[Funland] Nóng: tai nạn máy bay hàn quôc

[Khongdanhvong]

Em đã chọn chỉ đi máy bay khi cần thiết sau khi xem video các vụ tai nạn. Em nhát chết nên xin nhường tất cả các cụ mợ.

 

[Chuthoongc411]

T

Tất nhiên là phi công đc đào tạo và đã chọn giải pháp ít rủi ro nhất là hạ cánh bằng bụng trên đường băng. Rủi ro ở đây là không hãm được tốc độ do nhiều nguyên nhân và khiến máy bay đâm vào tường và nổ.
Nhưng e có thắc mắc thêm là sao những trường hợp này họ ko chọn hạ cánh bằng bụng trên đường đất (cỏ) bên cạnh nhỉ. Ma sát sẽ lớn hơn và giảm tia lửa điện do ma sát với đường băng?

Vậy thì người nông dân như em lại phải tự so so sánh xem sao:
Trên đường băng thông thoáng, không có va chạm với cây cối, công trình, mặt đường băng bằng phẳng. Nếu mà hạ cánh xuống cỏ, bên ngoài khu sân bay không thể biết đc ở cánh đồng cỏ có gì, có cột mốc, ụ bê tông, có mương nước có gốc cây gì không nếu một bên máy bay va vào chướng ngại vật thì máy bay sẽ bị xé toạc, người bị bắn bay ra ngoài. Hay gặp mô đất máy bay có thể nhảy tưng lên gãy làm đôi, đâm đầu vô ụ đất cả máy bay bẹp dí lại còn 5m chiều dài nổ banh chành.
Nếu may mắn là không có thì khi tiếp xúc nó cũng xúc vào đất cạo hết lớp cỏ bay sạch, và đến khi cần dừng lại thì nó lại lướt đi trên đệm cỏ mà va chạm tiếp.
Hơn hết trên sân bay huy động đội chữa cháy cứu hộ nhanh hơn, ra ngoài đồng cỏ xe chữa cháy nào chạy ra đó được, chỉ cần mô đất hố sâu nhỏ xíu đã mắc lầy không qua được. Sân bay tập trung con người phương tiện thông tin liên lạc, và hướng dẫn mặt đất lại không đáp, đáp gì ra ngoài sông ngoài núi. Mà khi rơi lực mạnh thì nước cũng cứng như bê tông thì mặt đất cũng vậy thôi, có phải đệm lò xo cho cặp tình nhân đâu.

 

[binhnq2]

Đúng là cánh tà ko mở dc, khiến tóic độ ko giảm dc. E vẫn lăn tăn nguyên nhân vụ nổ và cháy.

 

[sakai_yo]

Em vừa đọc thấy Nauy cũng vừa bị với máy bay này nhưng may không ai làm sao.

 

[nq19832005]

Vậy thì người nông dân như em lại phải tự so so sánh xem sao:
Trên đường băng thông thoáng, không có va chạm với cây cối, công trình, mặt đường băng bằng phẳng. Nếu mà hạ cánh xuống cỏ, bên ngoài khu sân bay không thể biết đc ở cánh đồng cỏ có gì, có cột mốc, ụ bê tông, có mương nước có gốc cây gì không nếu một bên máy bay va vào chướng ngại vật thì máy bay sẽ bị xé toạc, người bị bắn bay ra ngoài. Hay gặp mô đất máy bay có thể nhảy tưng lên gãy làm đôi, đâm đầu vô ụ đất cả máy bay bẹp dí lại còn 5m chiều dài nổ banh chành.
Nếu may mắn là không có thì khi tiếp xúc nó cũng xúc vào đất cạo hết lớp cỏ bay sạch, và đến khi cần dừng lại thì nó lại lướt đi trên đệm cỏ mà va chạm tiếp.
Hơn hết trên sân bay huy động đội chữa cháy cứu hộ nhanh hơn, ra ngoài đồng cỏ xe chữa cháy nào chạy ra đó được, chỉ cần mô đất hố sâu nhỏ xíu đã mắc lầy không qua được. Sân bay tập trung con người phương tiện thông tin liên lạc, và hướng dẫn mặt đất lại không đáp, đáp gì ra ngoài sông ngoài núi. Mà khi rơi lực mạnh thì nước cũng cứng như bê tông thì mặt đất cũng vậy thôi, có phải đệm lò xo cho cặp tình nhân đâu.

Ý e là phần cỏ và đất dọc theo 2 bên đường băng mà cụ . Nhiều vụ máy bay trượt khỏi đường băng và dừng được trên đường cỏ này.

Hạ cánh trên đoạn này có rủi ro là đất mềm khi trượt, lún, lực có thể khiến gãy thân/cánh.

Em nghĩ trong vụ này phi công quyết định chọn giải pháp được ăn cả ngã, vì nếu máy bay dừng thành công trên đường băng thì tổn thất là ít nhất.

Rất tiếc. Bên cạnh các trục trặc kĩ thuật thì tốc độ tiếp đất chắc cũng hơi cao và các trục trặc động cơ, cánh tà khiến ko giảm tốc được. Chắc vậy. Rip

 

[Parejo_10]

Nhắc tới vụ MH117 mới nhớ, sau từng ấy năm mà không phát hiện được cái gì. Chỉ nhớ là phát hiện được một vài mảnh vỡ trôi dạt vô bờ, mà mảnh vỡ đó chỉ là tình nghi, chứ chưa chắc là của MH117 nữa. Còn lại coi như chịu chết. Một vụ tai nạn phải nói là bí ẩn bậc nhất thời hiện đại này.

Cụ lẩm cẩm quá. Cái bị mất tích là MH370.
Cái mà cụ nói 117 chuẩn phải là MH 17. Cái này thì toang trên trời do tên lửa bắn. Người ta dọn dẹp sạch sẽ rồi cụ nhé.

 

[vo nho]

Lại Boeing 737 -800 à.

 

[Rivers]

Đâm mà nổ như pháo hoa thế kia thì hy vọng hơi mong manh, chắc truyền thông xì từng tí một để tránh sốc thôi.

 

[buicongchuc]

Update hiện tại 28 người chết theo truyền thông hàn quốc

Một máy bay chở khách của hãng hàng không Jeju Air đã trượt khỏi đường băng và đâm vào tường rào tại sân bay ở tỉnh Jeolla Nam sáng 29.12.

Hãng Yonhap đưa tin chiếc máy bay chở khách gặp nạn tại sân bay quốc tế Muan ở tỉnh Jeolla Nam chở theo khoảng 175 hành khách và tổ bay 6 người. Máy bay vừa trở về Hàn Quốc từ Bangkok (Thái Lan).
Máy bay khi hạ cánh đã trượt khỏi đường băng và đâm vào tường rào tại sân bay. Tai nạn xảy ra vào lúc 9 giờ 7 phút giờ địa phương. Hình ảnh cho thấy cột khói đen bốc lên cao.

181 người

 

[Gionam72]

Ý e là phần cỏ và đất dọc theo 2 bên đường băng mà cụ . Nhiều vụ máy bay trượt khỏi đường băng và dừng được trên đường cỏ này.

Hạ cánh trên đoạn này có rủi ro là đất mềm khi trượt, lún, lực có thể khiến gãy thân/cánh.

Em nghĩ trong vụ này phi công quyết định chọn giải pháp được ăn cả ngã, vì nếu máy bay dừng thành công trên đường băng thì tổn thất là ít nhất.

Rất tiếc. Bên cạnh các trục trặc kĩ thuật thì tốc độ tiếp đất chắc cũng hơi cao và các trục trặc động cơ, cánh tà khiến ko giảm tốc được. Chắc vậy. Rip

Phần cỏ 2 bên lề đường băng là hệ thống máng hở thoát nước. Nó không bằng phẳng đâu ạ.

 

[RaptorLake]

Cách vụ tai nạn ở Hàn vài tiếng cũng có một chiếc Boeing 737-800 khác gặp sự cố ở Na Uy. Rất may mắn là không có thương vong nào.

Máy bay chở 182 người gặp sự cố thủy lực, lại lao khỏi đường băng - Saostar.vn

Chiếc Boeing 737-800 của KLM lao khỏi đường băng ở Na Uy sau khi hạ cánh trong trường hợp gặp sự cố thuỷ lực.

www.saostar.vn

 

[Laminar]

Đúng là cánh tà ko mở dc, khiến tóic độ ko giảm dc. E vẫn lăn tăn nguyên nhân vụ nổ và cháy.

Đọc tóm tắt bên báo Hàn thì lần 1 hạ cánh lúc còn ở độ cao 200m thì va phải chim làm 1 động cơ bị nổ, phi công liên lạc sân bay hủy bỏ hạ cánh và bay lên, lần 2 hạ cánh thì phi công mới phát hiện động cơ nổ gây ảnh hưởng toàn bộ hệ thống khác (ko hạ càng đc, ko mở cánh tà giảm tốc đc, ko bay tiếp đc để xả nhiên liệu đc), kết quả như đã biết. Em nghĩ nếu gặp phi công kinh nghiệm cố gắng hạ cánh lần 1 khi các hệ thống còn hoạt động thì biết đâu kết quả sẽ khác

 

[Yakimoto]

Cách vụ tai nạn ở Hàn vài tiếng cũng có một chiếc Boeing 737-800 khác gặp sự cố ở Na Uy. Rất may mắn là không có thương vong nào.

Máy bay chở 182 người gặp sự cố thủy lực, lại lao khỏi đường băng - Saostar.vn

Chiếc Boeing 737-800 của KLM lao khỏi đường băng ở Na Uy sau khi hạ cánh trong trường hợp gặp sự cố thuỷ lực.

www.saostar.vn

Lắm thế nhỉ

 

[Dr Thanh Bùi]

Đọc tóm tắt bên báo Hàn thì lần 1 hạ cánh lúc còn ở độ cao 200m thì va phải chim làm 1 động cơ bị nổ, phi công liên lạc sân bay hủy bỏ hạ cánh và bay lên, lần 2 hạ cánh thì phi công mới phát hiện động cơ nổ gây ảnh hưởng toàn bộ hệ thống khác (ko hạ càng đc, ko mở cánh tà giảm tốc đc, ko bay tiếp đc để xả nhiên liệu đc), kết quả như đã biết. Em nghĩ nếu gặp phi công kinh nghiệm cố gắng hạ cánh lần 1 khi các hệ thống còn hoạt động thì biết đâu kết quả sẽ khác

Nguyên tắc vẫn phải là câu giờ để chọn phương án tối ưu và đủ thời gian chuẩn bị cụ ạ.

 

[taplaioto]

Đọc tóm tắt bên báo Hàn thì lần 1 hạ cánh lúc còn ở độ cao 200m thì va phải chim làm 1 động cơ bị nổ, phi công liên lạc sân bay hủy bỏ hạ cánh và bay lên, lần 2 hạ cánh thì phi công mới phát hiện động cơ nổ gây ảnh hưởng toàn bộ hệ thống khác (ko hạ càng đc, ko mở cánh tà giảm tốc đc, ko bay tiếp đc để xả nhiên liệu đc), kết quả như đã biết. Em nghĩ nếu gặp phi công kinh nghiệm cố gắng hạ cánh lần 1 khi các hệ thống còn hoạt động thì biết đâu kết quả sẽ khác

Khoảng khắc va chạm ở lần hạ cánh 1, chỉ có 5-10s để quyết định. Pilot tin sự cố của động cơ 1, ko ảnh hướng đến phương án hạ cánh. Nào ngờ..

 

[RaptorLake]

Hai người may mắn sống sót đều là tiếp viên. Người nam, họ Lee ngồi ở cuối máy bay. Người nữ họ Koo, nói "Khói bốc ra từ một động cơ trước khi xảy ra vụ nổ".

Người sống sót kể phút cuối trên máy bay Hàn Quốc gặp nạn

Lee Mo ngồi ở vị trí dành cho tiếp viên ở phần đuôi, cảm nhận phi cơ đã tiếp đất nhưng không nhớ chuyện gì xảy ra tiếp theo.

vnexpress.net

 

[Pumzen]

Vụ tai nạn khủng khiếp này, số người thiệt mạng gần như 100%, mặc dù máy bay đã hạ cánh xuống đất, chỉ va chạm vài giây. Nguyên nhân gây tử vong lớn có lẽ là do lửa thiêu là chính thôi nhỉ? Không rõ xe cứu hoả có đến phun nước ngay lúc đó không, hay 1 lúc sau mới phi ra?

 

[Bllllo]

Chúng ta nên dành sự quan tâm cho tình hình thế giới, ví dụ như tình hình Hàn Quốc.

 

[Dr Thanh Bùi]

Khi gần va chạm, không rõ nếu mở cửa nhảy ra cùng cánh cửa thì khả năng sống sót có cao không các cụ nhỉ? Lần nào đi máy bay e cũng phải tính trước phương án ... Mặc dù biết tỉ lệ tử vong do máy bay thấp hơn các phương tiện khác

 

[Alibabababa]

Đúng là cánh tà ko mở dc, khiến tóic độ ko giảm dc. E vẫn lăn tăn nguyên nhân vụ nổ và cháy.

Máy bay nó đâm dầm vào cái công trình bên hàng rào sân bay nổ tung đó thôi

Video khoảnh khắc máy bay chở 181 người lao khỏi đường băng, bốc cháy

Video khoảnh khắc máy bay chở 181 người lao khỏi đường băng, bốc cháy

Theo thông tin mới nhất, vụ tai nạn máy bay ở Hàn Quốc đã có gần 100 người chết, con số này sẽ tiếp tục tăng, trong khi mới chỉ có 2 người được xác nhận sống sót.

congly.vn