Xe bé không nói, chứ xe PKL thì cái nhẹ cũng gần 2 tạ, cái to thì 5 tạ,... Vậy nên quán tính xe rất lớn. Khi cụ phanh có nghĩa là cụ về ga, cụ về ga tức là lực kéo không còn nhưng còn sức ghì của động cơ. Cụ chạy 4b đổ đèo thì rõ nhất, không phanh bằng số thì có mà xuống vực.
Cụ thử thói quen bóp côn chuyển số xong chỉ cầm vào tay lái. Em trước cũng bị như cụ nhưng khi cắt côn xong cảm giác k có sức ghìm của động cơ nên thấy mất an toàn, từ đấy e nhớ cắt côn chuyển số là cầm vào tay lái tầm 1 tuần sau là quen
Không hiểu ý cụ chia sẻ???
Như vậy nếu đủ phản xạ nên cắt côn về số khi bóp phanh đúng không cụ?
Nếu đủ phản xạ thì cụ phanh và đồng thời đạp số không cần côn, nếu làm được thế chắc cũng siêu rồi,... cụ về số khi về ga cũng không cần bóp côn mà. Cụ tham khảo cách đá số sống.
Côn theo em nghĩ chỉ bóp khi cần chuyển số thôi cụ ơi. Cụ bóp cả côn xe bị trôi đấy. Kể cả phanh gấp cũng không cần bóp côn đâu, vì nó đã chết máy đâu.
Khi sự cố xẩy ra thì có 3 loại phanh:
Cụ tư vấn thế này ai làm theo khả năng xòe hơi cao, đi motor phanh trước là chính vì lực phanh tốt hơn rất nhiều, phanh sau hầu như không dùng nhé. Trường hợp khẩn cấp hãy bóp phanh trước, phanh sau bổ xung vào giai đoạn cuối. Đa số xe bây giờ đã có ABS, thậm chí có ABS trong cua, nên các cụ hãy thường xuyên dùng phanh trước là chuẩn nhất. Thêm nữa, không phải tự nhiên mà các xe tính năng cao đều có 2 phanh trước với đĩa phanh rất lớn, còn phanh sau chỉ 1 đĩa phanh nhỏ.
Có bóp côn... nếu cụ đã đủ tiền trồng răng nhé.
