(Tiếp)
Con tàu đầu tiên của lớp này được đóng chỉ trong 29 tháng, với mức giá được một nguồn tin Trung Quốc ước tính là 852 triệu USD (6 tỷ tệ). Đây là một minh chứng cho việc các cơ sở vật chất tiên tiến tại nhà máy đóng tàu Giang Nam chắc chắn đạt được hiệu quả thông qua việc đóng tàu mô-đun. Một phân tích của Trung Quốc giải thích tầm quan trọng của quá trình chế tạo này: “Thời gian bắt đầu đóng tàu đầu tiên của tàu khu trục cỡ lớn mới là vào tháng 12/2014, và thời gian đóng từ khi bắt đầu đến khi hạ thủy là khoảng 29 tháng. Một so sánh thú vị là thời gian tương ứng cho tàu Type 052 4000 tấn mất khoảng 24 tháng và tàu Type 052B 6000 tấn mất khoảng 27 tháng. Khi xem xét lượng choán nước của tàu khu trục lớn gần như là tổng của hai loại trước và độ phức tạp kỹ thuật là rất đáng kể, chúng ta có thể có hiểu biết toàn diện hơn về một số công nghệ quan trọng như “đột phá trong thiết kế và đóng tàu lớn được đề cập không nhiều trong các tuyên bố chính thức, liên quan đến việc đóng và lắp đặt trang thiết bị".
Tàu Nanchang (Nam Xương), chiếc đầu tiên thuộc lớp Type 055, được hạ thủy vào ngày 28/6/2017. Mặc dù không phải là một thành phố thường được người phương Tây biết đến nhưng Nam Xương, thủ phủ của tỉnh Giang Tây, có ý nghĩa đặc biệt vì là nơi ra đời của Quân đội Trung Quốc. Như vậy, tên của con tàu này quả thực có thể nói là đã gây được tiếng vang nhất định đối với các sĩ quan quân đội Trung Quốc và các quan chức liên quan. Không ngạc nhiên khi Tư lệnh đương nhiệm của Hải quân Trung Quốc Đô đốc Thẩm Kim Long đã tham dự lễ hạ thủy thế hệ tàu chiến mới này. Theo phân tích của Trung Quốc năm 2019, 08 thân tàu Type 055 khác nhau hiện đang ở các giai đoạn hoàn thiện khác nhau và những chiếc này dự kiến sẽ gia nhập hạm đội vào năm 2025. Ngoài cơ sở Giang Nam gần Thượng Hải, chúng cũng đang được đóng ở Nhà máy đóng tàu Đại Liên.
Sức mạnh của tàu
a) Động cơ
Với lượng choán nước 12.000 tấn, tàu Type 055 được trang bị 04 động cơ tuabin khí có khả năng giúp nó đạt tốc độ tối đa 32 hải lý. Khoảng 20% sức mạnh của động cơ trên tàu Type 055 hiện nay được cho là “dư thừa” do “trang bị hiện đại và hiệu quả hơn”. Điều này cho thấy rằng trong tương lai tàu có thể được trang bị các hệ thống cải tiến.
Động cơ tuabin khí bản địa QC-280/UGT-25000
Một mô tả trước đó của Trung Quốc về tàu Type 055 cho biết rằng các động cơ tuabin khí bản địa QC-280, mang lại cho con tàu tổng công suất 130.000 mã lực. Theo phân tích này, các nhà khoa học Trung Quốc đã thực hiện một “bước đột phá lịch sử” (历史性 的 突破) vào năm 2008 dẫn đến việc nội địa hóa động cơ GT25000 của Ucraina. QC-280 rõ ràng đã được sử dụng trong các tàu khu trục 052C sau này và cả trong các khu trục hạm 052D. Phân tích này khẳng định "… tất cả các động cơ điện tiên tiến hơn đã trở thành xu hướng cho mọi quốc gia." Nó cũng giải thích rằng động cơ điện có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu 10% và giảm kích thước tàu (5-10%), đồng thời tăng tốc độ lên gấp rưỡi. Tiếng ồn cũng được cho là giảm đáng kể. Phần tương tự cũng trình bày về một loạt các thí nghiệm do Viện 712 ở Vũ Hán thực hiện, mang lại một thử nghiệm 20 megawatt vào đầu năm 2011 và được đánh giá là “đủ để cung cấp năng lượng cho một tàu chiến cỡ lớn”. Hơn nữa, nguồn tin này nói rằng các hệ thống đẩy như vậy sau đó đã được thử nghiệm trên các tàu cỡ lớn của lực lượng bảo vệ bờ biển. Do đó, nó kết luận rằng “… với khả năng phát triển và công nghệ của Trung Quốc, không thể loại trừ việc con tàu này sử dụng công nghệ tiên tiến như vậy”.
Các nguồn tin khác của Trung Quốc cũng cẩn thận hơn một chút về điểm này. Tại thời điểm ra mắt lần đầu tiên, một đánh giá của Trung Quốc cho biết “tàu khu trục mới có thể vẫn sử dụng động cơ đẩy truyền thống”. Tương tự như vậy, một đánh giá khác cũng cho rằng “phiên bản nâng cấp 055” (改进型 055) sẽ có hệ dẫn động hoàn toàn bằng điện. Trong mọi trường hợp, kết quả phát điện ảnh hưởng trực tiếp đến cả hoạt động của tàu cũng như hoạt động của các cảm biến và vũ khí.
b) Cảm biến
Tàu Type 055 nổi bật nhất nhờ việc tích hợp các cảm biến của nó trong một cột buồm tích hợp duy nhất, đánh dấu một bước cải tiến lớn đối với các tính năng tàng hình của con tàu. Đáng chú ý, mức độ tích hợp cột buồm này đã không đạt được đối với tàu khu trục được triển khai ở tiền duyên của Hải quân Mỹ, tàu Burke III, do những cân nhắc về chi phí. Trái ngược với những tàu tiền nhiệm của nó, Type 052C và D, tàu tuần dương mới của Trung Quốc không có các radar cảnh báo sớm chính ở nửa phía sau của con tàu. Bằng cách bao bọc bốn ống xả bên trong một phần của cấu trúc thượng tầng và lắp đặt "thiết bị triệt tiêu tia hồng ngoại" (红外 抑制 装 罝), các nhà thiết kế con tàu đã tạo cho tàu Type 055 đường nét gọn gàng đáng kể và khả năng bị phát hiện thấp hơn. Tất nhiên, điều này cũng ngụ ý sự tin tưởng lớn hơn nhiều vào các cảm biến trên cột buồm chính của con tàu. "Khả năng phản xạ radar nhỏ" của con tàu cùng với tín hiệu âm thanh, điện từ và hồng ngoại thấp của nó có nghĩa là "khả năng tàng hình và khả năng sống sót đã tăng lên". Đáng chú ý, một cột buồm tích hợp tương tự có thể là một phần của thiết kế cho tàu frigat thế hệ tiếp theo của HQTQ.
Type 055 được cho là tàu chiến đầu tiên của HQTQ kết hợp các radar mảng phẳng băng tần kép. Các mảng ăng ten phẳng dải S nằm bên dưới đài chỉ huy và ở mặt trái của cấu trúc thượng tầng được cho là lớn hơn 40% so với những mảng được trang bị cho tàu Type 052D. Điều này được cho là giúp nó có khả năng tăng khoảng cách phát hiện hơn 60%, kể cả đối với "các mục tiêu tàng hình". Các mảng phẳng của tàu Type 052D, Type 364A, được cho là có phạm vi phát hiện không dưới 400km. Các mảng phẳng của Type 364B trên Type 055 dự kiến sẽ còn có khả năng phát hiện xa hơn nữa. Radar băng tần X để theo dõi các mục tiêu bay thấp được bố trí bên trên cột buồm. Mặc dù chỉ có 1/6 diện tích phẳng của radar băng tần S, nhưng cảm biến băng tần X rõ ràng có thể “bù đắp cho bất kỳ sự thiếu sót nào trong radar băng tần S”. Các bộ phận khác của cột buồm tích hợp được gắn với radar dẫn đường, liên kết chiến thuật và ăng ten tần số siêu cao (UHF).
Ra đa mảng pha Type 364A
Phía trên radar băng tần X là một hệ thống tác chiến điện tử. Một sơ đồ khác đặt trong các tấm lớn ở hai bên đài chỉ huy (bên dưới cột buồm) dùng cho tác chiến điện tử. Theo phân tích này của Trung Quốc, khả năng của radar băng tần kép đủ cho tàu Type 055 có “khả năng đặc biệt để phát hiện tên lửa chống hạm”.
Về cảm biến tác chiến chống ngầm (ASW), loại tàu này có cả xô na gắn trên tàu và xô na kéo theo. Nó cũng có thể mang theo 02 máy bay trực thăng tác chiến chống ngầm.
........................
Con tàu đầu tiên của lớp này được đóng chỉ trong 29 tháng, với mức giá được một nguồn tin Trung Quốc ước tính là 852 triệu USD (6 tỷ tệ). Đây là một minh chứng cho việc các cơ sở vật chất tiên tiến tại nhà máy đóng tàu Giang Nam chắc chắn đạt được hiệu quả thông qua việc đóng tàu mô-đun. Một phân tích của Trung Quốc giải thích tầm quan trọng của quá trình chế tạo này: “Thời gian bắt đầu đóng tàu đầu tiên của tàu khu trục cỡ lớn mới là vào tháng 12/2014, và thời gian đóng từ khi bắt đầu đến khi hạ thủy là khoảng 29 tháng. Một so sánh thú vị là thời gian tương ứng cho tàu Type 052 4000 tấn mất khoảng 24 tháng và tàu Type 052B 6000 tấn mất khoảng 27 tháng. Khi xem xét lượng choán nước của tàu khu trục lớn gần như là tổng của hai loại trước và độ phức tạp kỹ thuật là rất đáng kể, chúng ta có thể có hiểu biết toàn diện hơn về một số công nghệ quan trọng như “đột phá trong thiết kế và đóng tàu lớn được đề cập không nhiều trong các tuyên bố chính thức, liên quan đến việc đóng và lắp đặt trang thiết bị".
Tàu Nanchang (Nam Xương), chiếc đầu tiên thuộc lớp Type 055, được hạ thủy vào ngày 28/6/2017. Mặc dù không phải là một thành phố thường được người phương Tây biết đến nhưng Nam Xương, thủ phủ của tỉnh Giang Tây, có ý nghĩa đặc biệt vì là nơi ra đời của Quân đội Trung Quốc. Như vậy, tên của con tàu này quả thực có thể nói là đã gây được tiếng vang nhất định đối với các sĩ quan quân đội Trung Quốc và các quan chức liên quan. Không ngạc nhiên khi Tư lệnh đương nhiệm của Hải quân Trung Quốc Đô đốc Thẩm Kim Long đã tham dự lễ hạ thủy thế hệ tàu chiến mới này. Theo phân tích của Trung Quốc năm 2019, 08 thân tàu Type 055 khác nhau hiện đang ở các giai đoạn hoàn thiện khác nhau và những chiếc này dự kiến sẽ gia nhập hạm đội vào năm 2025. Ngoài cơ sở Giang Nam gần Thượng Hải, chúng cũng đang được đóng ở Nhà máy đóng tàu Đại Liên.
Sức mạnh của tàu
a) Động cơ
Với lượng choán nước 12.000 tấn, tàu Type 055 được trang bị 04 động cơ tuabin khí có khả năng giúp nó đạt tốc độ tối đa 32 hải lý. Khoảng 20% sức mạnh của động cơ trên tàu Type 055 hiện nay được cho là “dư thừa” do “trang bị hiện đại và hiệu quả hơn”. Điều này cho thấy rằng trong tương lai tàu có thể được trang bị các hệ thống cải tiến.
Động cơ tuabin khí bản địa QC-280/UGT-25000
Một mô tả trước đó của Trung Quốc về tàu Type 055 cho biết rằng các động cơ tuabin khí bản địa QC-280, mang lại cho con tàu tổng công suất 130.000 mã lực. Theo phân tích này, các nhà khoa học Trung Quốc đã thực hiện một “bước đột phá lịch sử” (历史性 的 突破) vào năm 2008 dẫn đến việc nội địa hóa động cơ GT25000 của Ucraina. QC-280 rõ ràng đã được sử dụng trong các tàu khu trục 052C sau này và cả trong các khu trục hạm 052D. Phân tích này khẳng định "… tất cả các động cơ điện tiên tiến hơn đã trở thành xu hướng cho mọi quốc gia." Nó cũng giải thích rằng động cơ điện có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu 10% và giảm kích thước tàu (5-10%), đồng thời tăng tốc độ lên gấp rưỡi. Tiếng ồn cũng được cho là giảm đáng kể. Phần tương tự cũng trình bày về một loạt các thí nghiệm do Viện 712 ở Vũ Hán thực hiện, mang lại một thử nghiệm 20 megawatt vào đầu năm 2011 và được đánh giá là “đủ để cung cấp năng lượng cho một tàu chiến cỡ lớn”. Hơn nữa, nguồn tin này nói rằng các hệ thống đẩy như vậy sau đó đã được thử nghiệm trên các tàu cỡ lớn của lực lượng bảo vệ bờ biển. Do đó, nó kết luận rằng “… với khả năng phát triển và công nghệ của Trung Quốc, không thể loại trừ việc con tàu này sử dụng công nghệ tiên tiến như vậy”.
Các nguồn tin khác của Trung Quốc cũng cẩn thận hơn một chút về điểm này. Tại thời điểm ra mắt lần đầu tiên, một đánh giá của Trung Quốc cho biết “tàu khu trục mới có thể vẫn sử dụng động cơ đẩy truyền thống”. Tương tự như vậy, một đánh giá khác cũng cho rằng “phiên bản nâng cấp 055” (改进型 055) sẽ có hệ dẫn động hoàn toàn bằng điện. Trong mọi trường hợp, kết quả phát điện ảnh hưởng trực tiếp đến cả hoạt động của tàu cũng như hoạt động của các cảm biến và vũ khí.
b) Cảm biến
Tàu Type 055 nổi bật nhất nhờ việc tích hợp các cảm biến của nó trong một cột buồm tích hợp duy nhất, đánh dấu một bước cải tiến lớn đối với các tính năng tàng hình của con tàu. Đáng chú ý, mức độ tích hợp cột buồm này đã không đạt được đối với tàu khu trục được triển khai ở tiền duyên của Hải quân Mỹ, tàu Burke III, do những cân nhắc về chi phí. Trái ngược với những tàu tiền nhiệm của nó, Type 052C và D, tàu tuần dương mới của Trung Quốc không có các radar cảnh báo sớm chính ở nửa phía sau của con tàu. Bằng cách bao bọc bốn ống xả bên trong một phần của cấu trúc thượng tầng và lắp đặt "thiết bị triệt tiêu tia hồng ngoại" (红外 抑制 装 罝), các nhà thiết kế con tàu đã tạo cho tàu Type 055 đường nét gọn gàng đáng kể và khả năng bị phát hiện thấp hơn. Tất nhiên, điều này cũng ngụ ý sự tin tưởng lớn hơn nhiều vào các cảm biến trên cột buồm chính của con tàu. "Khả năng phản xạ radar nhỏ" của con tàu cùng với tín hiệu âm thanh, điện từ và hồng ngoại thấp của nó có nghĩa là "khả năng tàng hình và khả năng sống sót đã tăng lên". Đáng chú ý, một cột buồm tích hợp tương tự có thể là một phần của thiết kế cho tàu frigat thế hệ tiếp theo của HQTQ.
Type 055 được cho là tàu chiến đầu tiên của HQTQ kết hợp các radar mảng phẳng băng tần kép. Các mảng ăng ten phẳng dải S nằm bên dưới đài chỉ huy và ở mặt trái của cấu trúc thượng tầng được cho là lớn hơn 40% so với những mảng được trang bị cho tàu Type 052D. Điều này được cho là giúp nó có khả năng tăng khoảng cách phát hiện hơn 60%, kể cả đối với "các mục tiêu tàng hình". Các mảng phẳng của tàu Type 052D, Type 364A, được cho là có phạm vi phát hiện không dưới 400km. Các mảng phẳng của Type 364B trên Type 055 dự kiến sẽ còn có khả năng phát hiện xa hơn nữa. Radar băng tần X để theo dõi các mục tiêu bay thấp được bố trí bên trên cột buồm. Mặc dù chỉ có 1/6 diện tích phẳng của radar băng tần S, nhưng cảm biến băng tần X rõ ràng có thể “bù đắp cho bất kỳ sự thiếu sót nào trong radar băng tần S”. Các bộ phận khác của cột buồm tích hợp được gắn với radar dẫn đường, liên kết chiến thuật và ăng ten tần số siêu cao (UHF).
Ra đa mảng pha Type 364A
Phía trên radar băng tần X là một hệ thống tác chiến điện tử. Một sơ đồ khác đặt trong các tấm lớn ở hai bên đài chỉ huy (bên dưới cột buồm) dùng cho tác chiến điện tử. Theo phân tích này của Trung Quốc, khả năng của radar băng tần kép đủ cho tàu Type 055 có “khả năng đặc biệt để phát hiện tên lửa chống hạm”.
Về cảm biến tác chiến chống ngầm (ASW), loại tàu này có cả xô na gắn trên tàu và xô na kéo theo. Nó cũng có thể mang theo 02 máy bay trực thăng tác chiến chống ngầm.
........................