Đúng rồi. Đã có những vụ không mở được càng và máy bay bay lòng vòng hai ba tiếng cho hết xăng xong mới đáp, có xe cứu hỏa tò te tí te sẵn đó, rải cát phun bọt gì đó sẵn sàng... Sao vụ này lại có vẻ vội vàng và phi công đáp sai vị trí thế nhỉ.
Nếu ko nổ thì còn OK, nổ do nguyên liệu thì tai hại lắm. Đấy là lý do họ phải xả nguyên liệu nếu gặp sự cố với việc hạ cánh.Trông hạ cánh bình thường mà hậu quả kính phết.
Bay vòng để tìm cách hạ càng. Chứ không phải đốt nhiên liệu. Xả ra thì mấy hồi là hết đâu
Vụ này là mất động cả 2 động cơ do chim, chứ ko phải càng đáp. Chứ còn 1 động cơ thì họ sẽ tìm cách hạ cánh ở sân bay.Đã từng có ví dụ hạ cánh trên sông năm 2009 và cứu được 155 người. Không có người tử vong. Vụ đó máy bay cũng không mở được càng đáp và hạ cánh bằng bụng.
Phi công Mỹ kể về cú hạ cánh thần kỳ trên sông
Viên cơ trưởng đã cho máy bay chở 155 người hạ cánh trên sông Hudson giữa thành phố New York, hồi đầu năm, hôm qua điều trần trước Ủy ban An toàn Giao thông Mỹ. > Làm sao thoát chết khi máy bay rơivnexpress.net
Nó phải đâm vào đống cát mới dc. Thế nên vụ tang thương dư này khả năng có lỗi con người nữa
Nếu muốn hạ cánh bằng bụng, thì phải xả hết xăng trước khi hạ cánh
Có thông tin chính thức chưa cụ?
Lập lờ, gắn thêm cái đuôi và coi như anh Tin nói, đó là truyền thống rồiCụ đọc bài chưa hay mới đọc tít thếcụ đọc bài rồi thì quote giúp em đoạn "bắn nhầm là chính xác" nó nằm ở đâu trong bài, và trả lời thêm dùm em là ai bắn nhầm ?
Xăng thì muốn xả ra thì xả thôi k cần bay
Xăng là xả rồi k còn cháy nữa, với nhìn quy mô sân bay này là sân bay bé chắc quy mô đầu tư và khâu chuẩn bị cứu hộ kém
Em dự là phải chăng có bàn tay của nước lạ thì nước này mới gặp hết chuyện này đến chuyện kia trong thời gian ngắn như vậy.
Ông già tự bắn hồi tháng 3 do áp lực xã hội. Cụ hiểu áp lực xã hội là bọn chả hiểu nhiều về chuyên môn không? Bọn hay phán xét đó.
