[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một trong những nhiệm vụ TB2 nổi bật cuối cùng diễn ra vào mùa xuân và mùa hè năm 2022 trên Đảo Rắn ở Biển Đen. Máy bay không người lái TB2 có thể góp phần vào cuộc phản công của Ukraine trên Đảo Rắn vì vào tháng 4, tên lửa hành trình chống hạm của Ukraine đã đánh chìm tàu Moskva của Hạm đội Biển Đen của Nga. Do đó, mối đe dọa từ tên lửa hành trình Ukraine đã đẩy các tàu Nga ra xa bờ hơn, làm mỏng hệ thống phòng không trên đảo và mở ra cơ hội cho TB2 hoạt động. TB2 đã tiêu diệt các tàu Raptor chở hàng tiếp tế của Nga và tiêu diệt SAM tầm ngắn bảo vệ hòn đảo. Khi mối đe dọa SAM bị loại bỏ, các máy bay TB2 có thời gian hoạt động lâu có thể tiến hành các cuộc tuần tra kéo dài quanh hòn đảo, theo dõi các nỗ lực tiếp theo của Nga nhằm tiếp tế cho tiền đồn và sau đó ngăn chặn bất kỳ nỗ lực tiếp viện nào, bao gồm một trực thăng vận tải của Nga và một tàu đổ bộ lớp Serna.

Bất chấp những cuộc tấn công ngăn chặn này, Nga cuối cùng đã đổ bộ quân tiếp viện lên đảo. Nhưng sự quấy rối của Ukraine đối với hòn đảo nhỏ vẫn tiếp tục không suy giảm. Tại thời điểm này của trận chiến, không rõ vì lý do gì, các cuộc tấn công của máy bay có người lái Ukraine chiếm vị trí trung tâm, trong khi TB2 quay phim các cuộc tấn công. Cuối cùng, vào ngày 30 tháng 6, Nga đã rút lui.

Ngược lại với TB2, các máy bay không người lái quân sự nhỏ hơn của Ukraine, như Leleka-100, Furia và PD-1, đã được sử dụng liên tục trong suốt cuộc chiến ở cự ly gần. Mặc dù máy bay không người lái của quân đội Ukraine ít hơn máy bay bốn cánh của Ukraine nhưng chúng cung cấp nhiều khả năng hơn hầu hết các mẫu thương mại hiện có vì chúng thường được tăng cường khả năng chống lại các cuộc tấn công điện tử và có phạm vi hoạt động rộng, thời gian hoạt động lâu hơn và cảm biến tốt hơn.

Nhiệm vụ quan trọng nhất của chúng là tìm kiếm mục tiêu địch, cung cấp dữ liệu mục tiêu chính xác cho các đơn vị pháo binh, điều chỉnh hỏa lực và đánh giá liệu mục tiêu có bị tiêu diệt hay không. Rất ít máy bay không người lái của quân đội Ukraine được trang bị vũ khí.

Đây là một cuộc chiến trong đó hỏa lực trên mặt đất phối hợp với máy bay không người lái thường mang lại kết quả trên chiến trường. Bằng cách chỉ thị mục tiêu cho hỏa lực pháo binh, máy bay không người lái tăng độ chính xác của các cuộc tấn công và cho phép lực lượng Ukraine bắn ít đạn hơn để tiêu diệt mục tiêu. Một ví dụ về tác động chết người của máy bay không người lái và pháo tự hành xuất phát từ đầu cuộc chiến, vào tháng 3 năm 2022, khi một đội quân lớn của Nga tiếp cận Kiev.

Khi cuộc tấn công của Nga chậm lại do các cuộc tấn công quấy rối từ lực lượng đặc nhiệm Ukraine được trang bị máy bay không người lái nhỏ, các đơn vị lớn hơn của Ukraine đã theo dõi hai bên sườn của quân Nga đang tiến lên, tấn công họ bằng hỏa lực pháo binh. Người Ukraine gọi đoạn đường này là “đường cao tốc tới địa ngục” vì rất nhiều phương tiện của Nga đã bị phá hủy. Máy bay không người lái Leleka-100 tìm kiếm kẻ thù và chuyển tọa độ mục tiêu qua thiết bị đầu cuối Starlink tới các đơn vị pháo binh Ukraine được trang bị pháo 152mm. Quân đội Nga không thể phục hồi sau các cuộc tấn công bằng pháo binh do máy bay không người lái chỉ thị và cuối cùng phải rút lui.

Trong một trận chiến nổi tiếng khác, vào tháng 5 năm 2022, máy bay không người lái Flyeye đã tham gia tấn công một đơn vị Nga đang vượt sông Seversky Donets trên một cây cầu phao. Flyeyes theo dõi quân Nga đi qua cây cầu rồi chỉ thị pháo binh phá hủy cây cầu, nhốt quân Nga ở một bên bờ sông Ukraine, nơi họ bị tiêu diệt.

Bến vượt sông Seversky Donets

So với máy bay không người lái thương mại, máy bay không người lái quân sự như Furia và Flyeye có nhiều khả năng bổ sung hơn. Cả Furia và Flyeye đều có camera nhiệt và có thể được sử dụng để tìm và nhắm mục tiêu vào lực lượng Nga vào ban đêm khi họ có nhiều khả năng di chuyển hơn. Những máy bay không người lái này cũng có thời lượng pin tốt hơn và có thể tuần tra các khu vực rộng lớn hơn trong nhiều giờ thay vì vài phút. Các hệ thống này thường được điều khiển từ xa, nhưng một số máy bay không người lái quân sự, bao gồm cả Furia, có khả năng bay tự động trên các tuyến đường được lập trình sẵn. Bất chấp sáng kiến “đội quân máy bay không người lái” công-tư nhân của Ukraine, vốn nhằm cố gắng mua thêm máy bay không người lái quân sự cho lực lượng Ukraine, đây là lĩnh vực mà Nga vẫn giữ được lợi thế.


.................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI CỦA QUÂN ĐỘI NGA

Nga có một đội máy bay không người lái quân sự mạnh, bao gồm một số máy bay không người lái MALE được trang bị vũ khí và một số lượng lớn hơn các máy bay không người lái nhỏ hơn, chủ yếu là không có vũ khí, do lực lượng trên bộ điều khiển. Trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến, khi các lực lượng Nga tiến lên phía trước, họ không sử dụng nhiều máy bay không người lái quân sự, mặc dù quân đội Nga đã ưu tiên đầu tư vào các hệ thống không người lái và tự hoạt. Điều đó nhanh chóng thay đổi trong tháng tiếp theo. Máy bay không người lái quân sự của Nga đã chứng tỏ sức mạnh lâu dài và là lĩnh vực mà các lực lượng Nga có lợi thế so sánh trước phi đội máy bay không người lái quân sự có số lượng và năng lực ít hơn của Ukraine.

UAV Forpost-R

Đến đầu tháng 3 năm 2022, các lực lượng Nga đã sử dụng máy bay không người lái của họ và chịu tổn thất đáng kể trước lực lượng phòng không Ukraine. Nga có các máy bay không người lái vũ trang có khả năng hoạt động lâu dài như Forpost-R và Orion, thực hiện một số hoạt động chiến đấu. Có video máy bay không người lái Orion MALE thả vũ khí chống tăng Kornet-D xuống một chiếc xe tăng T-72 của Ukraine vào tháng 4 năm 2022. Theo Oryx, máy bay không người lái Orion đã làm hư hại ít nhất 3 xe tăng Ukraine và 7 phương tiện khác, trong khi máy bay không người lái Forpost-R làm hư hại 7 phương tiện Ukraine. Tuy nhiên, do quy mô nhỏ của các phi đội máy bay không người lái vũ trang tầm xa và khả năng dễ bị phòng không Ukraine tấn công, Nga dường như đã sử dụng chúng một cách tiết kiệm.

Thay vào đó, hầu hết các máy bay không người lái của quân đội Nga đều là hệ thống ISR tầm ngắn hơn, nhỏ hơn, hỗ trợ tổ hợp tấn công trinh sát của quân đội Nga bằng cách thu thập thông tin tình báo, nhanh chóng thu thập dữ liệu mục tiêu và chuyển thông tin đó đến các đơn vị pháo binh sau đó tấn công mục tiêu. Các khái niệm tác chiến của Nga nhằm mục đích đạt được sự thống trị về thông tin trên chiến trường và sử dụng ưu thế về thông tin này để khép lại chuỗi tiêu diệt nhanh hơn kẻ thù của họ.

Máy bay không người lái quân sự là các cảm biến và nút liên lạc quan trọng thu thập và phân phối thông tin giữa các lực lượng mặt đất bằng hệ thống chỉ huy và kiểm soát chiến thuật Strelets của Nga. Hệ thống Strelets tích hợp nguồn cấp dữ liệu từ nhiều máy bay không người lái và các cảm biến khác vào máy tính giúp điều khiển hỏa lực một cách chính xác. Lực lượng Nga có nhiều loại máy bay không người lái quân sự với tầm hoạt động và khả năng hoạt động lâu hơn so với Ukraine. Điều này có nghĩa là máy bay không người lái của Nga có thể bao phủ các khu vực rộng lớn hơn và thực hiện các nhiệm vụ dài hơn, cung cấp cho lực lượng Nga khả năng giám sát rộng hơn và liên tục hơn.

Trong khi các lực lượng Nga gặp khó khăn trong việc thực hiện phiên bản lý tưởng hóa của tổ hợp tấn công trinh sát ở Ukraine, họ đã cải thiện theo thời gian và máy bay không người lái quân sự đã cho phép các đơn vị pháo binh nhắm mục tiêu linh hoạt, nhanh chóng vào lực lượng địch. Với máy bay không người lái hữu cơ, các đơn vị Nga có thể bắn chính xác vào mục tiêu kẻ thù mới được phát hiện trong vòng 3 đến 5 phút.

UAV Orlan-10

Orlan-10 là máy bay không người lái quân sự phổ biến nhất của Nga được sử dụng ở Ukraine và đóng vai trò quan trọng trong tổ hợp tấn công trinh sát. Với mức giá từ 87.000 đến 120.000 USD cho mỗi hệ thống, Orlan-10 là một máy bay không người lái quân sự tương đối rẻ tiền nhưng có khả năng bay vượt xa tầm với của MANPAD trong các nhiệm vụ xa tới 75 dặm và mang theo nhiều trọng tải khác nhau. Mặc dù nó có thể được trang bị vũ khí nhưng điều này không phổ biến và hầu hết Orlan-10 ở Ukraine đều không được trang bị vũ khí. Thông thường, nhiều chiếc Orlan-10 bay qua một khu vực cùng một lúc, vì mỗi chỉ huy khu vực của Nga có một quỹ đạo và mỗi chỉ huy lữ đoàn pháo binh có một số quỹ đạo Orlan-10 khác nhau. Ví dụ, trong một cuộc tấn công, lý tưởng nhất là Nga sẽ có nhiều máy bay không người lái Orlan-10, mỗi chiếc sẽ giám sát một phần khác nhau của không gian chiến đấu, cung cấp thông tin theo thời gian thực về tình hình về trụ sở, tạo điều kiện thuận lợi cho việc cơ động và cho phép hỏa lực phản ứng nhanh vào các mục tiêu mới xuất hiện của kẻ thù.

Nhiều biến thể ZALA 421-E khác nhau của Nga có xu hướng nhỏ hơn một chút so với Orlan-10 nhưng cung cấp khả năng ISR hiện đại có thể vươn xa 16 đến hơn 60 dặm và thực hiện các nhiệm vụ kéo dài vài giờ. Khi kết hợp với nhau, các phi đội biến thể Orlan-10 và ZALA 421-E cung cấp cho lực lượng Nga một mạng lưới máy bay không người lái giám sát dày đặc có thể theo dõi chiều sâu của không gian chiến đấu và giúp phối hợp các cuộc tấn công bằng pháo binh và máy bay không người lái cảm tử vào các mục tiêu của Ukraine.

UAV ZALA 421-E

Ngoài nhiệm vụ trinh sát và nhắm mục tiêu chung, máy bay không người lái của Nga còn đóng vai trò quan trọng trong các hoạt động SEAD và DEAD. Mặc dù một số chiếc Orlan-10 và Orlan-30 (một biến thể khác) đã bị mất khi truy lùng lực lượng phòng không Ukraine, nhưng chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc tiêu diệt nhiều tên lửa SAM của Ukraine bằng cách tìm ra radar và bệ phóng phòng không, đánh dấu chúng và sau đó chuyển thông tin đó. cho các đơn vị pháo binh để tấn công. Ngoài ra, một biến thể Orlan-10 được trang bị trọng tải tác chiến điện tử, được gọi là Leer-3, đã được sử dụng trong các nhiệm vụ gây nhiễu và SEAD.


.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đối với các nhiệm vụ SEAD, Leer-3 sẽ bay ở độ cao lớn để dụ các SAM của Ukraine bắn, làm lộ vị trí của chúng. Leer-3 có thể sống sót nhờ khả năng gây nhiễu các ngòi nổ đánh chặn gần của phòng không. Một chiếc Orlan-10 bay thấp hơn được trang bị thiết bị thông minh điện tử sẽ thu được tọa độ nhắm mục tiêu trên SAM đã bắn, trong khi một chiếc Orlan-10 khác có cảm biến quang điện sẽ chỉ thị bệ phóng làm mục tiêu và chuyển thông tin này đến một khẩu đội pháo. Đây không phải là một bầy đàn theo nghĩa là các máy bay không người lái hợp tác tự chủ hoặc thậm chí được điều khiển bởi một người điều khiển, mà là sự kết hợp giữa Leer-3, một số chiếc Orlan-10 và pháo binh đã phát huy hiệu quả.

UAV Leer-3

Để bảo toàn các tên lửa SAM tầm ngắn và tầm trung của mình trước mối đe dọa từ máy bay không người lái và pháo binh, người Ukraine đã chuyển chúng ra khỏi tiền tuyến, mở ra không phận cho những chiếc Orlan-10 hầu như không bị cạnh tranh để cung cấp cho người Nga thông tin tình báo theo thời gian thực về việc bố trí các lực lượng Ukraine và các hoạt động của họ.

Orlan-30 có thể bay xa hơn Orlan-10 và được trang bị máy đo cự ly bằng laser, cho phép nó chiếu sáng mục tiêu để tấn công chính xác. Ví dụ, vào mùa thu năm 2022, những chiếc Orlan-30 của Nga đã chiếu sáng các khẩu pháo của Ukraine sau đó bị bắn trúng bởi đạn pháo dẫn đường chính xác Krasnopol 152 mm. Để phân bổ đạn pháo, một số lực lượng Nga đã nỗ lực giảm bớt sự phụ thuộc truyền thống vào hỏa lực hàng loạt để chuyển sang sử dụng các loạt đạn chính xác hơn được hỗ trợ bởi máy bay không người lái, điều này khiến Orlan-30 trở nên đặc biệt có giá trị.

Với tầm bay xa hơn, Orlan-30 cũng đã được quan sát thấy tiến hành đánh giá thiệt hại chiến đấu đối với các cuộc tấn công bằng tên lửa Iskander và cung cấp khả năng giám sát lâu dài để giúp cung cấp tín hiệu cho các máy bay không người lái khác, chẳng hạn như ZALA 421-16E5 rẻ hơn và tầm ngắn hơn. Trong tình huống này, Orlan-30 trước tiên sẽ phát hiện một mục tiêu khả thi, sau đó gửicho ZALA để xác thực mục tiêu và thu được tọa độ chính xác, sau đó sẽ được chuyển cho người điều khiển máy bay không người lái FPV, người này sẽ điều khiển máy bay không người lái kamikaze tấn công trúng mục tiêu.

UAV Orlan-30

Trong suốt cuộc chiến, quân đội Nga nhìn chung đã duy trì phạm vi phủ sóng và khả năng hiển thị liên tục hơn trong và ngoài chiến tuyến của Ukraine nhờ đội máy bay không người lái quân sự lớn của họ. Mặc dù cả Ukraine và Nga đều đã sử dụng rộng rãi máy bay không người lái quân sự trong suốt cuộc chiến này, nhưng ở nhiều khía cạnh, chúng đã bị lu mờ bởi các máy bay không người lái thương mại hoặc máy bay không người lái tự chế rẻ hơn và dồi dào hơn đang nở rộ ở mọi cấp độ.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay không người lái thương mại

Việc cả hai bên sử dụng rộng rãi các máy bay không người lái thương mại có sẵn (COTS) đã tạo nên sự khác biệt giữa cuộc chiến này với các cuộc chiến khác. Máy bay không người lái thương mại có khả năng kém hơn nhiều hệ thống quân sự lớn hơn, nhưng chúng đã cung cấp cho lực lượng Nga và Ukraine khả năng ISR chiến thuật dễ sử dụng và giá cả phải chăng mà trước đây chưa từng có. Máy bay không người lái thương mại đã trở nên không thể thiếu trong các hoạt động của lực lượng mặt đất và làm bão hòa tiền tuyến.

Về cơ bản, chúng thực hiện các vai trò mà một người có thể đảm nhận như trinh sát hoặc chỉ huy pháo binh, nhưng chúng làm giảm nguy hiểm cho người điều khiển và có thể dễ dàng thay thế. Điều quan trọng không kém là chúng hoàn thành những nhiệm vụ này tốt hơn con người. Máy bay không người lái có thể bao phủ nhiều diện tích bề mặt nhanh hơn so với một trinh sát đi bộ, vì đội này sẽ phải di chuyển chậm để cố gắng che giấu. Máy bay không người lái cũng có thể trinh sát các khu vực mở như những con đường trải dài, nơi người đi bộ hoặc ô tô có thể gặp nguy hiểm. Ngoài ra, do máy bay không người lái hoạt động ở độ cao lớn hơn nên tầm nhìn của chúng không bị cản trở bởi nhiều chướng ngại vật trên mặt đất.

Vì tất cả những yếu tố này, nhiều mục tiêu của kẻ thù có thể được tìm thấy bằng máy bay không người lái thương mại hơn là không có, mặc dù cảm biến của chúng có tầm quan sát tương đối hẹp về thế giới. Nếu người chỉ huy có quyền truy cập thông tin từ nhiều máy bay không người lái (ngay cả khi dữ liệu không thực sự được hợp nhất), nhận thức về tình hình của người đó sẽ được nâng cao hơn nữa. Như nhà phân tích Michael Kofman đã nhận xét, sự hiện diện của quá nhiều máy bay không người lái đã khiến cả hai bên khó tập trung lực lượng, xuyên thủng tuyến phòng thủ hoặc gây bất ngờ. Trong khi người Ukraine đi trước người Nga vào thời điểm bắt đầu cuộc chiến và bước đầu khai thác công nghệ thương mại tốt hơn, thì người Nga đã cạnh tranh với đối thủ của họ và về cơ bản đã bắt kịp.

Bởi vì đây là một cuộc chiến tranh tiêu hao do pháo binh chiếm ưu thế, vai trò quan trọng nhất của máy bay không người lái thương mại (và máy bay không người lái quân sự) là đóng vai trò là người chỉ điểm cho các đơn vị pháo binh và cải thiện đáng kể độ chính xác của các cuộc bắn gián tiếp. Không chỉ đơn giản là máy bay không người lái có thể nhìn thấy lực lượng của kẻ thù, mà vì máy bay không người lái được kết nối với các đơn vị pháo binh nên chúng có thể gọi hỏa lực đáng kể tập trung vào lực lượng đối phương bị phát hiện. Mặc dù ở Ukraine, việc tiến hành các hoạt động trên mặt đất mà không có máy bay không người lái thương mại là điều không thể tưởng tượng được, nhưng về cơ bản, những máy bay không người lái này không làm thay đổi bản chất của cuộc chiến, vốn vẫn giống như một cuộc đấu pháo cổ điển.

Trong cuộc đọ sức này, máy bay không người lái thương mại thực hiện vai trò trinh sát chiến thuật trên không và hỗ trợ hỏa lực. Ngay cả với những con mắt này trên bầu trời, chiến trường cũng không hoàn toàn trong suốt; các đơn vị nhỏcó thể sử dụng các đặc điểm tự nhiên để ẩn nấp và sử dụng khả năng ngụy trang để làm phức tạp việc nhắm mục tiêu. Hơn nữa, tầm hoạt động ngắn và độ bền hạn chế của máy bay không người lái thương mại kết hợp với khả năng kết nối hạn chế có nghĩa là tác động của chúng chỉ mang tính cục bộ.

Ngoài việc sử dụng máy bay không người lái để tác động trực tiếp trên chiến trường, các lực lượng Nga và Ukraine còn sử dụng máy bay không người lái thương mại để gây tác động tâm lý và tác động đến nhận thức của công chúng về cuộc chiến. Bởi vì máy bay không người lái có thể tấn công trực tiếp các mục tiêu hoặc gây ra thêm hỏa lực, sự hiện diện của chúng trên cao khiến binh lính luôn trong tình trạng nguy hiểm và có thể làm suy giảm tinh thần. Do đó, tác động thứ cấp của một số chuyến bay không người lái chỉ đơn giản là quấy rối kẻ thù và khiến chúng bối rối.

Thật khó để đo lường hoặc xác định tác động thực sự của nó đối với diễn biến của các trận chiến khác nhau, nhưng có rất nhiều báo cáo mang tính giai thoại về khía cạnh tâm lý. Mátxcơva và Kiev cũng đã sử dụng các video từ máy bay không người lái để thúc đẩy cuộc chiến thông tin đang diễn ra của họ và cố gắng định hình dư luận quốc tế và trong nước. Không có gì đáng ngạc nhiên khi máy bay không người lái thương mại thường được tiếp thị để chụp ảnh đóng một vai trò nổi bật trong lĩnh vực này.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI THƯƠNG MẠI CỦA UKRAINE

Cuộc chiến Ukraine đáng chú ý vì vai trò quan trọng của các tổ chức tình nguyện trong việc mua và sửa đổi máy bay không người lái thương mại để chiến đấu và huấn luyện quân đội sử dụng hiệu quả các nền tảng này. Sau cuộc xâm lược Donbas của Nga năm 2014, một nhóm tình nguyện viên Ukraine đã thành lập Aerorozvidka, một tổ chức dân sự tập trung vào việc sử dụng máy bay không người lái để trinh sát trên không nhằm bảo vệ Ukraine. Đến tháng 2 năm 2022, Aerorozvidka có thể sửa đổi máy bay không người lái thương mại để chiến đấu và đã thiết kế và sản xuất máy bay không người lái tự chế của riêng mình từ các bộ phận thương mại, bao gồm cả UAV trực thăng R18, có thể mang tới 4 quả lựu đạn.

UAV R-18 của Ukraine

Quan trọng không kém, các tình nguyện viên Ukraine đã thành lập một đội ngũ những người điều khiển máy bay không người lái có tay nghề cao và giàu kinh nghiệm, những người đã gia nhập lực lượng với quân đội Ukraine và đưa máy bay không người lái của họ tham gia cuộc chiến chống lại cuộc xâm lược mới nhất của Nga. Trong khi nhiều báo cáo và video cho thấy R18 và các máy bay bốn cánh được sửa đổi khác thả lựu đạn vào lực lượng Nga, nhiệm vụ và vai trò chính của chúng một lần nữa là trinh sát và nhắm mục tiêu.

Đầu chiến tranh, phần lớn máy bay không người lái thương mại được vận hành bởi các đơn vị chuyên môn của Ukraine, những người lính có khả năng mua máy bay bốn cánh và các đội tình nguyện đặc biệt. Các đơn vị phòng thủ lãnh thổ, chẳng hạn như đội giám sát trên không Karlson, cũng sử dụng máy bay không người lái thương mại. Một số binh sĩ Ukraine mua máy bay bốn cánh, thường bằng cách mua chúng bằng tiền của họ, nhưng các lực lượng có mục đích chung thường có ít kinh nghiệm và ít được huấn luyện hơn các đơn vị máy bay không người lái chuyên dụng và thường kém thành thạo hơn trong việc vận hành máy bay không người lái.

Mặc dù các đội máy bay không người lái tình nguyện thường có tay nghề cao hơn, nhưng trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, họ sẽ chỉ xuất hiện trong một khu vực và gia nhập các đội hình quân sự gần đó. Bởi vì họ đi lang thang ở nơi họ muốn và không chính thức nằm dưới sự chỉ huy của quân đội, những người điều khiển máy bay không người lái độc lập này được gọi là đội “hoang dã”. Kết quả là, có sự khác biệt đáng kể giữa các nhà khai thác máy bay không người lái thương mại về mặt tổ chức, chiến thuật, thiết bị và năng khiếu của họ. Trong số các nhóm phi chính phủ cuối cùng đã gia nhập quân đội, Aerorozvidka có những phi công điều khiển máy bay không người lái có năng lực nhất.

Vào mùa hè năm 2022, Aerorozvidka được cho là có 50 đội bay không người lái thực hiện khoảng 300 chuyến bay không người lái mỗi ngày. Các nhà khai thác máy bay không người lái cao cấp khác bao gồm các đơn vị lực lượng tác chiến đặc biệt của Ukraine và các tổ chức tình báo như Cơ quan An ninh Ukraine và Tổng cục Tình báo Chính. Theo thời gian, ngày càng nhiều binh sĩ Ukraine được huấn luyện sử dụng máy bay không người lái thương mại, mặc dù vẫn có sự chênh lệch giữa các đơn vị máy bay không người lái chuyên dụng và lực lượng đa năng.

Các chiến dịch và chiến thuật của máy bay không người lái Ukraine cũng đã phát triển theo thời gian. Trong một số giai đoạn đầu của cuộc chiến, các đội máy bay không người lái của Ukraine thường lái xe ra tiền tuyến, tìm địa điểm để ẩn náu, phóng máy bay không người lái của họ và tìm kiếm mục tiêu. Họ thường rời đi khi tìm thấy lực lượng Nga hoặc cạn kiệt pin của máy bay không người lái. Khi cuộc xung đột tiến triển và chiến tuyến ổn định, lực lượng Ukraine ngày càng vận hành máy bay bốn cánh theo cặp hoặc nhóm, mang lại khả năng dự phòng và thực hiện các nhiệm vụ khác nhau cùng lúc, đồng thời được liên kết chặt chẽ với các đơn vị hỏa lực gần đó.

Ví dụ, BBC cho thấy hai người điều khiển máy bay không người lái của Ukraine đang tìm kiếm mục tiêu và điều chỉnh hỏa lực của pháo binh, một nhiệm vụ mà họ có thể hoàn thành ngay cả khi một máy bay không người lái bị mất. Vào những thời điểm khác, một máy bay trực thăng không vũ trang đang tìm kiếm mục tiêu trong khi một máy bay bốn cánh có vũ trang lảng vảng gần đó, chuẩn bị tiến công vào bất kỳ lực lượng địch nào được tìm thấy. Vào tháng 12 năm 2022, nhà phân tích Sam Bendett lưu ý rằng binh lính Nga trên Telegram đã báo cáo rằng những người điều khiển máy bay không người lái Ukraine đã áp dụng một chiến thuật mới để xác định các mục tiêu của Nga vào ban đêm. Một máy bay không người lái có đèn chiếu sáng sẽ bay trên đầu để thu hút hỏa lực của Nga, trong khi một máy bay không người lái khác có màu tối và bay lơ lửng ở độ cao khác để ghi lại vị trí của đơn vị bắn.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI THƯƠNG MẠI CỦA NGA

Các lực lượng Nga cũng đã sử dụng máy bay không người lái thương mại kể từ khi chiến tranh bắt đầu, mặc dù ban đầu họ có ít máy bay bốn cánh hơn và quân đội của họ kém kỹ năng hơn người Ukraine trong việc sử dụng chúng. Trong những ngày đầu của cuộc chiến, các đơn vị pháo binh kiểm soát hầu hết các máy bay không người lái quân sự, khiến các đơn vị bộ binh chính quy chỉ có máy bay bốn cánh để trinh sát trên không. Tuy nhiên, không có đủ máy bay không người lái thương mại để trang bị cho tất cả các đơn vị Nga vì Bộ Quốc phòng Nga chậm chấp nhận việc sử dụng công nghệ thương mại. Bộ này thậm chí còn ngăn cản và cản trở nỗ lực của quân đội để có được máy bay bốn cánh một cách độc lập, điều này hoàn toàn trái ngược với chính sách của chính phủ Ukraine. Chính sách chính thức của Nga không thể ngăn cản quân đội và tình nguyện viên Nga lấy máy bay bốn cánh và gửi chúng đến tiền tuyến Ukraine, nơi chúng được sử dụng rộng rãi.

Các tổ chức dân sự được huy động vốn từ cộng đồng đã mua máy bay không người lái cho binh lính Nga, in 3D các bộ phận để trang bị cho máy bay không người lái thương mại và dạy chiến thuật điều khiển máy bay không người lái cho binh lính. Một tổ chức tình nguyện của Nga, Dronnitsa, được thành lập vào tháng 9 năm 2022 và tìm cách tạo ra một hệ thống đào tạo cho các phi công máy bay bốn cánh của Nga bằng chương trình đào tạo huấn luyện viên. Đến cuối tháng đó, Bộ Quốc phòng Nga hài lòng và thông báo rằng các binh sĩ mới được huy động có thể mang theo máy bay bốn cánh của riêng họ khi triển khai.

Mặc dù chính phủ Nga đã chấp nhận các tình nguyện viên nhưng họ không tạo điều kiện hoặc hỗ trợ họ như chính phủ Ukraine đã làm. Gần đây hơn, Bộ Quốc phòng Nga cuối cùng đã bắt đầu cung cấp chương trình huấn luyện bằng máy bay không người lái, kéo dài từ vài ngày đến hai tuần.

Về mặt chiến thuật, người Nga sử dụng máy bay bốn cánh giống như người Ukraine, chủ yếu để giám sát và phát hiện. Chúng thường bay theo cặp, với một máy bay không người lái có nhiệm vụ tìm kiếm mục tiêu, theo dõi cuộc tấn công và tiến hành BDA, trong khi chiếc máy bay không người lái còn lại thả vũ khí. Cách tiếp cận này mang lại nhận thức tình hình và khả năng sửa chữa các lỗi nhắm mục tiêutốt hơn. Để đẩy lực lượng Ukraine ra khỏi vị trí phòng thủ của họ, máy bay không người lái của Nga đã thả lựu đạn hơi cay sau đó là các cuộc tấn công bổ sung. Các chiến binh của Nga tiến hành tấn công đô thị thường sử dụng nhiều máy bay bốn cánh hơn - ít nhất là ba chiếc - với hai máy bay do thám phía trước, tìm kiếm lực lượng đối phương và phục kích, trong khi một máy bay bay phía trên quân đội, theo dõi tiến trình của họ.

Thông thường, máy bay không người lái thương mại của Nga cũng phối hợp với máy bay không người lái quân sự. Các máy bay không người lái thương mại nhỏ thường tìm thấy lực lượng Ukraine và báo hiệu cho một chiếc Orlan-10, máy bay này xác định chính xác lực lượng của đối phương và chuyển thông tin đến hỏa lực. Vào những thời điểm khác, Nga đã sử dụng máy bay không người lái siêu nhỏ, chẳng hạn như DJI Mini hoặc Mavic Air 2 hoặc Air 3, để đánh giá mức độ nhiễu điện tử trước khi chế tạo những chiếc máy bay bốn cánh lớn hơn. Trong trường hợp này, những chiếc máy bay không người lái siêu nhỏ này hoạt động như những con chim hoàng yến trong mỏ than - hệ thống cảnh báo sớm cho biết liệu kẻ thù có gây nhiễu hay không.

Dữ liệu được cung cấp bởi công ty Edgesource của Mỹ, công ty sản xuất cảm biến WindtalkerX giúp phát hiện và theo dõi vị trí của máy bay không người lái thương mại và phi công của chúng, cho thấy rằng vào đầu năm 2023, Nga đã bắt kịp việc sử dụng máy bay không người lái thương mại của Ukraine. Mặc dù những dữ liệu này được rút ra từ một phần giới hạn của không gian chiến đấu và các khoảng thời gian có một số trùng lặp, nhưng nó hỗ trợ các quan sát mang tính giai thoại khác về việc sử dụng máy bay không người lái thương mại ở Ukraine.

Từ tháng 6 đến tháng 12 năm 2022, bốn hệ thống WindtalkerX ở Ukraine đã phát hiện được 2.624 máy bay không người lái DJI của Ukraine và chỉ có 284 máy bay không người lái DJI của Nga. Như vậy, trong năm 2022, Ukraine có lợi thế 9 trên 1 về máy bay không người lái thương mại. Từ tháng 10 năm 2022 đến tháng 3 năm 2023, vị trí dẫn đầu về máy bay không người lái thương mại của Ukraine về cơ bản đã biến mất, với việc WindtalkerX quan sát được 3.901 máy bay không người lái DJI của Ukraine và 3.817 máy bay không người lái DJI của Nga.

Tổng số chuyến bay không người lái thương mại cũng tăng đáng kể giữa hai thời kỳ và thành phần của máy bay không người lái DJI trên không đã thay đổi. Trong khi máy bay không người lái thương mại phổ biến nhất trong cuộc xung đột này vẫn là máy bay không người lái DJI Mavic 3 do Trung Quốc sản xuất, thì có sự gia tăng đáng chú ý ở máy bay không người lái Mavic 3 Enterprise E/T và Matrice 30T, có camera nhiệt và có thể tiến hành các hoạt động ban đêm.

UAV Matrice 30T

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

CHỐNG MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI

Vì máy bay bốn cánh đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ pháo binh bắn chính xác nên cả hai bên đều ưu tiên tiêu diệt chúng. Những người vận hành coi những chiếc máy bay không người lái tương đối rẻ này là vật dụng có thể tiêu hao được và thường điều chúng đi thực hiện các nhiệm vụ mà chúng có khả năng bị tiêu diệt. Hơn nữa, máy bay không người lái thương mại có tỷ lệ sử dụng rất cao, với nhiều máy bay bốn cánh thực hiện 10 đến 15 nhiệm vụ mỗi ngày. Vì những lý do này, con số tổn thất đối với máy bay không người lái thương mại là rất cao.

Hệ thống chống UAV của Nga

Theo báo cáo của RUSI, Ukraine đã mất khoảng 10.000 máy bay không người lái mỗi tháng và hầu hết trong số đó là máy bay không người lái thương mại hoặc tự chế. Trung bình, một chiếc máy bay bốn cánh của Ukraine chỉ sống sót được ba chuyến bay, mặc dù có một trường hợp một chiếc máy bay bốn cánh hoàn thành hơn 700 lần xuất kích. Mặc dù đây chắc chắn là một điều bất thường, nhưng nó cho thấy những phi công điều khiển máy bay không người lái có năng lực nhất có thể kéo dài tuổi thọ của máy bay không người lái.

Có nhiều cách khác nhau để bảo vệ chống lại máy bay không người lái thương mại. Cách hiệu quả nhất để vô hiệu hóa hoặc tiêu diệt máy bay không người lái thương mại là tác chiến điện tử và Nga từ lâu đã đầu tư rất nhiều vào lĩnh vực này. Một quan chức cấp cao của Ukraine ước tính rằng các cuộc tấn công điện tử của Nga đã gây ra một nửa số thiệt hại về máy bay không người lái của Ukraine. Nga có các hệ thống EW đặt trên xe tải lớn hơn có thể làm nhiễu liên lạc của máy bay không người lái, khiến phi công mất kiểm soát hoặc làm gián đoạn hệ thống định vị của máy bay không người lái, khiến nó đi chệch hướng.

Ngoài ra, các lực lượng Nga còn triển khai nhiều hệ thống tác chiến điện tử chiến thuật hơn, bao gồm các thiết bị gây nhiễu định hướng cơ động và các hệ thống có thể chiếm quyền điều khiển của máy bay bốn cánh, cho phép kẻ bị tấn công chiếm quyền điều khiển hệ thống và khai thác dữ liệu của nó. Vào mùa xuân năm 2023 ở Bakhmut, tình trạng nhiễu điện tử lan rộng đến mức binh lính Ukraine báo cáo rằng máy bay không người lái của họ chỉ có thể bay được 500 mét trước khi mất kiểm soát, khiến họ lo sợ rằng máy bay không người lái thương mại không còn hiệu quả trên chiến trường.

Lực lượng Nga đã sử dụng thiết bị gây nhiễu cầm tay nhiều lớp và hệ thống tác chiến điện tử lớn hơn ở Bakhmut và thường xuyên di chuyển chúng đi khắp nơi. Do đó, quân đội Ukraine thường hạn chế điều máy bay không người lái thương mại đi làm nhiệm vụ nếu hệ thống tác chiến điện tử của Nga đang hoạt động.

Tuy nhiên, Nga không thể lúc nào cũng tập trung đông ở mọi nơi. Họ không có đủ hệ thống tác chiến điện tử để bao phủ tiền tuyến và bảo vệ các địa điểm chiến lược ở Nga và Crimea. Hơn nữa, vì EW cũng làm gián đoạn các hệ thống quân sự của Nga và dẫn đến tình trạng huynh đệ tương tàn đáng kể, các lực lượng Nga phải tắt thiết bị gây nhiễu để tiến hành các hoạt động tấn công. Do đó, nhiễu điện tử là phổ biến, nhưng không liên tục, tạo cơ hội cho lực lượng Ukraine vận hành máy bay không người lái thương mại.

Do ảnh hưởng của nó đối với máy bay không người lái, Ukraine đã ưu tiên nhắm mục tiêu vào các hệ thống EW lớn hơn của Nga, vốn có tín hiệu điện tử lớn và dễ dàng bị cơ quan tình báo tín hiệu của Mỹ xác định. Ví dụ, một đội lực lượng đặc biệt của Ukraine hoạt động trên lãnh thổ do Nga kiểm soát đã vô hiệu hóa hệ thống EW của Nga bằng cách điều khiển từ xa một máy bay không người lái Styrofoam kamikaze vào ăng-ten của nó. Điều này đã mở đường cho một cuộc tấn công tên lửa do HIMARS của Ukraine, được dẫn hướng chính xác vào tòa tháp mà không bị gây nhiễu GPS.

Hệ thống tác chiến điện tử của Nga

Thay vì tăng cường khả năng chống lại các cuộc tấn công điện tử của máy bay không người lái thương mại vốn tốn kém và không đảm bảo sự sống sót, Ukraine và Nga chỉ đơn giản là mua thêm máy bay không người lái giá rẻ. Nhận thấy tỷ lệ tổn thất cao, vào tháng 7 năm 2022, chính phủ Ukraine đã khởi động dự án “đội quân máy bay không người lái”. Là một phần của nỗ lực này, Ukraine đã tìm cách củng cố ngành công nghiệp máy bay không người lái bản địa của mình. Để xúc tiến và khuyến khích sản xuất máy bay không người lái, Ukraine đã dỡ bỏ thuế và nới lỏng các hạn chế nhập khẩu đối với các bộ phận quan trọng của máy bay không người lái, chẳng hạn như hệ thống GPS và máy ảnh. Ngược lại, chính phủ Nga không chính thức hỗ trợ các nỗ lực gây quỹ cộng đồng do tình nguyện viên điều hành để mua máy bay không người lái. Tuy nhiên, các báo cáo cho thấy các lô hàng máy bay không người lái DJI bổ sung từ Trung Quốc đã đến Nga, bất chấp tuyên bố của DJI về việc không bán cho cả hai bên tham chiến.


.................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bởi vì lực lượng Nga và Ukraine sử dụng nhiều loại máy bay không người lái thương mại giống nhau nên thường rất khó để phân biệt giữa máy bay không người lái của mình và của đối phương. Máy bay không người lái thương mại dễ dàng bị phản công và thường xuyên bị bắn hạ bởi các cuộc tấn công điện tử, nhưng không bên nào phát triển được cách chống lại máy bay không người lái thương mại của đối phương và giành được ưu thế chiến thuật trên không trong khi vẫn cho phép máy bay không người lái của mình tiếp tục hoạt động. Can thiệp điện tử khá hiệu quả nhưng thường bừa bãi.

Một cách tiếp cận thay thế là chiến đấu trên không bằng máy bay không người lái, trong đó một chiếc máy bay bốn cánh va chạm với một chiếc khác và cố gắng đánh bật nó khỏi bầu trời hoặc triển khai một tấm lưới hạ gục máy bay không người lái của đối phương. Các phi công lái máy bay không người lái Ukraine đã cải tiến chiến thuật của họ bằng cách tấn công các máy bay bốn cánh khác từ trên cao, thường là điểm mù và nhắm vào các cánh quạt mỏng manh của kẻ thù. Kiểu tấn công lặn này có thể gây sát thương chí mạng cho máy bay không người lái được nhắm mục tiêu nhưng khiến chiếc còn lại không bị tổn thương. Với số lượng máy bay bốn cánh trên bầu trời ở tiền tuyến, việc không chiến bằng máy bay không người lái đang trở nên phổ biến hơn, nhưng đây vẫn là một chiến thuật tương đối non trẻ.

Hầu hết các biện pháp được thảo luận cho đến nay đều tập trung vào việc vô hiệu hóa hoặc phá hủy chính máy bay không người lái. Cách tiếp cận khác là tìm và nhắm mục tiêu vào những người điều khiển máy bay không người lái. Hầu hết các máy bay bốn cánh đều được điều khiển từ xa và do đó không tự chủ. Thường có hai hoặc nhiều người điều khiển, một người điều khiển máy bay không người lái và một người đóng vai trò là người chỉ điểm, giúp nhắm mục tiêu bằng cách đối chiếu nguồn cấp dữ liệu video của máy bay không người lái với bản đồ. Trong “trò chơi gián điệp đường không chống gián điệp đường không” này, người điều khiển máy bay không người lái dành phần lớn thời gian để tìm kiếm máy bay của kẻ thù.

Vì máy bay không người lái thương mại và máy bay không người lái tự chế có phạm vi hoạt động hạn chế nên người điều khiển cần phải ở tương đối gần với máy bay không người lái, điều này khiến chúng dễ bị tấn công. Ví dụ: nếu đối thủ của một người có thể xác định vị trí của người điều khiển bằng cách chiếm quyền điều khiển vô tuyến của máy bay không người lái, thì họ có thể cử một máy bay không người lái có vũ trang tấn công họ hoặc sử dụng hỏa lực súng cối hoặc đạn pháo nhằm vào họ.

Hệ thống AeroScope

Là một phần của cuộc cạnh tranh này, cả hai bên đã sử dụng rộng rãi hệ thống DJI có tên AeroScope để theo dõi vị trí của máy bay không người lái và người điều khiển cách xa hơn 20 dặm. Có hai hệ thống AeroScope được DJI cung cấp: một hệ thống di động nhỏ với phạm vi ngắn hơn và hệ thống cố định lớn hơn với nhiều khả năng hơn. Do đó, AeroScopes có thể được sử dụng để theo dõi tất cả người dùng máy bay không người lái DJI trong phạm vi của họ và tổng hợp thông tin theo chiều dọc trên mỗi máy bay không người lái, bao gồm đường bay mà mỗi máy bay đã thực hiện, độ cao và tốc độ mà nó đã vận hành cũng như vị trí của phi công. Điều này có thể giúp theo dõi mô hình hoạt động của các đơn vị máy bay không người lái của đối phương và xác định xu hướng hoạt động của máy bay không người lái thương mại xung quanh các địa điểm cụ thể.

Ukraine cuối cùng đã phát triển phần mềm có thể tải lên máy bay không người lái DJI để vô hiệu hóa tính năng theo dõi và DJI đã ngừng bán hệ thống AeroScope thương mại. Edgesource đã tặng năm hệ thống WindtalkerX, thực hiện chức năng tương tự AeroScope, cho Ukraine để phát hiện và theo dõi máy bay không người lái thương mại của Nga. WindtalkerX là một hệ thống được tăng cường mạng, cung cấp nguồn cấp dữ liệu theo thời gian thực về đường bay của máy bay không người lái, với khả năng bổ sung giúp lọc các dấu vết máy bay không người lái giả mạo khỏi đường bay thực. Do đó, WindtalkerX là một hệ thống an toàn đã giúp lực lượng Ukraine tìm và nhắm mục tiêu vào những người điều khiển máy bay không người lái của Nga, đồng thời ngăn chặn hoặc trốn tránh việc tiếp cận các máy bay không người lái thương mại của Nga, nhưng chỉ có bốn hệ thống này nên chúng có thể cung cấp phạm vi phủ sóng cho một khu vực tương đối nhỏ.

Máy bay không người lái thương mại đã đóng một vai trò quan trọng không ngờ trong cuộc chiến này. Các chiến binh đã sử dụng chúng để tấn công trực tiếp, giám sát, tuyên truyền và tấn công tâm lý. Nhưng vai trò quan trọng nhất của chúng là chỉ điểm cải thiện độ chính xác của hỏa lực pháo không điều khiển. Mặc dù được đưa vào quân đội Ukraine và Nga theo cách đặc biệt, máy bay không người lái thương mại đã mang lại “sự rõ ràng và phối hợp chiến thuật đáng kinh ngạc”. Mặc dù Ukraine ban đầu chiếm ưu thế trong chiến tranh máy bay không người lái thương mại nhưng lực lượng Nga đã nhanh chóng thích nghi và sao chép đối phương. Vì vậy, máy bay không người lái thương mại chưa mang lại lợi ích rõ ràng cho bên nào. Khi xung đột tiếp tục kéo dài, các chu kỳ thích ứng và ứng phó này vẫn tiếp tục, với những phát triển mới nhất xảy ra xung quanh máy bay không người lái cảm tử DIY.


...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay không người lái Kamikaze

Loại máy bay không người lái cuối cùng được sử dụng phổ biến trong cuộc chiến tranh Ukraine là máy bay không người lái kamikaze hoặc đạn bay lảng vảng, được sử dụng cho các cuộc tấn công chiến lược và chiến thuật. Máy bay không người lái Kamikaze có nhiều loại từ đạn bay lảng vảngquân sự tầm trung, máy bay không người lái tầm xa của Ukraine và máy bay không người lái Shahed-136 do Iran chế tạo, cho đến các máy bay không người lái FPV thương mại được sửa đổi có tầm hoạt động rất ngắn.

UAV Shahed-136

Bất chấp sự khác biệt giữa chúng, chúng đều là những vũ khí không cần người lái, dùng một lần và lao vào mục tiêu giống như một máy bay cảm tử. Do đó, máy bay không người lái Kamikaze chủ yếu được sử dụng làm vũ khí tấn công và thường kết hợp với máy bay không người lái giám sát trong các đội săn sát thủ hoặc các nhóm máy bay không người lái lớn hơn. Trong khi việc sử dụng máy bay không người lái kamikazeở Ukraine vượt xa bất kỳ cuộc chiến nào trước đây, hầu hết các loại vũ khí này không có khả năng tự động hoàn toàn vì con người điều khiển vẫn chọn mục tiêu và thời điểm tấn công. Có báo cáo cho rằng một số hệ thống này có khả năng tự động, nhưng điều này khó xác minh. Thay vào đó, có khả năng là hầu hết các máy bay không người lái cảm tử được sử dụng ở Ukraine cho đến nay đều do con người điều khiển hoặc tấn công vào các tọa độ được lập trình sẵn.

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI KAMIKAZE CHIẾN TRƯỜNG ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG CẬN CHIẾN

Nhìn chung, Nga có nhiều máy bay không người lái cảm tử hơnUkraine. Đặc biệt, Nga đã duy trì lợi thế về các loại đạn bay lảng vảng cấp quân sự, có khả năng gây sát thương cho các mục tiêu di động có mức độ ưu tiên cao như pháo và SAM. Ukraine đã mua máy bay không người lái quân sự kamikaze từ nhiều tổ chức quốc tế ủng hộ nhưng chưa sử dụng chúng với hiệu quả tương tự vì nước này không có đủ máy bay không người lái một chiều hoặc chúng là những hệ thống có khả năng kém hơn. Do sự chênh lệch này, các lực lượng Ukraine đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái kamikaze FPV thương mại hoặc DIY để tấn công các mục tiêu di động. Các lực lượng Nga đã nhanh chóng sao chép sự đổi mới này và phần lớn đã bắt chước việc sử dụng máy bay không người lái tự chế của Ukraine.

UAV KUB-BLA

Nga tham chiến với hai loại vũ khí bay lảng vảng cấp quân sự trong kho của mình là KUB-BLA và Lancet-3. Mặc dù những máy bay không người lái kamikaze này của Nga có vẻ ngoài tương tự nhau với đầu đạn nặng từ 01 đến 03 kg và tầm bắn 40 km, nhưng chúng hoạt động rất khác nhau trên chiến trường. Vài tuần sau cuộc xâm lược, có bằng chứng cho thấy người Nga đang sử dụng máy bay không người lái KUB xung quanh Kiev. Đến tháng 10 năm 2022, Nga báo cáo rằng họ đã sử dụng hàng trăm KUB và Lancet để chống lại lực lượng phòng không, radar và nhân sự Ukraine. Nhìn chung, màn trình diễn của KUB thật đáng thất vọng. Các video và hình ảnh cho thấy KUB đã mất mục tiêu và tàn tích của những chiếc đã bị bắn hạ bởi hỏa lực vũ khí nhỏ. Đầu đạn của KUB cũng thường xuyên gặp trục trặc. Không có gì ngạc nhiên khi vào nửa cuối năm 2022, việc sử dụng KUB giảm dần và người Nga bắt đầu sử dụng Lancet-3, loại máy bay này tỏ ra hiệu quả hơn và có xu hướng được vận hành bởi các phi công máy bay không người lái có kinh nghiệm.

Không giống như KUB, Lancet-3 được quảng cáo là có khả năng nhận dạng và tấn công mục tiêu tự động, mặc dù những tuyên bố này chưa được xác minh và được cho là Lancet được điều khiển bởi những người điều khiển máy bay không người lái lành nghề nhất của Nga. Thông thường, Lancet-3 được dành cho các nhiệm vụ ưu tiên, chẳng hạn như bắn phản công và SEAD. Tính đến tháng 3 năm 2023, Oryx đã xác nhận 54 lần Lancet-3 bắn trúng vào pháo và bệ phóng rốc két đa nòng, cùng hai hệ thống phòng không tầm ngắn, một tầm trung và hai hệ thống phòng không tầm xa. Trong những tháng tiếp theo, Nga ngày càng phụ thuộc vào các máy bay cảm tử kamikaze trên chiến trường và được cho là chúng đã trở thành vũ khí ưa thích để tấn công pháo binh Ukraine.

UAV Lancet-3

Thông thường, một máy bay không người lái quân sự không có vũ khí, chẳng hạn như Orlan-10 hoặc ZALA 421-16E, sẽ tìm thấy mục tiêu và sau đó người điều khiển phóng Lancet-3 để thực hiện cuộc tấn công. Các đội săn sát thủ của ZALA và Lancet cũng đã được sử dụng để cố định các phương tiện bọc thép sau đó bị phá hủy bởi hỏa lực pháo binh. Những cải tiến đối với biến thể mới nhất của Lancet-3, bao gồm trang bị đầu đạn nặng hơn 5 kg, đã nâng cao hiệu suất của nó.

Mặc dù đạn bay lảng vảng của Nga có thể gây chết người, nhưng người Ukraine đã phát triển nhiều biện pháp đối phó, bao gồm sử dụng hỏa lực vũ khí nhỏ và MANPAD vác vai để bắn hạ máy bay không người lái di chuyển chậm. Một trong những biện pháp đối phó phổ biến nhất là màn hình kim loại đơn giản hoặc lưới có tác dụng ngăn máy bay không người lái tiếp cận mục tiêu và buộc nó phát nổ sớm. Mồi nhử cũng có tác dụng đánh lừa các loại đạn bay lảng vảng một cách hiệu quả.

Để so sánh, Ukraine chưa sử dụng máy bay không người lái cảm tử quân sự để tạo ra tác động đáng kể trên chiến trường. Nhìn chung, các máy bay cảm tử của Ukraine, chẳng hạn như Switchblade 300, Warmate, D40 hoặc RAM II, nhỏ hơn máy bay không người lái của Nga và được tối ưu hóa để tấn công người hoặc xe tăng. Ví dụ, Switchblade 300 là một máy bay không người lái nhỏ, phóng bằng ống có thời gian hoạt động 15 phút mà lực lượng đặc nhiệm Ukraine đã sử dụng chủ yếu để chống lại quân đội Nga.

Switchblade 300

Mặc dù lực lượng đặc nhiệm Mỹ nhận thấy Switchblade có hiệu quả trong việc chống lại quân nổi dậy ở Iraq và Afghanistan, nhưng chúng không thân thiện với người dùng và hoạt động kém ở môi trường thông tin liên lạc và dẫn đường bị gián đoạn nặng nề như ở Ukraine. Nếu Switchblade 300 không tìm thấy mục tiêu trong vòng 15 phút, đầu đạn sẽ bị vô hiệu hóa và máy bay không người lái sẽ lao xuống đất. Việc gây nhiễu của Nga được cho là đã thường xuyên kích hoạt giao thức giải trừ vũ khí của Switchblades. Gần cuối năm 2022, chiếc Switchblade 600 lớn hơn đầu tiên đã được chuyển giao cho Ukraine, mặc dù có rất ít báo cáo về hiệu quả hoạt động của những máy bay không người lái chống tăng này. Mỹ cũng cung cấp cho Ukraine 1.800 máy bay không người lái Phoenix Ghost, được cho là cần được huấn luyện sử dụng đáng kể, điều này có thể đã hạn chế việc sử dụng chúng. Có rất ít bằng chứng trên mạng xã hội cho thấy chúng đã được sử dụng.


...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Người Ukraine không có số lượng lớn đạn dược bay lảng vảng cho SEAD hoặc các nhiệm vụ phản công. Vào mùa thu năm 2022, Ukraine đã sử dụng tiền từ chiến dịch “đội quân máy bay không người lái” của mình để mua khoảng 40 máy bay không người lái cảm tử Warmate do Ba Lan sản xuất. Warmate lớn hơn có thời gian bay lâu hơn nhiều loại đạn khác của Ukraine và có nhiều loại đầu đạn có thể được sử dụng để chống lại các nhóm mục tiêu khác nhau.

UAV Warmate do Ba Lan sản xuất

Các đơn vị tình báo quốc phòng Ukraine đã sử dụng Warmate một cách hiệu quả để chống lại radar, hệ thống tác chiến điện tử và phòng không, nhưng số lượng máy bay không người lái cảm tử kamikaze này còn hạn chế. Mặc dù chưa biết số lượng chính xác trong kho dự trữ, Ukraine có thể đã không mua được số lượng lớn bất kỳ hệ thống nào trong số này, trái ngược với Nga, quốc gia đã tăng cường sản xuất Lancet-3. Bởi vì máy bay không người lái kamikaze chỉ có thể được sử dụng một lần nên người ta cần nhiều chiếc để có tác dụng đáng kể trên chiến trường.

Các lực lượng Ukraine và Nga ngày càng dựa vào máy bay không người lái kamikaze FPV thương mại hoặc DIY giá rẻ, những loại máy bay này có thể được các tình nguyện viên sản xuất nhanh chóng và mua với số lượng lớn. Máy bay không người lái kamikaze FPV là một giải pháp hiệu quả về mặt chi phí để tấn công các mục tiêu lộ thiên và di chuyển ngoài tầm nhìn.

Máy bay không người lái FPV đủ nhanh để bắt kịp các phương tiện đang di chuyển nhưng chỉ có thể bay khoảng sáu dặm. Hầu hết các máy bay không người lái đuổi theo này đều được lắp ráp bởi các tình nguyện viên và có giá từ 400 đến 700 USD. So với mức giá của Switchblade 300 – ít nhất là 6.000 USD mỗi chiếc – hoặc của Lancet-3 – 35.000 USD mỗi chiếc – thì FPV là một món hời. Chúng cũng chỉ bằng một phần chi phí của tên lửa Javelin, một loại vũ khí chống tăng của Mỹ có giá 368.778 USD/tên lửa. Bởi vì máy bay không người lái FPV có động cơ mạnh mẽ nên chúng có thể mang tải trọng lớn hơn một chút so với máy bay không người lái thương mại thông thường, lên tới 1,5 đến 2,5 kg chất nổ.

Các phi công của máy bay không người lái FPV, ở gần đó và đeo kính thực tế ảo tăng cường, điều khiển máy bay cảm tử trong hành trình ngắn của nó và cố gắng đâm nó vào điểm dễ bị tổn thương nhất trên mục tiêu. Ví dụ, các phi công FPV đã điều khiển máy bay không người lái bay qua cửa mở của xe bọc thép, sau đó chúng phát nổ. Do đó, các phi công lái máy bay không người lái FPV lành nghề có thể vô hiệu hóa hoặc phá hủy ngay cả các phương tiện bọc thép, chẳng hạn như xe tăng, bằng cách nhắm vào điểm yếu của chúng.

Để trở thành một phi công lái máy bay không người lái FPV thành thạo đòi hỏi phải được đào tạo nhiều hơn mức cần thiết đối với máy bay không người lái thương mại thông thường, điều này hạn chế những người có thể vận hành hiệu quả những máy bay không người lái này. Người Ukraine đưa các phi công lái FPV của họ tham gia một chương trình đào tạo kéo dài một tháng và chỉ có 60% đến 70% học viên vượt qua. Người Nga đã rút ngắn thời gian đào tạo máy bay không người lái FPV của họ xuống còn hai tuần để nhanh chóng có được những người điều khiển đủ điều kiện mới.

Tháng 7 năm 2022 chứng kiến trường hợp đầu tiên được ghi nhận về máy bay không người lái FPV của Ukraine bay qua cửa một ngôi nhà để tiếp cận mục tiêu. Kể từ đó, việc sản xuất FPV của Ukraine đã tăng lên tới hàng nghìn máy bay không người lái mỗi tháng, cho phép quân đội sử dụng những vũ khí này để chống lại cối tự hành gắn trên xe tải, xe tăng, xe vận tải và xe chiến đấu bộ binh. Theo báo cáo, chúng đã đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ Bakhmut của Ukraine.

Các nhà điều hành máy bay không người lái Ukraine thừa nhận rằng máy bay không người lái kamikaze không có tỷ lệ thành công cao bằng các loại vũ khí chống tăng đắt tiền hơn, nhưng họ lập luận rằng vì máy bay không người lái rẻ tiền và vẫn bắn trúng mục tiêu trong một nửa thời gian nên khối lượng có thể bù đắp cho hiệu suất kém hơn của FPV. Mặc dù có nhiều video về máy bay không người lái FPV dường như đã tấn công thành công các mục tiêu, nhưng vẫn chưa rõ liệu các hệ thống này có gây đủ thiệt hại nghiêm trọng hoặc vô hiệu hóa chúng hay không. Đây là một câu hỏi đặc biệt quan trọng vì máy bay không người lái FPV mang tải trọng tương đối nhỏ so với pháo và tên lửa chống tăng.

Chứng kiến thành công của Ukraine, Nga một lần nữa đóng vai người đi sau nhanh chóng và áp dụng máy bay không người lái cảm tử FPV. Các tình nguyện viên Nga đã thành lập các nhà máy của riêng họ để chế tạo máy bay không người lái FPV và đã sản xuất hàng chục nghìn chiếc mỗi tháng, tạo được ảnh hưởng trên chiến trường. Nga phụ thuộc rất nhiều vào máy bay cảm tử FPV để ngăn chặn cuộc phản công vào mùa hè năm 2023 của Ukraine, tấn công các phương tiện di chuyển của Ukraine. Các video cho thấy các máy bay FPV của Nga đâm vào xe tăng Leopard, Xe chống phục kích chống mìn (MRAP), xe Humvee, xe bọc thép chở quân và xe Bradley.

Cả lực lượng Nga và Ukraine thường vận hành FPV theo nhóm. Trong một cuộc tấn công gần đây, 4 máy bay không người lái FPV của Ukraine đã cùng nhau bay tới tấn công một xe cối tự hành của Nga. Thông thường hơn, máy bay không người lái FPV được sử dụng kết hợp với nhiều loại hệ thống không người lái khác trong một “nhóm máy bay không người lái”. Một nhóm máy bay không người lái bao gồm nhiều máy bay không người lái hoạt động trong cùng một vùng lân cận nhưng ở các độ cao khác nhau.

Máy bay không người lái không vũ trang - dù là thương mại hay quân sự - với khả năng chịu đựng tốt hơn sẽ bay lượn trên không gian chiến đấu và theo dõi các mục tiêu của kẻ thù xuất hiện. Một máy bay không người lái ở độ cao lớn hơn và thời gian hoạt động lâu hơn có thể báo hiệu cho một máy bay không người lái giám sát khác xác minh rằng thứ gì đó là mục tiêu hợp lệ và để có được tọa độ nhắm mục tiêu chính xác cho nó. Sau đó, một máy bay không người lái cảm tử FPV được phóng đi và đuổi kịp và vượt qua mục tiêu. Lý tưởng nhất là các chỉ huy máy bay không người lái cũng được liên kết với các đơn vị pháo binh gần đó, sau đó có thể được điều động để kết liễu mục tiêu đã bị vô hiệu hóa nhưng không bị máy bay không người lái cảm tử tiêu diệt.

So với các máy bay không người lái khác, máy bay không người lái kamikaze DIY rất khó để chống lại. Vì tốc độ và kích thước của chúng, hỏa lực súng bộ binh không đặc biệt hiệu quả đối với chúng. Hơn nữa, do không dựa vào GPS nên chúng không bị ảnh hưởng bởi gây nhiễu dẫn đường. Máy bay không người lái FPV cần liên lạc vô tuyến để cho phép phi công điều khiển máy bay không người lái và nếu những tín hiệu đó bị nhiễu, máy bay không người lái sẽ rơi xuống đất. Do Nga sử dụng rộng rãi khả năng gây nhiễu nên Ukraine đang phát triển phần mềm khóa máy bay không người lái FPV vào mục tiêu được chỉ định trước, sao cho nếu liên kết liên lạc bị đứt, máy bay không người lái có thể tự động tiếp cận mục tiêu. Việc sử dụng rộng rãi các máy bay cảm tử FPV đã làm tăng tính sát thương của các cuộc cận chiến. Cơ động rất nguy hiểm vì nếu máy bay không người lái ISR của đối phương phát hiện mục tiêu, kẻ thù có thể triển khai một máy bay cảm tử FPV di chuyển nhanh có thể hạ gục ngay cả một phương tiện đang di chuyển. Nhưng những hệ thống này về cơ bản không làm thay đổi cán cân trên chiến trường vì cả quân đội Nga và Ukraine đều đang sử dụng rộng rãi chúng.


................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI KAMIKAZE CHO TẤN CÔNG CHIẾN LƯỢC VÀO SÂU TRONG HẬU CỨ CỦA ĐỐI PHƯƠNG

Ngoài chiến trường, Ukraine và Nga đã sử dụng máy bay không người lái cảm tử cho các cuộc tấn công chiến lược nhằm vào các mục tiêu ở sâu trong hậu cứ. Những máy bay không người lái kamikaze này giống với tên lửa hành trình tầm xa hơn là đạn bay lảng vảng. Ví dụ, hầu hết các máy bay không người lái Shahed của Nga đều lập trình sẵn các mục tiêu cố định mà chúng di chuyển tới và sau đó thực hiện một cuộc tấn công bổ nhào thay vì tìm kiếm trên một khu vực rộng và chọn mục tiêu. Như đã thảo luận trước đó, Ukraine bắt đầu tiến hành các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào Nga vào mùa hè năm 2022 nhưng các cuộc tấn công này đã gia tăng đáng kể vào mùa xuân năm 2023. Ukraine đã phát triển ít nhất bốn máy bay không người lái tầm xa - Bober, UJ-22, Mugin-5 và Morok - cho những cuộc tấn công kamikaze này. Người ta biết rất ít về nơi phóng máy bay không người lái, chiến thuật được sử dụng hoặc làm thế nào những máy bay không người lái này xâm nhập sâu vào không phận được bảo vệ nghiêm ngặt của Nga.

UAV Bober của Ukraine

Có nhiều thông tin hơn về các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái Shahed kamikaze của Nga vào Ukraine. Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze chiến lược của Nga không nên được xem xét một mình mà trong bối cảnh chiến dịch tên lửa đang diễn ra của nước này. Trong khi Ukraine có các lựa chọn tấn công tầm xa hạn chế, Nga lại có rất nhiều loại tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo khác nhau mà nước này đã bắn cùng các máy bay không người lái Shahed.

Nga đã mua các máy bay không người lái Shahed để bổ sung cho nguồn tên lửa dẫn đường chính xác đang ngày càng giảm và sử dụng chúng như một phần không thể thiếu trong các cuộc tấn công trên không và tên lửa. Konrad Muzyka, một nhà phân tích quốc phòng độc lập và là người sáng lập Rochan Consulting, đã tổng hợp các báo cáo của chính phủ Ukraine về các vụ đánh chặn máy bay không người lái Shahed, tên lửa Nga đã bắn và số lượng tên lửa bị đánh chặn, được hiển thị trong Hình 19. Các báo cáo này cho thấy theo thời gian, các vụ tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái Shahed của Nga ngày càng trở nên tinh vi khi Nga thử nghiệm và học hỏi nhiều chiến thuật khác nhau. Nga đã kết hợp các cuộc tấn công tên lửa của mình theo nhiều cách khác nhau và chỉ phóng máy bay không người lái Shahed như một phần của các gói tên lửa phức tạp hơn.

Máy bay không người lái Shahed đã đóng ba vai trò chính trong các cuộc tấn công chiến lược của Nga: thu hút việc đánh chặn, tìm đường và sự bổ sung. Những vai trò này không loại trừ lẫn nhau vì Shaheds có thể thực hiện nhiều chức năng cùng một lúc. Người Nga đã sử dụng các máy bay không người lái Shahed cung cấp hỏa lực tầm xa hàng loạt nhằm làm bão hòa và làm cạn kiệt các hệ thống phòng không đánh chặn của Ukraine.

Với vai trò là thu hút lực lượng đánh chặn, kamikaze Shahed tương tự như mồi nhử đánh lạc hướng hỏa lực phòng thủ khỏi vũ khí chính. Shahed rất dễ sản xuất, phụ thuộc nhiều vào các công nghệ và linh kiện thương mại và lưỡng dụng, đồng thời có giá thành rẻ, từ 20.000 đến 30.000 USD. Bởi vì chúng bay chậm và có âm thanh lớn nên chúng rất dễ bị đánh chặn, đó là một phần của vấn đề. Nga sử dụng chúng để dụ lực lượng phòng không Ukraine bắn những tên lửa SAM đắt hơn và khan hiếm hơn nhiều để bắn hạ những chiếc Shahed rẻ tiền và dồi dào. Việc bảo tồn SAM của Ukraine để tấn công các tên lửa và máy bay tiên tiến hơn của Nga ngày càng trở nên quan trọng theo thời gian vì hệ thống phòng không trên mặt đất của Ukraine là vũ khí chính ngăn chặn lực lượng không quân Nga giành được ưu thế trên không trên toàn bộ đất nước.

UAV Shahed

Từ ngày 11 tháng 9 năm 2022 đến ngày 30 tháng 8 năm 2023, Nga đã không kích 144 lần vào Ukraine, bao gồm hơn 1.600 máy bay không người lái Shahed và 1.651 tên lửa. Chính phủ Ukraine không thống nhất thông tin về số lượng Shahed bị bắn, nhưng họ đã báo cáo con số bị bắn hạ, tính đến ngày 30 tháng 8 năm 2023, là 1.570. Lực lượng phòng không Ukraine đã cố gắng để dành SAM cho các loại vũ khí chính xác của Nga và sử dụng các loại súng phòng không như Gepard 2 để chống lại máy bay không người lái kamikaze, nhưng một số chiếc Shaheds đã bị SAM bắn hạ.

Nga cũng đã sử dụng các máy bay không người lái Shahed làm công cụ hỗ trợ cho các cuộc tấn công tên lửa bằng cách kiểm tra hệ thống phòng không của Ukraine và tìm kiếm những điểm yếu hơn. Trong vai trò người tìm đường, một nhóm máy bay không người lái Shahed sẽ bắn vào các mục tiêu, nhưng Nga không nhất thiết mong đợi chúng hoàn thành nhiệm vụ tấn công. Thay vào đó, mục đích chính là tiết lộ thông tin quan trọng về vị trí của SAM của Ukraine và giúp xác định hành lang trên không cho các loạt tên lửa tiếp theo.

64% các cuộc tấn công trong giai đoạn này là các cuộc tấn công chỉ của Shahed, và nhiều cuộc trong số này có thể được sử dụng để gây áp lực lên Ukraine và tiêu diệt tên lửa phòng không nhưng cũng để xác định các con đường cho các cuộc tấn công tên lửa. Thông thường, một cuộc tấn công chỉ bằng tên lửa hoặc phức tạp (tức là kết hợp cả Shahed và tên lửa) diễn ra sau các cuộc tấn công chỉ có Shahed vài ngày. Các cuộc tấn công chỉ bằng tên lửa tương đối hiếm và chỉ chiếm 15% trong số 144 cuộc tấn công được báo cáo.

Cuối cùng, máy bay không người lái Shahed đã bổ sung cho tên lửa trong các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái hàng loạt phức tạp, khó bị đánh bại hơn một loạt đạn đồng nhất. Đã có 29 cuộc tấn công như vậy. Để bổ sung, máy bay không người lái Shahed đóng vai trò hỗ trợ thâm nhập giúp tăng khả năng tên lửa tiếp cận mục tiêu bằng cách khiến quân phòng thủ bối rối và mất tập trung. Những cuộc tấn công đa dạng này có thể gây căng thẳng và áp đảo quân phòng thủ Ukraine hoặc lợi dụng sự tập trung của quân phòng thủ vào một loại mối đe dọa, khiến radar và SAM của họ không ở đúng vị trí để ngăn chặn các vũ khí hướng tới khác. Gần đây hơn, Nga đã triển khai máy bay không người lái thương mại Supercam với các cuộc tấn công tầm xa để cải thiện BDA cho các cuộc tấn công này.

Người Ukraine đã tiến bộ hơn trong việc đánh chặn máy bay không người lái Shahed và tên lửa của Nga. Một cải tiến quan trọng đã hỗ trợ nhiệm vụ này là ứng dụng điện thoại thông minh có nguồn lực từ cộng đồng cho phép người dùng gắn thẻ địa lý các mối đe dọa trên không đang đến, đưa ra cảnh báo sớm về các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa. Cũng có khả năng là các quốc gia phương Tây đang bổ sung cho cảnh báo sớm của Ukraine bằng thiết bị tình báo của riêng họ, điều này có thể có tác động đáng kể. Lực lượng Ukraine đã tiến bộ hơn trong việc điều phối vũ khí phòng không, sử dụng hợp lý tên lửa đánh chặn đắt tiền hơn, đồng thời dựa nhiều hơn vào pháo và tên lửa vác vai (MANPAD) để tiêu diệt các mối đe dọa ít phức tạp hơn.

Các hệ thống tác chiến điện tử gây nhiễu hệ thống liên lạc hoặc dẫn đường của máy bay không người lái Shahed dường như là một giải pháp hiệu quả về mặt chi phí để vô hiệu hóa các cuộc tấn công cảm tử này. Tuy nhiên, vì nhiều máy bay không người lái Shahed đã lập trình sẵn các mục tiêu nên chúng không phụ thuộc nhiều vào thông tin liên lạc như hầu hết các máy bay không người lái trong cuộc chiến này. Chúng sử dụng hệ thống định vị vệ tinh GLONASS của Nga để dẫn đường đến mục tiêu nhưng cũng có hệ thống dẫn đường quán tính dự phòng, khiến việc gây nhiễu định vị kém hiệu quả hơn. Hơn nữa, vì nhiều máy bay không người lái Shahed bay vào khu vực dân sự nên chúng vẫn có thể gây ra thiệt hại đáng kể ngay cả khi bắn trượt mục tiêu đã định và đâm vào vật khác.

Khi chiến tranh tiến triển, cả Ukraine và Nga ngày càng sử dụng máy bay không người lái kamikaze làm vũ khí chiến thuật quan trọng để tiêu diệt lực lượng quân sự cơ động và tiến hành các cuộc tấn công chiến lược nhằm vào các mục tiêu cố định ở sâu trong hậu cứ. Về mặt chiến thuật, đạn bay lảng vảng hoặc máy bay không người lái DIY FPV được sử dụng tốt nhất với các hệ thống không người lái khác cung cấp thông tin tình báo và dữ liệu nhắm mục tiêu về việc di chuyển lực lượng của kẻ thù đến nền tảng tấn công kamikaze. Các máy bay cảm tử tầm xa của Nga, chẳng hạn như Shahed, hoạt động hiệu quả nhất khi được phóngcùng với tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo. Chúng nên được coi là một phần của chiến dịch tên lửa lớn hơn mà Nga đã tiến hành chống lại Ukraine. Trong mọi trường hợp, vì những vũ khí này là hệ thống một chiều nên cần có số lượng lớn.

................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Xuồng không người lái

Trong khi máy bay không người lái là vũ khí không người lái phổ biến nhất ở Ukraine, thì người Ukraine cũng đã sử dụng các xuồng không người lái kamikaze trên biển để tấn công tàu Nga ở Biển Đen. Bởi Ukraine không có lực lượng hải quân lớn nên những nỗ lực của nước này nhằm chống lại Nga trong lĩnh vực hàng hải là không cân xứng. Ukraine đã dựa vào các tên lửa chống hạm, như Neptune hay Harpoon, các cuộc tấn công bằng máy bay có người lái và không người lái, và các phương tiện mặt nước không người lái còn được gọi là xuồng không người lái. Vào mùa xuân và mùa hè năm 2023, các cuộc tấn công bằng xuồng và máy bay không người lái kamikaze trên biển của Ukraine leo thang và tạo điều kiện cho Kiev tranh giành quyền kiểm soát của Nga đối với Biển Đen.

Thế giới lần đầu tiên biết được rằng Ukraine đang phát triển xuồng không người lái trên biển vào đầu tháng 10 năm 2022 khi một chiếc xuồng nhỏ màu đen, bóng bẩy, trông khác thường dạt vào bờ biển Crimea. Chiếc xuồng, là một mô tô nước có thiết kế nhỏ và thấp so với mặt nước. Những sửa đổi bổ sung, bao gồm máy ảnh, liên kết điều khiển vô tuyến và chất nổ, đã biến phương tiện giải trí thành vũ khí. Cuối tháng 10, Ukraine tiến hành một cuộc tấn công trên không và trên biển vào căn cứ hải quân Nga ở Sevastopol. Ít nhất bảy chiếc xuồng không người lái đã xâm nhập vào bên trong bến cảng và tấn công các tàu Nga đang neo đậu, bao gồm cả soái hạm của nước này là Đô đốc Makarov và một tàu quét mìn. Không rõ cuộc tấn công này gây ra thiệt hại bao nhiêu cho các tàu chiến Nga, nhưng nó đã khiến Nga phải tăng cường phòng thủ xung quanh căn cứ và ngụy trang mũi và đuôi tàu bằng cách sơn chúng màu tối.

Ukraine hiện đã phát triển một số biến thể của xuồng không người lái kamikaze và tuyên bố thành lập Lữ đoàn độc lập số 385 để vận hành các hệ thống này. Những chiếc xuồng không người lái thường dài khoảng 5m và nặng vài nghìn kg. Do kích thước lớn hơn, chúng thường có thể di chuyển khoảng 800 km và mang theo trọng tải từ 300 đến 350 kg, nhiều hơn hầu hết các máy bay không người lái của Ukraine. Bởi vì xuồng không người lái trên biển có thể di chuyển với tốc độ lên tới 80 km một giờ và ở gần mặt nước, chúng có thể lẻn vào các tàu lớn hơn mà không bị phát hiện. Hơn nữa, xuồng không người lái tấn công tàu ở đường nước thay vì từ trên cao, có khả năng gây thiệt hại cho tàu nhiều hơn so với các cuộc tấn công trên không vì chất nổ của chúng nhắm vào thân tàu thay vì cấu trúc thượng tầng của tàu. Mỗi xuồng không người lái có giá khoảng 250.000 USD và được tài trợ bởi dự án “đội quân máy bay không người lái” của Ukraine.

Vào mùa hè năm 2023, xuồng không người lái của Ukraine đã hỗ trợ các cuộc tấn công vào cầu Kerch, một tàu chở dầu của Nga và một tàu đổ bộ của Nga ở Novorossiysk. Những cuộc tấn công này là một phần trong chiến lược ngăn chặn trên biển của Ukraine, nhằm tìm cách đẩy lực lượng hải quân Nga ra khỏi bờ biển Ukraine để tăng cường an ninh cho các thành phố cảng của nước này. Xuồng không người lái là một trong số ít lĩnh vực mà Nga không cố gắng sao chép cách sử dụng khéo léo công nghệ thương mại và không cần người điều khiển của Ukraine. Các cuộc tấn công bằng xuồng không người lái vẫn là một phần quan trọng trong nỗ lực chiến tranh tổng thể nhưng đã mang lại cho Ukraine một công cụ khác để tấn công Nga, có khả năng gây thiệt hại cho nền kinh tế của nước này và buộc Mátxcơva phải chuyển nhiều nguồn lực hơn sang các hoạt động phòng thủ thay vì tấn công.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong cuộc chiến đang diễn ra giữa Ukraine và Nga, cả hai bên đều sử dụng máy bay không người lái ở mức độ chưa từng thấy trước đây. Do sự phổ biến của máy bay không người lái trên chiến trường và sự đa dạng của các loại, một số nhà quan sát kết luận rằng máy bay không người lái đang cách mạng hóa chiến tranh. Những phát hiện của báo cáo này cho thấy điều ngược lại. Máy bay không người lái về cơ bản không làm thay đổi tính chất của chiến tranh và sẽ không quyết định ai thắng hay thua trong cuộc xung đột này.

Tuy nhiên, máy bay không người lái đang thay đổi cách chiến đấu của quân đội Ukraine và Nga. Không đơn vị Ukraine hoặc Nga nào cố gắng điều động hoặc tiến hành một cuộc tấn công mà không có ít nhất một máy bay không người lái thương mại nhỏ để trinh sát đơn vị và nâng cao nhận thức tình hình. Bởi vì máy bay không người lái luôn có sẵn nên quân đội Ukraine và Nga ở mọi cấp độ đều sử dụng chúng, bao phủ chiến tuyến bằng những con mắt nhìn lên bầu trời. Quan trọng không kém, máy bay không người lái cải thiện đáng kể độ chính xác của hỏa lực pháo binh, vốn là vũ khí chiếm ưu thế trong cuộc chiến này.

Máy bay không người lái cho phép vũ khí hỏa lực gián tiếp không chính xác có tác dụng chính xác. Khi người điều khiển máy bay không người lái sử dụng mạng chỉ huy và điều khiển để chia sẻ thông tin với các đơn vị pháo binh, họ có thể tăng tốc đáng kể chu kỳ nhắm mục tiêu, cho phép bắn chính xác và phản ứng nhanh. Máy bay không người lái kamikaze FPV cỡ nhỏ có giá chỉ bằng một phần nhỏ so với các loại vũ khí khác và cho phép binh lính tấn công các mục tiêu đang di chuyển ngoài tầm nhìn của họ, trong khi lực lượng Ukraine và Nga sử dụng máy bay không người lái kamikaze tầm xa làm tên lửa hành trình rẻ tiền để tiến hành các cuộc tấn công chiến lược. Về mặt cá nhân, đây là những tiến bộ đáng chú ý, nhưng thậm chí nếu gộp lại thì chúng cũng không tạo nên một cuộc cách mạng.

Theo Andrew Krepinevich, các cuộc cách mạng trong quân sự phải “thay đổi cơ bản tính chất và cách tiến hành của một cuộc xung đột” bằng cách “tạo ra sự gia tăng đáng kể - thường là ở mức độ lớn hoặc lớn hơn - về tiềm năng chiến đấu và hiệu quả quân sự của các lực lượng vũ trang”. Các cuộc cách mạng trong lĩnh vực quân sự mang tính đột phá đến mức chúng khiến các loại vũ khí, cách thức chiến đấu và cơ cấu tổ chức cũ trở nên lỗi thời. Vì vậy, các cuộc cách mạng đòi hỏi nhiều hơn là việc áp dụng rộng rãi các công nghệ mới. Ngoài ra, quân đội phải phát triển các khái niệm tác chiến mới, tích hợp các khả năng mới vào các hệ thống quân sự rộng lớn hơn và điều chỉnh thói quen và cơ cấu tổ chức của mình.

Không có gì đáng ngạc nhiên, kiểu thay đổi toàn diện này không thường xảy ra trong chiến tranh vì các bên tham chiến đều tập trung vàochiến đấu và thích ứng chiến thuật ngay lập tức, chứ không phải sửa đổi lại học thuyết và tổ chức của họ. Trong cuộc chiến Ukraine, đã có những chu kỳ nhanh chóng về đổi mới chiến thuật và phát triển các phương pháp phản công mới. Theo thời gian, những chu kỳ này có thể dẫn đến những thay đổi sâu sắc hơn trong khái niệm tác chiến cũng như cách tổ chức lực lượng Nga và Ukraine, điều này có thể thực sự cách mạng hóa chiến tranh. Theo tiêu chuẩn này, Ukraine tốt nhất là đại diện cho giai đoạn đầu của một cuộc cách mạng, vì tác động của máy bay không người lái cho đến nay đã mang tính tiến hóa hơn.

Máy bay không người lái có tác động đáng kể nhất ở cấp độ chiến thuật của chiến tranh. Chúng đã thực hiện các cuộc tấn công chính xác với chi phí thấp bằng cách tấn công trực tiếp vào kẻ thù hoặc thường xuyên hơn là dẫn đường đạn pháo tới điểm nhắm đã định. Máy bay không người lái có tác động mạnh nhất khi được kết nối với nhau và kết nối với các đơn vị hỏa lực trên mặt đất. Mặc dù loại mạng chiến đấu này tồn tại ở cấp độ chiến thuật, nhưng các ví dụ còn thô sơ và vẫn dựa vào việc binh lính nhập dữ liệu theo cách thủ công và đưa ra quyết định thường được truyền đạt qua các kênh thương mại, chẳng hạn như WhatsApp và Google Meet.

Hơn nữa, ở cả quân đội Ukraine và Nga đều có sự mất kết nối giữa các đơn vị và chuỗi chỉ huy làm hạn chế hiệu quả hoạt động của máy bay không người lái. Cuối cùng, hầu hết các máy bay không người lái đang được sử dụng và bị mất ngày nay đều là máy bay không người lái quân sự hoặc thương mại tương đối rẻ tiền, có thời gian, tầm hoạt động và tải trọng hạn chế và dễ bị áp dụng các biện pháp đối phó, đặc biệt là EW. Thay vì đầu tư vào việc củng cố các hệ thống này, cả hai bên chỉ đơn giản là mua hoặc sản xuất thêm chúng. Hơn nữa, phần lớn máy bay không người lái được điều khiển từ xa và không tự động hoàn toàn. Quyền tự chủ có thể được sử dụng trong một số hệ thống và nó có thể trở nên phổ biến hơn, nhưng hiện tại, máy bay không người lái được gắn chặt với người điều khiển.

Ngoài đánh giá chung này về việc liệu một cuộc cách mạng trong các vấn đề quân sự có xảy ra hay không, phân tích này còn mang lại một số hiểu biết sâu sắc về cuộc chiến ở Ukraine và chiến tranh không người lái nói chung:

Trong cuộc chiến Ukraine:

Ukraine đã liên tục đổi mới vượt trội so với Nga về công nghệ thương mại và phần mềm, nhưng các lực lượng Nga đã nhanh chóng thích nghi và noi gương những thành công của Ukraine. Các tình nguyện viên Ukraine và khu vực tư nhân của nước này đã trở thành động lực cho sự đổi mới và liên tục đưa các lực lượng Ukraine trở thành lực lượng đầu tiên áp dụng các công nghệ và chiến thuật máy bay không người lái mới. Sự khéo léo của Ukraine sau cuộc tấn công của Nga năm 2014 đã dẫn đến việc thành lập các tổ chức dân sự, chẳng hạn như Aerorozvidka, để phát triển phần mềm và máy bay không người lái tự chế. Điều này khiến Ukraine có vị thế thuận lợi để ngay lập tức sử dụng máy bay không người lái thương mại để phòng thủ trước cuộc tấn công năm 2022 của Nga.

Ban đầu, Ukraine có lợi thế áp đảo về máy bay không người lái thương mại nhưng đến cuối năm Nga về cơ bản đã bắt kịp. Đồng thời, lực lượng Ukraine đã thử nghiệm máy bay không người lái tốc độ cao FPV để tấn công cảm tử. Họ đã đi tiên phong trong cách tiếp cận mới này và bắt đầu tạo ra máy bay không người lái kamikaze giá rẻ tự làm. Một lần nữa, Nga lại là người đi sau nhanh chóng và đã sử dụng máy bay không người lái cảm tử FPV để chống lại cuộc phản công vào mùa hè năm 2023 của Ukraine. Điều đáng chú ý là quân đội và xã hội Nga tập trung hơn và từ trên xuống đã có thể nhanh chóng kết hợp các công nghệ thương mại vào hoạt động của mình.

Mạng lưới tình nguyện viên đã thực hiện một vai trò chưa từng có trong việc mua sắm, sửa đổi và chế tạo máy bay không người lái thương mại và máy bay không người lái tự chế cho cả quân đội Ukraine và Nga. Do phụ thuộc nhiều vào các công nghệ thương mại hoặc lưỡng dụng, những người dân yêu nước đã có thể tăng cường sản xuất máy bay không người lái. Họ cũng đã dẫn đầu những nỗ lực lớn hơn nhằm chuyên nghiệp hóa việc sử dụng máy bay không người lái bằng cách xác định các phương pháp hay nhất và thiết lập các khóa huấn luyện. Một số người điều khiển máy bay không người lái lành nghề nhất ở phía Ukraine ban đầu xuất hiện với tư cách là tình nguyện viên, nhưng sau đó họ đã được đưa vào quân đội.

Nga có lợi thế về máy bay không người lái quân sự, cho phép lực lượng của họ quan sát và tấn công xa hơn ở phía sau chiến tuyến, trong khi lực lượng Ukraine có khoảng trống trong khu vực này.

Nga tham chiến với số lượng máy bay không người lái Orlan-10 và ZALA ISR cũng như máy bay không người lái cảm tử Lancet-3 và KUB-BLA khá lớn. Các hệ thống này có phạm vi hoạt động xa hơn và thời gian hoạt động lâu hơn đáng kể so vớimáy bay không người lái thương mại. Kho dự trữ máy bay không người lái quân sự của Nga dường như không đủ do số lượng Orlan-10 bị mất thời kỳ đầu chiến tranh và số máy bay không người lái cảm tử mà nước này đã sử dụng, nhưng ngành công nghiệp Nga đã tăng cường sản xuất các máy bay không người lái hiệu quả nhất và dường như đang đáp ứng nhu cầu hiện tại. Nga hiện có đủ máy bay không người lái giám sát Orlan-10 và ZALA mà lực lượng Ukraine đôi khi không thèm bắn hạ chúng vì người Ukraine biết rằng máy bay không người lái sẽ được thay thế.

Ngược lại, Ukraine có lượng máy bay không người lái quân sự dự trữ ít hơn – cả hai biến thể ISR và kamikaze – điều này hạn chế tầm quan sát và tầm với của lực lượng nước này ở phía sau tiền tuyến. Khoảng cách này cuối cùng có thể được thu hẹp khi chính phủ Ukraine đang đầu tư mạnh vào ngành công nghiệp máy bay không người lái nội địa. Hiện tại, Kiev đang khuyến khích hàng nghìn cơ sở sản xuất máy bay không người lái - nở rộ. Cuối cùng, chính phủ sẽ cần phải chọn ra người thắng và người thua để có thể mở rộng quy mô sản xuất.

Trong chiến tranh Ukraine, máy bay không người lái hoạt động theo cụm chứ không phải theo bầy đàn. Máy bay không người lái hiệu quả hơn khi được vận hành như một phần của nhóm hệ thống không người lái lớn hơn. Ở Ukraine, chiến thuật săn lùng – trong đó một máy bay không người lái thu thập thông tin tình báo và dữ liệu nhắm mục tiêu, còn một máy bay không người lái có vũ trang khác tấn công mục tiêu – đã được cả hai bên sử dụng rộng rãi. Ngoài các chiến thuật song song, các máy bay không người lái, không khác mấy với các máy bay có người lái, đã trở nên phổ biến. Trong một cụm, máy bay không người lái được bố trí ở cùng một vùng nhưng ở các độ cao khác nhau để tránh va chạm. Máy bay không người lái tầm xa và có thời gian hoạt động lâu, với cảm biến tốt hơn nằm ở vị trí cao nhất, cung cấp khả năng bao quát liên tục trên không gian chiến đấu và báo hiệu cho các máy bay không người lái khác nếu phát hiện thấy mục tiêu tiềm năng.

Bên dưới chúng, có một máy bay không người lái tình báo khác thu thập thông tin mục tiêu chính xác. Một máy bay không người lái riêng biệt thường sẽ chuyển thông tin đó cho các đơn vị hỏa lực trên mặt đất hoặc cho những người điều khiển máy bay không người lái cảm tử, sau đó sẽ tấn công mục tiêu. Máy bay không người lái cung cấp thông tin tình báo, bao gồm đánh giá thiệt hại trong trận chiến và xác định xem mục tiêu có cần được tái tấn công hay không. Ngược lại, bầy đàn thường bao gồm một số lượng lớn các máy bay tự động phối hợp hành vi của chúng. Các đội hình máy bay không người lái trong cuộc chiến ở Ukraine đã được điều phối thông qua nhiều người điều khiển máy bay không người lái bằng cách sử dụng mạng tác chiến dựa trên phần mềm hoặc phương tiện liên lạc truyền thống.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cả hai bên đều tuyên bố đang sử dụng trí tuệ nhân tạo để cải thiện khả năng tấn công mục tiêu của máy bay không người lái, nhưng có khả năng việc sử dụng nó còn hạn chế.

Lực lượng Nga và Ukraine đang sử dụng máy bay không người lái kamikaze tầm xa để tấn công sâu, chiến lược vào hậu cứ đối phương. Lực lượng Ukraine sẽ không có khả năng tấn công các mục tiêu sâu bên trong lãnh thổ Nga và Crimea nếu không có những máy bay không người lái này. Lực lượng Nga sử dụng máy bay không người lái kamikaze để bổ sung cho các tên lửa đạn đạo và hành trình tầm xa đắt tiền hơn của họ bằng cách thu hút các tên lửa đánh chặn SAM của Ukraine, xác định vị trí phòng không và tạo ra các cuộc tấn công không đồng nhất phức tạp. Không rõ liệu các cuộc tấn công chiến lược có làm suy giảm sự ủng hộ của công chúng đối với cuộc chiến hay không, nhưng chúng có thể làm chuyển hướng các hệ thống phòng không khan hiếm khỏi tiền tuyến.

Trong cuộc chiến Ukraine, cả hai bên đều đang thử nghiệm khả năng chống máy bay không người lái. Tác chiến điện tử là cách hiệu quả nhất để ngăn chặn máy bay không người lái, nhưng các lực lượng Ukraine và Nga đang thử nghiệm các biện pháp đối phó từ các rào cản đơn giản như lưới thép cho đến không chiến bằng máy bay không người lái. Một phần quan trọng của cuộc cạnh tranh chống máy bay không người lái là tìm kiếm và tấn công những người điều khiển máy bay không người lái bằng phần mềm theo dõi máy bay không người lái như AeroScope và WindtalkerX. Bởi vì người điều khiển máy bay không người lái cảm tử kamikaze thương mại và FPV phải ở gần khu vực hoạt động của máy bay không người lái nên họ rất dễ bị tấn công.

Các bài học tổng quát hơn về chiến tranh bằng máy bay không người lái bao gồm:

Khả năng tiếp cận và giá thành thấp của máy bay không người lái đang tạo ra những khả năng mới ở quy mô mà trước đây chưa từng tồn tại và làm biến đổi chiến trường. Ba ví dụ chính về điều này là sự phổ biến của máy bay không người lái thương mại trên tiền tuyến, máy bay không người lái cảm tử FPV cho các cuộc tấn công chống binh sĩ và phương tiện ngoài tầm nhìn, và máy bay không người lái kamikaze tầm xa cho các cuộc tấn công chiến lược. Tất cả các nhiệm vụ này có thể được hoàn thành bởi các hệ thống quân sự đắt tiền hơn, chẳng hạn như máy bay không người lái quân sự, lực lượng không quân có người lái truyền thống và vũ khí chống tăng hoặc pháo binh.

Sự khác biệt lớn nhất là do các phiên bản thương mại được sử dụng ở Ukraine rẻ và dồi dào nên có kho dự trữ máy bay không người lái nhiều hơn trước đây, cho phép sử dụng rộng rãi máy bay không người lái. Trong cuộc chiến Ukraine, mọi đơn vị mặt đất đều có thể được trang bị nhiều máy bay không người lái thương mại, giúp cải thiện đáng kể nhận thức chiến thuật trên chiến trường của các đơn vị. Máy bay không người lái cảm tử FPV không có hỏa lực mạnh như pháo binh hay vũ khí chống tăng, nhưng lực lượng mặt đất có một lựa chọn rẻ tiền để khiến các các mục tiêu đang di chuyển ở khoảng cách xa hàng km có thể gặp rủi ro. Máy bay không người lái kamikaze tầm xa đủ rẻ để được sử dụng làm mồi nhử nhưng cũng có khả năng gây sát thương mục tiêu, vì vậy kẻ thù phải chấp nhận mối đe dọa mà chúng gây ra.

Nhiệm vụ giám sát và nhắm mục tiêu vẫn quan trọng hơn các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái. Bất chấp sự phổ biến của các video trên mạng xã hội cho thấy các máy bay không người lái thương mại thả lựu đạn vào binh sĩ hoặc đâm vào xe tăng, nhiệm vụ quan trọng nhất đối với máy bay không người lái vẫn là thu thập thông tin tình báo và thu thập thông tin nhắm mục tiêu. Lực lượng mặt đất ở tất cả các cấp đang sử dụng các loại máy bay không người lái khác nhau để cải thiện ý thức tình hình, lập kế hoạch và tác chiến của họ. Khi máy bay không người lái được biên chế với các đơn vị pháo binh, chúng sẽ thay thế người định vị và giúp xác định mục tiêu, tìm vị trí chính xác, theo dõi chúng và sau đó tiến hành đánh giá thiệt hại trong trận chiến. Vì pháo cung cấp phần lớn hỏa lực trên chiến trường và hạn chế lớn nhất đối với hỏa lực pháo binh là sự sẵn có của đạn dược, máy bay không người lái đang giúp bảo tồn đạn pháo bằng cách thực hiện các cuộc tấn công chính xác hơn và do đó hiệu quả hơn.

Máy bay không người lái thương mại đang khiến việc tập trung lực lượng, gây bất ngờ và tiến hành các hoạt động tấn công trở nên khó khăn hơn. Bằng cách cung cấp tầm nhìn rõ hơn về các hoạt động di chuyển của quân địch ngoài tiền tuyến, máy bay không người lái đã gây khó khăn cho quân đội Ukraine và Nga trong việc tập trung lực lượng đông đảo. Máy bay không người lái có thể tiến hành các cuộc tấn công quấy rối vào quân đội đang tập hợp hoặc thường xuyên hơn là cung cấp thông tin nhắm mục tiêu cho pháo binh hoặc tên lửa tầm xa để tiến công nhằm vào các đội hình có số lượng lớn của đối phương. Sự phân tán và che giấu giúp giảm thiểu điểm yếu này, nhưng các lực lượng phân tán khó có thể tiến hành các chiến dịch tấn công quy mô lớn và chọc thủng các tuyến tiền tuyến được phòng thủ dày đặc.

Thông tin tình báo được thu thập từ vệ tinh cũng làm tăng tính minh bạch của chiến trường, nhưng máy bay không người lái cho phép phản ứng chiến thuật nhanh hơn. Các chiến dịch tấn công rất khó nhưng không phải là không thể trong môi trường này. Nếu có hệ thống phòng thủ vững chắc, thời gian bắn phá kéo dài có thể làm suy yếu kẻ thù và dần dần giành được lãnh thổ.


................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay không người lái Kamikaze FPV cung cấp khả năng tấn công chính xác với chi phí thấp nhưng là vũ khí chiến thuật ngoài tầm nhìn, chủ yếu mở rộng tầm hoạt động của lực lượng mặt đất. Lực lượng Ukraine lần đầu tiên thử nghiệm sử dụng máy bay không người lái FPV trong các cuộc tấn công kamikaze, nhưng vì những máy bay không người lái này tỏ ra hiệu quả trong việc tấn công các mục tiêu lộ thiên và di động nên người Nga cũng nhanh chóng áp dụng chúng. Máy bay không người lái FPV về cơ bản là vũ khí chống tăng rất rẻ, và tầm bắn của chúng gấp khoảng sáu lần so với vũ khí chống tăng tiên tiến nhất. Tuy nhiên, chúng vẫn là vũ khí chiến thuật.

Hạn chế lớn nhất của chúng là khả năng mang tải trọng nhỏ, hạn chế sức mạnh hủy diệt của chúng và thực tế là máy bay không người lái FPV, không giống như vũ khí chống tăng hiện đại, không phải là hệ thống bắn và quên tự động. Thay vào đó, các phi công lái máy bay không người lái FPV cần được huấn luyện và phải rất thành thạo để điều khiển máy bay không người lái nhanh một cách hiệu quả và đâm chúng vào những bộ phận dễ bị tổn thương của mục tiêu bọc thép. Mặc dù những người điều khiển máy bay không người lái FPV có kinh nghiệm hoặc may mắn có thể tiêu diệt một chiếc xe tăng, nhưng các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái FPV chủ yếu nhằm vô hiệu hóa các phương tiện lớn, sau đó có thể bị phá hủy bởi các cuộc không kích hoặc pháo binh tiếp theo.

Ngay cả số lượng lớn máy bay không người lái nhỏ cũng không thể sánh được với hỏa lực của pháo binh. Máy bay không người lái quân sự và thương mại có thể tái sử dụng có thể được trang bị để tấn công mặt đất và nhiệm vụ chính của máy bay không người lái kamikaze là tiến hành các cuộc tấn công trên bề mặt. Nói chung, các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái bổ sung cho hỏa lực vũ khí gián tiếp, nhưng chúng không thể thay thế cho pháo binh. Đạn pháo thông thường có lực nổ lớn hơn và có thể bắn nhanh với số lượng lớn. Do đó, các đợt pháo kích vượt xa hỏa lực mà ngay cả nhiều máy bay không người lái nhỏ có thể cung cấp. Hơn nữa, máy bay không người lái phải được điều khiển riêng lẻ và hành động của chúng được phối hợp thủ công, điều này hiện đang hạn chế quy mô của các cuộc tấn công của nhóm máy bay không người lái.

Máy bay không người lái cung cấp sức mạnh không quân với giá cả phải chăng nhưng chúng chưa thay thế được lực lượng không quân truyền thống hoặc chưa thể giúp giành được ưu thế trên không. Nhiệm vụ cốt lõi của hầu hết các lực lượng không quân là giành được và duy trì ưu thế trên không - tức là quyền tự do tiến hành các hoạt động trên không, bao gồm bảo vệ chống lại các cuộc tấn công từ trên không của đối phương và tiến hành các hoạt động tấn công không đối đất. Giành được ưu thế trên không thường đòi hỏi phải tiêu diệt lực lượng không quân của đối phương thông qua các cuộc giao tranh không đối không hoặc tấn công vào các căn cứ không quân và trấn áp hoặc phá hủy các hệ thống phòng không trên mặt đất.

Đã có một số trường hợp tấn công không chiến bằng máy bay không người lái và tấn công bằng máy bay không người lái cảm tử nhằm vào các căn cứ không quân của máy bay ném bom Nga, nhưng những nhiệm vụ này rất ít và xa vời. Quân đội Nga đã sử dụng hiệu quả các đội máy bay không người lái ISR và máy bay không người lái cảm tử cho các hoạt động SEAD gần tiền tuyến. Nhưng các lực lượng Nga vẫn chưa thể phá hủy hệ thống phòng không của Ukraine, đặc biệt là các hệ thống tầm xa ở khu vực phía sau. Đầu chiến tranh, Ukraine sử dụng cácmáy bay không người lái TB2 để tấn công ngăn chặn, nhưng kể từ khi lực lượng Nga kích hoạt hệ thống phòng không của họ, máy bay không người lái MALE tấn công không đối đất về cơ bản đã chấm dứt. Bởi vì không bên nào giành được ưu thế trên không nên cả hai đều dựa vào các cuộc tấn công tầm xa thay vì tấn công trực tiếp vào các mục tiêu ở sâu sau tiền tuyến.

Máy bay không người lái không có khả năng sống sót cao hơn máy bay có người lái, nhưng thay vào đó, nó cho phép chấp nhận rủi ro cao hơn. Máy bay không người lái dễ bị ảnh hưởng bởi nhiều biện pháp đối phó, đặc biệt là EW, pháo và SAM. Giống như các quốc gia đã gặp khó khăn với máy bay ném bom trong Chiến tranh Thế giới lần thứ hai, máy bay không người lái “không phải lúc nào cũng vượt qua được”. Nhưng hệ thống phòng không không hoàn hảo và thường có những kẽ hở có thể bị khai thác nếu một bên sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ nguy hiểm. Vì máy bay không người lái rẻ và không có người trên máy bay nên cả hai bên đều sẵn sàng cử chúng thực hiện các nhiệm vụ mạo hiểm có xác suất thành công thấp.

Máy bay không người lái không nhất thiết phải có khả năng sống sót nếu chúng rẻ và dồi dào vì người ta có thể có khả năng phục hồi thông qua việc hoàn nguyên. Vì dễ bị tổn thương nên máy bay không người lái phải đủ rẻ và dễ sản xuất để có thể dễ dàng thay thế. Hàng nghìn máy bay không người lái thương mại và tự chế bị mất mỗi tháng do tác động của EW và vũ khí nhỏ. Bất chấp lệnh cấm bán máy bay không người lái của Trung Quốc cho cả hai bên, máy bay không người lái thương mại dành cho những người có sở thích do các công ty Trung Quốc chế tạo vẫn sẵn có cho cả lực lượng Nga và Ukraine. Những máy bay này đã được bổ sung bởi máy bay không người lái DIY dựa trên công nghệ lưỡng dụng có sẵn trên thị trường, chẳng hạn như máy bay không người lái cảm tử FPV, rất dễ sản xuất.

Thay vì tăng cường khả năng chống lại các cuộc tấn công điện tử của máy bay không người lái thương mại, điều đáng chú ý là sẽ làm tăng chi phí, cả hai bên đã chọn mua nhiều máy bay không người lái giá rẻ hơn. Logic của khả năng phục hồi thông qua việc bổ sung cũng áp dụng cho máy bay không người lái quân sự. Ví dụ, Nga đã tăng cường đáng kể việc sản xuất máy bay không người lái Orlan-10 và Lancet-3, bổ sung các hệ thống đã bị mất hoặc sử dụng trong suốt cuộc xung đột.

Trong cuộc chiến Ukraine, máy bay không người lái ngày càng trở thành một loại vũ khí quan trọng, nhưng chúng chưa tạo ra cuộc cách mạng hóa chiến tranh. Tuy nhiên, lực lượng Ukraine đã sử dụng rộng rãi máy bay không người lái để giành được lợi thế phi đối xứng trước lực lượng vượt trội của Nga. Các lực lượng Nga đã nhanh chóng đi theo và bắt chước việc sử dụng máy bay không người lái thương mại của Ukraine ở một mức độ đáng ngạc nhiên do Bộ Quốc phòng Nga miễn cưỡng chính thức tiếp nhận các công nghệ của khu vực tư nhân. Các lực lượng Nga đã sử dụng máy bay không người lái cấp độ quân sự và máy bay không người lái kamikaze của họ như một phần của tổ hợp hỏa lực trinh sát, cho phép họ ngày càng tận dụng hỏa lực mạnh hơn của mình. Trong suốt cuộc chiến, đã có những chu kỳ thích ứng nhanh chóng khi cả hai bên học hỏi lẫn nhau, áp dụng các chiến thuật và công nghệ đã được sử dụng thành công cũng như phát triển các biện pháp đối phó để cải thiện khả năng phòng thủ của mình. Mô hình này có thể sẽ tiếp tục khi chiến tranh kéo dài. Rõ ràng, chỉ riêng máy bay không người lái sẽ không quyết định được ai sẽ thắng thế trong cuộc xung đột này, nhưng chắc chắn chúng sẽ đóng vai trò nổi bật trong cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine và các chiến trường khác trong tương lai./.

Stacie Pettyjohn
Báo cáo của Trung tâm Nghiên cứu nước Mỹ mới ‘CNAS’, tháng 01/2024​

 

[đội mũ_ lái xe]

Chiến trường và ngoại giao chống lại Ukraine

Không có tiến triển nào trong việc dỡ bỏ lệnh hạn chế sử dụng vũ khí phương Tây trên lãnh thổ Nga trong khi triển vọng Ukraine gia nhập NATO vẫn còn xa vời.

Vào tháng 5 năm 2023, tổng thống Ukraine, Volodymyr Zelensky, đã bắt đầu chuyến công du chớp nhoáng đến các thủ đô châu Âu để củng cố sự ủng hộ từ các đối tác phương Tây của mình trước thềm cuộc tấn công mùa hè của Ukraine năm đó. Chuyến công du của ông tương đối thành công – cuộc tấn công sau đó thì không được như vậy .

Tiến nhanh 18 tháng, và Zelensky một lần nữa đã đến thăm London, Paris, Rome và Berlin để tìm kiếm sự ủng hộ của phương Tây. Lần này, ông tìm kiếm sự ủng hộ cho kế hoạch chiến thắng của mình. Nhưng tỷ lệ cược hiện rõ ràng đang chống lại Ukraine trên chiến trường trong khi Zelensky cũng phải đối mặt với một cuộc đấu tranh khó khăn trên mặt trận ngoại giao.

Kế hoạch ban đầu của Zelensky và các đồng minh của ông là triệu tập một cuộc họp của nhóm Ramstein. Đây là cấu hình lỏng lẻo của khoảng 50 quốc gia đã hỗ trợ các nỗ lực phòng thủ của Ukraine kể từ khi bắt đầu cuộc xâm lược toàn diện của Nga vào tháng 2 năm 2022.

Với sự tham dự của Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden sau chuyến thăm cấp nhà nước tới Đức, cuộc họp tại Căn cứ Không quân Ramstein ở Đức đã được đưa ra ở cấp nguyên thủ quốc gia và chính phủ. Người ta mong đợi sẽ có một số thông báo lớn về việc tiếp tục hỗ trợ cho Ukraine.

Nhưng với cơn bão Milton dự kiến đổ bộ vào Florida, Biden buộc phải hủy chuyến đi của mình . Trong khi chuyến thăm Đức của Biden dường như đã được lên lịch lại vào ngày 18 tháng 10 năm 2024, cuộc họp Ramstein vẫn bị hoãn lại .

Điều này đã tước đi cơ hội của tổng thống Ukraine để trình bày kế hoạch chiến thắng của mình cho các đồng minh quan trọng hơn. Vì vậy, ông không thể khiến họ cam kết hỗ trợ cần thiết để thực hiện kế hoạch.

Chúng ta vẫn chưa biết nhiều về kế hoạch chiến thắng của Ukraine. Từ những gì đã được công bố hoặc rò rỉ, có vẻ như nó chỉ bao gồm năm yêu cầu chính .

Zelensky muốn có một con đường nhanh hơn để trở thành thành viên NATO. Ông cũng yêu cầu một vùng cấm bay do NATO thực thi trên Tây Ukraine và nhiều hệ thống phòng không hơn để đất nước này bảo vệ bầu trời của mình tốt hơn.

Các yếu tố quan trọng khác của kế hoạch bao gồm việc cho phép sử dụng tên lửa tầm xa do phương Tây cung cấp chống lại các mục tiêu sâu bên trong nước Nga, chuyển giao tên lửa đạn đạo tầm xa Taurus của Đức và đầu tư đáng kể vào ngành công nghiệp quốc phòng của Ukraine.

Hầu hết những yêu cầu này đều không được đáp ứng ở các thủ đô phương Tây. Điều đó đã rõ ràng trong chuyến đi của Zelensky tới New York và Washington vào giữa tháng 9.

Tổng thống Ukraine đã thuyết phục được người đồng cấp Hoa Kỳ phê duyệt khoản viện trợ an ninh bổ sung trị giá 8 tỷ đô la. Tuy nhiên, vẫn chưa có tiến triển nào trong việc dỡ bỏ các hạn chế mà Hoa Kỳ và các đồng minh khác đang áp đặt đối với việc Ukraine sử dụng viện trợ quân sự của phương Tây chống lại lãnh thổ Nga.

Liên minh phương Tây vẫn chia rẽ về vấn đề này. Và Hoa Kỳ đặc biệt hoài nghi về giá trị chiến lược của nó.

Tương tự như vậy, viễn cảnh Ukraine gia nhập NATO vẫn còn xa vời – nhất là khi nó đòi hỏi sự đồng ý của tất cả 32 quốc gia thành viên hiện tại. Thủ tướng Slovakia, Robert Fico, đã công khai tuyên bố rằng ông sẽ phủ quyết việc Ukraine gia nhập liên minh. Người đồng cấp Hungary của ông, Victor Orban, cũng nổi tiếng vì phản đối Kiev gia nhập liên minh.

Tuy nhiên, gây tổn hại nhiều hơn cho tham vọng NATO của Ukraine là sự miễn cưỡng tương tự ở cả Washington và Berlin. Điều này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo rằng hai hội nghị thượng đỉnh NATO gần đây nhất ở Vilnius vào năm 2023 và Washington vào năm 2024 chỉ tái khẳng định rằng "tương lai của Ukraine nằm trong NATO" nhưng không đưa ra mốc thời gian rõ ràng cho điều đó.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vào cuối cuộc gặp với thủ tướng Đức Olaf Scholz vào ngày 11 tháng 10, Zelensky đã đảm bảo thêm 1,4 tỷ euro (1,52 tỷ đô la Mỹ) các hệ thống phòng không, xe tăng, máy bay không người lái và pháo binh, do Đức, Bỉ, Đan Mạch và Na Uy cùng cung cấp.

Nhưng tên lửa đạn đạo Taurus – đứng đầu danh sách mua sắm của Kiev – không nằm trong gói này. Mặc dù có thể đoán trước được, nhưng đây là một sự thất vọng lớn đối với Zelensky. Cũng giống như thực tế là ông ấy về cơ bản đã ra về tay không sau các cuộc họp ở London , Paris và Rome .

Không có dấu hiệu nào cho thấy bất kỳ đồng minh lớn nào trong số này có khả năng rút lại sự ủng hộ của họ. Nhưng cũng rõ ràng là họ không chuẩn bị tăng cường sự ủng hộ một cách quyết liệt.

Điều này cũng được thể hiện rõ trong chuyến thăm Kiev của tân tổng thư ký NATO, Mark Rutte , vào ngày 3 tháng 10. Rutte đã đến Ukraine trong vòng vài ngày sau khi đảm nhiệm vai trò này để tái khẳng định sự tiếp tục ủng hộ của liên minh. Nhưng mặc dù điều này có ý nghĩa biểu tượng quan trọng, ông chỉ xác nhận những gì đã được thỏa thuận thay vì công bố bất kỳ điều gì mới.

EU đã làm tốt hơn một chút. Vào ngày 10 tháng 10, khối này đã công bố sẽ gia hạn chương trình đào tạo cho quân đội Ukraine cho đến cuối năm 2026. Nhiệm vụ này được triển khai vào tháng 11 năm 2022 và đã đào tạo được khoảng 60.000 quân cho đến nay. Con số này chiếm khoảng một nửa số quân nhân Ukraine được đào tạo ở nước ngoài – và gấp ba lần số quân được đào tạo tại Hoa Kỳ.

Tổng viện trợ của EU cho Ukraine hiện ở mức 162 tỷ euro kể từ khi bắt đầu chiến tranh vào năm 2022, so với 84 tỷ euro từ Hoa Kỳ. Hai phần ba viện trợ của Hoa Kỳ mang tính chất quân sự và với gần 57 tỷ euro cho đến nay, nó lấn át các đóng góp của Đức và Anh, hai nhà tài trợ lớn tiếp theo với khoảng 10 tỷ euro mỗi bên.

Đây là những con số ấn tượng và không còn nghi ngờ gì nữa rằng Ukraine đã thua cuộc chiến này từ lâu rồi nếu không có sự hỗ trợ từ các đồng minh phương Tây. Tuy nhiên, thực tế là những gì các đối tác phương Tây của Ukraine hiện đang cung cấp hầu như không đủ để ngăn chặn thất bại của Ukraine, chứ đừng nói đến việc giúp Ukraine thực hiện kế hoạch chiến thắng của mình.

Vladimir Putin đã liên tục nâng cao nỗ lực chiến tranh của đất nước mình để đáp ứng mọi thách thức được nêu ra trong suốt cuộc xung đột. Trừ khi phương Tây tăng gấp đôi sự hỗ trợ của mình để cho phép Kiev làm như vậy, Ukraine không chỉ không thắng được cuộc chiến này mà còn có nguy cơ thua cuộc nghiêm trọng.

Cuộc họp cấp cao được lên kế hoạch cho Ramstein sẽ là cơ hội để phương Tây thay đổi quyết định. Ukraine chỉ có thể hy vọng rằng việc hoãn lại, thay vì hủy bỏ hoàn toàn, có nghĩa là các đồng minh của họ vẫn có thể hành động.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc hiện muốn giới hạn mối quan hệ "không giới hạn" với Nga

Lời chào của Putin tại Bắc Kinh có phần nhẹ nhàng hơn khi chính phủ của Tập Cận Bình đánh giá lại cơ hội và rủi ro khi liên kết quá mức với Moscow.

Ngay trước khi Nga xâm lược Ukraine, Trung Quốc đã rầm rộ tuyên bố về " tình hữu nghị không giới hạn " với Nga, gợi ý về tương lai hợp tác chặt chẽ trong thương mại, năng lượng và có lẽ quan trọng nhất là an ninh.

Giờ đây, sau hơn hai năm chiến tranh, ý nghĩa và cách diễn giải về cam kết “không giới hạn” này đã có sự thay đổi.

Trong những tháng gần đây, đã có nhiều cuộc tranh luận trong xã hội Trung Quốc về sự liên kết của Bắc Kinh với Moscow. Trong khi một số người ủng hộ một liên minh chính thức hơn với Nga, những người khác lại có lập trường thận trọng hơn.

Ngược hẳn với năm 2022, sự cảnh giác ngày càng tăng của Trung Quốc đang ngày càng được thảo luận công khai, ngay cả giữa những người trước đây đã bị kiểm duyệt. Ví dụ, vào đầu năm 2022, một lá thư chung của sáu nhà sử học danh dự Trung Quốc phản đối cuộc xâm lược của Nga đã bị chính phủ kiểm duyệt. Các học giả cũng đã được cảnh báo.

Tuy nhiên, hiện tại, có vẻ như chính phủ đang tìm cách cân bằng mối quan hệ với cả Nga và phương Tây. Bắc Kinh có thể không muốn bị coi là " kẻ quyết định tạo điều kiện " cho cuộc chiến.

Ví dụ, ngôn ngữ hữu nghị “không giới hạn” từng nổi bật đã lặng lẽ biến mất khỏi tuyên bố chung Trung-Nga vào tháng 5.

Và phản ứng của Bắc Kinh đối với chuyến thăm của Tổng thống Nga Vladimir Putin trong tháng đó khá là khiêm tốn. Putin lấy lòng Tập Cận Bình, nói rằng họ " thân thiết như anh em ". Phản ứng của Tập Cận Bình thì hời hợt hơn - ông gọi Putin là "người bạn tốt và người hàng xóm tốt".

Các học giả cũng bày tỏ mối quan ngại của họ về các khoản đầu tư chính trị và kinh tế của Trung Quốc vào Nga, cả công khai và riêng tư.

Shen Dingli, một học giả hàng đầu về chiến lược an ninh Trung Quốc tại Đại học Fudan ở Thượng Hải, cho biết Trung Quốc không muốn bị coi là hợp tác với Nga chống lại Ukraine hoặc bất kỳ quốc gia nào khác.

Ông cũng trích dẫn lời Phó Thông, cựu đại sứ Trung Quốc tại Liên minh châu Âu, người đã nói vào năm ngoái rằng “tình bạn không giới hạn” “chỉ là lời nói suông ”.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Và vào tháng 8, sau khi Putin gọi Trung Quốc là " đồng minh " trong chuyến thăm vùng Viễn Đông của Nga, các học giả Trung Quốc đã nhanh chóng tìm cách làm rõ tuyên bố này để tránh mọi hiểu lầm rằng Trung Quốc muốn có một liên minh chính thức với Nga.

Những tuyên bố này có trọng lượng. Ở nhiều khía cạnh, các học giả Trung Quốc hàng đầu tại các trường đại học trực thuộc chính phủ đóng vai trò là người tuyên truyền để truyền đạt và biện minh cho lập trường của chính phủ về các vấn đề. Do đó, những thay đổi tinh tế trong bình luận của họ cung cấp cái nhìn sâu sắc về tư duy chiến lược ở Bắc Kinh.

Có ba yếu tố thúc đẩy việc đánh giá lại mối quan hệ liên minh Nga-Trung.

- Đầu tiên, có sự hoài nghi ngày càng tăng về năng lực nhà nước của Nga. Cuộc nổi loạn của Wagner Group năm ngoái và cuộc xâm nhập gần đây của Ukraine vào khu vực Kursk của Nga đã thúc đẩy Bắc Kinh đánh giá lại một cách nghiêm túc về sự ổn định chính trị và sự chuẩn bị quân sự của Nga, cũng như tình cảm phản chiến ngày càng gia tăng ở Nga.

Theo Feng Yujun, giám đốc Trung tâm nghiên cứu Nga và Trung Á của Đại học Fudan, cuộc nổi loạn Wagner là sự phản ánh các xung đột nội bộ và thách thức an ninh trong nước của Nga. Ông lưu ý rằng mỗi lần Nga phải đối mặt với cả các cuộc khủng hoảng trong nước và bên ngoài trong lịch sử, chế độ của nước này lại trở nên kém ổn định hơn.

Gần đây, Feng thậm chí còn táo bạo hơn, dự đoán Nga sẽ thất bại ở Ukraine. Ông lập luận rằng Trung Quốc nên giữ khoảng cách với Moscow và tiếp tục chính sách “không liên kết, không đối đầu và không đảng phái”.

- Thứ hai, nền kinh tế trì trệ của Trung Quốc và hoạt động thương mại không mấy khả quan với Nga đã phơi bày thêm mức độ phụ thuộc của cả hai nước vào phương Tây.

Trong khi thương mại Nga-Trung đạt mức kỷ lục 240 tỷ đô la Mỹ vào năm 2023, thì cho đến nay, con số này đã chậm lại , vì các tổ chức tài chính Trung Quốc đã tìm cách hạn chế kết nối với Nga. Mối quan hệ này vẫn có lợi cho Bắc Kinh . Nga chỉ chiếm 4% thương mại của Trung Quốc, trong khi Trung Quốc chiếm gần 22% thương mại của Nga.

Nhiều chuyên gia Trung Quốc hiện đang cảnh báo về việc phụ thuộc quá mức vào Nga, thay vào đó kêu gọi hợp tác nhiều hơn với các nước láng giềng. Điều này phản ánh mối quan ngại gần đây rằng Nga đã sử dụng tài nguyên thiên nhiên của mình như một con bài mặc cả để khai thác lợi ích lớn hơn từ Trung Quốc.

Cuối cùng, Trung Quốc ngày càng lo ngại rằng quan điểm quốc tế của họ không phù hợp với Nga. Zhao Long, phó giám đốc Viện Quan hệ Quốc tế Thượng Hải, cho biết có sự khác biệt quan trọng trong cách họ nhìn nhận thế giới:

Nga muốn phá hủy hệ thống quốc tế hiện tại để xây dựng một hệ thống mới. Trung Quốc muốn chuyển đổi hệ thống hiện tại bằng cách nắm giữ một vị trí nổi bật hơn trong đó.

Shi Yinhong, một chiến lược gia tại Đại học Nhân dân ở Bắc Kinh, đã nêu bật một khoảng cách không thể vượt qua ngăn cản một liên minh Trung-Nga mạnh mẽ hơn. Ông nói rằng có một sự ngờ vực sâu sắc lẫn nhau về an ninh khu vực. Nga chưa bao giờ hứa sẽ hỗ trợ Trung Quốc trong trường hợp xảy ra xung đột về Đài Loan, cũng như Trung Quốc đã tránh can dự vào cuộc chiến ở Ukraine.

Khi cuộc chiến của Nga ở Ukraine đi vào bế tắc, giá trị của nước này như một đồng minh quân sự ngày càng bị đặt dấu hỏi tại Trung Quốc.

Gần đây, Feng Yujun cảnh báo Trung Quốc có nguy cơ bị Nga dẫn dắt, mặc dù là đối tác kinh tế mạnh hơn. Ông nói rằng mỗi lần Trung Quốc cố gắng liên minh với Nga trong lịch sử, điều đó đều gây ra hậu quả tiêu cực cho Trung Quốc.

Do đó, điều quan trọng đối với Trung Quốc là duy trì quan hệ đối tác lâu dài với Nga mà không làm suy yếu mối quan hệ xây dựng với phương Tây.

Nga được cho là đã hưởng lợi từ sự cạnh tranh hiện tại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, vì họ đã tìm cách khai thác sự cạnh tranh này vì lợi ích của riêng mình. Nhưng điều này cũng dẫn đến sự bất ổn trong mối quan hệ Trung Quốc-Nga.

Như một nhà phân tích khác, Ji Zhiye , lập luận, việc phụ thuộc quá nhiều vào Nga sẽ khiến Trung Quốc bị cô lập và dễ bị tổn thương. Và đây không phải là vị thế mà Trung Quốc muốn rơi vào.

 

[đội mũ_ lái xe]

'Kế hoạch chiến thắng của Zelensky' : Hãy lắng nghe những phần khuất sau

Một khi những người phản đối hiểu rằng ông sẵn sàng từ bỏ lãnh thổ cho Nga, ông sẽ không còn giữ chức tổng thống được lâu nữa.

Zelensky sẽ có bài phát biểu "chiến thắng" vào ngày 16 tháng 10 trước quốc hội Ukraine, Verkhovna Rada, nhưng phần lớn bài phát biểu sẽ được giữ bí mật. Phần bí mật là về việc từ bỏ lãnh thổ cho Nga.

Một số phần sẽ được công khai với quốc hội và công chúng. Ông ta sẽ lại thúc đẩy xin thêm vũ khí, đặc biệt là tên lửa ATACMS. Ông ta sẽ cố gắng biện minh cho chiến dịch Kursk đã cướp đi sinh mạng của hơn 20.000 người và trong đó quân đội Ukraine đang bị đẩy lùi một cách có hệ thống. Ông ta sẽ phàn nàn về quân đội Bắc Triều Tiên ở Ukraine , nhưng không đưa ra một chút bằng chứng nào về việc có quân đội Bắc Triều Tiên ở đó. Và ông ta sẽ yêu cầu quân đội NATO đến và giúp đỡ.

Không phải là bí mật khi Nga coi bất kỳ hoạt động quân sự nào của NATO đều là lời tuyên chiến để biện minh cho các cuộc tấn công của Nga vào các căn cứ và kênh tiếp tế của NATO.

Một điềm báo đáng lo ngại là quyết định của Đức rằng họ sẽ không cung cấp vũ khí hạng nặng cho Ukraine nữa, chủ yếu là vì Đức không có vũ khí hạng nặng. Tình hình của Đức cực đoan hơn so với Ba Lan hoặc Pháp, nhưng không nước nào trong số đó háo hức hơn Đức khi thấy tên lửa của Nga rơi xuống lãnh thổ của họ.

Trong trường hợp của Anh, quân đội Anh – ngoài lực lượng đặc nhiệm có năng lực – chỉ còn là cái bóng của chính mình trước đây. Anh đã lãng phí hàng tỷ đô la vào tàu sân bay thay vì tăng cường lực lượng trên bộ.

Đức sẽ không cung cấp vũ khí hạng nặng cho Ukraine nữa

Ukraine vừa thông qua luật mới cho phép các sĩ quan NATO chỉ huy các đơn vị Ukraine. Cho đến nay, người Nga hầu như im lặng, có lẽ vì họ không tin NATO sẽ cung cấp chỉ huy chiến trường cho quân đội Ukraine. Nhưng nếu điều đó xảy ra, và đó là một điều kiện lớn, người Nga sẽ coi đó là NATO gửi quân chiến đấu và phản ứng tương ứng.

Một số người suy đoán rằng Zelensky sẽ ám chỉ mong muốn đạt được một số loại lệnh ngừng bắn và thiết lập một vùng đệm được tuần tra bởi một loại liên minh của NATO. Điều này được coi là một "sự nhượng bộ" của Zelensky đối với thực tế là Nga đang chiếm đóng lãnh thổ Ukraine.

Nhưng đây là một bối cảnh khó khăn. Những người theo đường lối cứng rắn kiểu Azov sẽ không chấp nhận một thỏa thuận như vậy, điều mà Zelensky biết. Cũng không có lý do gì để người Nga từ bỏ các mục tiêu chính trị của họ, mục tiêu chính là phi quân sự hóa và phi NATO hóa Ukraine.

............