[Funland] Sân bay là gì? Tại sao lại là Cảng hàng không?

[D nâu]

Đúng rồi bác à !

Vấn đề lớn nhất ở đây là tiền đâu để làm Cảng HK Long thành . Vấn đề này đã kéo dài từ năm 2007 đến nay một cách rất gay gắt. Thậm chí cũng vì nó nên chắc mấy bác già cũng bị kích để lên tiếng phản đối do ngân sách không có tiền để làm. Gọi vốn từ các nhà đầu tư nước ngoài cũng rất khó - thậm chí giai đoạn 2007 (trước khủng hoảng thế giới, dòng tiền khá dễ dàng thuận lợi ) cũng không có nhà đầu tư nào mặn mà cả. Kinh nghiệm đầu tư vào cảng hàng không trên thế giới thời gian thu hồi vốn lâu 20 - 40 năm. 2 nhà ga Quốc tế TSN và Nội bài thực chất đều dùng vốn ODA của Nhật ( khoảng 80-85%). Mà giá trị của nó cũng chỉ bằng 1/20 mức tối thiểu cho Cảng HK Long thành. Nay ngân sách thì các bác biết rồi - không kham nổi số tiền lớn qua như vậy.

Vấn đề thứ 2 là sử dụng đồng vốn thế nào cho hiệu quả và không bị thất thoát. Trước đây các công trình đầu tư cho HK cũng đều lấy từ ngân sách nên coi như đào được mỏ.

Vậy mà cứ bảo tiết kiệm cụ nhỉ? May cho chúng ta hồi Bác Phan Văn Khải còn làm Thủ tướng bác ý cũng biết nước mình là một nước ngèo nên làm cái nhà Ga T2 hết 37.000 tỉ đồng tương đương với khoảng hơn 1.7 tỉ USD và hệ thống đường liên đới vừa đẹp hiện đại và tiền cũng vừa phải. Em đọc em cũng không thấy giật mình như Sân Bay Long Thành. Thấy bảo Sân Bay Long Thành dự kiến;30- 40 Tỉ USD mà suýt ngất! Riêng lập báo cáo khả thi cho dự án đã hết 35 triệu USD . Trời sao mà tiết kiệm thế!

 

[quanganh90]

Em vào hóng

 

[td2000]

Mới đọc trang đầu, cơ mà airport dịch là sân bay hoặc cảng hàng không, cũng như port thì dịch là cảng. Trả lời thế cho nó sát tiêu đề.

 

[manhanoi]

Tiếp đi các cụ, e hóng ?

 

[Hoàng Gia Thành]

Ngày xưa khi em có cơ hội đc xem tài liệu do Mỹ nó để lại đầu những năm 1970. Thực tế nó có tính đến phương án xây dựng mở rộng TSN về phí bắc với 1 terminal và hệ thống sân đậu máy bay mới. Khi đó công suất TSN cũng chỉ tính lên đến 25 tr pass/năm - tức là bằng công suất thực tế hiện nay.
Thế nhưng đang buồn, sau giải phóng ta đã sổ toẹt tất cả. Ranh giới TSN đã bị lấn chiếm từ tất cả các phía. không còn đủ diện tích để mở rộng như ý đồ qui hoạch ban đầu. Thêm nữa phát triển dân cư đo thị tràn lan kín xung quanh. Phương tiện giao thông thì hỗn độn, không có phương tiện vận chuyển công suất cao như metro ra vào sân bay. Chủ yêu là taxi và phương tiện cá nhân ( ô tô con...) .Đến giờ xem mấy tấm hình bác Lầm đưa lên trên này ( đường trường sơn, cộng hòa, Hoàng văn thu....) thì không thể nói đến chuyên tăng thêm công suất cho TSN chỉ tính riêng cho chuyện giao thông mặt đất.

Chưa kể đến chuyện an toàn của 1 sân bay nằm giữa khu dân cư, An toàn môi sinh, tiếng ồn...

Mỗi nước mỗi khác, mỗi thời kỳ lại mỗi khác. Ngày xưa tụi Mỹ nhiều tiền, sân bay lại là công cụ chiến tranh. Gọi là . Lúc đó họ chỉ quan tâm đến chức năng của cái sân bay mà thôi.
Giờ khác rồi, sân bay vừa là cửa ngõ, vừa là bộ mặt quốc gia, vừa là khu dân cư thương mại, vui chơi giải trí, vừa là lá phổi xanh của thành phố. Thế cho nên sân bay ở ta giờ ngoài những công trình kỹ thuật các cụ vẫn nói ở trên không thể thiếu sân golf. Có sân golf sân bay tuy hơi chật một chút, nhưng mới đảm bảo được tính sinh thái. Cụ là du khách cụ thích hạ cánh xuống một sân bay toàn dây thép gai với xương rồng hay là một sân bay xanh mướt cỏ sân golf? Xu hướng thế giới giờ là xanh, có sân golf bên sân bay thể hiện tầm nhìn xanh của chúng ta thậm chí đi trước thế giới 1 bước. Tuy có hơi tắc và quá tải một chút, nhưng thử hỏi sân bay lớn nào trên thế giới mà không quá tải, thành phố nào phát triển mà không tắc đường.

 

[Saguaro]

Sân bay à, em chỉ biết nó là AIRPORT thôi, em thấy Tây tuyền gọi thía...

 

[haivanphe]

Đợt trước bạn em rủ gom đất gần sân bay Long Thành để chờ dự án xong thì ngon, cơ mà em sợ là xong được cũng phải 10-20, lúc đấy già rồi, chả có nhu cầu ăn tiêu nữa nên quyết định không đầu tư. Đến giờ cũng chả biết có xây nữa không.