Nhà cháu chỉ sử dụng v2 để về quê thôi chứ ít khi đi trong phố ạ.Cháu sợ đc hơn ýnhưng đây là đi đường dài rồi , nhà cháu 100% trong phố thay xe máy, quãnh đường 2-4km/lượt , ngày đi làm đưa đón gấu 4 lượt , đi chơi loanh quanh tổng tầm 6-8 lượt/ngay đề 24 phát ,thi thoảng có lượt 10km thôi, mùa này hầu như ko có điều hoà,
Tuỳ loại cụ ạ. Có loại chỉ dùng được 1 chức năng, tức là chặn nhiệt độ C hoặc H. Tuy nhiên có loại lại có 2 chức năng hoạt động cùng lúc (loại này dùng trong các lò ấp trứng gà công nghiệp đó cụ), là đảm bảo lạnh thì sưởi, mà nóng quá thì làm mát. Ke ke ke
. Sau mít con rơle có 2 bộ cổng ra riêng biệt, ghi là "Output 1" và "Output 2" đó cụ 
Vậy bộ của cụ đa chức năng thế thì chiển thôi...Đây cụ nhé, không lại bảo e chém
Rất tình cờ con rơle của e lại hợp với bài toán của cụ. Tối về triển luôn
Có 2 đầu ra với hai điều kiện nóng/lạnh, điều khiển song song
Lại nói chuyện bộ của cụ nongdan2014 , bộ này mùa đông để qua đêm ra khởi động y rằng là kêu. Như cụ ý nói là lạnh quá nó cũng kêu. Chả lẽ e dùng luôn chức năng lạnh quá cũng báo này để cấp tín hiệu điều khiển cho dù bù ga buổi sáng
Trước đây cụ ấy chế tạo để phù hợp với chế độ (C) : Rơ le thường Mở và nhiệt độ kích hoạt ~95độCLại nói chuyện bộ của cụ nongdan2014 , bộ này mùa đông để qua đêm ra khởi động y rằng là kêu. Như cụ ý nói là lạnh quá nó cũng kêu. Chả lẽ e dùng luôn chức năng lạnh quá cũng báo này để cấp tín hiệu điều khiển cho dù bù ga buổi sáng
Làm thế nào để biết bù ga điện còn hoạt động hay không? Mà hình như cái van hằng nhiệt có tách dụng làm nóng máy nhanh cơ nà các cụ nhỉ. Nếu nó hoạt động tốt thì nhà cháu nghĩ máy cũng nóng ngay mà nhỉ
E đọc từ đêm qua tới giờ cụ ạ! E cũng chưa có ý kiến gì chỉ vì 1 lẽ đơn giản là...làm chưa đúng quy trình ạ
.
-Cụ ko đọc kỹ rồi nhé...Dùng luôn cái đồng hồ điện tử để Set lại 50độ thì việc Cảnh báo nhiệt ở mức 95độ thì lại phải lắp thêm cái nữa ?E đọc từ đêm qua tới giờ cụ ạ! E cũng chưa có ý kiến gì chỉ vì 1 lẽ đơn giản là...làm chưa đúng quy trình ạ
E chả biết thế nào chứ xe nhà e sáng ra mùa lạnh thì gảy phát nổ ngay, và dù ra cũng phải tầm 2-3f thì tư hạ. Còn nóng máy rồi thì chỉ nổ máy nó oà lên cái rồi tự xỉu luôn ạ!
Đọc bài của cụ dài quá, mãi e hiểu mà chưa hết. Nôm na là cụ muốn buổi sáng sẽ có dòng điện cấp cưỡng bức cho dù ga buổi sáng phải ko ợ? Và chỉ ngắt theo nhiệt độ động cơ.
Theo e đơn giản thế này ợ, có thể dùng luôn câi đồng hồ điện tử báo nhiệt trên xe, set cho nó dưới nhiệt độ ( vd 30độ ) thì đóng rơle cấp điện cho dù kéo ga ( cẩn thận thì là con diot ngăn điện nữa là xong ) e thấy thế đơn giản và dễ thi công để time còn lại còn đi uống bia
.
E thấy mặc định trên cái đồng hồ điện tử xe e thì nhiệt thấp quá dưới 30 độ cũng đóng role kêu ầm ĩ? E chưa set lại tí nào cả! Hay cái đồng hồ đó chỉ chọn đc 1 chế độ đóng role thôi ạ? Việc này cần ít nhất 1 tháng bàn bạc và lên phương án cụ nhé!-Cụ ko đọc kỹ rồi nhé...Dùng luôn cái đồng hồ điện tử để Set lại 50độ thì việc Cảnh báo nhiệt ở mức 95độ thì lại phải lắp thêm cái nữa ?
-Máy nổ ko tải ở vòng tua dưới 800v/p sẽ ko tốt cho máy...Vì dầu bơm lên dàn cò ko đủ...Trong khi máy nguội và máy nóng có vngf tua khác nhau...Chúng ta muốn máy có vòng tua ổn định trong mọi điều kiện
Dây này chạy trên trần thì phải, còn đuôi gió lắp nhưng vẫn có chỗ cho vòi phun nước mà bác ...
Trong phố mà được 6,5l thì quá chuẩn rồi bác. Em có khi đường trường mới ra số này ...Để tới 550km full điều hoà trong phố nhà e đã nằm trong kế hoạch nhà e rồi
Cụ tận Lai Châu cơ ạ? SWG đỏ biển 29N còn không ạ??chào tất cả các cụ em là mem mới nhưng cũng có v2 wagon, em ở tỉnh, hình như cùng quê với cụ này
Cái của em thì có, của đáng tội nó đang làm nhiệm vụ "điều hoà tự động".
Cụ vẫn dùng bộ của em phỏng? Chỉnh lại cái chiết áp để sáng ra nó ko báo động đê.Cái của em thì có, của đáng tội nó đang làm nhiệm vụ "điều hoà tự động".
Cơ mà bộ bù ga buổi sáng của e vẫn chạy mà
Đúng như cụ Lói...Nhưng giá con ĐK nhận 2 lệnh độc lập thì nó gấp 3-4 lần con 1 lệnh mà cụ Chánh nhập về cho AE...
Cụ uôi! Cái bộ cũ của cụ chỉnh chiết áp để nó báo động ở nhiệt độ 50độ C ko?
