Ko có vụ này đâu cụ ơi, anh tam quang là the nao vơi bt trong bộ ai cũng biet ma, a thế đã là gì đâu. Với cả công tác cán bộ k ai làm như vậy cả.
Dân mình ưa cử tạ ấy mà, giá xe nó phụ thuộc vào cung cầu hết, mấy cái thuế giảm kia chảng có nghĩa lý gì, nó ra 1 văn bản là hết phim.
Bò bê dạo nài thế lào rồi lãoEm đây chứ ai, em bẩu rằng ta có tiền ta cứ mua, được sướng hơn xe máy ngay từ lúc mua đã, giảm hay ko tính sau.
Lập tức có cả xe gạch đổ vào nhà em, còn quy cho em là sêu bán xe nữa mới kinh, trong khi em là thằng nông dân chăn bò mấy năm nay rồi, nhiều cụ biết,
K có cũng phải có cụ ạ. Em sợ hàng TQ lắm cũng vì thế; hàng gì nó bán tại nước nó cũng k tồi về chất lượng mà sao sang VN nó lởm vậy. Do mấy ông DN mình hết. K quản chặt dân lĩnh đủ rồi lại chửi. DNVN đang thời vì lợi nhuận sẽ giết bố chứ nói gì thượng đế; kiếm đc tý có biến là bố lại làm thẻ xanh, kệ cmcm luôn.
Đã k nghiên cứu lại còn chém.
Em giá cát dự thế thôi .
Chuẩn rồi.
E cũng hóng con EV giảm
Người nói xấu người xung quanh là cụ đấy. Link chửi người khuyên mua xe sớm cụ tìm phần nào em từng post liên quan đến vụ mua honda CRV, cụ tự tìm xem sao. Ngay trang 2, 3 gì đó. Người ta chia sẻ một quan điề thường nhưng cụ lại cho rằng đó là khoe sáng suốt và nói xấu người khác. Tư duy của cụ hay lắm
Tư duy em hay nhất ở chỗ ghét bọn phét lác!Người nói xấu người xung quanh là cụ đấy. Link chửi người khuyên mua xe sớm cụ tìm phần nào em từng post liên quan đến vụ mua honda CRV, cụ tự tìm xem sao. Ngay trang 2, 3 gì đó. Người ta chia sẻ một quan điề thường nhưng cụ lại cho rằng đó là khoe sáng suốt và nói xấu người khác. Tư duy của cụ hay lắm
Chính vì vậy mới nói nó là bản nâng cấp của TT20. Cái TT20 này chính bọn Vama nó thòng chính sách ngay từ khi chuẩn bị hội nhập xóa bỏ thuế quan. Chả thằng kinh doanh nào điên rồ đến mức độ cấp giấy phép cùng lúc cho 2-3 thằng để canh tranh lẫn nhau theo kiểu tay phải đánh tay trái cả nên việc xin được giấy phép đại lý ngoài LD hầu như là không thể. Còn lý do bảo vệ người tiêu dùng mới thật hài hước. Muốn bảo vệ thì thiếu gì cách. 1, bắt nó ký HĐ với các trung tâm bảo hành cho xe bán ra. Với các xe mua sợ không được triệu hồi chính hãng nếu có lỗi thì bắt nó mua bảo hiểm, nếu nó phá sản sập tiệm thì Cty BH chi trả các chi phí đó cho người tiêu dùng....nhiều cách lắm nhưng chúng nó chọn cách nào mang lại cho chúng nó nhiều tiền nhất còn kệ mịa mấy thằng dân!
Xe chắc chắn sẽ giảm nhưng sẽ giảm thêm không nhiều nữa đâu. Với việc lobby chính sách như trên chúng nó sẽ tạo ra độc quyền nhóm giống như sự hỗn loạn của thị trường sữa hiện nay. Với nghị định 116 thì sẽ không thể có thêm nhà cung cấp nào có thể tham gia thị trường và như vậy nó sẽ liên kết nhau khống chế nguồn cung tạo khan hiếm giả tạo. Có thể giá công bố thấp để tính thuế vì hiện tại đã có chính sách chống chuyển giá, gửi giá của BTC. Các hãng cuối năm ngoài nộp BCTC của hãng tại VN sẽ phải nộp thêm BCTC của tập đoàn và 1 số chi nhánh khác của tập đoàn trên TG. Như vậy việc chuyển giá gửi giá sẽ khó khăn nên giá sẽ vẫn thấp nhưng hoa hồng cắt cho đại lý sẽ giảm đi và đại lý có thể kiếm thêm bằng kênh giá sản phẩm do khan hiếm hàng kiểu các Head của Honda đang làm hiện nay với xe máy SH. Về mặt kinh tế, vốn lưu động của các hãng xe sẽ không cần nhiều do xe khan hiếm nhập bao nhiêu bán hết bấy nhiêu không có hàng tồn dẫn tới chi phí vốn giảm do vòng quay của vốn lớn. Thậm chí hãng còn có thể sử dụng ngay tiền đặt cọc của khách để nhập xe mà không mất chi phí. Với tuyên bố trước đây của thằng chủ tịch Vama rằng " Vama cam kết không giảm giá" thì việc câu kết làm thị trường của nó là không phải bàn.
Thì e bẩu cụ trên k nghiên cứu rồi chém, cụ í lý luận là chém theo logic, khác gì mấy cụ auto chưởi. Cái 116 này giống như TT 20 trước đây đến giờ, đều là biện pháp phi thuế quan gây khó khăn cho ô tô nk, a nào nk thì phải chính hãng, do vậy xe lắp ráp mới có cửa sống.
Khi giá xe nhập khối Asean giảm đương nhiên xe lắp ráp cũng sẽ giảm hoặc chết. Dây chuyền lắp ô tô khác hẳn lắp xe máy và nó đòi hỏi chi phí lớn hơn nhiều. Với thị trường VN tuy là rất lớn nhưng cầu có khả năng thanh toán lại quá nhỏ để có thể đủ bù đắp được chi phí lắp đặt vận hành 1 dây chuyền lắp ráp và sản xuất xe có số lượng ít. Đặc thù của ô tô xe máy ngoài chuyện nó là phương tiện di chuyển nó còn ăn nhau ở thị hiếu. 1 mẫu xe lắp ráp hoặc nhập về mà không hợp thị hiếu thì nó sẽ chết yểu thậm chí bán dưới giá thành (xe nhập thì hy hữu hơn vì nó làm thị trường và khống chế được số lượng nhập mỗi lần nên nếu không ăn khách nó sẽ ngừng nhập) Xe lắp ráp trong nước sẽ không có lợi thế trên nên nhiều khả năng lắp ráp trong nước cũng sẽ sớm chết non thôi.
Cụ yên tâm. Xe lắp ráp toàn Vios, Morning, Ỉn, Madaz 3... k lo chết đâu.
Kể cả các dòng xe này! Xe nhập nó sẽ đa dạng chủng loại và mẫu mã hơn phù hợp thị hiếu hơn cạnh tranh trực tiếp với phân khúc này làm cho doanh số bán ra giảm không đủ bù chi phí vận hành dây chuyền lắp ráp thì tự nó sẽ chuyển qua nhập xe về bán.
