Chỗ làm của cụ phải có nơi đỗ xe. Chứ đỗ lung tung hôm sau đi sơn lại mệt lắm cụ.
Không có gì tuyệt đối bác nhé. Mọi sự chỉ là tương đối, ví dụ:Thế bác nghĩ mỗi xe máy leo vỉa hè à ?
Thì vỉa hè đa số không đủ rộng, chứ đủ rộng thì ô tô ào ào phi ngay.
Chắc thế, nhưng sẽ không thoát khỏi xxx. Khác xe máy là ở chỗ đó
Vâng, mua xe cho sướng là nhất rồi cụ. Đi nó ấm thằng người. Như cụ đi ko phải lo nghĩ rồi thì sướng là tất nhiên. Như em bay mất học phí của một thằng, nó suy tưEm ở tỉnh mua xe đi cho sướng, ko mất chỗ đỗ, và e ko tính đến khoản tiền mua xe trong số tài sản/tiêu sản của mình nữa nên ko có áy náy về ba khoản xanh xanh kia của cụ
Theo em có một ní gio nà thói quen đại tiện với tiểu đường
Thủ Đô nên dẹp xe máy, ai niu luyến tiếc rẻ về tỉnh nẻ với em. Khi ấy, may ra em mới có cơ hội bon chen mơ con Thủ, vì em đi xế độp.HĐND HN đã có nghị quyết cấm xe máy trong các quận nội đô từ 2030..==>> trong 10 năm nữa xu thế sẽ có 2 lựa chọn: đi xe nhiều bánh (GTCC: bus,metro, tàu điện trên cao...) và đi tắt đón đầu =xe oto điện?!
Thế nên ô tô cứ 100% tuân thủ, xx không tóm được cái ô tô nào sẽ quay sang tóm xe máy, cho bọn xe máy sợ ngay.
Thời phong kiến thì quan to lên voi xuống ngựa, quan thường ngồi kiệu dân khiêng, dân đen chỉ có cuốc bộ.
NGhèo đi xe máy nhiều nên con SH 170 triệu bán chạy như tôm tươi.
Với quy hoạch đường xá, hệ thống chợ dân sinh, bán hàng bám mặt đường, nông thôn và thành thị đa số đường nhỏ xe máy vẫn thuận tiện cho tập quán sinh hoạt của người ViệtNhưng xe máy hai bánh dễ ngã và luôn phải giữ thăng bằng, tai nạn xe máy chủ yếu do ngã vì mất thăng bằng. Nên cho phép xe 2 bánh làm thành 3 bánh đi an toàn hơn. Từ 2 bánh cải tạo thành 3 bánh thợ vườn VN làm dễ dàng, làm rất đẹp. Đã làm rồi nhưng éo dám chạy vì sợ bị vồ.
Nên coi cái xe máy như phương tiện đi lại giá rẻ, tiện lợi, oai cccc. Như xưa nghèo, cái xe độp có biển số, giờ vất cụ nó đi lâu ồi.
Thể nào cũng có còm nói xe 3 bánh đi không oai cho mà xem.
Ngay từ đầu là từ lúc nào dzậy? Từ 1954, 1975 hay 1990?
