Về mo rồi thì làm sao mà côn mòn?
Vâng, tks bác, e lăn tăn vì máy móc e cũng chả hiểu lắm, e còn thấy đi xe AT về N nếu xe chưa dừng hẳn thì lại hại xe.
Theo nhiều cụ tâm sự trên này thì sau một thời gian côn trước - phanh sau, các cụ thấy nguy hiểm và bắt đầu chuyển sang phanh trước. Cho nên em nói là kinh nghiệm. Còn lý thuyết kia thì hồi đi xe máy em cũng đã biết rồi. Như trên em đã nói thì ở tốc độ thấp, cái hãm của số là không bõ để mất thói quen đạp côn. Và cũng như em nói ở trên, khi đạp côn thì ko truyền động, không có lực, tức là không có gia tốc, tức là gia tốc băng không, tức là vận tốc không thể tăng, tức là nó sẽ giảm do ma sát, lực cản không khí. Em xin kết thúc phần tranh luận: "đạp côn làm tốc độ tăng" (em nói hơi sách vở tí vì thấy cụ dùng từ 'vận tốc tức thời')
răng cụ đến tuổi còn rụng, mà có răng giả lo gì)
Cụ lấy xe MT phi lên tam đảo rồi xuống theo cách cụ học thì cụ sẽ hỉu tuốt, cố gắng đọc nhiều trên OF này trước khi lên TD kẻo xuống có chưa đầy phút thì nguy.
Khi cụ đi quen thì cụ sẽ cảm nhận dc số nào tốc độ đó và về tốc độ nào thì xe có nguy cơ chết máy. Khi đó cụ cứ phanh thoải mái, khi xe chậm lại cụ sẽ cảm nhận được tốc độ để đỡ côn hoặc về số phù hợp với tốc độ để xe ko chết máy. Nhà cháu hồi đi học thầy cũng dạy côn trước phanh sau, nhưng đấy chỉ là đi trong sa hình, đi số thấp và tốc độ chậm, cụ ko đỡ côn trước là máy dễ tèo ngay.
Nếu đường bằng, đạp côn tốc độ xe giảm chứ không tăng, bác có đạp ga hay không cũng thế. Nếu không đạp côn, nhả bàn đạp ga tốc độ xe giảm nhanh hơn rất nhiều so với bác nhả bàn đạp ga và đạp côn. Đối với đường dốc xuống, bác đạp côn xe tăng tốc, tùy độ dốc, thời gian và quãng đường khéo khi còn tăng tốc nhanh hơn cả không đạp côn vẫn đạp ga. Các cụ trên này nói đúng rồi, cụ nên học tập, nghiên cứu. Nó không sai so với kiến thức cụ học đâu. Các thày là dạy đối phó và sợ hỏng xe nên nhiều khi dạy học viên như thày cụ dạy đó. Thật tai hại.
