Thực tế nó khác thì đúng rồi, khác phần ứng dụng, nhưng cái gì thuộc lý thuyết thì không thể thay đổi. Không lẽ ra thực tế, các nguyên tắc vật lý không còn đúng nữa?-Bác có thể giỏi môn vật lý, nhưng cũng giống như đa số dân VN mình là chỉ giỏi về...lý thuyết thôi, chứ còn thực tế thì nó khác? Cho nên đi thi Olympic toán học chỉ toàn lý thuyết thì hay đoạt giải đặc biệt với giải vàng, chứ thi vật lý với hoá học có tý thực hành thì ít giải cao lắm?
cụ có thể giỏi về vật lý, nhưng chỉ biết về vật lý không thì em e là chưa đủ để nói về ô tô đâu cụ, nhất là khi ý nghĩa của vòng tua rồi các đường momen/công suất theo vòng tua cụ còn chả nắm được. mà em nói thẳng ra thế này tức là những gì cụ nói nó đúng về mặt lý thuyết giấy tờ, nhưng lại không có một tí thực tiễn nào, em nói là thực tiễn nhé, mà thực tiễn là tiêu chuẩn kiểm nghiệm chân lý, chân lý mà không có thực tiễn thì cũng là...vô lý hết.
Em làm theo công thức: 2380k/(1,7*1,6*1.1*23k)=34.585 Trump.40k là giá đã chịu thuế nội địa Trung đông. Bản nhập về hiển nhiên ko chịu thuế này nên giá rẻ hơn 40k. Còn rẻ chính xác còn nhiêu thì e chịu. E dự vậy
Màu be có từ cuối 2017 bên cạnh tùy chọn màu đen (nội thất) rồi mà cụ.
Prado chỉ còn lô xe về cuối tháng 6 tại VN, sau đó sẽ không thể nhập cho đến lô sản xuất tháng 10 tại JP, tức là khoảng 1/2021 mới có dòng này trở lại cụ ạ, khả năng bản đó sẽ có nâng cấp tiếp.-Bác buồn có mà bằng thừa, vì ít nhất 3 trong số mấy con xe của Toy nằm trong Top 10 xe có doanh số thấp nhất toàn là những chiếc xe đắt tiền, nhiều ng mơ ước và ko có đối thủ trong cùng pk. Bác nghĩ sao khi nghe đến những cái tên Prado, Land Cruiser hay Alphard?
Cụ nhầm hết rồi, ví dụ thực tế cũng ko đúng.
Nếu vậy thì bộ cầu chậm của cụ phải có thiết kế cực kỳ, cực kỳ cồng kềnh
Kiến thức của cụ rất chuyên và sâu. Tuyệt vời ạ.
Đầy trên các xe bán tải 2 cầu. Về nguyên lý, nó thêm 1 bánh răng.Nếu vậy thì bộ cầu chậm của cụ phải có thiết kế cực kỳ, cực kỳ cồng kềnh
Cụ mới là nhầm, nếu cùng tỉ số truyền (cùng cái phần "m" trong đơn vị "Nm" thì cái động cơ 100Nm của cụ có nhúc nhích được con tàu không?
Em lạy cụ, khấu đầu 3 cái trước mớ kiến thức mang tầm học sinh giỏi vật lý quốc tế của cụ. Cụ có biết gì về sức kéo đường sắt, truyền động đầu máy không mà cứ phán như thần thế? Riêng cái câu “kết hợp cầu CHẬM” mà vẫn còn “đi băng băng” được với tải trọng kéo theo là 100 tấn và động cơ xăng 2.0 thì em chịu luôn rồi, chắc là trong sách vật lý người ta dạy cụ mấy thứ đó hở? Em cảm tưởng trong cuộc tranh luận này, em thì ở mặt đất còn cụ cứ như người trên trời với những cái ví dụ mà tính thực tiễn của nó em nghĩ chắc là chỉ có trong trí tưởng tượng siêu việt của cụ. Mà em hỏi thật nhé, cụ có biết cầu chậm dùng để làm gì không thế?
Em lạy cụ, khấu đầu 3 cái trước mớ kiến thức mang tầm học sinh giỏi vật lý quốc tế của cụ. Cụ có biết gì về sức kéo đường sắt, truyền động đầu máy không mà cứ phán như thần thế? Riêng cái câu “kết hợp cầu CHẬM” mà vẫn còn “đi băng băng” được với tải trọng kéo theo là 100 tấn và động cơ xăng 2.0 thì em chịu luôn rồi, chắc là trong sách vật lý người ta dạy cụ mấy thứ đó hở? Em cảm tưởng trong cuộc tranh luận này, em thì ở mặt đất còn cụ cứ như người trên trời với những cái ví dụ mà tính thực tiễn của nó em nghĩ chắc là chỉ có trong trí tưởng tượng siêu việt của cụ. Mà em hỏi thật nhé, cụ có biết cầu chậm dùng để làm gì không thế?
Em kệ xác cái mớ lý thuyết của cụ, em dùng ví dụ thực tế chỉ ra những cái phi thực tế thì cụ toàn lảng đi chỗ khác. Cụ bảo cái xe máy xăng 2.0 cài cầu chậm mà kéo được tàu hoả 100 tấn đi băng băng, em nói lại luôn là con Prado máy dầu 2.8 khoẻ hơn máy xăng 2.0 nhiều cho phép kéo theo tối đa trailer nặng 3.5 tấn, không hơn trong bất kỳ trường hợp nào. Nói như cụ thì mấy hãng xe đầu kéo toàn bọn...dở người, vì làm ra mấy con xe dùng động cơ diesel tới 11, 12 lít, cho ra 200-300 hp, đạt 1800-3000 Nm từ 1200rpm mà những con khá nhất cũng kéo được có 160 tấn, chẳng bằng cụ lắp cho chúng nó cái máy xăng 2.0 của Innova, lắp thêm cái hộp số phụ là đã kéo cả được trăm tấn rồi. Thế này thì đám Hổ vồ chở được có 80 tấn chắc cắm đầu xuống đất chết hết đi cho rồi, hổ với chả báo mà thua cả con Ỉn
Bản thân cụ cứ lấy ví dụ đoàn tàu mấy trăm tấn mà cụ có hiểu cóc gì về sức kéo đường sắt đâu. Cái động cơ diesel của đầu máy nó to gấp 10 lần cái máy 2.0 của cụ, nhưng bản thân nó cũng cóc có kéo nổi 100 tấn và nhiều tấn hơn thế nếu như không sử dụng truyền động điện, tức là mỗi cặp bánh xe của đầu máy là 1 cái motor điện riêng biệt, thậm chí người ta phải dùng đến dòng điện AC-DC và AC-AC thì tàu hoả mới có sức kéo hàng trăm hàng nghìn tấn, lại chạy trên mặt đường ray nhẵn bóng ít lực cản hơn nhiều lần so với mặt đường nhựa. Đằng này xe của cụ sức kéo không bằng số lẻ của động cơ tàu hoả, chạy trên đường nhựa, dùng dẫn động cơ khí mà khi truyền ra đến bánh xe thì cả công suất và momen xoắn đều đã hao hụt đi từ 25-30% mà vẫn đòi kéo được tận 100 tấn đi băng băng? Ý ở trên cụ bảo là rev vòng tua càng cao thì càng nhiều sức mạnh đúng không, em đố cụ cài cầu chậm mà đạp cho nó được ở mức redline đấy? Em sợ cụ đạp thế nó bung xừ lốc máy trước khi đoàn tàu của cụ kịp nhúc nhích rồi
bây giờ bác cụ mà định gả em nó thì mấy ông hội offroad chắc vào xúc nhanh lắm đấyKiến thức của cụ rất chuyên và sâu. Tuyệt vời ạ.
Nói lại về con Land, hôm qua em đi cân chỉnh lốp mà bao anh em hỏi han xe cụ ạ, cảm giác nó được đối xử chu đáo thật
máy dầu, 2 cầu cứng, đúng chuẩn luôn. con này 2002 đã có nút bấm cầu điện rồi, con Land 100 LD đời 2002 em nhớ là gài cầu xong vẫn còn phải trèo ra khoá cái hub cầu trước lại thì phải
100Nm kia đo ở trục khuỷu, không phải đo ở bánh xe. Nếu ở bánh xe thì 1000Nm cũng không đủ để kéo cả đoàn tàu hỏa. Động cơ nào cũng phải qua hộp số mới xuống đến bánh xe.
em tưởng cụ suy nghĩ hanh thông thế nào chứ hoá ra cũng dựa vào quảng cáo để phán, lại không chơi con máy 2.0 của Camry với Innova mà chơi cả 2.0 tăng áp của Land Rover à. 3 cái toa rỗng kia 40 tấn là hết vẹo, và trong cái thử nghiệm này mấu chốt để cái xe nó kéo được 3 toa tàu là nó đã được kênh lên một cái bệ chạy có bánh chạy trên đường sắt, bản thân việc chạy trên đường sắt nhẵn đã loại bỏ gần như toàn bộ lực cản lên bánh xe và hệ truyền động của xe rồi, chứ móc 3 cái toa đấy rồi cho con LR chạy trên bộ kéo đi xem, có cầu chậm cũng còn khuya mới đi được nhanh. và em cũng nói thật là cái này chỉ mang tính biểu diễn và thử nghiệm, cụ cũng đừng mơ nó có đủ tính thực tiễn vì phần sau cái vid em không hiểu đoàn tàu này sẽ được hãm lại kiểu gì nếu không có phanh hơi chuyên dụng cho đầu máy?
Nhà cháu đưa ví dụ để cụ thấy cụ hiểu sai về moment xoắn. Cụ cố gắng lấp liếm rằng những ví dụ đó không mấy khi áp dụng thực tế, ít ai dùng, không bền.... chả để làm gì. Ít ai thấy con người bay vào vũ trụ, bay vào thì tốn kém, chả được việc gì... nhưng không thay đổi thực tế: loài người đã bay vào vũ trụ.Em kệ xác cái mớ lý thuyết của cụ, em dùng ví dụ thực tế chỉ ra những cái phi thực tế thì cụ toàn lảng đi chỗ khác. Cụ bảo cái xe máy xăng 2.0 cài cầu chậm mà kéo được tàu hoả 100 tấn đi băng băng, em nói lại luôn là con Prado máy dầu 2.8 khoẻ hơn máy xăng 2.0 nhiều cho phép kéo theo tối đa trailer nặng 3.5 tấn, không hơn trong bất kỳ trường hợp nào. Nói như cụ thì mấy hãng xe đầu kéo toàn bọn...dở người, vì làm ra mấy con xe dùng động cơ diesel tới 11, 12 lít, cho ra 200-300 hp, đạt 1800-3000 Nm từ 1200rpm mà những con khá nhất cũng kéo được có 160 tấn, chẳng bằng cụ lắp cho chúng nó cái máy xăng 2.0 của Innova, lắp thêm cái hộp số phụ là đã kéo cả được trăm tấn rồi. Thế này thì đám Hổ vồ chở được có 80 tấn chắc cắm đầu xuống đất chết hết đi cho rồi, hổ với chả báo mà thua cả con Ỉn
Em thấy bản thân cụ mới là người đang cố gắng dùng lý thuyết để lấp liếm những cái thiếu hiểu biết của cụ về động cơ và ô tô. Cụ cố chứng minh thêm điều gì khi mà cái lập luận của cụ là “cùng một lượng momen xoắn nhưng ở vòng tua càng cao thì máy càng khoẻ”, ok, cứ cho là cụ đúng đi, thế tại sao không hãng xe nào lại nghe theo cụ, trong khi em chỉ ra cho cụ thấy một thực tế là tất cả các hãng xe đều phấn đấu làm ra những chiếc xe SUV có thể đạt được nhiều momen xoắn ngay từ dải tua thấp chứ không phải ở vòng tua cao. Em chả có gì phải lấp liếm vì đấy là thực tế, là những gì người ta đã đang và vẫn sẽ làm trong tương lai khi thiết kế ô tô. Không lẽ cả ngành công nghiệp ô tô thế giới sai còn cụ thì đúng? Cụ bảo em không gắn momen xoắn với vòng tua, vậy mời cụ đọc lại các còm để xem em đã phải nhắc đi nhắc lại về vấn đề momen ở dải tua nào, nó có ý nghĩa ra sao. Nhưng chắc là những cái có ý nghĩa về động cơ nó lại không có ý nghĩa gì với kiến thức vật lý của cụ đúng không, và ngược lại?
Các hãng xe họ hiểu rất rõ torque và rpm trong mỗi loại xe. Torque liên quan hiệu suất, cho biết mỗi chu kỳ làm việc sản sinh bao nhiêu công, còn việc điều chỉnh số chu kỳ trên đơn vị thời gian giao cho lái xe lo.
Torque cao và rpm thấp nó là đặc tính của máy dầu, không cần là máy dầu turbo mà máy dầu hút khí tự nhiên cũng có đặc tính như vậy. chính vì vậy nên xe vận tải, xe offroad người ta hay dùng loại động cơ này, vì động cơ không cần phải vận hành quá vất vả mà vẫn có nhiều sức kéo, động cơ quay ít thì ăn cũng ít nhiên liệu hơn và sẽ bền hơn so với động cơ phải quay nhiều, đây là những đặc tính không thể setup được cho máy xăng trừ khi dùng các biện pháp nạp khí cưỡng bức như tăng áp hay siêu nạp, tuy nhiên kể cả có dùng thì máy xăng cũng không thể đạt được đặc tính về sức kéo tốt như máy dầu. một ví dụ cụ thể, ở Úc Prado được mua nhiều như dân Việt mua Fortuner, và dân Úc họ mua Prado không phải để đi kiểng mà dùng để ofroad và overland rất nhiều. trước đây Toy Úc phân phối cả hai phiên bản Prado dùng máy 2.8 có 177hp/3400rpm và 450Nm/1600-2400rpm, bên cạnh bản Prado 4.0 có 280hp/5600rpm và 381Nm/4400rpm. kết quả là chỉ có bản 2.8 bán được còn bản 4.0 đã bị dừng bán từ lâu vì máy 2.8 đơn giản là phù hợp hơn và khoẻ hơn, vì cùng cho ra 380Nm thì máy 2.8 chỉ cần có 1200rpm còn máy 4.0 thì cần tới 4400rpm. cùng một nền tảng xe, cùng một mức torque nhưng máy 2.8 thắng chặt.
