Em biết cụ không thích bình luận về chính trị nhưng em cũng lần đầu thấy cái vụ này nên cho em chém 1 cái , chỉ có thắc mắc là công nhân chết thì là tai nạn lao động chứ sao lại là liệt sĩ được nhỉ ?
Vâng..Captival MT 2008 cụ ạ
Xin cám ơn chung tất cả các Cụ đã vào đọc thớt và rót rịu cho E .Tất cả các câu hỏi sẽ được E trả lời bằng hình ảnh qua bài viết mong các Cụ chiếu cố & thông cảm,E xin tiếp tục câu chuyện ( mấy hôm ni mạng lởm quá ko sao úp ảnh đc).Chuyện ji cg có đầu có cuối,sau cơn hưng phấn E xin kể từ đầu chuyến đi nhiều sự cố nhưng lại vô cùng may mắn nhận đc nhiều sự giúp đỡ của những người Dân Tộc nghèo nhưng vô cùng tốt bụng.Chuyến đi này E dự định 1 tuần ,mình già rồi nên chuẩn bị phải chu đáo một tí.Xem lại cơ số thuốc bổ và đồ ăn mang theo nào
Đã ngưỡng mộ cụ chủ từ lâu!! Cơ mà sao cụ chủ đi du lịch lại mang theo nhiều bao cao su vậy. Đếm sơ sơ được 9 cái. Em té
Cũng không hiểu tiếng lóng của cụ. Mong cụ chỉ giáo.
Theo kiến thức nghe lỏm của em với điểm vật lý chưa bao giờ quá điểm 6 thì em hiểu họ gọi chạy Lap là truyền động bánh trước ko bằng cầu cụ ạ..Thường dùng cho xe chạy ở thành phố.Chống chỉ định leo đèo dốc
Chỗ này chính là chỗ mà sau đó có cây cầu sang sông đi Tà Tổng..Ngay cầu có cái tên rất là đặc biệt..Chỗ này là chỗ năm 2009 cụ Land bên Offroad đi phà qua sông để đi Tà Tổng đấy..E nói khó với chú CN đứng gác với bộ đàm trong tay : " Đợi thông đường thì tớ ngủ ngoài rừng mất " .Có lẽ động lòng trước anh giề trông bộ mặt cũng đáng "Iu" nên chú CN điện lên cho chú máy xúc .." Dừng tay " .Thế là mặc cho vẫn còn đá nhỏ rơi xuống Th.Phượt quả cảm dọn đá cho xe vù qua
Vượt qua khúc này tưởng đã hết kiếp nạn ai ngờ...
Cây cầu này đc làm lại thay cho cầu trước bị gẫy do tải nặng chạy qua,CN vừa tháo dỡ Cop pha nên mời các vị ...lội suối .Kể được một lần lội suối cũng hay ,cụ nào đi sau sẽ ko nhận đc sự thú vị của trải nghiệm này.Đường xuống suối đây
lội suối nào ,đường qua suối có cắm cọc tiêu nhưng đa số bị cuốn trôi hết nên một lần nữa Th.Phượt lại phải nhảy xuống
Đoạn này là đoạn trước nhưng em up thêm cho sinh động.Gần đến xã Mường Tè. Chuẩn bị đến cái đoạn bị thủng lốp, dính đinh mà ko có một chỗ nào để váCụ Thái , cụ Ngỗng đăng tiếp hồi sau đi, cháu hóng hết chịu nổi rùi
Chú Thái ơi...Hình như chúng ta bị nhầm chỗ này..hơi tiếc...Có 20Km tính từ Mường Lay thui..Cầu treo Hang Tôm bắc qua sông Đà sang Điện biên
Cây cầu to nhất Đông Dương hồi xưa đây
Chuyến đi về này hơi vòng vèo, em được thăm nhiều địa điểm tiếp như cầu treo Hang Tôm, thị xã Mường Lay ( sẽ chìm vào một ngày không xa sau khi Mường La phát điện) , thị trấn Mường So , Quốc Lộ 100 – QL ngắn nhất VN chạy ra cửa khẩu Ma lù thàng – dài có 20km
Cột km QL 100
Một lối rẽ ra biên
8h tối, sau bữa gỏi cá Hồi anh em Lai châu mời chia tay, em lên chiếc 47 chỗ hướng Than Uyên – Nghĩa Lộ về Mỹ Đình, nằm gà gật trên xe , ngắm cảnh hai bên đường, lúc ấy mới nhớ lại chuyến việt dã của mình .
Những lọai phương tiện em đã dùng trong 5 ngaỳ: Hyundai Universe , Pajero XX, Pajero V93, UAZ, Phà, Go on foot , Honda Way, IFA 4x4 Dual locks , Komasu PC200, Ford Ranger , Hyundai Hi class. Innova.
11 lần chiến xa UAZ dở chứng: 3 lần cháy chập điện , 8 lần hỏng máy do trào xăng chế, không hỏng lốp, không hết xăng lần nào, mỗi lần hỏng là vài lần còng lưng ….ủn .
Những bệnh đã phát hiện trên UAZ : Chập điện, không nạp acqui, còi cháy, không đề, không phanh tay, phanh chính kém, không đèn, không gạt mưa, hỏng cài cầu, vô lăng thì dơ gần nửa vòng .
Những lần chết hụt: Ủn lùi trong đêm tí rơi vực, kéo xe xuống đèo tí đâm *** IFA, lũ dìm phà nghiêng suýt lật, trận mưa “thiên thạch” to bằng cái thúng
Khoảnh khắc thú vị nhất : Xuống đèo đêm kô đèn , căn đường bằng đom đóm rừng, có thêm trợ giúp bằng mồm của 2 “chã”
Lúc hoảng nhất: Không phải lúc bị xe cứu hộ giật xuống đèo mà là lúc gặp “thiên thạch”
Cái nhớ nhất : Tình người Mường tè chứa chan, sóng sánh như ly rượu tràn đầy, cảnh đẹp hùng vĩ, hoang dã, đầy chất phiêu lưu của núi rừng Tây Bắc.
Cảm ơn các bạn Mường Tè đã cho tôi những kỷ niệm về một chuyến Offroad tuyệt vời ! Cảm ơn các Offer đã chia sẻ .
