[Funland] Sự cố hy hữu: Siêu tàu chở hàng nằm chắn ngang kênh đào Suez - mời các cụ hiến kế

[TÀU NGẦM NỔI]

Chỉ mở 2 làn phía bắc kênh. Phía nam (mạn biển Đỏ, chỗ Ever Given mắc cạn) vẫn độc đạo

Nó khơi ra 2 làn đấy. Chỗ nào cong thì nó lại làm cái mới tách ra.
Với lại cái Suez này nó phải bảo trì liên tục k là bồi tụ.

 

[Leanh65]

Quả lê nó rẽ nước tốt hơn bác ạ ==>> tiết kiệm.

Hồi em học được giải thích là khi chạy quả lê luồn dưới lớp băng, đội lên làm vỡ bề mặt băng cụ ạ, tránh được việc mũi tàu lao vào lớp băng cứng .

 

[Xechaybangcom]

Hình ảnh xin lỗi của người Nhật, luôn là một trong những hình ảnh gây ấn tượng nhất. Rất cầu thị, khiêm tốn.

Nhưng nhiều lúc, trông đạo đức giả bcm

Tụi công ty em chuyên gọi bọn Nhật là kịch sĩ.

 

[Tookies]

Đúng thật là năng lực kém, cái này chắc do công ty vận hành kênh đào làm, chính phủ ko vào cuộc.
Với chế độ càu ta ít nhất có khoảng 200 con máy đc huy động để đào cái đoạn kênh mới trong 1 tuần. Tây lông chết cái là làm gì cũng cần kế hoạch

Cái gì cũng phải có lần đầu
Lần 1 Hà Nội vỡ ống nước, mất mịa 1 tuần tây Hà Nội thối hoắc vì chờ sửa.
Giờ vỡ quen, chỉ cần 1 ngày sửa
Còn dân thì quen, cứ ngỡ ngày nào cũng là ngày vỡ ống - vì chả có khác biệt gì

 

[TÀU NGẦM NỔI]

Thanks cụ nhắc nhở, em đọc thì thấy bảo mở rộng chứ không phải thêm một kênh.
Cảm ơn cụ, vậy theo nhận định thì vẫn còn bất cập.

Bất cập gì nữa. Nhìn bằng mắt thì nó thừa cho 2 siêu tàu đang mắc cạn chạy thoải mái.
Cũng như hầm Hải Vân thôi. 4 xe container chạy vẫn thoải mái. Nhưng 1 con quay ngang thì tắc ngay.
Mà sự cố kiểu siêu tàu mắc cạn chắc có 1 không 2. Con nhỏ thì nó kéo ra phút mốt.
Khéo sau vụ này tàu.siêu trường siêu trọng đi đường Hảo Vọng hoặc k thì mua bảo hiểm đặc biệt nó mới cho qua.

 

[Sonduong.BMV]

Đắp bờ, bơm nước được không các cụ.

 

[TÀU NGẦM NỔI]

Hồi em học được giải thích là khi chạy quả lê luồn dưới lớp băng, đội lên làm vỡ bề mặt băng cụ ạ, tránh được việc mũi tàu lao vào lớp băng cứng .

Thầy chém hơi quá đà.
Em tưởng là để độn thổ đi trên đất như vụ này.

 

[TÀU NGẦM NỔI]

Đắp bờ, bơm nước được không các cụ.

Đào mãi mới khoét được tí ti. Giờ lại có cụ hiến kế đắp. Chắc tìm cách san tải thôi.
Nếu công mà chở hàng Nhật bãi thì chập nhận ném xuống nước.

 

[Leanh65]

Thầy chém hơi quá đà.
Em tưởng là để độn thổ đi trên đất như vụ này.

Cũng chả quá. Các tàu chỉ đi vùng nhiệt đới thì chả cần làm quả lê quả táo chi cho phức tạp. Phá băng thì bẻ thay cho đâm là đúng rồi còn gì.

 

[hitle888]

Đúng thật là năng lực kém, cái này chắc do công ty vận hành kênh đào làm, chính phủ ko vào cuộc.
Với chế độ càu ta ít nhất có khoảng 200 con máy đc huy động để đào cái đoạn kênh mới trong 1 tuần. Tây lông chết cái là làm gì cũng cần kế hoạch

Trong xây dựng bọn em thì mặt trận công tác (mặt bằng) có thế, nhét nhiều máy vào để mà va vào nhau à.
Ps: công nhận do góc chụp hay điều kiện gì đó chứ ít máy thật

 

[cardreamer]

Mịa các anh làm như trò mèo thế này chắc phải tháng nữa mới thông đường được. Nhìn cái con máy xúc em lại hình dung ra việc lấy cái tăm để đào hố trồng cái cây.

Em nghĩ khả thi nhất là dùng tầu cuốc/xáng thổi, chỗ này máy to chạy 1 2 ngày là thành cái vũng sâu ngay dưới cái quả lê thôi, phun luôn lên bờ nhàn tênh

 

[thungkhe]

Cũng chả quá. Các tàu chỉ đi vùng nhiệt đới thì chả cần làm quả lê quả táo chi cho phức tạp. Phá băng thì bẻ thay cho đâm là đúng rồi còn gì.

Dạ không. Cái mũi quả lê luôn chìm hẳn dưới nước. Do vậy phần choán nước nó như cái tàu ngầm hay tàu vũ trụ làm giảm lực cản của nước. Hơn nữa nó không tạo sóng cuộn lên đập vào mạn tàu làm giảm tốc độ.

 

[Leanh65]

Dạ không. Cái mũi quả lê luôn chìm hẳn dưới nước. Do vậy phần choán nước nó như cái tàu ngầm hay tàu vũ trụ làm giảm lực cản của nước. Hơn nữa nó không tạo sóng cuộn lên đập vào mạn tàu làm giảm tốc độ.

Nó chìm nhưng nó dốc lên phía trên mặt nước . Khi chạy đội lớp băng trượt nên phiad trên tạo lực bẻ ngang làm băng nứt vỡ trước khi va vào mũi tàu cụ ạ. Giảm lực cản thì nó phải thiết kế góc vát hẹp của mũi tàu. Hơn nữa lực cản của nước lớn nhất là tại mặt nươc-vì nó có liên kết Sức căng bề mặt. Tàu ngầm khi lặn chạy nhanh hơn khi nổi dù lượng choán nước lớn hơn là do nó không bị cản bởi sức căng bề mặt.

 

[sthd]

báo mấy binh đoàn cát tặc vn sang thì phút mốt hút sạch lòng kênh

 

[hailuatn]

báo mấy binh đoàn cát tặc vn sang thì phút mốt hút sạch lòng kênh

Cát nước mặn không dùng xây dựng được cụ ạ .

 

[Sonduong.BMV]

Đào mãi mới khoét được tí ti. Giờ lại có cụ hiến kế đắp. Chắc tìm cách san tải thôi.
Nếu công mà chở hàng Nhật bãi thì chập nhận ném xuống nước.

Chờ mưa vậy

 

[alyba3]

Sự cố hy hữu nên em thấy nước chủ nhà lúng túng trong việc xử lý

 

[duytrong]

Giờ có khi kiếm được em gái còn Jin lại vất vả hơn đóng tàu ấy chứ

Bọn nước ngoài nó chỉ cần người phụ nữ để đỡ đầu cho tàu thuyền hạ thuỷ thôi có cần zin với thủng gì đâu hả cụ.

 

[duytrong]

Ai bảo thiếu quan sát ko làm chủ tốc độ cơ

Nếu làm nghiêm túc như bên mình, có khi còn lòi ra cái tội nồng độ cồn cũng nên.

 

[ntvinh1602]

Nó chìm nhưng nó dốc lên phía trên mặt nước . Khi chạy đội lớp băng trượt nên phiad trên tạo lực bẻ ngang làm băng nứt vỡ trước khi va vào mũi tàu cụ ạ. Giảm lực cản thì nó phải thiết kế góc vát hẹp của mũi tàu. Hơn nữa lực cản của nước lớn nhất là tại mặt nươc-vì nó có liên kết Sức căng bề mặt. Tàu ngầm khi lặn chạy nhanh hơn khi nổi dù lượng choán nước lớn hơn là do nó không bị cản bởi sức căng bề mặt.

Các cụ trên kia trả lời đúng rồi, mũi quả lê (bulbous bow) là để giảm sức cản của nước. Mũi tàu mà chỉ có góc vát hẹp thì cụ vát hẹp tới mấy nhưng khi tàu lao về phía trước phần displaced water do thân tàu phi về phía trước nó đẩy dồn lên ôm sát mũi tàu làm tăng tiếp xúc với mặt nước => tạo lực cản. Cái mũi quả lê nó tạo ra 2 lượt sóng của mạn tàu với mũi tàu lệch pha nhau 180 độ nếu đi đúng tốc độ thiết kế => giảm diện tích tiếp xúc mũi tàu với nước cực kì nhiều.

Còn tàu phá băng không phải là nó húc cái băng từ dưới lên nhờ mũi này đâu, tàu phá băng nếu em nhớ không lầm nguyên lý của nó là phi lên trên mảng băng rồi nhờ sức nặng của thân tàu đè cho mảng băng nứt vỡ ra. Thế nên mũi tàu phá băng là rộng bè, dốc thoải.