Điều cụ nói chỉ là suy nghĩ của cụ, chủ quan. Còn bao nhiêu kĩ sư, tiến sĩ, bác sĩ tâm lý, thần kinh,... bao nhiêu đề tài tiến sĩ, sau tiến sĩ... đã đổ ra để thiết kế cái xe AT và họ chỉ ra rằng thiết kế như vậy là an toàn nhất.
Cái mặc định này là sai bét, phản xạ vô điều kiện là sẽ đạp cả 2 chân xuống, hoặc đạp thật mạnh 1 chân được nghĩ là phanh, trong lúc rối ren tỉ lệ nhầm phanh và ga tăng lên rất nhiều. Ngược lại khi đi 1 chân, đang ga mạnh mà có sự cố hầu như suy nghĩ tức thời là chuyển sang phanh, việc này được thực hiện bởi 1 chân duy nhất, đó mới là mặc định k cần suy nghĩ. Kĩ năng là phản xạ có điều kiện, còn phản xạ khi có sự cố bất ngờ là phản xạ vô điều kiện. Chưa kể ít người thuận 2 chân, đa số vẫn là chân phải, trong trường hợp đó chân trái k thể điều khiển lực tốt được. Thời gian đạp phanh phụ thuộc vào thời gian suy nghĩ, não ra mệnh lệnh, mà ra mệnh lệnh cho 1 chân thì bao giờ cũng dễ và nhanh hơn cho 2 chân, đặc biệt là trong tình trạng bấn loạn. Ngoài ra khi đi bình thường, đầu óc lúc nào cũng phải suy nghĩ lực 2 chân thế nào k thể tập trung được. Còn vô vàn nhiều lý do nữa. Tóm lại sản phẩm trí tuệ của cả 1 nền công nghiệp ô tô không thể dễ mà cải tiến được.
Tài non hay già khi lên 1 xe mới đều phải học cách điều khiển nó cả. Về khoản này tài già chưa chắc đã ăn được tài trẻ (non). Hơn nữa tài già đa số nhảy từ MT sang + tuổi tác --> khả năng thích nghi kém hơn nhiều. Thực tế tai nạn do xe AT chủ yếu do tâm lý người điều khiển, tài già cũng gây vô khối tai nạn với AT do quá tự tin khi lái MT. Muốn lái an toàn, không gây nguy hiểm cho bản thân và người khác, non hay già thì cũng phải lái cẩn thận và làm quen xe tử tế khi lên 1 xe mới, vậy thôi.
