[Funland] Tại sao Vinfast chọn Opel làm đối tác sản xuất ô tô ở VN ?

[deeplearning]

Thua cụ thể về cái gì ah cụ ???

Thua về giá, trong khi chẳng có cái gì hơn cả (nội thất còn kém xe Hàn)

 

[vertaq]

Về hàng không quân sự, Saab rất mạnh. Mảng auto là phụ.
Volvo giờ cũng không còn là của Thuỵ điển nữa. Từng bị Ford mua, giờ chả biết trong tay ai

Tàu khựa cụ nhá

 

[deeplearning]

Xưa, đận sao 2000 tí, em có con Hyundai Galoppe 2 loại 3 cửa gắn máy Mítubishi.
Xăng xài như trâu uống nước lã

Bên Mẽo xăng rẻ, em thấy nhiều thằng toàn chơi mấy con bán tải của Chevrolet chạy nhìn phê phết. Em đang tính đổi Acura SUV, cụ nào đi rồi cho em kinh nghiệm tí, trước giờ toàn đi sedan.

 

[SVC]

Bên Mẽo xăng rẻ, em thấy nhiều thằng toàn chơi mấy con bán tải của Chevrolet chạy nhìn phê phết. Em đang tính đổi Acura SUV, cụ nào đi rồi cho em kinh nghiệm tí,
trước giờ toàn đi sedan.

Em nghe tai lông đồn là cái hệ dẫn động 4 bánh Sh-AWD riêng của Acura dất hay mờ chửa có dịp nào thử

 

[deeplearning]

Em nghe tai lông đồn là cái hệ dẫn động 4 bánh Sh-AWD riêng của Acura dất hay mờ chửa có dịp nào thử

Em không rành mấy cái này, nhưng nói AWD chắc phải tính thằng Subaru, nó đưa AWD là chuẩn cho tất cả các dòng xe của nó. Bên này em hay thuê đi thử vài tháng rồi mới mua vì bọn thuê xe hay làm với bọn bán xe nên thích cái nào là chúng nó kiếm được để cho mình thuê. Nhiều con xe thuê còn mới lắm mới đi có 2 vạn mile (hơn 3 vạn km)

 

[vietran]

Tại sao Vinfast chọn Opel làm đối tác sản xuất ô tô ở VN ?

Đầu tháng chín VF khởi động xây dựng nhà máy sản xuất ô tô gây tốn kém ko biết bao nhiêu bút mực của báo giới cũng như người tiêu dùng. Với thông báo úp úp mở mở sẽ thuê mua các đối tác hàng đầu thế giới từ Âu, Mỹ… để làm chiếc xe cho riêng mình, dân tình đoán già đoán non ko biết VF sẽ làm xe kiểu gì. Bài học từ anh Huyên Vinaxuki tự mình lọ mọ mua đồ tầu để lắp ráp chưa thành hình hài đã chết non. Bài học kiểu tự phát triển với cái tên riêng giống như bom phôn của anh Q nổ cực dễ để cho dân mình ném đá, sản phẩm làm ra rồi xếp xó. Chắc chắn anh Vượng sẽ ko dẵm lên vết xe đổ đó ! Vậy với tham vọng làm ô tô của VF sẽ theo mô hình nào ? Cách tốt nhất là mua công nghệ sản phẩm của một hãng có tiếng tăm rồi mang về VN làm (gần như cách làm của Thaco, Thành Công…). Nếu nguồn lực dồi dào, tầm nhìn xa không chỉ tiêu thụ trong nước mà tiến tới xuất khẩu ra các nước Asian thì nên lắp ráp theo kiểu IKD, nội địa hóa nhiều hơn 40% để đc hưởng ưu đãi khủng. Như đã công bố sẽ xây dựng dây chuyền dập (Press shop), thân xe (body shop), sơn (Paint shop), lắp ráp (GA shop) và không có trung tâm nghiên cứu và các nhà cung cấp phụ trợ (vendors) đi theo càng khẳng định mô hình này là đúng. Trước mắt là như thế, sau này sản lượng tăng vọt lên thì tham vọng tự nghiên cứu sản xuất ra mẫu xe cho riêng mình may ra mới khả thi.

OK, chiến lược tầm nhìn và quy mô sản xuất đã được định hình, đối tác nào sẽ được chọn đây ? Và anh ấy đã đóng khuôn vào xe Đức, vậy hãng nào thế ? Mercedes đã có nhà máy sản xuất rồi, BMW vừa được quê nhà anh Phúc giành giật xong, Audi, Volkswagen cũng đã có nhà phân phối. Còn chừa ra mỗi hãng Opel là chưa có tí hơi hướng gì ở VN mà thôi. Opel là một hãng xe của Đức ra đời từ những năm 30’s của thế kỷ trước nhưng sau đó bị hãng GM thôn tính. Là một hãng xe khá có tiếng ở châu Âu và Đức nhưng tại sao đến giờ vẫn chưa có chiếc xe nào lăn bánh tại VN (à hơn chục năm trước ông Hùng cò bạn mình nhập về con Opel Antara cùng cha khác mẹ với con Captiva nhưng ko đc thông quan, giờ hình như vẫn lay lắt ngoài cảng). Đơn giản là nó thuộc GM mà GM đã có chiến lược phân phối dòng Chevrolet tại VN rồi nên các dòng khác ko thể vào được. Nhưng vừa mới đây thôi GM chính thức chuyển giao Opel cho Groupe PSA sau hàng chục năm thua lỗ. Nếu mình là anh Vin thì ngay lập tức sẽ liên hệ với bản hãng và tìm cách hợp tác để thể hiện tham vọng làm ô tô ở VN và xuất khẩu ra khu vực. Và hãng cũng chắc chắn tìm kiếm đối tác để mở rộng vùng ảnh hưởng của mình ra ngoài biên giới châu Âu. Mối lương duyên hẳn là đôi bên cùng có lợi.

Hợp tác với Opel, VF chắc chắn sẽ ra được mẫu xe đầu tiên trong hai năm sau khi khởi công xây dựng nhà máy dựa trên mẫu xe có sẵn của hãng. Linh kiện nhập khẩu là chủ yếu, nhưng thân vỏ sẽ được nội địa hóa cao. Đầu tư dây chuyền dập ít phức tạp nhất đối với sàn, nóc và sườn xe chắc sẽ là lựa chọn ban đầu. Một vài linh phụ kiện đơn giản trong nước cung cấp đc như lốp, ắc quy, dây điện… sẽ tận dụng để nâng cao tỉ lệ nội địa hóa. Nếu cố gắng tỉ lệ đó sẽ tương đương với Innova của Toyota đủ sức xuất khẩu sang các nước Asian. Công nghệ có sẵn, mẫu xe cũng có sẵn và đặc biệt là ông phó chủ tịch GM Global Jim DeLuca vừa mới nghỉ hưu về làm tổng giám đốc VF thì không có lý gì để VF không thành công.

Phần tiếp theo: mẫu xe gì sẽ được VF đưa về ?

Không đơn giản thế.
Để làm đại lý phân phối hoặc thậm chí lắp ráp tại VN như Thành công và Trường hải thì có thể.
Nhưng sx 40% nội địa câu chuyện lại khác hoàn toàn.
Nhập dây chuyền? Dập khung xe? Nghe đơn giản nhưng đi sâu chút nữa sẽ thấy vấn đề. Dây chuyền là dây chuyền gì? toàn bộ dây truyền? Dập khung xe lấy thép ở đâu? Đừng nói là thép sx vỏ tàu rỉ hay thép tấm sx máy tuốt lúa nhé. Máy để dập vỏ xe thì đơn giản mua đâu cũng dc, nhưng thép ô tô lại là vấn đề. Nó liên quan đến bí quyết công nghệ mang tầm quốc tế. Để nói kỹ thêm tý nhé:
VN đã sở hữu công nghệ sx xe tăng chưa? VN đã tự sx xe tăng chưa? Do chưa chôm dc công nghệ hay có rồi nhưng chưa sx vì nhiều lý do??? Bí quyết công nghệ làm vỏ xe ô tô có liên quan và phức tạp hơn thép sx xe tăng và xích xe tăng không??? Mấy anh có trụ sở mặt đường Phạm Hùng gần bến xe Mỹ Đình đã chôm dc công nghệ này k? (Đừng nói là mua dc nhá, chỉ trông chờ vào sự tài ba của các anh ấy thôi) Nếu có thì cơ quan nào đang sở hữ và có đưa ra thương mại cho 1 cty tư nhân k????
Đấy mới là chuyện công nghệ, còn từ sở hữu CN đến thương mại hoá còn là 1 trời 1 vực, nhìn thằng tàu đấy, nó sở hữu toàn bộ CN hiện đại, đưa dc người lên vũ trụ nhưng nó đã đưa dc cái xe bằng bao diêm qua biên giới chưa???
TRung quốc, Ấn độ... là những nc lớn sở hữu hết các công nghệ, tièn đè chết người mà chưa làm nổi.
Hoàn toàn k đơn giản như nhiều người tưởng.

 

[SVC]

Tàu khựa cụ nhá

Người Tàu đương mua cả thế giới

 

[S320]

Hay thật. Em hóng xem dư lào chứ em cũng chả tin

 

[deeplearning]

Không đơn giản thế.
Để làm đại lý phân phối hoặc thậm chí lắp ráp tại VN như Thành công và Trường hải thì có thể.
Nhưng sx 40% nội địa câu chuyện lại khác hoàn toàn.
Nhập dây chuyền? Dập khung xe? Nghe đơn giản nhưng đi sâu chút nữa sẽ thấy vấn đề. Dây chuyền là dây chuyền gì? toàn bộ dây truyền? Dập khung xe lấy thép ở đâu? Đừng nói là thép sx vỏ tàu rỉ hay thép tấm sx máy tuốt lúa nhé. Máy để dập vỏ xe thì đơn giản mua đâu cũng dc, nhưng thép ô tô lại là vấn đề. Nó liên quan đến bí quyết công nghệ mang tầm quốc tế. Để nói kỹ thêm tý nhé:
VN đã sở hữu công nghệ sx xe tăng chưa? VN đã tự sx xe tăng chưa? Do chưa chôm dc công nghệ hay có rồi nhưng chưa sx vì nhiều lý do??? Bí quyết công nghệ làm vỏ xe ô tô có liên quan và phức tạp hơn thép sx xe tăng và xích xe tăng không??? Mấy anh có trụ sở mặt đường Phạm Hùng gần bến xe Mỹ Đình đã chôm dc công nghệ này k? (Đừng nói là mua dc nhá, chỉ trông chờ vào sự tài ba của các anh ấy thôi) Nếu có thì cơ quan nào đang sở hữ và có đưa ra thương mại cho 1 cty tư nhân k????
Đấy mới là chuyện công nghệ, còn từ sở hữu CN đến thương mại hoá còn là 1 trời 1 vực, nhìn thằng tàu đấy, nó sở hữu toàn bộ CN hiện đại, đưa dc người lên vũ trụ nhưng nó đã đưa dc cái xe bằng bao diêm qua biên giới chưa???
TRung quốc, Ấn độ... là những nc lớn sở hữu hết các công nghệ, tièn đè chết người mà chưa làm nổi.
Hoàn toàn k đơn giản như nhiều người tưởng.

Em thì lại khuyến khích các anh ấy làm mạnh, mua bán dây chuyền, săn đầu nhân lực. Lãi thì của các anh ấy hết, lỗ thì nhanh reset, dở sống dở chết khổ bỏ miẹ ra.

 

[vietran]

Xưa, đận sao 2000 tí, em có con Hyundai Galoppe 2 loại 3 cửa gắn máy Mítubishi.
Xăng xài như trâu uống nước lã

Chuẩn cụ, vài dòng xe hàn xẻng trc đây nhiều bộ phận giờ thay thế lắp nguyên Mit dc.
Giờ nhìn con I 10 so số lượng bán ra với Mi re của Mit mà cũng phải nể thằng hàn xẻng, trò bằng thầy đến nơi chưa nói có thể hơn.

 

[CR-Vic]

Bác nhầm phải không?

Kể cả bây giờ Volvo nó thuộc khựa thì xe của nó cũng nằm ở cùng phân khúc với Mercedes, BMW và Audi ở tất cả các thị trường nó có mặt (Mỹ, Âu và đặc biệt là khựa thì Volvo bây giờ định vị phân hang ngang luôn với Porsche)

Hãy ngồi lên Volvo và lái cũng như nhìn các chi tiết hoàn thiện nội thất của nó mới hiểu vì sao Volvo luôn được coi là hàng đầu về an toàn và chất lượng trong các loại xe cao cấp.

Thua về giá, trong khi chẳng có cái gì hơn cả (nội thất còn kém xe Hàn)

 

[coolpix8700]

Tại sao Vinfast chọn Opel làm đối tác sản xuất ô tô ở VN ?
Hợp tác với Opel, ...Công nghệ có sẵn, mẫu xe cũng có sẵn và đặc biệt là ông phó chủ tịch GM Global Jim DeLuca vừa mới nghỉ hưu về làm tổng giám đốc VF thì không có lý gì để VF không thành công.

Không đơn giản thế.
Trung quốc, Ấn độ... là những nc lớn sở hữu hết các công nghệ, tièn đè chết người mà chưa làm nổi.
Hoàn toàn k đơn giản như nhiều người tưởng.

Vấn đề không chỉ mỗi tấm thép để dập các phần cho cái vỏ, vì chắc cũng có thể mua được!
Vẫn đề là công nghệ: Opel được bán cho PSA. Vậy hợp đồng mua bán có cho phép Opel chuyển CN của GM cho PSA và sau đó cho phép PSA bán cho vin hay không?
Trong lĩnh vực ô tô, có rất nhiều ràng buộc, kể cả với các vụ sát nhập mua bán. Cùng là mua bán hay sát nhập, nhưng 2 vụ khác nhau lại chẳng giống nhau về nội dung họ sát nhập hay mua bán về cái gì.
Ngay cả việc người từ hãng này sang hãng khác cũng vậy, họ cũng bị rất nhiều các ràng buộc.
Như cái vụ 1 ông SEO của GM sang VW mang theo công nghệ, động đến cả quan hệ ngoại giao (cái vụ này chỉ dừng lại sau khi 2 nguyên thủ Helmut Kohl và Bill Clinton thỏa hiệp và VW trả 1,1 tỷ đô): http://www.autonews.com/article/20080914/OEM/309149828/lopez-moved-from-cost-cut-hero-to-defector-and-alleged-thief

 

[CR-Vic]

bọn hàn xẻng (Hyundai/Kia) nó vượt hết các ông Nhật từ lâu rồi (trừ Toyota)

Chuẩn cụ, vài dòng xe hàn xẻng trc đây nhiều bộ phận giờ thay thế lắp nguyên Mit dc.
Giờ nhìn con I 10 so số lượng bán ra với Mi re của Mit mà cũng phải nể thằng hàn xẻng, trò bằng thầy đến nơi chưa nói có thể hơn.

 

[simca]

Đây, ít nhất như cụ này còn có đc chút thông tin. Vova học trời Âu, thành triệu phú trời Âu trc khi thành tỉ phú VN. Vova làm xe quẳng ra có vài tỉ usd ngu đâu mà ko tính kĩ để mấy ông ất ơ tài chính chả hiểu, kĩ thuật lơ mơ, đầu óc lờ mờ vào chém với đặt mấy câu hỏi rõ thông minh: liệu có làm đc ko, liệu có cạnh tranh đc ko?

Hài...hài lắm, tôi đau bụng lắm các thánh chém ợ. Bao giờ sở hữu đc 1 căn Vincom village còi của Vova vào chém chưa muộn nhé

Vova éo làm được hay xe éo bán được thì cũng có mớ đất dự án xây thành công viên - nhà ở để bán. Lo éo gì, chả như cụ Xuki, giờ đi chăn dê

Em cũng đang định ngắm Harmony mà Vova đặt giá cao quá

Có khi phải bán bớt 1, 2 căn bên phố cổ sang ở chỗ Vova cho trong lành. Hi vọng Vova không tăng học phí nhé

 

[SVC]

Chuẩn cụ, vài dòng xe hàn xẻng trc đây nhiều bộ phận giờ thay thế lắp nguyên Mit dc.
Giờ nhìn con I 10 so số lượng bán ra với Mi re của Mit mà cũng phải nể thằng hàn xẻng, trò
bằng thầy đến nơi chưa nói có thể hơn.

Thời gian trả lời nha.
Hàn chỉ được cái hoa hoè hoa sói.
Muốn biết thời hãy vào chính các garage mà hỏi

 

[Patriots]

Về hàng không quân sự, Saab rất mạnh. Mảng auto là phụ.
Volvo giờ cũng không còn là của Thuỵ điển nữa. Từng bị Ford mua, giờ chả biết trong tay ai

Trong tay Khựa cụ ạ, nhưng họ để cho Volvo tự chủ, bên Volvo khen lắm còn tự chủ nhiều hơn với Ford hồi trước

 

[SVC]

Trong tay Khựa cụ ạ, nhưng họ để cho Volvo tự chủ, bên Volvo khen lắm còn tự chủ nhiều hơn với Ford hồi trước

Người Tàu mới là Ông Chủ Tốt của Volvo

 

[CR-Vic]

Tất cả các thương hiệu mạnh của Anh, Ý hay Thụy Điển thậm chí Nhật mà rơi vào tay Mỹ (GM, Ford) thì đều đi xuống và thảm hại thiếu nước giải thể. Có thể ví dụ như Volvo, Jaguar/Land Rover, Mazda, Aston Martin dưới thời Ford thì Ford nó bắt chước hầu hết các thiết kế và đưa luôn động cơ của nó vào xe thương hiệu cao cấp kia thế là từ thằng đàng hoàng tự nhiên lại lởm khởm về chất lượng. Hay Daewoo về tay GM thì thằng Mỹ nó chả làm gì ngoài gắn thêm cái mác GM với Buick của nó vào các xe Daewoo kiểu Daewoo Lacetti/ Chevy Cruze/Buick Excelle. Hay Suzuki với Isuzu về GM cũng phải chia tay vì cái kiểu làm ăn như thế. Còn Mazda thuộc Ford một thời gian thì tý nữa giải thể vì cứ cái gì ngon thằng Ford nó dùng còn cái gì lởm thì cho Mazda hứng (đấy là em nghe thằng bạn em làm bên VMC từ hồi mới vào VN bảo thế chứ em chưa bao giờ mua xe Mazda và Ford)

Một thời trước 2000 khi đến Hongkong thì Volvo và Saab là hai cái thương hiệu xe dân xứ Cảng Thơm rất chuộng thế mà từ khi về dưới tay GM thì Saab tèo luôn

Chỉ khi mấy thằng khựa và Ấn nó mua lại từ tay Mỹ thì các hãng kia như được hồi sinh vậy - kiểu thôi thì em dek biết các anh làm ăn kiểu gì mà cứ có lãi là em thích em không can thiệp vào công việc nội bộ của các anh

Trong tay Khựa cụ ạ, nhưng họ để cho Volvo tự chủ, bên Volvo khen lắm còn tự chủ nhiều hơn với Ford hồi trước

 

[vietran]

Thời gian trả lời nha.
Hàn chỉ được cái hoa hoè hoa sói.
Muốn biết thời hãy vào chính các garage mà hỏi

Thời gian trả lời lâu lắm rồi mà cụ vẫn ngồi đợi nghe câu giả nhời ạ?
Xe hàn giờ k hề rẻ hơn xe Nhật nhé, đợt rồi hàng loạt hãng Nhật giảm giá khủng nhưng Hàn nó vẫn bình chân và nó vẫn bán chạy.
Còn về chất lượng thì nó trả lời rồi đấy

 

[SVC]

Thời gian trả lời lâu lắm rồi mà cụ vẫn ngồi đợi nghe câu giả nhời ạ?
Xe hàn giờ k hề rẻ hơn xe Nhật nhé, đợt rồi hàng loạt hãng Nhật giảm giá khủng nhưng Hàn
nó vẫn bình chân và nó vẫn bán chạy.
Còn về chất lượng thì nó trả lời rồi đấy

Cụ hỏi thợ xe chửa ???