Vấn đề ở đây xe máy đi chậm hơn ô tô nhiều nhưng khi va chạm ô tô đam vào nửa sau xe máy. Vì vậy bất luận ntn xe máy cũng vào ngã tư trước ô tô. Mợ có thể tua lại clip để xem. Khi vào ngã tư trước họ không có nghĩa vụ nhường đường cho xe bên phải (chỉ phải nhường khi cả hai xe vào ngã tư cùng một thời điểm).
Cụ tìm hiểu pháp luật thế này thì chết. 1/ cụ trích luật cũ, luật mới thì Đ 202 là tội gì cụ tự tra nhé, buồn cười lắm 2/ cụ cut paste ở đâu cái đoạn "Theo luật thì cứ chết người là xử lý hình sự, trừ trường hợp bất khả kháng" hay cụ bịa ra (tip: ví dụ lái xe là thằng cu 13 tuổi thì sao)
Mợ dạo này ko chơi chứng mà chuyển sang món giao thông đường bộ à
Biển báo w205a theo Quy chuẩn 41:2016
---------------
Giả thiết:
1. Người lái xe ô tô khai báo đã giảm tốc độ khi đến gần đường giao nhau (điều 24, Luật Giao thông đường bộ 2008).
2. Xe máy là bên có lỗi, phải nhường đường cho ô tô (điều 24, khoản 1, Luật Giao thông đường bộ 2008).
3. Người lái xe ô tô không có bất kỳ vi phạm gì (tốc độ, nồng độ cồn, ma túy, giấy phép lái xe, bảo hiểm, đăng ký, đăng kiểm, phí bảo trì đường bộ v.v...).
4. Nếu không có clip của camera hành trình, nạn nhân xe máy thiệt mạng, thì người lái xe ô tô bị truy tố vì lỗi gì ?
Cảm ơn các bác.
Nghe cụ chỉ giáo em lật đật tìm hiểu thì luật HS mới là điều 260, thanks cụ.
Hi hi hi, cháu có mỗi 20 triệu bỏ vào chứng thôi ạ (đang lãi 25%).Mợ dạo này ko chơi chứng mà chuyển sang món giao thông đường bộ à
Cụ xem lại cụ muốn nói í kiến cá nhân của cụ như nào thì cụ sẽ hiểu.
Mợ đúng, khi mà lẽ ra việc “chiếm giao lộ trước” phải được quy định thành 1 mục ưu tiên trong Luật GT. Chứ hiện nguyên tắc quan trọng này không thể hiện cụ thể trong Luật.
1/ quy chuẩn 41:2019 là phần đính kèm Thông tư 54/2019/tt-bgtvt => là văn bản qppl
Có lẽ cụ nhầm, em đang trả lời câu hỏi của mợ ấy rằng ô tô muốn đúng thì phải đi ntn.
1. Việt Nam vẫn ổn mà bác, nghĩa là các quy tắc nằm ngoài Luật vẫn ổn định. A được định nghĩa là A trên lý thuyết, thực tế A lại là B, nhưng A trong thực tế là B vẫn luôn có tính ổn định.Mợ đúng, khi mà lẽ ra việc “chiếm giao lộ trước” phải được quy định thành 1 mục ưu tiên trong Luật GT. Chứ hiện nguyên tắc quan trọng này không thể hiện cụ thể trong Luật.
Tuy nhiên ở đây tranh luận bổ sung cho nhau, có thể gọi là cho “ấm vào thân”, thì mợ nên duy trì thớt theo sự công chính chứ đừng nên phụ thêm các hàm ý tiêu cực. Vì nếu xét theo “tiêu cực” thì ta bàn làm gì, cứ tiền đi trước khỏi cần lý luận!
Góp ý vui!
Lằng nhằng quá, ABCD mình chả hiểu gì đâu, và gây mất hứng.
Vâng ạ.
Ý cháu muốn nói những quy tắc ngầm nằm ngoài Luật ở Việt Nam vẫn có sự ổn định trong nhiều năm.Lằng nhằng quá, ABCD mình chả hiểu gì đâu, và gây mất hứng.
chuẩn đấy cụ.Cũng theo luật nhà ta thì sở hữu ô tô là nguồn nguy hiểm cao độ, sẽ phải tiến hành bồi thường ngay cả khi không có lỗi
Nước nào chả thế cụ, trừ khi phân làn phương tiện cơ giới (ô tô, xe máy,...) ra ngô ra khoai.Cũng theo luật nhà ta thì sở hữu ô tô là nguồn nguy hiểm cao độ, sẽ phải tiến hành bồi thường ngay cả khi không có lỗi
Biển báo đó thuộc loại biển cảnh báo nguy hiểm ạ.
Luật gì chứ ông 4 bánh đi qua điểm giao cắt mà tốc độ có giảm đâu. Ai lái xe phải chú ý quan sát khi đến đường giao nhau và chủ động giảm tốc độ khi lưu hành giao thông
Biển cảnh báo nguy hiểm nhưng không bị phạt nếu vi phạm hiệu lực của biển, vì không đủ căn cứ, nên nhiều lái xe thấy không quan trọng ạ. Kiểu như biển w245 đi chậm, chả cần giảm tốc độ, cũng chả ai phạt được, nếu không vi phạm tốc độ quy định.
