[Funland] Sân bay là gì? Tại sao lại là Cảng hàng không?

[lotomo2015]

Bởi vốn nó không liên quan đến nhau ạ

Lúc trước cụ bảo bán cho Vin? Thế nên cụ Dưa chuột mới đòi phần.

 

[duachuot123]

Lúc trước cụ bảo bán cho Vin? Thế nên cụ Dưa chuột mới đòi phần.

Vì e tính sơ đất chỗ sân góp đấy bỏ rẻ 100tr/m mua đc 100m long thành.

Đất thì chả chịu trả , đòi bot với ppp. Sau này từ gate này qua gate kia đặt 1 trạm bot.

 

[LầmTài khoản đã xác minh]

Lúc trước cụ bảo bán cho Vin? Thế nên cụ Dưa chuột mới đòi phần.

Em nhớ đến chuyện 3 người Việt bị rơi xuống hố

 

[duachuot123]

Bởi vốn nó không liên quan đến nhau ạ

Liên quan quá đi chứ. Hiện tại tsn là của chung các anh muốn đặt bot vào ko đc.

Còn long thành , từ sau sẽ có trạm bót. NGoài 2tr tiền taxi khứ hồi, còn phải tính vé bot cao tốc, vé bot sân bay.

Pa dành cho tsn thì ậm à ậm ờ thấy quyết tâm chính trị quyếc liệt quá.

E cứ chửi trc tsb thằng tay to nào đòi làm long thành. Ah mà e biết đội anh nghẹo dính kha khá đấy. Lobby làm cái cao tốc rồi mà đóng long thành chưa rải ngân đc. Chết cứng nhiều đệ của anh.

 

[Hại Điện]

Vấn đề là ở sân golf hay nằm ở suy nghĩ về sân golf ạ?

Vấn đề là cử tri cho rằng: Sân golf trong sân bay là biểu tượng của tham nhũng. Còn cái sân golf đó có ảnh hưởng tới hoạt động bay của TSN hay không không quan trọng.

Có nghĩa là muốn làm Long Thành trước hết phải dẹp cái sân golf thì dân mới tin, nếu không thì dân vẫn cho rằng xây LT là lợi ích nhóm đang kiếm ăn...

 

[LầmTài khoản đã xác minh]

Cụ duachuot123 thật là có tâm

 

[LầmTài khoản đã xác minh]

Vấn đề là cử tri cho rằng: Sân golf trong sân bay là biểu tượng của tham nhũng. Còn cái sân golf đó có ảnh hưởng tới hoạt động bay của TSN hay không không quan trọng.

Nên là em.nói sân golf chẳng liên quan đến LT.

Là tham nhũng thì đánh tham nhũng. Làm LT là việc LT.

2 cái ko liên quan ạ

 

[duachuot123]

Vấn đề là bi h các tay to muốn có một cái sưn bai BOT.

Sửa tsn hay biên hòa đều ko thể BOT đc.

25tr con gà/năm .

 

[LầmTài khoản đã xác minh]

Vấn đề là bi h các tay to muốn có một cái sưn bai BOT.

Sửa tsn hay biên hòa đều ko thể BOT đc.

25tr con gà/năm .

Trong cơ cấu vé máy bay đều có một loạt thuế phí. Vào SB dùng dịch vụ gì trả tiền dịch vụ đó.

Trước đây, NN đầu tư tất thì ăn tất cả các loại thuế phí này.

Nay, các cụ ko muốn tiêu nhiều ngân sách thì phải kêu tư nhân hay nước ngoài đầu tư. Họ đầu tư thì đc thu phí. NN ko ăn hết như trước nữa, nhưng lại có cái sân bay.

Một mặt kên gọi tư nhân hóa, một mặt lại cứ hạn chế trên thực tế là sao?

7 tỷ giai đoạn 1 của LT thì tiền ngân sách là bao nhiêu? Tiền tư nhân và NN là bao nhiêu?

Câu trả lời đâu có khó.

 

[duachuot123]

Trong cơ cấu vé máy bay đều có một loạt thuế phí. Vào SB dùng dịch vụ gì trả tiền dịch vụ đó.

Trước đây, NN đầu tư tất thì ăn tất cả các loại thuế phí này.

Nay, các cụ ko muốn tiêu nhiều ngân sách thì phải kêu tư nhân hay nước ngoài đầu tư. Họ đầu tư thì đc thu phí. NN ko ăn hết như trước nữa, nhưng lại có cái sân bay.

Một mặt kên gọi tư nhân hóa, một mặt lại cứ hạn chế trên thực tế là sao?

7 tỷ giai đoạn 1 của LT thì tiền ngân sách là bao nhiêu? Tiền tư nhân và NN là bao nhiêu?

Câu trả lời đâu có khó.

Không khó thì cụ trả lời đi. Chứ chả ai làm dự toán kiểu sô cái ảnh 3d long lanh lên rồi bụp 1 cục 7 tỉ 10 tỉ 20 tỉ. E ko kêu gọi tư nhân hóa sb nhé. Cụ chừa e ra

Trong vòng bán kính 60km có 3 cái sb. E thấy e ko có nhu cầu xây long thành. E chả găm miếng đất nào ngoài đấy. Vấn đề bây giờ anh nghẹo ảnh lên. Chắc các đệ ảnh ko để yên đâu.

 

[091090098]

nếu người tính toán thì chỉ bay đến Changi mà ko bay từ Changi.
Vì phí sân bay ở Changi đắt hơn ah.

Nên ai cứ tự hào Changi đẹp nhất, sang nhất thế giới, nhưng tất yếu là dẫn tới phí Cao

 

[superrlinh]

Em ủng hộ xây mới LT. TSN quá trật trội, bị bao vây bởi nhà dần xung quanh, quá kém an toàn. Mỗi lần vào SG hạ cánh như muốn nín thở. LT tiện lại có đường cao tốc nối liền, ngoài ra nên xây thêm đường tàu chạy từ tp HCM ra LT để tăng khả năng kết nối giao thông.

 

[oldfashion]

Không khó thì cụ trả lời đi. Chứ chả ai làm dự toán kiểu sô cái ảnh 3d long lanh lên rồi bụp 1 cục 7 tỉ 10 tỉ 20 tỉ. E ko kêu gọi tư nhân hóa sb nhé. Cụ chừa e ra

Trong vòng bán kính 60km có 3 cái sb. E thấy e ko có nhu cầu xây long thành. E chả găm miếng đất nào ngoài đấy. Vấn đề bây giờ anh nghẹo ảnh lên. Chắc các đệ ảnh ko để yên đâu.

Cái cụ cụ này hay nhờ. Trên kia cụ Lầm đã bẩu rồi: Còn muốn quân đội lùi đến đâu nữa. Lấy của cậu hết sân bay này đến sân bay khác. Chịu hết nổi rồi. Còn cái Biên Hòa đừng hòng cậu buông.

CÒn ở trên có cụ nào nói đến Biên Hòa.

Còn lâu Biên Hòa mới đủ chuẩn là sân bay quốc tế cho dân sự, nếu không đổ mới tiền vào đó. Cụ định đuổi quân sự đi đâu nữa?

 

[nhatvietcorp]

Các cụ phân tích ai cũng có lý, cơ mà vận hành và bảo dưỡng chắc quan trọng hơn cả việc đầu tư ban đầu.

 

[Bung To]

Vì e tính sơ đất chỗ sân góp đấy bỏ rẻ 100tr/m mua đc 100m long thành.

Đất thì chả chịu trả , đòi bot với ppp. Sau này từ gate này qua gate kia đặt 1 trạm bot.

Bán chỗ sân Golf đấy đã đủ tiền xây Long Thành GĐ1 chưa cụ ?
Nếu đủ thì để anh Vũ Tôn Hoa Sen đừng đầu tư thép Cà Ná mà đầu tư vụ này.
Xong rồi bán nốt TSN để làm GĐ2,3 LT là đủ

 

[LầmTài khoản đã xác minh]

Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của Dự án là 5,236 tỷ USD, giảm khoảng hơn 2,601 tỷ USD so với dự toán trình Quốc hội.

Cơ cấu vốn: ODA hơn 1,389 tỷ USD (chiếm 26,53%),

vốn NSNN 578,3 triệu USD (chiếm 11,05%),

vốn doanh nghiệp, cổ phần, PPP... hơn 3,268 tỷ USD (62,42%).

 

[LầmTài khoản đã xác minh]

Những ý kiến trái chiều của chuyên gia về nợ công và LT

http://m.video.vietnamnet.vn/ban-tron/tai-co-cau-dau-tu-cong-p3-san-bay-long-thanh-truoc-ganh-nang-no-cong-a207029-c140.html

 

[xuanlucvks]

Cũng may Hà Nội sân bay là ở Nội Bài
Chứ ko thì đất chật sao mở rộng được.

Tân Sơn Nhất di chuyển ra Long Thành theo em là hợp lý. Không thể nào mở rộng được, vì sân bay ở trong phố là bất hợp lý rồi.
Hạ tầng kết nối và các thứ đi kèm mới là quan trọng.

 

[D nâu]

Cũng may Hà Nội sân bay là ở Nội Bài
Chứ ko thì đất chật sao mở rộng được.

Tân Sơn Nhất di chuyển ra Long Thành theo em là hợp lý. Không thể nào mở rộng được, vì sân bay ở trong phố là bất hợp lý rồi.
Hạ tầng kết nối và các thứ đi kèm mới là quan trọng.

Hôm nay em vừa đọc báo vnEpress về việc cuộc hội thảo luận cần 10 triệu tỉ để tái cơ cấu từ giờ đến năm 2020! Lại có đọc thêm cũng trên tờ báo này mấy tuần trước cần 66 tỉ USD để làm đường Cao Tốc Bắc Nam, có cả Sân Bay Long Thành, Đường sắt Cao Tốc Bắc Nam. Em thật may mắn và hạnh phúc khi sống trong thời kỳ mà chúng ta rất biết cách chi tiêu một cách có hệ thống, biết cách tận hưởng một cách siêu sành điệu?

 

[Ksxdcd]

bọn dốt nó loạn chữ thôi, thực ra không nên định nghĩa là cảng hàng không.
nên định nghĩa Sân bay thì chuẩn hơn, Sân bay bao gồm đường băng cất hạ cánh, nhà chờ,...tất cả những gì liên quan đến việc vận chuyển bằng đường hàng không.
Sao lại như vậy, vì để phân biệt:
đường thủy thì là cảng: cảng sông, cảng biển (bến đò ngoại lệ)
đường bộ thì là bến: bến xe
đường không: sân bay
đường sắt thì là ga

Tất nhiên địn nghĩa chỉ là định nghĩa, nhưng định nghĩa khoa học khác với định nghĩa dốt

Ý như của bác thì chỉ là dân gian thường dùng thôi .

Tuy nhiên về ý nghĩa thực tế của địng nghĩa cảng hàng không nó khác.
Em có học về mảng này và làm việc trong ngành này một thời gian tương đối nên mạn phép trình bày rõ hơn như sau trong thread của bác Lầm:

- Cảng hàng không về định nghĩa cơ bản nhất về công năng là tập hợp các hạng mục công trình khác nhau phục vụ các hành khách và hàng hóa vận chuyển theo đường hàng không. Định nghĩa này thực chất cũng như định nghĩa của cảng đường sông, đường biển hoặc đường bộ - chỉ khác là phục vụ cho hanh khách, hàng hóa vận chuyển theo đường hàng không !
- Về chắc năng các hạng mục công trình của cảng hàng không chia ra làm 3 khu vực chính:

A. Khu vực phục vụ mặt đất : bao gồm:
+ Nhóm phục vụ hành khách và hàng hóa : Nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, các bãi đỗ xe, các khu vực dịch vụ phục vụ khách ( nhà hàng, cafeteria, khách sạn. Ngoài ra còn có một số "dịch vụ khác" kèm theo như công an cửa khẩu, hải quan - cho cảng hàng không lớn có các chuyên bay quốc tế.
+ Nhóm phục vụ, bảo trì , bảo dưỡng máy bay : các hangars máy bay, xưởng sửa chữa bảo trì máy bay, kho xăng dầu...
+ Nhóm phục vụ điều hành không lưu : trung tâm điều hành không lưu, đài chỉ huy ( ATC)....

B. Khu vực sân bay : phục vụ máy bay cất cánh, hạ cánh, lăn vào sân đậu máy bay - khu vực này chiểm phần lớn diện tích của Cảng hàng không. Bao gồm :
+ đường hạ cất cánh ( HCC) và lề bảo hiểm - nơi máy bay hạ cánh và cất cánh ;
+ đường lăn - đường dẫn máy bay lăn từ đương HCC vào sân đậu máy bay và ngược lại.
+ sân đậu máy bay - nơi máy bay đậu để đón hoặc trả hành khách, hàng hóa. Nơi máy bay đỗ chờ qua đêm, sửa chữa nhỏ lặt vặt....
Ba hạng mục tên là 3 hạng mục chính và tốn tiền xây dựng. Tuy nhiên sẽ thiếu nếu không nói thêm các hạng mục khác:
- hệ thống sườn bảo hiểm, đầu bảo hiểm xung quanh đường HCC;
- hệ thống mương cống thoát nước trong khu bay;
- hệ thống đảm bảo điều hành máy bay hạ, cất cánh ( đèn đêm, radar dẫn đường tiệm cận, VOR/DME....)

C. Khu vực tĩnh không trên sân bay : khoảng không gian phía trên sân bay và trên đường tiệm cận hạ cánh cũng như đường cất cánh đến độ cao 200m được giới hạn các độ cao của các chương ngại vật, công trình xây dựng. Cái này em chỉ nói qua nó không chỉ là khoảng không trên diện tích sân bay hoặc cảng hàng không mà là khoảng không hình nón cụt ( ngoài 2 loa tĩnh không 2 đầu đương HCC) có bán kính 4-5km xung quanh sân bay giới hạn độ cao tất cả các công trình xây dựng không quá 45m. Tất nhiên trừ 1 số hạng mục đặc biệt như cột antenn phải có đèn cảnh báo và thông báo tọa độ, độ cao trong điều hành bay.

Như trên thì tất cả các sân bay chưa chắc đã phải là Cảng hàng không. Ví dụ Mỹ nó có khoảng hơn 300 ngàn sân bay nhưng chỉ có khoảng 200 cảng hàng không mà thôi !

Sơ bộ như vậy, em sợ viết nhiều sẽ quá dài. Có bác nào quan tâm kỹ hơn em sẵn sàng đáp ứng, bổ sung.