Nghe thì phức tạp nhưng đi quen sẽ bỏ được thói quen luôn đặt tay hờ lên tay côn tay phanh. Khi xảy ra đột ngột mình theo phản xạ vồ lấy tay phanh, đồng nghĩa về ga. Phản xạ bóp côn mãi rồi sẽ quen thôi cụ ạ.
E chạy phố Hn thì tay trái ít khi rời tay côn cụ ạ, mà đúng là giờ bay em ít thật.
E cũng nghĩ như cụ, có bao nhiêu bộ phận bóp phát hết luôn, bóp côn đưa thẳng về số 1 rồi thả thật nhanh.
cụ đọc lại tiêu đề bài nhé, phanh khẩn cấp cơ mà. Đây đang nói tình huống cụ phải dừng ngay lập tức để tránh va chạm, việc phanh gấp đang ở số cao thì chăc chắn là máy sẽ giật và có thể chết máy nhưng cụ đã làm được việc mong muốn là dừng lập tức, tránh va chạm còn gì. Còn nếu đủ thời gian xử lý thì giảm gas, bóp côn, giảm số hoặc lượn tránh đi thì không nói làm gì. Các bạn kỹ thuật Hon da việt nam dạy lái xe đều nói là khi khẩn cấp thì bóp phanh hết sức, đừng sờ vào côn. Kinh nghiệm của tôi là bóp côn + phanh gấp là rê đít ngay. Mà cụ đưa tình huống giả tưởng vui phết, ô tô xung quanh chạy 70-80 còn cụ lò dò phân khối lớn 30-40km/h thì cụ bán xe sớm cho đỡ phí
Thường cụ phanh tốt thì lực phanh phân bổ trước sau 70-30 hoặc 80-20 trước sau, phanh rê đít thì nó cũng chỉ rê đoạn ngắn do quá trình phanh trọng tâm dồn hết về phía trước nên bánh sau dễ bị rê văng là bình thường, nhiều khi phanh gấp quá mà xử lý phanh tốt thì bánh sau ko hẳn bị văng rê mà có nhấc lên nhẹ và bánh sau hơi văng xéo sang phải hoặc tráicụ đọc lại tiêu đề bài nhé, phanh khẩn cấp cơ mà. Đây đang nói tình huống cụ phải dừng ngay lập tức để tránh va chạm, việc phanh gấp đang ở số cao thì chăc chắn là máy sẽ giật và có thể chết máy nhưng cụ đã làm được việc mong muốn là dừng lập tức, tránh va chạm còn gì. Còn nếu đủ thời gian xử lý thì giảm gas, bóp côn, giảm số hoặc lượn tránh đi thì không nói làm gì. Các bạn kỹ thuật Hon da việt nam dạy lái xe đều nói là khi khẩn cấp thì bóp phanh hết sức, đừng sờ vào côn. Kinh nghiệm của tôi là bóp côn + phanh gấp là rê đít ngay. Mà cụ đưa tình huống giả tưởng vui phết, ô tô xung quanh chạy 70-80 còn cụ lò dò phân khối lớn 30-40km/h thì cụ bán xe sớm cho đỡ phí
Phanh khẩn cấp, nghĩa là cụ đang muốn xe dừng càng nhanh càng tốt. Nếu cụ bóp côn, xe sẽ trôi tự do, và muốn dừng lại chỉ còn hoàn toàn phụ thuộc vào phanh, khó kiểm soát xe hơn, đặc biệt khi xe đang đi nhanh và theo lhanr xạ bóp cả phanh trước, hoặc đang xuống dốc. Vì vậy khi phanh khẩn cấp, tốt nhất không nên bóp côn, để dùng hộp số cùng với phanh hãm đà của xe lại. Xe đổ hay không, không phải là do xe chết máy do bóp côn, mà xe càng mất kiểm soát, càng dễ đổ. Bóp côn khi đang lao xe nhanh để phanh khẩn cấp là cách làm xe dễ mất kiểm soát hơn
. Tuy nhiên, theo phản xạ, rất nhiều người khi phanh đột ngột, hay có xu hướng bóp cả côn và phanh, đặc biệt là người ít kinh nghiệm đi xe côn tay. Do đó việc này cũng phải có luyện tập, vì từ lý thuyết đến thực tế đều cần qua trải nghiệm. Thế giới có nhiều thống kê là bóp côn tay khoảng cách dừng xe ngắn hơn. Nhưng thử nghiệm đo đạc toàn là do tài kinh nghiệm làm chủ động. Còn thực tế hay do lái xe giật mình, bóp côn, nên dễ mất kiểm soát xe. Kinh nghiệm cá nhân em là phanh trước, xe bắt đầu khực thì bóp côn để khỏi chết máy, nếu kịp thì dồn số về, không kịp, thì lúc đó siết các loại phanh lại cho dừng xe hẳn (với trường hợp cần phanh xe dừng khẩn cấp).
Hai cái theo em thấy nó khác nhau cụ ạNhiều bác vẫn đang nhầm giữa phanh thường và phanh khẩn cấp,... để phanh khẩn cấp mà không bóp côn, hoặc dừng rồi an toàn rồi côn lại được cắt thì đó là kỹ năng cao hẳn luôn.
Đơn giản như các bác đổ đèo tây bắc cua tay áo ấy, chạm khúc cua mà bóp côn xem .... miệng vực mênh mông bát ngát ngay
Chính vì thói quen để tay lên côn lên phanh từ thủa đi xe nhỏ, cứ ngớt ga là chỉ nhăm nhắm bóp côn. Bỏ được thói quen bóp côn khi không cần thiết không phải là dễ.
