điện tử thay vì tấn công điện tử.

Hình ảnh tập tinGrowlers trong hoạt động
EA-18G đã hoàn tất quá trình đánh giá hoạt động vào cuối tháng 7 năm 2009. Vào tháng 10 năm 2009, phi đội Growler đầu tiên đã đạt đến trạng thái hoạt động.
Đợt triển khai hoạt động Growler đầu tiên diễn ra vào tháng 2 năm 2011. Vào thời điểm này, tên vô tuyến đang hoạt động của máy bay cho mục đích hoạt động đã được đổi thành “Grizzly”. Đến tháng 5 năm 2011, 48 chiếc Growler đã được chuyển giao cho USN. Với việc chấm dứt máy gây nhiễu EB-52H, Growler trở thành máy gây nhiễu chiến thuật có người lái duy nhất còn lại.
EA-18G lần đầu tiên được sử dụng trong chiến đấu trong Chiến dịch Bình minh Odyssey, thực thi lệnh cấm bay của Liên hợp quốc trên bầu trời Libya vào năm 2011. Năm chiếc EA-18G đã được tái triển khai từ Iraq để hỗ trợ các hoạt động ở Libya vào năm 2011.
Growler được triển khai như một phần của Chiến dịch Prosperity Guardian, trong đó người ta đã phá hủy một chiếc Mil Mi-24 “Hind” của Houthi trên mặt đất bằng tên lửa AGM-88E có khả năng chống bức xạ tiên tiến (AARGM).
Chiến tranh điện tử quyết định trong xung đột
Trong Thế chiến II, phe Đồng minh và phe Trục đều sử dụng rộng rãi EW, hay cái mà Winston Churchill gọi là "Trận chiến của các tia sáng". Khi radar dẫn đường được sử dụng để dẫn đường cho máy bay ném bom đến mục tiêu và quay trở lại căn cứ, ứng dụng đầu tiên của EW trong Thế chiến II là can thiệp vào radar dẫn đường. Chaff cũng được đưa vào trong Thế chiến II để làm nhiễu và đánh bại các hệ thống radar theo dõi.
Khi công nghệ radar và truyền thông chiến trường được cải thiện, chiến tranh điện tử cũng vậy, đóng vai trò chính trong một số hoạt động quân sự trong Chiến tranh Việt Nam. Máy bay trong các đợt ném bom và nhiệm vụ không đối không thường dựa vào EW để sống sót trong trận chiến, mặc dù nhiều máy bay đã bị ECCM Việt Nam đánh bại.
Năm 2007, một cuộc tấn công của Israel vào một địa điểm hạt nhân bị nghi ngờ của Syria trong Chiến dịch Orchard đã sử dụng các hệ thống tác chiến điện tử để phá vỡ hệ thống phòng không của Syria trong khi máy bay phản lực của Israel bay qua phần lớn Syria, ném bom mục tiêu của họ và trở về Israel mà không hề nao núng. Mục tiêu là một lò phản ứng hạt nhân bị nghi ngờ đang được xây dựng gần Sông Euphrates, được mô phỏng theo một lò phản ứng của Bắc Triều Tiên và được cho là được tài trợ với sự hỗ trợ của Iran.

Chiến dịch Mole Cricket 19 (Thung lũng Bekaa)
Chiến dịch Mole Cricket 19 là chiến dịch trấn áp hệ thống phòng không của đối phương (SEAD) do Không quân Israel (IAF) phát động nhằm vào các mục tiêu của Syria vào ngày 9 tháng 6 năm 1982, khi Chiến tranh Lebanon năm 1982 bắt đầu.
Chiến dịch này là lần đầu tiên trong lịch sử, một lực lượng không quân được phương Tây trang bị đã phá hủy thành công một mạng lưới tên lửa đất đối không (SAM) do Liên Xô chế tạo. Nó cũng trở thành một trong những trận không chiến lớn nhất kể từ Chiến tranh Triều Tiên. Kết quả là một chiến thắng quyết định của Israel, dẫn đến cái tên thông tục là "Cuộc bắn gà tây ở thung lũng Bekaa".
Không quân Israel bắt đầu tiến hành hoạt động tiêu diệt SAM vào cuối Chiến tranh Yom Kippur năm 1973. Căng thẳng gia tăng giữa Israel và Syria về vấn đề Lebanon vào đầu những năm 1980 và lên đến đỉnh điểm khi Syria triển khai các hệ thống SAM ở Thung lũng Beqaa.
Vào ngày 6 tháng 6 năm 1982, Israel xâm lược Lebanon, và vào ngày thứ ba của cuộc chiến, với các cuộc đụng độ đang diễn ra giữa Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF) và Quân đội Syria, Israel đã quyết định tiến hành Chiến dịch trấn áp tên lửa đất đối không mang tên Mole Cricket 19.
Trận chiến kéo dài khoảng hai giờ và liên quan đến chiến thuật và công nghệ tiên tiến. Đến cuối ngày, IAF đã phá hủy 29 trong số 30 khẩu đội SAM được triển khai tại Thung lũng Bekaa và bắn hạ 82–86 máy bay địch, với tổn thất tối thiểu của riêng mình.

EW Trong Xung Đột Ukraine
Kể từ tháng 12 năm 2010, Quân đội Nga đã đưa vào vận hành hệ thống tác chiến điện tử đa chức năng trên bộ đầu tiên có tên gọi Borisoglebsk 2. Borisoglebsk-2 sử dụng bốn loại trạm gây nhiễu khác nhau trên một hệ thống duy nhất.
Hệ thống này được lắp trên chín xe bọc thép MT-LB và được thiết kế để ngăn chặn các liên lạc vệ tinh di động và tín hiệu dẫn đường dựa trên vệ tinh. Nó được biết đến với các đặc điểm kỹ thuật tốt hơn nhiều, chẳng hạn như băng thông tần số rộng hơn để tiến hành thu thập và gây nhiễu radar, thời gian quét phổ tần số nhanh hơn, độ chính xác cao hơn khi xác định vị trí và nguồn phát xạ radar và khả năng ngăn chặn tăng lên.
Trong hai ngày đầu tiên của cuộc xâm lược Ukraine của Nga năm 2022, EW của Nga đã phá vỡ các radar phòng không và thông tin liên lạc của Ukraine, gây gián đoạn nghiêm trọng cho các hệ thống phòng không trên bộ của Ukraine. Những tiến bộ nhanh chóng của Nga vào đầu cuộc chiến đã ngăn cản quân EW hỗ trợ đúng cách cho quân đội tiến công, nhưng đến cuối tháng 3 và tháng 4 năm 2022, cơ sở hạ tầng gây nhiễu rộng rãi đã được triển khai. Các tổ hợp EW đã được thiết lập ở Donbas với mật độ lên tới 10 tổ hợp trên 21 km mặt trận.
Việc triệt tiêu điện tử tín hiệu GPS và vô tuyến đã gây ra tổn thất nặng nề cho UAV của Ukraine, khiến chúng mất đi khả năng tình báo và khả năng phát hiện hỏa lực pháo binh chính xác. Các máy bay bốn cánh quạt nhỏ có tuổi thọ trung bình khoảng ba chuyến bay, và các UAV cánh cố định lớn hơn như Bayraktar TB2 có tuổi thọ trung bình khoảng sáu chuyến bay.
Đến mùa hè năm 2022, chỉ có khoảng một phần ba nhiệm vụ UAV của Ukraine được coi là thành công, vì tác chiến điện tử đã khiến Ukraine mất 90 phần trăm trong số hàng nghìn máy bay không người lái mà nước này có khi bắt đầu cuộc xâm lược.
Khả năng phá sóng GPS của EW Nga được cho là đã làm giảm thành công của việc sử dụng bom HIMARS và JDAM của Ukraine. Sự thất bại của hệ thống dẫn đường GPS buộc các vũ khí này, đặc biệt là JDAMS, phải sử dụng hệ thống dẫn đường quán tính, làm giảm đáng kể độ chính xác.
Theo báo cáo ngày 19 tháng 5 năm 2023 của Viện Royal United Services, Ukraine mất khoảng 10.000 máy bay không người lái mỗi tháng do tác chiến điện tử của Nga. Trung bình mỗi ngày mất 300 máy bay không người lái.
Nga đã thiết lập các trạm tác chiến điện tử cách nhau khoảng 10 km ở mặt trận, cách rìa phía trước của trận chiến khoảng 6 km. Vào tháng 10 năm 2023, The Economist đưa tin rằng chiến tranh điện tử đã được sử dụng rộng rãi ở tiền tuyến để làm suy yếu hoạt động của UAV chiến trường nhỏ, với việc Nga lắp đặt thiết bị gây nhiễu phản hồi video và điều khiển trên các thiết bị có giá trị cao như xe tăng và pháo binh.
Đến ngày 11 tháng 3 năm 2024, Ukraine báo cáo rằng họ đã phá hủy một hệ thống tác chiến điện tử Palantin của Nga tại Tỉnh Zaporizhzhia, hệ thống này đã "ngăn chặn điều hướng vô tuyến vệ tinh dọc theo toàn bộ đường tiếp xúc và ở hầu hết các khu vực của Ukraine, thay thế trường điều hướng vô tuyến vệ tinh (giả mạo)".
Người ta ước tính có ba hệ thống Palantin đã bị tấn công (tháng 6 năm 2022, tháng 2 năm 2023 và tháng 3 năm 2024). Ngoài Palantin, tại Zaporizhzhia, một hệ thống Layer EW được báo cáo là đã bị phá hủy.
Máy bay tác chiến điện tử
Năm 1943, máy bay Avro Lancaster của Anh được trang bị vật gây nhiễu để làm mù radar phòng không của đối phương. Liberator và Fortresses cũng mang theo nhiều loại máy gây nhiễu khác nhau, chẳng hạn như Carpet, Airborne Cigar, Mandrel, Jostle và Piperack.
Trong số các máy bay EW mới hơn có Grumman EF-111A, Boeing EA-18G Growler, Douglas EA-3 Skywarrior, Douglas EB-66 Destroyer, Douglas EF-10B Skyknight, Northrop Grumman EA-6B và Lockheed EC-130 H Compass Call của Hoa Kỳ. Denel TP1 Oryx EW của Nam Phi, Chengdu J-10D, Shenyang J-15D và Shenyang J-16D của Trung Quốc, Embraer R-99 (Brazil), IAI 202B Arava (Israel), Ilyushin Il-22PP (Liên Xô/Nga), Kawasaki EC-1 và Kawasaki RC-2 (Nhật Bản), Tornado ECR (Đức/Ý), RC-135W Rivet Joint (Anh), cùng nhiều loại khác.
Máy bay EW Ấn Độ
Không quân Ấn Độ (IAF) chỉ bắt đầu xây dựng năng lực tác chiến điện tử (EW) sau cuộc chiến năm 1971. Cho đến lúc đó, cả Ấn Độ và Pakistan vẫn chưa có được phạm vi phủ sóng radar tầm thấp và hệ thống phòng thủ tên lửa đất đối không.
Năm 1978, một phi đội tác chiến điện tử chuyên dụng, Phi đội số 35 (Rapiers), được thành lập, với sự kết hợp giữa máy bay Canberra và MiG-21 được trang bị hệ thống phòng thủ và hệ thống hộ tống tương ứng, nhằm tạo ra lá chắn chế áp cho lực lượng tấn công được triển khai.
Chiến thuật tấn công được phát triển dựa trên phạm vi 'đốt cháy' cho các cuộc tấn công cuối cùng. Chuyến bay Canberra của đơn vị đã được rút lui vào năm 1997 và được trang bị lại bằng MiG-21M được trang bị EW để huấn luyện liên quan đến EW cho các đơn vị phòng không của IAF.
IAF không có bất kỳ máy bay EW chuyên dụng nào, nhưng tất cả máy bay IAF, bao gồm cả máy bay vận tải và trực thăng, đều có hệ thống điện tử tự bảo vệ. Một số máy bay chiến đấu có phương tiện gây nhiễu tấn công.
Vì Ấn Độ có lực lượng không quân lớn thứ tư thế giới và ba nước còn lại vận hành máy bay tác chiến điện tử chuyên dụng nên đã có cuộc tranh luận về việc Không quân Ấn Độ có nên mua máy bay tấn công điện tử chuyên dụng hay không.
Tuy nhiên, ưu tiên hàng đầu hiện tại của IAF là đưa số lượng phi đội máy bay chiến đấu của mình lên mức được phép. IAF cũng cần nhiều AEW&C và FRA hơn, do đó, ưu tiên về máy bay EW hơi thấp.

 

[ZOV]

May mắn cho Moscow! Quân đội Nga tịch thu, kiểm tra máy bay không người lái Ukraine chạy bằng động cơ phản lực siêu việt
Qua
Vijainder K Thakur
-
Ngày 21 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Các chuyên gia Nga đã bắt giữ và kiểm tra một máy bay không người lái cảm tử mới của Ukraine được trang bị động cơ phản lực.
Kể từ khi xung đột nổ ra vào tháng 2 năm 2022, quân đội Ukraine đã triển khai máy bay không người lái tốt hơn quân đội Nga và sử dụng chúng một cách hiệu quả để khiến quân đội Nga phải dè chừng.
Hãy nhớ lại cách Nga buộc phải tìm kiếm sự giúp đỡ của Iran để cân bằng sân chơi thông qua việc mua máy bay không người lái Geran-2 (Shahed).
Trong hai năm qua, máy bay không người lái kamikaze tầm xa của Ukraine đã nhiều lần xâm nhập sâu vào không phận Nga để tấn công các mục tiêu cơ sở hạ tầng quân sự và năng lượng. Ukraine thậm chí đã có thể tấn công Moscow nhiều lần, qua mặt hệ thống phòng không của Nga.
Hiệu quả của các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine đã phần nào bù đắp cho việc Ukraine không thể sử dụng tên lửa tầm xa của NATO như Storm Shadow / Scalp của Anh-Pháp do những hạn chế bắt buộc từ phía nhà cung cấp.

May mắn cho Nga
Việc thu giữ máy bay không người lái phản lực tiên tiến của Ukraine sẽ giúp Nga có cơ hội phân tích các phản ứng chiến thuật được mã hóa trong máy bay không người lái và có thể chống lại máy bay không người lái tầm xa của Ukraine hiệu quả hơn.
Theo Dmitry Kuzyakin, tổng giám đốc Trung tâm Giải pháp Không người lái Phức hợp, khi tiếp cận vùng phòng không hoặc vùng tác chiến điện tử (EW), máy bay không người lái được quan sát thấy tăng tốc và tăng tốc.
“Chúng tôi đã nghiên cứu được máy bay không người lái kamikaze của Ukraine. Đây là thiết kế mới cơ bản của kẻ thù – UAV được trang bị động cơ phản lực.”
Việc sử dụng động cơ phản lực làm cho máy bay không người lái đắt hơn và giảm phạm vi bay, nhưng nó có những lợi thế khác.


Trung tâm Giải pháp Không người lái Phức hợp đã nghiên cứu máy bay không người lái để thu thập dữ liệu có thể giúp phủ nhận những lợi thế của máy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực. Dmitry Kuzyakin tuyên bố rằng kết quả kiểm tra đã được chuyển giao để tạo điều kiện cho việc phát triển các biện pháp đối phó.
Một vài lời về Trung tâm Giải pháp Không người lái Phức hợp. Trung tâm tập trung vào toàn bộ chu trình của các vấn đề ứng dụng chiến đấu của hệ thống FPV, từ đào tạo lái máy bay và sử dụng hiệu quả đến sản xuất máy bay không người lái.
Trong nhiều năm qua, công ty đã tạo ra dòng máy bay không người lái FPV chiến đấu Joker và thiết bị mặt đất hỗ trợ. Sản phẩm của công ty, máy bay không người lái Joker-10, có thể mang tải trọng 5 kg với tốc độ lên tới 100 km/giờ. Không có tải trọng, nó có thể đạt tốc độ lên tới 200 km/giờ.
Máy bay không người lái cánh quạt tầm xa của Ukraine
Máy bay không người lái kamikaze tầm xa của Ukraine thường có động cơ cánh quạt. Sau đây là ba máy bay không người lái tầm xa nổi tiếng của Ukraine.
Ukrjet UJ-22 Airborne là máy bay không người lái một động cơ với cánh quạt kéo (gắn trên mũi) và thiết kế khung máy bay thông thường. Chiều dài 3,7 m và sải cánh 4,2 m khiến nó trở thành một trong những máy bay không người lái kamikaze lớn nhất trong biên chế của Ukraine. Nó có thể mang theo tải trọng bom 20 kg, bên trong hoặc bên ngoài, trong phạm vi 800 km.
UJ-26 Beaver có khung máy bay giống cá mập với cánh phụ, thân máy bay bóng bẩy và đuôi ngược. Được trang bị động cơ gắn ở đuôi với cánh quạt đẩy, nó có thể mang 20 kg thuốc nổ trong phạm vi 1.000 km.

Quân đội Ukraine đã sử dụng cả UJ-22 và UJ-26 để tấn công Moscow.
Máy bay không người lái Terminal Autonomy AQ-400 Scythe có thân máy bay hình hộp và cánh kép. Cánh trước gắn cao có cánh phụ rủ xuống ở đầu cánh. Máy bay không người lái được trang bị động cơ gắn ở đuôi với cánh quạt đẩy. Nó có thể mang tải trọng 32 kg trong phạm vi 750 km.

Máy bay không người lái UJ-22 của UkraineMáy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực
Thông thường, máy bay không người lái kamikaze tầm xa bay ở độ cao thấp để giảm thiểu khả năng bị radar phát hiện. Phạm vi phát hiện của hệ thống radar phòng không (AD) giảm theo chiều cao mục tiêu do đường chân trời vô tuyến bị thu hẹp, dựa trên đường ngắm. Nếu radar AD được triển khai gần nhau, máy bay không người lái không thể trốn tránh bị phát hiện.
Máy bay không người lái phản lực ít bị tên lửa của đối phương tấn công hơn. Do có tốc độ cao hơn nên chúng ít bị radar phát hiện và theo dõi hơn so với máy bay không người lái chạy bằng cánh quạt di chuyển chậm hơn.

Máy bay không người lái UJ-25Đường chân trời UJ-25
Máy bay không người lái phản lực nổi tiếng nhất của Ukraine là UJ-25 Skyline, được phát triển từ máy bay không người lái mục tiêu UJ-23 Topaz.
Cả hai máy bay không người lái đều trông giống như tên lửa tàng hình, có cánh quét về phía trước, đuôi chữ V và cửa hút khí gắn trên đỉnh ở phía sau thân máy bay.
UJ-25 được thiết kế như một loại đạn dược có thể bay lơ lửng trên không trong thời gian dài trước khi tấn công mục tiêu. UJ-25 Skyline được biết là đã được sử dụng trong một cuộc tấn công của Ukraine vào Berdyansk, nơi nó được tìm thấy bị mắc kẹt trên mái của một tòa nhà.
Ukraine đã sử dụng một số máy bay không người lái phản lực khác để chống lại các mục tiêu của Nga, bao gồm máy bay không người lái mục tiêu Banshee của Anh. (Ấn Độ cũng sử dụng Banshee.) Các máy bay không người lái phản lực khác vẫn chưa được xác định.
Vào ngày 7 tháng 2 năm 2024, phương tiện truyền thông xã hội của Nga đã đăng tải hình ảnh về một máy bay không người lái kamikaze chạy bằng động cơ phản lực không xác định bị rơi với một cửa hút phản lực phía sau bụng. Sau đó, vào ngày 27 tháng 6 năm 2024, phương tiện truyền thông xã hội của Nga đã đăng tải hình ảnh về một máy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực bị rơi được cung cấp năng lượng bởi một tuabin SW140B có sẵn trên thị trường.
Phần kết luận
Không giống như máy bay hoạt động có người lái, nơi các chiến thuật được sử dụng được lưu trữ trong đầu phi công, trong máy bay không người lái tự động tầm xa, các chiến thuật được sử dụng được lưu trữ theo thuật toán trên chip máy tính. Do đó, kẻ thù bắt được máy bay không người lái có thể tìm ra cách máy bay không người lái tránh được các biện pháp phòng thủ.
Vì vậy, Dmitry Kuzyakin đã đúng khi ông nói, “Việc phân tích từng 'con chim' này cho chúng ta biết nhiều hơn về anh ta so với bất kỳ điệp viên hay người điều khiển máy bay không người lái nào bị bắt”.

 

[ZOV]

UAV Ukraine tập kích trong đêm, nhà máy lọc dầu Nga bốc cháy

Nhà máy lọc dầu ở miền nam nước Nga bốc cháy trong trận tập kích ban đêm bằng UAV của Ukraine.

vnexpress.net

Tên lửa Iskander Nga tập kích đoàn tàu quân sự Ukraine

Nga công bố video tên lửa Iskander-M tập kích hai đoàn tàu quân sự Ukraine, tuyên bố phá hủy khoảng 60 khí tài, hạ hơn 200 binh sĩ.

vnexpress.net

Cảng Houthi tan hoang sau trận không kích của Israel

Ảnh vệ tinh cảng Hodeidah của lực lượng Houthi ở Yemen cho thấy phần lớn kho nhiên liệu tại đây bị phá hủy hoàn toàn sau khi Israel không kích.

vnexpress.net

 

[ZOV]

Trúng đạn HIMARS, xe phòng không Nga 'nổ như pháo hoa'

Ukraine đăng video khai hỏa đạn HIMARS tập kích xe phóng của tổ hợp phòng không Buk-M1 Nga tại mặt trận phía nam, khiến khí tài này "nổ như pháo hoa".

vnexpress.net

Cỗ xe tăng cực dị của Thụy Điển, vừa bắn vừa “nhún nhảy”

Xe tăng Stridsvagn 103 cũng kỳ lạ như vẻ ngoài của nó, mặc dù là xe tăng chiến đấu chủ lực, nhưng pháo chính hoàn toàn không thể chuyển hướng hay lên xuống được, bởi vì nó không có tháp pháo.

kienthuc.net.vn

“Đại bàng đen”, siêu xe tăng chết yểu của Nga sắp “hồi sinh“?

“Đại bàng đen” hay “Dự án 640”, được phát triển bởi Omsktransmash vào những năm 90, là một trong những dự án tốn nhiều giấy mực của báo chí Nga. Gần đây, truyền thông lại đồn đoán về khả năng hồi sinh dự án này.

kienthuc.net.vn

Patriot đang bùng cháy ở Ukraine, Nga sử dụng UAV lạ tấn công Kiev

Các hệ thống phòng không Patriot của Mỹ đang “bùng cháy” ở Ukraine, Quân đội Nga sử dụng loại UAV cảm từ “lạ” để tấn công Kiev.

kienthuc.net.vn

 

[ZOV]

Hoa Kỳ chuẩn bị triển khai 'Thiết bị đầu cuối mô-đun từ xa' để chặn liên lạc vệ tinh của Trung Quốc và Nga trong xung đột
Qua
Shubhangi Palve
-
Ngày 22 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Lực lượng Không gian Hoa Kỳ đang chuẩn bị giới thiệu một hệ thống gây nhiễu mặt đất mới được thiết kế để phá vỡ liên lạc vệ tinh của đối phương trong các cuộc xung đột.
Theo Lực lượng Không gian, Hoa Kỳ đang chuẩn bị triển khai một máy gây nhiễu mặt đất mới được gọi là Thiết bị đầu cuối mô-đun từ xa (RMT). Máy gây nhiễu này được thiết kế để ngăn chặn các vệ tinh của Trung Quốc hoặc Nga truyền thông tin về lực lượng Hoa Kỳ trong một cuộc xung đột.
Lô đầu tiên của thiết bị gây nhiễu Remote Modular Terminals (RMT) dự kiến sẽ được lắp đặt vào cuối năm nay sau một số cuộc thử nghiệm thành công. Vì lý do an ninh, 11 trong số 24 thiết bị gây nhiễu sẽ được triển khai tại các địa điểm không được tiết lộ vào ngày 31 tháng 12.
Lực lượng Không gian cho biết trong một tuyên bố gửi tới 'Bloomberg News' rằng các thiết bị này không nhằm mục đích bảo vệ vệ tinh Hoa Kỳ khỏi hoạt động gây nhiễu của Trung Quốc hoặc Nga mà nhằm "chống lại một cách có trách nhiệm các khả năng liên lạc vệ tinh của đối phương có thể cho phép tấn công".


Thiết bị đầu cuối mô-đun từ xa (RMT)
Lực lượng Không gian Hoa Kỳ nhấn mạnh rằng Thiết bị đầu cuối mô-đun từ xa (RMT) là thiết bị gây nhiễu liên lạc vệ tinh nhỏ gọn, di động và tiết kiệm chi phí được thiết kế để triển khai trong các môi trường đầy thách thức nhằm bảo vệ lực lượng Hoa Kỳ. "Chúng tôi cố tình tạo ra một hệ thống mô-đun nhỏ sử dụng các thành phần thương mại có sẵn", Lực lượng Không gian tuyên bố.
RMT được mô tả là hoạt động từ xa và được thiết kế để giữ cho nhân viên tránh xa nguy hiểm. Thiết bị này giống như một đĩa vệ tinh có đường kính khoảng 10 feet và hoạt động bằng cách gây nhiễu liên lạc vệ tinh bằng cách áp đảo sóng vô tuyến bằng các tín hiệu cạnh tranh.
Các thiết bị đầu cuối mới này sẽ bổ sung cho hệ thống gây nhiễu hiện có, rộng hơn được gọi là Hệ thống liên lạc chống nhiễu, cũng như một hệ thống cỡ trung có tên là Meadowlands, cả hai đều đã được Lực lượng Không gian Hoa Kỳ triển khai và đang tích cực sử dụng.



Tính linh hoạt trong hoạt động
Lực lượng Không gian đã nhận được bốn đơn vị đầu tiên từ nhà sản xuất vào tháng 9 năm 2023. Vào tháng 4 năm 2024, Lực lượng Không gian Hoa Kỳ đã công bố cuộc thử nghiệm đầu tiên của hệ thống tác chiến trên bộ, nhấn mạnh rằng đây là lần đầu tiên hệ thống được triển khai tại hai địa điểm cách xa nhau về mặt địa lý và được điều khiển từ địa điểm thứ ba, nhấn mạnh tính linh hoạt trong hoạt động của hệ thống.
Trong một slide từ bài thuyết trình của Lực lượng Không gian cho các nhân vật trong ngành vào tháng 10 năm 2023, nhóm quân sự này mô tả vũ khí có thể triển khai trong cả môi trường đồn trú và khắc nghiệt. Lực lượng Không gian chỉ ra rằng các hệ thống này có thể được bố trí ở bất cứ đâu, bất kể nguồn điện có sẵn hay không.
Các quan chức Hoa Kỳ đã dán nhãn những thiết bị này là 'vũ khí phòng thủ' nhằm vô hiệu hóa vệ tinh tạm thời 'một cách có trách nhiệm' thay vì phá hủy chúng. Tuy nhiên, các chuyên gia quốc phòng lập luận rằng mặc dù có mục đích phòng thủ, những thiết bị này nên được coi là khả năng phản công không gian.

Hình ảnh tập tinNhững tiến bộ của Trung Quốc và Nga
Sự phát triển của RMT là phản ứng trực tiếp trước các mối đe dọa không gian ngày càng gia tăng từ Trung Quốc và Nga.
Tướng Stephen Whiting, người đứng đầu Bộ Tư lệnh Không gian Hoa Kỳ, gần đây đã nhấn mạnh tại Diễn đàn An ninh Aspen thường niên rằng Trung Quốc đã triển khai "hàng trăm vệ tinh trên quỹ đạo được thiết kế để tìm kiếm, cố định, theo dõi, nhắm mục tiêu và có khả năng tấn công lực lượng Hoa Kỳ và đồng minh trên khắp Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương".
Nga cũng sở hữu một số tài sản quân sự trên không gian, bao gồm vũ khí chống vệ tinh đồng quỹ đạo (ASAT), tên lửa ASAT trực tiếp và vệ tinh liên lạc Starlink được ký hợp đồng cho cuộc chiến tranh với Ukraine. Nga cũng đã phóng các vệ tinh có khả năng hoạt động như vũ khí trên không gian.

Đầu năm nay, tình báo Hoa Kỳ đã nêu bật một ví dụ cực đoan về một loại vũ khí chống không gian tiềm tàng, cho rằng Nga đang cố gắng phát triển một loại vũ khí hạt nhân chống vệ tinh trên không gian - một tuyên bố mà Moscow đã phủ nhận.
Vào tháng 5 năm 2024, Hoa Kỳ cáo buộc Nga phóng một vệ tinh có khả năng tấn công các vệ tinh khác trên quỹ đạo Trái Đất thấp, sau các vụ phóng vệ tinh trước đó của Nga bị nghi ngờ là hệ thống chống không gian vào năm 2019 và 2022.

Tiền tuyến vô hình của chiến tranh thế kỷ 21
Trong các chiến trường công nghệ cao ngày nay, vệ tinh đã trở thành những người lính gác thầm lặng của chiến tranh hiện đại. Những tài sản quỹ đạo này rất quan trọng đối với việc định vị quân đội, quản lý thông tin liên lạc và hệ thống vũ khí, đóng vai trò là tai mắt của các hoạt động quân sự. Tuy nhiên, tầm quan trọng của chúng cũng khiến chúng trở thành mục tiêu chính trong các cuộc xung đột.
Cuộc xâm lược Ukraine của Nga năm 2022 đã làm nổi bật điểm yếu này. Chỉ một giờ trước khi quân đội đổ bộ, Nga đã phát động một cuộc chiến chớp nhoáng kỹ thuật số nhằm làm tê liệt các hệ thống chỉ huy và kiểm soát của Kyiv, chứng minh cách các tài sản trên không gian có thể được vũ khí hóa trong loạt chiến tranh mở màn.
Khi bầu trời ngày càng đông đúc với các vệ tinh quốc gia và thương mại, các chính phủ trên toàn thế giới đang chạy đua vũ trang để phát triển các công nghệ có khả năng vô hiệu hóa các mối đe dọa quỹ đạo này.
Các công nghệ chống không gian này bao gồm máy gây nhiễu tín hiệu và máy phát tín hiệu giả để gây nhiễu thông tin liên lạc, tia laser công suất lớn để làm mù cảm biến vệ tinh, tên lửa chống vệ tinh để gây ra mối đe dọa vật lý trực tiếp và tàu vũ trụ được thiết kế để gây nhiễu các vệ tinh khác.
Việc theo dõi sự phát triển của các loại vũ khí thời đại vũ trụ này đặt ra một thách thức độc đáo. Bản chất được phân loại của chúng và tiềm năng sử dụng kép của nhiều công nghệ vũ trụ tạo ra một màn sương mù mơ hồ xung quanh khả năng và việc triển khai của chúng.
Quân đội Hoa Kỳ, nhận thức sâu sắc về sự phụ thuộc của mình vào truyền thông vệ tinh để triển khai sức mạnh toàn cầu, đã chủ động phát triển các biện pháp phòng thủ. Vào năm 2024, Bộ Quốc phòng đã đẩy nhanh chương trình chiến tranh không gian của mình, được thúc đẩy bởi những tiến bộ nhanh chóng của Trung Quốc và Nga trong lĩnh vực này. Cuộc đua giành quyền thống trị không gian không còn là khoa học viễn tưởng nữa—mà là hiện thực mới của an ninh toàn cầu.

Quân sự hóa không gian
Việc triển khai hệ thống RMT là bước tiến quan trọng trong nỗ lực của quân đội Hoa Kỳ nhằm bảo vệ lợi ích của mình trong không gian và chống lại các mối đe dọa tiềm tàng từ đối thủ.
Khi không gian ngày càng trở thành một lĩnh vực cạnh tranh, việc phát triển các năng lực như vậy phản ánh tầm quan trọng ngày càng tăng của các tài sản trên không gian trong các chiến lược an ninh quốc gia.
Tuy nhiên, việc giới thiệu các công nghệ này cũng làm dấy lên mối lo ngại về khả năng leo thang và quân sự hóa không gian. Khi các quốc gia tiếp tục phát triển năng lực chiến tranh không gian của mình, cộng đồng quốc tế phải đối mặt với thách thức cân bằng lợi ích an ninh quốc gia với nhu cầu sử dụng không gian vũ trụ một cách hòa bình và hợp tác.

 

[ZOV]

Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu: Anh, Ý, Nhật Bản Ra mắt Mô hình Khái niệm Mới của Máy bay Chiến đấu GCAP Thế hệ Tiếp theo
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 22 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Bất chấp những lo ngại, Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP) đã có bước tiến vượt bậc khi nhóm ba bên Anh, Ý và Nhật Bản công bố dự thảo khái niệm mới.
Ba quốc gia đối tác của GCAP đã giới thiệu mô hình ý tưởng mới về máy bay chiến đấu sắp ra mắt của họ tại Triển lãm hàng không quốc tế Farnborough đang diễn ra.
Một thông cáo báo chí chính thức do nhà thầu Anh BAE Systems công bố nêu rõ : “Lần đầu tiên cùng nhau tham gia triển lãm, ba đối tác chính phủ của GCAP và các đối tác công nghiệp hàng đầu của họ là BAE Systems (Anh), Leonardo (Ý) và Mitsubishi Heavy Industries (Nhật Bản) sẽ giới thiệu những bước tiến đáng kể mà họ đang thực hiện để thúc đẩy quá trình cung cấp một loại máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo thực sự”.
Mẫu máy bay ý tưởng mới nhất có sải cánh lớn hơn mẫu trước và thiết kế tiên tiến hơn nhiều để tăng cường khí động học của máy bay chiến đấu trong tương lai. Khung máy bay ý tưởng mới có vẻ rất đồ sộ, như một số nhà quan sát quân sự nhận xét, họ nói rằng đây là một máy bay thực sự khủng khiếp.


Nhà báo hàng không Gareth Jennings cho biết trên X : “Việc chuyển sang cánh lớn hơn nhiều và cánh delta thực sự (ảnh 1) so với cánh delta trục khuỷu đã được sửa đổi trước đó (ảnh 2) cho thấy sự nhấn mạnh lớn hơn được đặt vào phạm vi (sức chứa nhiên liệu bên trong lớn hơn/giảm lực cản), tốc độ (giảm lực cản) và tải trọng (lực nâng lớn hơn/giảm lực cản) so với khả năng chiến đấu không chiến cổ điển.”


Một số phương tiện truyền thông Anh đưa tin rằng máy bay Tempest thế hệ tiếp theo (tên gọi ở Anh) được phát triển theo chương trình GCAP sẽ được trang bị tên lửa siêu thanh và Vũ khí năng lượng định hướng (DEW).
Tuy nhiên, thông cáo báo chí của BAE không đề cập đến điều này.


Trong Triển lãm hàng không Farnborough vào tháng 7 năm 2018, Vương quốc Anh đã tiết lộ mô hình của 'Tempest', một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu do BAE Systems dẫn đầu. Thiết kế ý tưởng mới được công bố dựa trên ý tưởng trước đó nhưng có nhiều cải tiến.
Việc công bố diễn ra chỉ vài tháng sau khi có báo cáo cho biết ba đối tác đang thảo luận về thiết kế sơ bộ của máy bay và các cuộc đàm phán về việc phân chia trách nhiệm cho toàn bộ chương trình dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng 3.

Một đại diện của Cơ quan Công nghệ, Hậu cần và Mua sắm Nhật Bản (ATLA) trước đây đã nói với Janes rằng ba quốc gia “đã tiến hành thiết kế khái niệm và thiết kế sơ bộ, trong đó các cuộc thảo luận về khái niệm máy bay chiến đấu đang được tiến hành”.
Nguồn gốc của nỗ lực hợp tác này bắt nguồn từ năm 2022 khi các quốc gia tham gia — Ý, Nhật Bản và Vương quốc Anh — công bố kế hoạch chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Đầu tháng này, các quan chức của BAE đã nói với giới truyền thông rằng máy bay sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2035, như dự kiến. Hơn nữa, một máy bay trình diễn "có người lái, siêu thanh và có thể quan sát thấp" dự kiến sẽ bay trong năm năm tới. Điều này làm cho khái niệm thiết kế mới trở nên quan trọng.

Máy bay ý tưởng mới của GCAP
Herman Claesen, Tổng giám đốc Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai tại BAE Systems, đã nhấn mạnh những tiến bộ đạt được kể từ khi chương trình ra mắt: “Trong 18 tháng kể từ khi ra mắt Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu, chúng tôi đã hợp tác chặt chẽ với các đối tác công nghiệp tại Ý và Nhật Bản theo thỏa thuận hợp tác và với ba chính phủ để hiểu và thống nhất các yêu cầu đối với máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo. Mẫu máy bay mới, được ra mắt tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough, cho thấy sự tiến bộ đáng kể trong thiết kế và khái niệm về máy bay chiến đấu tương lai này. Chúng tôi sẽ tiếp tục thử nghiệm và phát triển thiết kế khi chúng tôi tiến gần hơn đến giai đoạn tiếp theo của chương trình.”

Hệ thống không chiến được hình dung sẽ bao gồm một máy bay chiến đấu chính được bổ sung bởi các "phụ trợ" không người lái, chẳng hạn như máy bay không người lái, cùng với các cảm biến tiên tiến và hệ thống dữ liệu được kết nối với nhau được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo và kiến trúc đám mây. Buồng lái tương tác được điều khiển bằng phần mềm, các cảm biến tích hợp, hệ thống vũ khí thông minh và radar thế hệ tiếp theo sẽ cung cấp nhiều dữ liệu hơn so với các hệ thống hiện tại đặc trưng cho máy bay chiến đấu.
Theo các đối tác của GCAP, máy bay này sẽ là một trong những máy bay chiến đấu tiên tiến, có khả năng tương tác, thích ứng và kết nối nhất trên thế giới. Mục tiêu của chương trình là cung cấp một máy bay thay thế cho Eurofighter Typhoon do Không quân Hoàng gia và Không quân Ý sử dụng, cũng như Mitsubishi F-2 do Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản sử dụng. Ngoài ra, máy bay mới sẽ có sẵn để xuất khẩu để giảm chi phí cho mỗi đơn vị.
Tuy nhiên, thời điểm công bố thiết kế mới này khá thú vị vì nó diễn ra vào thời điểm có nhiều bất ổn về cam kết của chính phủ Anh mới đối với loại máy bay này.
Chính phủ Lao động không có lập trường vững chắc cho GCAP
Chính phủ Lao động mới đắc cử tại Anh đã kiềm chế việc thực hiện cam kết lâu dài đối với Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP) đa phương thế hệ tiếp theo vì lo ngại những hậu quả từ Đánh giá Quốc phòng Chiến lược (SDR) vừa được công bố.
Phát biểu tại Hội nghị của Tổng tư lệnh Không quân Toàn cầu, Luke Pollard, Bộ trưởng Lực lượng vũ trang Anh, cho biết, “Đây là một chương trình thực sự quan trọng đối với chúng tôi. Nó quan trọng đối với các đối tác của chúng tôi ở Nhật Bản và Ý… và chúng tôi sẽ gặp cả hai đối tác vào tuần tới để nhấn mạnh điều đó. Nhưng tôi sai khi phán đoán trước những gì có thể xảy ra trong Đánh giá Quốc phòng [Chiến lược].”
Lãnh đạo Đảng Lao động và Thủ tướng Keir Starmer đã chính thức ủy quyền cho SDR vào tuần trước, và London đã hứa sẽ mở ra một "kỷ nguyên mới" của quốc phòng trong quá trình này. SDR dự kiến sẽ phác thảo các sửa đổi mua sắm, cải cách mua sắm và các ưu tiên chiến lược cho Vương quốc Anh. "Nhận thức được tính cấp bách của các mối đe dọa" mà Vương quốc Anh phải đối mặt, công việc của dự án đã bắt đầu và dự kiến các nhà lập pháp sẽ nhận được nó vào "nửa đầu năm 2025".

Hình ảnh khái niệm GCAP
Hơn nữa, các phương tiện truyền thông đưa tin rằng việc Đảng Lao động không muốn thảo luận về GCAP có vẻ không nhất quán với sự ủng hộ công khai của đảng này đối với hợp tác an ninh AUKUS (một quan hệ đối tác an ninh ba bên cho khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương giữa Úc, Vương quốc Anh và Hoa Kỳ), trong đó sẽ chứng kiến sự phát triển của một lớp tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân mới của Úc.
Ngoài ra, sau khi Hoa Kỳ tuyên bố xem xét lại chương trình máy bay thế hệ thứ sáu mang tên 'Thống trị trên không thế hệ tiếp theo', một cuộc tranh luận mới đã nổ ra ở Anh về việc liệu London có nên giảm mức độ ưu tiên cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của mình để chuẩn bị tốt hơn cho một cuộc chiến có khả năng xảy ra ngay lập tức với Nga bên ngoài biên giới Ukraine hay không, cuộc chiến mà một số nhà lãnh đạo và nhà phân tích châu Âu dự đoán sẽ xảy ra trong vòng ba đến năm năm nữa.
Trước khi rời đi, chính phủ Bảo thủ Anh đã cam kết chi thêm 12 tỷ bảng Anh (15,5 tỷ đô la) và 2 tỷ bảng Anh (2,6 tỷ đô la) cho GCAP cho đến năm 2025. Tuy nhiên, không rõ liệu chính phủ Lao động hiện tại có duy trì mức hỗ trợ đó hay không.

 

[ZOV]

Máy bay chiến đấu J-31 cho Pakistan – Tại sao IAF sẽ không đặt cược vào máy bay tàng hình F-35 để đánh bại máy bay phản lực có nguồn gốc từ Trung Quốc? OPED
Qua
Tác giả khách mời
-
Ngày 22 tháng 7 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

OPED của IAF Gp Capt (Retd.) TP Srivastava​

Máy bay chiến đấu J-31 của Trung Quốc gần đây đã xuất hiện trên báo chí. Những hình ảnh mới nhất về máy bay chưa được đưa vào hoạt động đang lan truyền.
Trung Quốc 'được cho là' đã chào bán máy bay chiến đấu tàng hình J-31 cho Không quân Pakistan (PAF). Như thường lệ, các nhà chiến lược Ấn Độ hiếu động đã lao vào cuộc và bắt đầu đề xuất rằng IAF nên xem xét lời đề nghị 'không có khả năng xảy ra' từ Hoa Kỳ về việc bán F-35.
Máy bay chiến đấu tàng hình J-31
Trước khi thảo luận về nền tảng J-31 vẫn chưa được đưa vào vận hành, chúng ta nên xem xét quá trình phát triển và triển khai hoạt động của J-20.
Mặc dù có nhiều tuyên bố mạnh mẽ về J-20, với một bức ảnh vệ tinh cho thấy khoảng 10 chiếc J-20 đậu trên sân đỗ tại một trong những căn cứ của PLAAF ở Tây Tạng, nhưng vẫn chưa có báo cáo nào về hoạt động liên tục của J-20 từ các sân bay trên cao ở Khu tự trị Tây Tạng (TAR).

Hai nỗ lực triển khai J-20 trước đó tại TAR trong vài năm qua hầu như đều thất bại hoàn toàn do hiện tượng thời tiết bất lợi, chẳng hạn như gió bề mặt mạnh, nhiệt độ lạnh giá, băng tích tụ trên đường băng, v.v.
Việc đề cập đến khả năng sử dụng của J-20 là điều cần thiết vì thử nghiệm JF-17 với PAF đã không thành công. Có thể không phải là không phù hợp khi đề cập rằng JF-17 đã không đáp ứng được các yêu cầu của PAF và quá trình đưa vào sử dụng của chúng đã gần như thất bại.
Tuy nhiên, Trung Quốc chưa bao giờ chào bán J-20 cho Không quân Pakistan (PAF). Hay là PAF cảnh giác với các nền tảng của Trung Quốc? 'Lời đề nghị' của Trung Quốc về J-31, hiện đang được phát triển, có vẻ giống một lời đề nghị xoa dịu hơn là bất kỳ giá trị hoạt động đáng kể nào.
Không có thông tin chi tiết kỹ thuật nào về J-31, nhưng không khó để đoán rằng nó sẽ được trang bị radar AESA, nhiều loại AAM (tên lửa không đối không), ALCM (tên lửa hành trình phóng từ trên không) và có thể là tên lửa chống hạm siêu thanh đang được bàn tán nhiều.


Rất có thể máy bay sẽ có khoảng chín điểm nóng, bốn điểm dưới mỗi cánh và một điểm dưới thân máy bay, một thiết bị AAR và bán kính chiến đấu ít nhất là 750 km với tải trọng tối đa.
Thậm chí quan trọng hơn các thông số hoạt động chính là mốc thời gian đưa J-31 vào Không quân Trung Quốc (PLAAF) và Không quân Pakistan (PAF).
Để tham khảo, sẽ rất thích hợp khi đề cập rằng Không quân Hoa Kỳ mất 20 năm để chuyển từ đóng băng QR (yêu cầu định tính) sang IOC (giấy phép hoạt động ban đầu) trong trường hợp của F-35. Ngay cả khi Trung Quốc có thể cắt giảm khung thời gian xuống 10 năm, J-31 có khả năng sẽ được sử dụng trong vai trò hoạt động (nếu có) với PLAAF không sớm hơn năm 2035.
Liệu Trung Quốc có thể trang bị J-31 cho Pakistan cùng lúc không?
Máy bay F-35 dành cho Không quân Ấn Độ (IAF)?
Hiện tại, xương sống của IAF là Su-30 MKI, được hỗ trợ bởi Rafale mới nhất và các phi đội MiG-29, Mirage-2000 và Jaguar đang dần suy yếu. Hai phi đội LCA cũng đang trong cuộc chiến, với gần 100 phi đội nữa sẽ theo sau.
Dòng thời gian của quá trình nhập môn không thể cố định do HAL thay đổi thời hạn. AMCA và TEDBF thậm chí còn chưa ở giai đoạn nguyên mẫu. Do đó, IAF cần một nền tảng ưu tiên.

HAL không thể đáp ứng được yêu cầu. Bài tập đưa 126 máy bay chiến đấu vào biên chế đã diễn ra trong một thời gian dài. Tại sao nó không có kết quả thì không đáng để thảo luận. Các nền tảng có thể có sẵn với số lượng lớn là F-21 và Rafales. F-15EX và F-35 có thể không có sẵn ngay lập tức.

Máy bay chiến đấu Rafale của Dassault Aviation
Việc đưa F-35 vào Không quân Hoa Kỳ và các quốc gia EU khác không phải là một câu chuyện thành công. Cho đến nay, F-35 có một số vấn đề rất nghiêm trọng liên quan đến hoạt động cần được giải quyết. Vào năm 2023, Không quân Hoa Kỳ đã mất sáu chiếc F-35 do tai nạn.
Vấn đề với quá trình phát triển F-35 là bản chất quá tham vọng của nó. Tính đến nay, có 14 biến thể của F-35, gây ra sự nhầm lẫn rất lớn trong quá trình bảo trì. Văn phòng Trách nhiệm Giải trình của Chính phủ cho biết trong báo cáo rằng sự khác biệt "lớn" giữa các biến thể đang làm phức tạp quá trình bảo trì và tính bền vững, góp phần vào tình trạng sẵn sàng kém của chương trình .
USAF đang vội vã, và thực tế là trước khi thiết kế bị đóng băng, quá trình sản xuất nguyên mẫu đã bắt đầu. Khi quá trình phát triển tiến triển, nó gây ra nhiều vấn đề liên quan đến các yêu cầu mới, nâng cấp, v.v.
Việc giao hàng của Lockheed đã diễn ra theo từng đợt với cấu hình gần như tương tự. IAF sẽ hay nên chấp nhận phương thức giao hàng như vậy nếu quyết định mua nền tảng này?
Lịch trình bảo dưỡng F-35 đã gặp phải nhiều trở ngại do nhiều thiết bị trục trặc ngẫu nhiên. IAF cần một nền tảng vững chắc có thể hoạt động trong điều kiện nhiệt độ gần 50 độ của Rajasthan và điều kiện ẩm ướt cực độ ở đông bắc và miền đông Ấn Độ. F-35 khó có thể đáp ứng được yêu cầu đó.
Cho đến nay, gần 1.000 chiếc F-35 đã được sản xuất, nhưng các nhà khai thác đã gọi nền tảng này là chưa phát triển. Theo báo cáo của chính phủ, chương trình có 845 khiếm khuyết mở, bao gồm sáu khiếm khuyết Loại 1. IAF không cần một nền tảng như vậy.
Nền tảng tương lai
Các nền tảng tương lai như FCAS của Châu Âu và NGAD của Hoa Kỳ chỉ mới ở giai đoạn ý tưởng. Ngay cả khi các nền tảng này thành công, mốc thời gian sẽ là năm 2045 trở đi. Để ghi chép, mốc thời gian của USAF Fighters từ ý tưởng đến IOC như sau;
· F-4 và F-104 – 10 năm
· F-15 – 15 năm
· F-22 – 20 năm
· F-35 – 20 năm
IAF cần một nền tảng đã được chứng minh, dễ bảo trì và chắc chắn. F-35 không đáp ứng bất kỳ yêu cầu nào trong số này và vấn đề chi phí chưa được thảo luận một cách có chủ đích.