Cụ đi AT thì vê côn với ga sao được (vê cái khác thì ok). Nhưng đi MT, kỹ năng vê ga cũng quan trọng phết. Đôi khi không về kịp số mà lại cần vọt để thoát, vê côn, ga một phát vọt luôn. Còn bình thường, em chẳng bao giờ vê cái gì cả, hại xe lém.
Em đi MT mờ, mà em đang luyện phong cách đi êm, an toàn nhưng đi trong phố mà nhiều lúc thấy mấy cụ vọt ác lắm, có khi còn đè cả em. Em đi xe 4b chưa thử vọt bao giờ vì xe đang... mới hị hị. Thớt nào thảo luận về kỹ thuật vọt các cụ nhỉ?
Em cũng ko bít thớt nào, nhưng vọt 4b cũng gần như 2b thôi cụ (nếu cụ đi 2b xe côn): về số thấp, có thể hơi nhấp côn, tăng ga .... zéo .. vu út... tăng số và ga típ... Nhưng nếu cụ là lái mới thì em cứ can cụ trước. Hãy điềm đạm mà đi cho trình lên đã.
Có khi cụ chưa lái xe MT nên mới phán thế. Cụ thử hỏi những người lái xe kinh nghiệm, nếu đi tốc độ 30-40 (trong phố), dận hết côn, sau đó phanh xem xe có bị trôi không ?
AT từ những dòng hộp số 6 - 7 cấp không tính, 4 - 5 đố mà êm được bằng MT nếu cụ lái thạo
may là cụ đi đường thẳng đấy chứ vào cua mà côn trước phanh sau có ngày đi bằng ...............nóc
Cụ nói phải!Tuy nhiên, nếu biết trước được và luyện ngay từ giờ thì sẽ đỡ phải tốn học phí hơn.
Bác phân tích chí phải,trường dạy để học viên thi có bằng,nếu với trình độ của cái bằng đó mà lái xe ngoài đời thì...có lẽ toàn xe điên!
Ý của bác 8235 là trong tích tắc quý giá mà còn lúng túng tính toán nên quyết định phanh hay côn trước đây???...Thì cho dù phanh hết cỡ mà vẫn húc là có thể xảy ra!!!
Để tình huống khẩn cấp xẩy ra thì kể cả khóa chặt bánh nó cũng trôi, đó chính là vệt phanh, bởi vì lực cản lúc đó chỉ còn là lốp với mặt đường (vì nó quá gấp). Lúc đó thì có ABS mới đỡ được phần nào chứ ko phải do máy ghì. Mà lúc khẩn cấp, đừng có nhầm chân ga là ok, nhỡ có nhầm mà dận côn rồi nó cũng đỡ "điên".
Em mà lái phủi trước, ra đường rồi thì chắc sẽ phanh trước cụ ạ vì cái này có phải do ai dạy đầu, đi bị vài quả hoảng hồn thì rút kinh nghiệm thôi.
việc phanh trước côn sau không phải kinh nghiệm đâu mà là lý thuyết đó cụ
