[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Năng lực phản công đường không ngày càng phát triển của PLAAF và kho vũ khí AAM ngày càng hiện đại, như đã đề cập, đã tạo động lực cho chương trình máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo của USAF dưới hình thức NGAD. Loại tên lửa dự kiến thay thế cho dòng tên lửa AIM-120 của hãng Raytheon này, tên lửa AIM-260 của hãng Lockheed Martin, là đối trọng của tên lửa PL-15. Mặc dù Mỹ công bố rất ít thông tin về tên lửa AIM-260, cũng như ít tiết lộ chi tiết về tính năng kỹ thuật hoặc hiệu suất, nhưng nó được thiết kế để có tầm bắn xa hơn AIM-120. Tuy nhiên, tên lửa này không sử dụng bộ duy trì động cơ phản lực dòng thẳng, điều này cho thấy rằng nó có thể sử dụng một số dạng cấu hình động cơ xung kép, có thể liên quan đến nhiên liệu đẩy tiên tiến.

Tên lửa AIM-260 của hãng Lockheed Martin

Mỹ hy vọng sẽ bắt đầu sản xuất tên lửa AIM-260 vào năm 2023. Khi đi vào hoạt động, họ sẽ cung cấp cho NGAD và Lockheed Martin F-35 các AAM BVR chính để mang trong các khoang vũ khí bên trong tương ứng của chúng. Do tính nhạy cảm xung quanh tên lửa AIM-260, vẫn chưa rõ loại vũ khí này, hoặc thậm chí phiên bản ít phức tạp hơn của nó, sẽ được cung cấp để xuất khẩu ở mức độ nào.

Tên lửa AIM-260 cũng sẽ được tích hợp với các máy bay không có người lái. Loại vũ khí này đã được dành riêng cho cái mà USAF hiện gọi là máy bay chiến đấu hợp tác (CCA). Tính đến tháng 1 năm 2024, năm công ty Mỹ (Anduril, Boeing, General Atomics, Lockheed Martin và Northrop Grumman) được cho là vẫn đang tranh chấp để cung cấp các yếu tố theo yêu cầu CCA của lực lượng không quân. CCA nhằm mục đích cung cấp thêm lực lượng chiến đấu và trong bất kỳ cuộc chiến nào với Trung Quốc, giúp bù đắp bất lợi về số lượng của Mỹ. Những nền tảng như vậy nhằm mục đích hoạt động hợp tác với các máy bay có người lái trong vai trò tấn công và phòng thủ. Điều này có thể bao gồm việc sử dụng CCA để giúp bảo vệ các mục tiêu có giá trị cao.

Sự trỗi dậy của Trung Quốc như một cường quốc không quân tiếp tục có ý nghĩa đối với các quốc gia châu Á-Thái Bình Dương khác, đặc biệt là những quốc gia ngày càng liên kết với Mỹ. Australia và Nhật Bản đang ở các giai đoạn khác nhau trong việc tái cấp vốn cho đội máy bay chiến đấu và các loại vũ khí liên quan, nhưng khả năng tương tác với USAF ngày càng trở nên quan trọng đối với cả hai.

Bất kỳ cuộc đối đầu quy mô lớn nào với Trung Quốc đều có thể sẽ chứng kiến Lực lượng Không quân Hoàng gia Australia (RAAF) và Lực lượng phòng vệ trên không Nhật Bản hoạt động cùng với Không quân Mỹ và lực lượng không quân hải quân Mỹ. RAAF tiếp tục hiện đại hóa phi đội máy bay chiến đấu/tấn công mặt đất của mình. Họ đưa các máy bay F/A-18F Super Hornet vào sử dụng vào tháng 12 năm 2010 và đặt hàng máy bay F-35A đầu tiên vào năm 2009, chiếc cuối cùng trong số 72 chiếc được đặt hàng sẽ được bàn giao vào năm 2024.

F-35 của Úc

RAAF vẫn chưa đưa ra quyết định về loại máy bay kế nhiệm cho 24 chiếc F/A-18F của mình. Những chiếc F-35A khác cũng là một lựa chọn, nhưng không phải là loại duy nhất. Mục đích ban đầu của RAAF là mua 100 máy bay loại này, nhưng việc phải rút các máy bay F-111C General Dynamics khỏi hoạt động trước ngày ngừng hoạt động theo kế hoạch đồng nghĩa với việc cần có những máy bay tạm thời thay thế, dẫn đến việc mua máy bay F/A-18F. RAAF hiện có kế hoạch duy trì các máy bay F/A-18F trong kho cho đến giữa những năm 2030. Khung thời gian này mở rộng các tùy chọn cho RAAF.

Máy bay chiến đấu đa chức năng do Italia, Nhật Bản và Anh hợp tác phát triển trong Chương trình không quân chiến đấu toàn cầu (GCAP) dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng từ năm 2035. Máy bay chiến đấu thế hệ mới do Pháp, Đức và Tây Ban Nha thiết kế sẽ được đưa vào sử dụng từ đầu những năm 2040. Yêu cầu của GCAP đang được định hình một phần bởi nhu cầu của môi trường châu Á-Thái Bình Dương.

Kho vũ khí AAM của RAAF cũng chủ yếu được mua từ Mỹ, mặc dù nó cũng bao gồm AAM tầm ngắn tiên tiến của Anh như một trong hai loại vũ khí tầm ngắn. Loại còn lại là tên lửa AIM-9X Sidewinder IIcủa hãng Raytheon. Tên lửa BVR chính của RAAF là AIM-120, với các biến thể B, C-5, C-7 và D của tên lửa đã được mua.

Tên lửa AIM-120D

Giai đoạn 5 của Dự án Air 6000, chương trình đã có tuổi đời 20 năm nhằm nâng cao năng lực chiến đấu tổng thể của RAAF, với cốt lõi là các máy bay F-35A, bao gồm việc mua thêm tên lửa AIM-120D, phiên bản có tầm bắn xa nhất và có khả năng mạnh nhất của vũ khí. AIM-120D cung cấp cho RAAF AAM BVR của máy bay. Lực lượng không quân cũng đang khám phá tiện ích của CCA thông qua chương trình MQ-28Ghost Bat của Boeing Australia. RAAF đang xem xét tiềm năng của CCA để hỗ trợ các máy bay có người lái và cung cấp thêm số lượng máy bay chiến đấu.


...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cùng với Australia, Nhật Bản và Hàn Quốc là hai quốc gia châu Á-Thái Bình Dương khác sử dụng máy bay chiến đấu F-35. Không giống như Australia, cả hai quốc gia này đều đang triển khai các dự án máy bay chiến đấu nội địa, mặc dù ở các giai đoạn khác nhau. KF-21 Boramae của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc sắp bước vào giai đoạn sản xuất ban đầu, trong khi, như đã đề cập trước đó, Nhật Bản là đối tác trong GCAP ba quốc gia. Mặc dù với KF-21, Hàn Quốc đã bắt đầu thoát khỏi sự phụ thuộc vào Mỹ về máy bay chiến đấu, nhưng kho AAM hiện tại của nước này hoàn toàn là các hệ thống của Mỹ. Nó bao gồm AIM-9 và AIM-9X Sidewinder, AIM-7 Sparrow và AIM-120 B, C-5 và C-7. Tuy nhiên, cả máy bay KF-21 và máy bay GCAP sẽ sử dụng các tên lửa khác chứ không phải AIM-120D làm vũ khí BVR.

KF21 của Hàn Quốc sẽ sử dụng tên lửa Meteor


Máy bay KF-21 sẽ mang tên lửa Meteor nửa chìm dưới thân máy bay, trong khi biến thể GCAP của Nhật Bản dự định hoạt động với AAM BVR mới. Từ năm 2014, Nhật Bản và Anh đã hợp tác xây dựng cái được gọi là AAM chung mới (JNAAM). Thiết kế này kết hợp bộ duy trì động cơ phản lực của Meteor với thiết bị tìm kiếm AESA của Nhật Bản và đã được một số quốc gia tham gia dự đoán, ít nhất là sẽ dẫn đến một chương trình mua sắm. Tuy nhiên, JNAAM đã được ký kết vào năm 2023 và thay vào đó, dự án được sử dụng để thông báo về một dự án tiếp theo.

Nhu cầu giải quyết mối đe dọa từ tên lửa PL-15 có thể đã góp phần dẫn đến quyết định của Nhật Bản. Yêu cầu của Anh vào giữa những năm 1990, mà Meteor được thiết kế để giải quyết, có thể dựa trên khả năng chống lại sự phát triển dự kiến của tên lửa R-77 của Nga, đặc biệt là biến thể duy trì động cơ phản lực dòng thẳng, R-77-PD. Mặc dù biến thể động cơ phản lực dòng thẳng của tên lửa R-77 đã được thử nghiệm vào những năm 1990 nhưng nó chưa bao giờ được đưa vào sản xuất. Phiên bản R-77 này có thể có tốc độ từ Mach 3 đến Mach 4, trong khi tên lửa PL-15, trong điều kiện phóng được tối ưu hóa, có thể đạt tốc độ Mach 5. Tên lửa sử dụng động cơ phản lực dòng thẳng có ưu điểm là vẫn được cung cấp năng lượng ở giai đoạn cuối của một cuộc tấn công, trong khi quá trình đốt cháy động cơ của các thiết kế nhiên liệu đẩy rắn thế hệ hiện tại đã kết thúc từ lâu trước bất kỳ cuộc giao tranh tầm trung đến tầm xa nào. Tuy nhiên, tốc độ tối đa của tên lửa PL-15 và hiệu suất tổng thể của nó đang thúc đẩy các yêu cầu trong tương lai. Việc nâng cấp giữa vòng đời của tên lửa Meteor hiện đang được xem xét do mối đe dọa về tốc độ của tên lửa PL-15.

Tên lửa Meteor của MBDA

Hầu hết các quốc gia châu Á-Thái Bình Dương có truyền thống hướng tới châu Âu, Nga hoặc Mỹ để mua sắm máy bay chiến đấu và vũ khí. Tuy nhiên, khi năng lực của Trung Quốc tiếp tục được cải thiện, điều này đặt ra thách thức đối với nhiều nước trong số họ về các loại tên lửa AAM tầm trung mà họ có thể yêu cầu trong tương lai. Một số lực lượng không quân hiện nay sử dụng tên lửa AIM-120, nhưng các biến thể có sẵn đều kém hơn tên lửa PL-15. Loại vũ khí đang được Mỹ phát triển như phiên bản kế nhiệm AIM-120, AIM-260, khó có thể xuất khẩu sang các nước này, chắc chắn là trong thời gian tới. Tên lửa Meteor của MBDA, có lẽ sau một bản cập nhật giữa vòng đời, vẫn là một giải pháp thay thế.

Cuộc cạnh tranh trên bầu trời

Sự tiến bộ của PLAAF tiếp tục buộc Mỹ và các đồng minh tập trung phát triển các khái niệm tác chiến, chiến thuật và công nghệ AAM, với mục đích đảm bảo ưu thế trên không trong bất kỳ cuộc chiến nào với Trung Quốc. Lợi thế về chất lượng trước đây của Mỹ trong lĩnh vực BVR giờ đây dường như không còn nữa. Các phát triển như NGAD, AIM-260 và CCA nhằm khắc phục vấn đề này. Đối với các đồng minh khu vực của Washington, việc sử dụng các nền tảng và hệ thống vũ khí có khả năng tương tác, bổ sung và có khả năng đối đầu với các hệ thống đe dọa của Trung Quốc cũng sẽ rất quan trọng. Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng có nghĩa là mua vũ khí của Mỹ, như các dự án như GCAP, KF-21 và AAM mới của Nhật Bản đã chứng minh.

Khả năng chiến đấu tốt hơn của Trung Quốc trong lĩnh vực không quân, dù chưa được chứng minh, chỉ làm tăng niềm tin của nước này vào kết quả của bất kỳ tình huống bất ngờ nào với Đài Loan và trong bất kỳ cuộc xung đột quy mô lớn nào với Mỹ và các đồng minh của nước này. Nếu Bắc Kinh nhận thấy nguy cơ xung đột đã giảm bớt thì khả năng xảy ra xung đột thực sự sẽ lớn hơn. Ngược lại, năng lực của Mỹ và các đồng minh trong việc củng cố khả năng răn đe càng đáng tin cậy và khiến người ta nghi ngờ về bất kỳ kết quả tích cực nào đối với Trung Quốc thì sự bất ổn trong khu vực sẽ càng giảm bớt. Niềm tin lớn hơn vào khả năng của mình cũng có thể dẫn đến hành vi quyết đoán hơn từ Trung Quốc, cả trên không và các môi trường khác. Điều này kéo theo nguy cơ xảy ra sự cố và leo thang ngoài ý muốn.

J-20 của Trung Quốc

Khi APRSA được ra mắt cách đây một thập kỷ, PLAAF vẫn chưa đưa máy bay J-20 vào biên chế, trong khi biến thể của dòng Flanker, máy bayJ-16 chỉ mới bắt đầu được đưa vào sử dụng. Báo cáo Cán cân Quân sự 2024 của IISS ghi nhận hơn 200 chiếc J-20 và 280 chiếc J-16 đang hoạt động tính đến cuối năm 2023. Trong cùng thời gian đó, PLAAF đã giới thiệu một phiên bản cải tiến của tên lửa PL-12, đưa tên lửa PL-15 vào biên chế và, kể từ năm 2024, sắp giới thiệu AAM PL-17. Trong khi đó, việc phát triển tên lửa PL-16 dường như vẫn tiếp tục. Bằng bất kỳ thước đo nào về phát triển năng lực trong lĩnh vực không chiến, những cải tiến đều đáng chú ý. Vốn đã là một lĩnh vực gây tranh cãi khi APRSA lần đầu tiên được công bố, sự đầu tư của Trung Quốc vào sức mạnh không quân chiến thuật của nước này càng khiến khu vực châu Á-Thái Bình Dương trở nên dễ gặp rủi ro hơn./.

Douglas Barrie and Ben Thornley

Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế ‘IISS’, tháng 5/2024​

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ tụt hậu so với Trung Quốc trong sản xuất tàu ngầm

Khi căng thẳng địa chính trị leo thang và năng lực hải quân của Trung Quốc tiếp tục phát triển, Hải quân Hoa Kỳ thấy mình đang phải đối mặt với những thách thức ngày càng tăng đối với sự thống trị không thể tranh cãi của mình trên biển. Trong lịch sử, Hoa Kỳ đã duy trì được lợi thế rõ ràng, nhưng lợi thế đó hiện đang bị phá hoại liên tục - không chỉ bởi Trung Quốc mà còn bởi các đối thủ đang nổi lên khác, cả về quy mô hạm đội và sự tinh vi về công nghệ.

Tàu ngầm diesel-điện của TQ

Một trong những sự chênh lệch rõ ràng nhất giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc là về năng lực đóng tàu. Trong nhiều năm, các chuyên gia đã liên tục cảnh báo về khoảng cách ngày càng lớn này. Các xưởng đóng tàu của Trung Quốc hiện vượt qua Hoa Kỳ với tỷ lệ đáng kinh ngạc là 232-1. Sự chênh lệch này không chỉ giới hạn ở tàu nổi - một lĩnh vực mà sự bành trướng nhanh chóng của Trung Quốc đã được ghi nhận đầy đủ - mà còn mở rộng sang tàu ngầm, một tài sản quan trọng để duy trì ưu thế hải quân. Các xưởng đóng tàu của Hoa Kỳ đang phải vật lộn để theo kịp, và đây chính là mối đe dọa thực sự.

Sức mạnh đóng tàu của Trung Quốc không chỉ là về số lượng mà còn về tốc độ và sự đổi mới. Trong khi Hoa Kỳ tự hào về công nghệ hải quân tiên tiến, Trung Quốc đang nhanh chóng thu hẹp khoảng cách đó, sản xuất không chỉ nhiều tàu hơn mà còn ngày càng tinh vi hơn. Tính cấp thiết để giải quyết khoảng cách này là rõ ràng, đặc biệt là khi tham vọng của Trung Quốc tiếp tục gia tăng ở các khu vực như Biển Đông, nơi sự thống trị của hải quân trực tiếp chuyển thành ảnh hưởng địa chính trị.

Cựu Đại úy Hải quân Hoa Kỳ Jerry Hendrix đã lên tiếng về một vấn đề cấp bách khác: tốc độ sản xuất tàu ngầm của Hoa Kỳ đang chậm lại. Hendrix nhận xét rằng "Sản lượng tàu ngầm đã giảm từ hai chiếc mỗi năm xuống chỉ còn hơn một chiếc", đồng thời nhấn mạnh rằng điều này xảy ra vào thời điểm sản lượng đáng lẽ phải tăng tốc. Kế hoạch đóng tàu 30 năm của Hải quân yêu cầu ba tàu ngầm tấn công nhanh và một tàu ngầm tên lửa đạn đạo mỗi năm, một tốc độ còn lâu mới đạt được. Sự thiếu hụt sản lượng này xảy ra ngay khi các mối đe dọa toàn cầu đang trở nên phức tạp hơn, khiến nhu cầu tăng cường hạm đội tàu ngầm của Hoa Kỳ trở nên cấp thiết hơn.

Tàu ngầm diesel-điện của TQ

Tàu ngầm là một trong những tài sản chiến lược nhất của Hải quân. Chúng hoạt động với khả năng tàng hình, khiến chúng trở nên thiết yếu cho các hoạt động giám sát, răn đe và chiến đấu. Việc tụt hậu trong sản xuất tàu ngầm có thể khiến Hoa Kỳ dễ bị tổn thương trong các cuộc xung đột trong tương lai, đặc biệt là ở các khu vực tranh chấp, nơi quyền kiểm soát các vùng biển có thể quyết định kết quả.

Thậm chí còn đáng lo ngại hơn là việc thiếu các ụ tàu khô đủ để duy trì đội tàu ngầm hiện tại. Theo Hendrix, cả mười ụ tàu khô tại các xưởng đóng tàu hải quân và ba ụ tàu tại các cơ sở thương mại đều đang hoạt động hết công suất. Nút thắt này đang gây ra sự chậm trễ trong công tác bảo dưỡng cần thiết, làm trầm trọng thêm vấn đề. Kết quả là, tàu ngầm phải mất nhiều thời gian chờ sửa chữa hơn là tuần tra trên biển.

Sự chậm trễ trong bảo trì không chỉ là sự bất tiện; chúng còn là rủi ro an ninh quốc gia. Một tàu ngầm không hoạt động là một tàu ngầm không được chuẩn bị để ứng phó với khủng hoảng hoặc tham gia vào các nhiệm vụ răn đe. Áp lực lên hệ thống đang đạt đến điểm tới hạn và nếu không có khoản đầu tư ngay lập tức để mở rộng năng lực bảo trì, khả năng sẵn sàng của Hải quân Hoa Kỳ có thể bị tổn hại nghiêm trọng.

Tàu ngầm tấn công lớp Virginia của Mỹ

Những vấn đề này đang xảy ra trong bối cảnh có nhiều lo ngại hơn về chương trình tàu ngầm của Hoa Kỳ. Vào tháng 9, Đại diện Ken Calvert đã gọi tình hình này là một "cuộc khủng hoảng", trích dẫn khoản ngân sách vượt quá 17 tỷ đô la và sự chậm trễ trong việc xây dựng lên đến ba năm trong các chương trình tàu ngầm quan trọng. "Nếu không có sự can thiệp đáng kể, tôi không có chút tin tưởng nào rằng việc đóng tàu của Hải quân sẽ trở lại đúng hướng", Calvert cảnh báo, bày tỏ sự thất vọng với ban lãnh đạo Hải quân vì không minh bạch về phạm vi của những thách thức. Theo Calvert, các kế hoạch của Hải quân nhằm khắc phục vấn đề này, tốt nhất là "mang tính tham vọng" —một đánh giá đáng lo ngại khi xét đến mức độ nghiêm trọng của tình hình.

...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mối quan ngại của Calvert cũng giống như những nhà lập pháp, quan chức quốc phòng và nhà phân tích quân sự khác đã bày tỏ mối lo ngại tương tự về tình trạng năng lực tàu ngầm của Hoa Kỳ. Nhiều người đang kêu gọi một cách tiếp cận tích cực hơn để cải cách quy trình đóng tàu và đảm bảo rằng tình trạng vượt ngân sách và chậm trễ không tiếp tục cản trở các chương trình quốc phòng quan trọng.

Trong khi Mỹ đang vật lộn để giải quyết những thách thức này, các đối thủ cạnh tranh của họ đang có những bước tiến đáng kể. Cả Trung Quốc và Nga đều đang hiện đại hóa hạm đội tàu ngầm của họ, đầu tư mạnh vào các tàu chiến thế hệ tiếp theo có thể thay đổi cán cân quyền lực trong những thập kỷ tới. Đối với Trung Quốc, đây là một phần của chiến lược rộng lớn hơn nhằm thể hiện sức mạnh vượt ra ngoài khu vực lân cận của mình, đặc biệt là ở các khu vực như Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nơi sự hiện diện của hải quân Hoa Kỳ trong lịch sử đã chiếm ưu thế.

Tàu ngầm tấn công lớp Borei của Nga

Nga, mặc dù phải đối mặt với những thách thức kinh tế lớn hơn, vẫn tiếp tục ưu tiên phát triển tàu ngầm như một lĩnh vực quân sự quan trọng. Tàu ngầm là một trong số ít lĩnh vực mà Nga vẫn giữ được vị thế dẫn đầu toàn cầu, và khoản đầu tư của Moscow vào các công nghệ tàu ngầm tiên tiến nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của những con tàu này trong các cuộc xung đột trong tương lai. Ngay cả khi nền kinh tế đang suy thoái, Nga hiểu rằng tàu ngầm sẽ đóng vai trò quan trọng trong bất kỳ cuộc đối đầu nào giữa các cường quốc.

Khi bối cảnh hải quân toàn cầu trở nên cạnh tranh hơn, Mỹ phải đối mặt với những điểm yếu chiến lược đáng kể. Sự thiếu hụt tàu ngầm, kết hợp với tình trạng tắc nghẽn bảo trì và sự chậm trễ trong đóng tàu, đang tạo ra một tình huống mà sự thống trị của hải quân Hoa Kỳ có thể mờ nhạt trong những năm tới. Nếu không có hành động khẩn cấp để giải quyết những vấn đề này, Hoa Kỳ có nguy cơ không chuẩn bị cho những thách thức hàng hải sắp tới, đặc biệt là ở các khu vực như Biển Đông và Bắc Cực, nơi quyền kiểm soát các tuyến đường thủy quan trọng có thể quyết định cán cân quyền lực trong tương lai.

Để giải quyết những thách thức ngày càng gia tăng này, Hải quân Hoa Kỳ sẽ cần nhiều hơn là chỉ tăng cường năng lực đóng tàu—mà còn cần phải đại tu toàn diện chiến lược hải quân của mình. Một lĩnh vực đáng được quan tâm hơn là các phương tiện ngầm không người lái và tự động [UUV]. Các hệ thống tiên tiến này có thể bổ sung cho hạm đội tàu ngầm hiện có, cung cấp thêm khả năng giám sát và chiến đấu mà không có cùng những hạn chế về sản xuất và bảo trì.

Tàu ngầm tấn công Type-039C của TQ

Ngoài ra, quan hệ đối tác chặt chẽ hơn với các quốc gia đồng minh, chẳng hạn như Úc, Nhật Bản và các thành viên NATO, có thể giúp phân bổ gánh nặng duy trì sự hiện diện mạnh mẽ của hải quân ở các khu vực quan trọng. Các chương trình phát triển tàu ngầm chung, các cải tiến công nghệ chung và các cuộc tuần tra phối hợp có thể đóng vai trò là lực lượng nhân lên, đảm bảo rằng Hoa Kỳ và các đồng minh có thể cùng nhau chống lại các mối đe dọa hải quân đang gia tăng.

Cuối cùng, Hoa Kỳ phải ưu tiên đầu tư vào cả đóng tàu truyền thống và công nghệ mới, đột phá nếu muốn duy trì sự thống trị của hải quân trong thế kỷ 21. Những thách thức là rất lớn, nhưng rủi ro cũng vậy.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ 'di chuyển' THAAD đến Israel trước mối đe dọa tấn công tên lửa

Nhiều báo cáo cho biết Hoa Kỳ đang chuẩn bị triển khai hệ thống phòng không THAAD [Terminal High Altitude Area Defense] đến Israel để ứng phó với mối đe dọa ngày càng tăng từ các loạt tên lửa đạn đạo của Iran. Tuy nhiên, thông tin vẫn chưa nhất quán và động thái này vẫn chưa được chính quyền Hoa Kỳ hoặc Israel xác nhận chính thức.

Hệ thống phòng không THAAD

Bản tin ban đầu đến từ Kênh 12 của Israel, và tin tức nhanh chóng lan truyền qua các phương tiện truyền thông của Iran và Israel. Tuy nhiên, các nguồn khác, bao gồm Walla News và Al-Arabiya, trích dẫn lời một quan chức quân sự Hoa Kỳ tuyên bố rằng quyết định gửi THAAD đến Israel "vẫn chưa được đưa ra". Sự khác biệt này làm nổi bật sự không chắc chắn xung quanh việc triển khai.

Theo các báo cáo trên các nền tảng như Telegram, Israel đã sẵn sàng tích hợp hệ thống THAAD, mặc dù hệ thống này chưa bao giờ được triển khai trên đất Israel. Cuộc tập trận chung “Juniper Cobra” giữa Hoa Kỳ và Israel trong những năm gần đây được thiết kế để tăng khả năng tương tác giữa hệ thống phòng thủ tên lửa Arrow của Israel và THAAD. Sự hợp tác này sẽ cho phép hai hệ thống “chia sẻ tải trọng” trong việc đánh chặn tên lửa đạn đạo đang bay tới. Các chuyên gia lập luận rằng trong trường hợp có một loạt tên lửa quy mô lớn nhắm vào Israel, hệ thống Arrow sẽ hợp tác với THAAD theo thời gian thực để xác định hệ thống nào sẽ đánh chặn tên lửa nào.

“Hệ thống THAAD đánh chặn tên lửa bên ngoài bầu khí quyển của Trái Đất và được coi là một trong những công nghệ phòng không tốt nhất hiện có trong kho vũ khí của Hoa Kỳ”, Moriah Asraf và Doron Kadosh viết trên kênh Telegram của họ. “Hệ thống này có khả năng hoạt động cùng với hệ thống Arrow nhờ một loạt các cuộc tập trận phòng không chung được tiến hành với Hoa Kỳ trong nhiều năm qua”. Theo các chuyên gia, một radar THAAD đã được bố trí tại Israel trong ít nhất hai năm. Tuy nhiên, toàn bộ hệ thống, bao gồm cả các máy bay đánh chặn, vẫn chưa được triển khai.

Ra đa của hệ thống phòng không THAAD

Vào ngày 1 tháng 10, Iran đã phóng hơn 180 tên lửa đạn đạo vào Israel, dẫn đến lời cam kết trả đũa của Israel. Mặc dù Israel vẫn chưa phản ứng, nhiều chuyên gia và nhà phân tích dự đoán rằng một cuộc phản công sắp xảy ra.

Trong khi đó, Iran được cho là đang trong tình trạng báo động cao, tiến hành tham vấn ngoại giao khẩn cấp với các quốc gia láng giềng ở Trung Đông để đánh giá phạm vi tiềm tàng của cuộc phản công của Israel, theo các nguồn tin thân cận với vấn đề này, được CNN trích dẫn.

Đồng thời, Tehran đã đưa ra cả cảnh báo công khai và riêng tư rằng họ sẽ trả đũa nếu Israel tấn công. Theo CNN, chính quyền Biden đã liên lạc với Tehran thông qua các nỗ lực ngoại giao ngầm, thúc giục chế độ này cân nhắc cẩn thận phản ứng của mình nếu Israel quyết định phản công.

Trong khi Qatar thường đóng vai trò trung gian trong giao tiếp giữa Hoa Kỳ và Iran, một quan chức Hoa Kỳ lưu ý, "Cuối cùng, chúng tôi không biết [Iran] sẽ phản ứng như thế nào".

Hệ thống THAAD là một trong những công nghệ phòng thủ tên lửa tiên tiến nhất trên thế giới. Nó được thiết kế đặc biệt để đánh chặn và phá hủy tên lửa đạn đạo trong giai đoạn cuối của chúng—ngay trước khi chúng đến mục tiêu. Điều này khiến THAAD trở thành một công cụ mạnh mẽ để bảo vệ các địa điểm quan trọng, chẳng hạn như căn cứ quân sự và khu vực dân sự, khỏi nhiều mối đe dọa tên lửa, bao gồm tên lửa tầm trung và tầm ngắn.

THAAD sử dụng công nghệ radar tinh vi, bao gồm hệ thống radar AN/TPY-2, cho phép phát hiện tên lửa ở khoảng cách xa. Khả năng đánh chặn của nó mở rộng đến độ cao hơn 150 km, cho phép nó tiêu diệt các mục tiêu ở xa bề mặt Trái đất. Khả năng tích hợp radar, dẫn đường và cơ chế điều khiển của hệ thống mang lại lợi thế chiến lược để bảo vệ các tài sản có giá trị cao.

Không giống như các hệ thống phòng không khác, THAAD không dựa vào đầu đạn nổ để vô hiệu hóa các mối đe dọa. Thay vào đó, nó sử dụng động năng để phá hủy tên lửa đang bay tới. Bằng cách va chạm trực tiếp với tên lửa của đối phương, hệ thống có thể phá hủy nó giữa không trung, mà không cần đến đạn nổ. Điều này làm cho THAAD đặc biệt hiệu quả đối với các tên lửa sử dụng đường bay hoặc thao tác phức tạp. Hệ thống này cũng có thể phá hủy tên lửa ở đỉnh cao nhất, đó là thời điểm chúng dễ bị tổn thương nhất và gần nhất với mục tiêu dự định của chúng.

Tầm quan trọng chiến lược của THAAD không chỉ nằm ở khả năng riêng lẻ mà còn ở khả năng hoạt động song song với các hệ thống phòng thủ khác. Nó có thể được triển khai nhanh chóng và tích hợp vào các khuôn khổ phòng thủ rộng hơn, chẳng hạn như bảo vệ toàn bộ lãnh thổ hoặc cơ sở hạ tầng quân sự và dân sự quan trọng. Những đặc điểm này khiến THAAD trở nên không thể thiếu trong các cuộc xung đột, nơi các mối đe dọa tên lửa có thể bất ngờ xuất hiện và không có cảnh báo. Trong những tình huống như vậy, sự kết hợp giữa tốc độ, độ tin cậy và công nghệ tiên tiến của THAAD mang lại mức độ phòng thủ mà hầu hết các hệ thống khác không thể sánh kịp.

Việc triển khai THAAD tiềm năng tới Israel có thể đóng vai trò then chốt trong an ninh của khu vực, đặc biệt là trong bối cảnh căng thẳng đang diễn ra với Iran. Quyết định của quân đội Hoa Kỳ cân nhắc động thái này phản ánh mối lo ngại gia tăng về năng lực tên lửa của Iran và sự bất ổn ngày càng tăng ở Trung Đông.

Việc triển khai nhanh chóng và tích hợp hệ thống vào các chiến lược phòng thủ hiện có sẽ cho phép Israel nhanh chóng tăng cường khả năng phòng thủ, cải thiện khả năng ứng phó với các cuộc tấn công tên lửa quy mô lớn. Đối với Israel, quốc gia thường xuyên bị đe dọa bởi các cuộc tấn công tên lửa từ các thực thể thù địch, THAAD có thể là một bước ngoặt, mang lại mức độ bảo vệ cao và tính linh hoạt về mặt chiến lược.

Hơn nữa, việc triển khai THAAD có thể báo hiệu cam kết của Hoa Kỳ đối với các đồng minh Trung Đông, đặc biệt là khi Iran tiếp tục phát triển kho vũ khí tên lửa của mình. Động thái này không chỉ củng cố khả năng phòng thủ của Israel mà còn gửi một thông điệp mạnh mẽ đến các đối thủ trong khu vực rằng Hoa Kỳ sẵn sàng bảo vệ các đồng minh của mình trước các mối đe dọa ngày càng gia tăng.

Mặc dù chưa có quyết định chính thức nào được đưa ra, các cuộc thảo luận xung quanh khả năng triển khai THAAD tới Israel phản ánh vai trò quan trọng của hệ thống phòng thủ tên lửa trong cấu trúc an ninh của Trung Đông.

 

[đội mũ_ lái xe]

Berlin tiếp tục phớt lờ yêu cầu của Kyiv về tên lửa Taurus KEPD 350

Trong cuộc gặp gần đây với Thủ tướng Đức Olaf Scholz tại Berlin, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky đã đưa ra hai yêu cầu chính: cho phép tấn công sâu hơn vào lãnh thổ Nga, trong đó có yêu cầu tên lửa Taurus, và đẩy nhanh quá trình gia nhập NATO của Ukraine. Bild đưa tin vào tối thứ Bảy, trích dẫn nguồn tin của họ.

Theo Bild, cả hai yêu cầu của Ukraine đều bị "bỏ qua" ở Berlin. Trong khi Scholz không đưa ra câu trả lời "không" chắc chắn, ông cũng không đưa ra phản hồi tích cực.

Nguồn tin của Bild cũng tuyên bố rằng quyết định hoãn cuộc họp đã lên kế hoạch về Ukraine tại Căn cứ Không quân Ramstein của Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden do cơn bão Milton chỉ là một cái cớ. Trên thực tế, tờ báo cho rằng Biden chỉ đơn giản là không muốn thảo luận công khai về xung đột Ukraine trước cuộc bầu cử tổng thống Hoa Kỳ sắp tới.

Carlo Masala, một chuyên gia quân sự nổi tiếng tại Đức và là giáo sư tại Đại học Bundeswehr ở Munich, phát biểu với Bild rằng: "Zelensky không đạt được tiến triển nào trong cả hai yêu cầu chính của ông trong 'kế hoạch chiến thắng'. Theo nghĩa đó, chuyến công du châu Âu của Ukraine đã thất bại" .

Vào ngày 8 tháng 10, Tổng thống Biden đã hoãn chuyến đi đến Đức và Angola dự kiến diễn ra vào ngày 10-15 tháng 10 do cơn bão Milton siêu mạnh đang tiến đến gần. Kết quả là cuộc họp của Nhóm liên lạc quốc phòng Ukraine, ban đầu được lên kế hoạch vào ngày 12 tháng 10 tại Căn cứ không quân Ramstein ở Đức, đã bị hủy bỏ.

Việc Đức từ chối cung cấp tên lửa Taurus KEPD 350 cho Ukraine bắt nguồn từ yêu cầu ban đầu của Kyiv vào tháng 5 năm 2023. Bất chấp sức ép liên tục của Ukraine và sự ủng hộ từ một số người trong nước Đức, Thủ tướng Olaf Scholz vẫn nhiều lần từ chối, với lý do lo ngại rằng việc cung cấp những tên lửa này có thể khiến Đức bị cuốn sâu hơn vào cuộc xung đột với Nga.

Tên lửa Taurus KEPD 350

Scholz giải thích rằng việc cung cấp tên lửa sẽ đòi hỏi quân nhân Đức phải hỗ trợ nhắm mục tiêu, điều mà ông cho là không thể chấp nhận được. "Đó là một ranh giới đỏ mà tôi không muốn vượt qua", ông nói với Bundestag. Ông nhấn mạnh rằng "thận trọng không phải là điểm yếu, mà là quyền của công dân" Đức. Trong khi một số nhân vật quân sự và chính trị gia đối lập phản đối lập trường này, thì những lo ngại về sự leo thang và phản ứng tiềm tàng của Nga, đặc biệt là đối với các tài sản chiến lược như Cầu Kerch, đã trở thành trọng tâm trong quyết định của Berlin.

Vào đầu năm 2024, Bundestag đã chính thức bác bỏ đề xuất cung cấp tên lửa Taurus, với 485 thành viên bỏ phiếu chống và chỉ có 178 thành viên ủng hộ. Vấn đề này không chỉ chia rẽ các đảng phái chính trị mà còn chia rẽ dư luận ở Đức. Theo cuộc thăm dò của Forsa vào tháng 4 năm 2023, 56% người Đức phản đối việc cung cấp những vũ khí này và Scholz vẫn kiên định với lập trường của mình, bất chấp áp lực từ Zelensky và các đồng minh khác của Ukraine.

Mặc dù Pháp và Anh đã cung cấp cho Ukraine những tên lửa tương tự, Scholz vẫn nhấn mạnh rằng tình hình của Đức là đặc biệt, do đó đã chặn một yêu cầu quan trọng của Ukraine vì lo ngại về an ninh quốc gia.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nếu Ukraine nhận được tên lửa không đối đất Taurus KEPD 350 từ Đức, họ sẽ giành được lợi thế quân sự đáng kể trong cuộc chiến đang diễn ra với Nga. Những tên lửa này, với tầm bắn vượt quá 500 km [310 dặm], có thể tấn công các mục tiêu kiên cố như trung tâm chỉ huy, cầu và kho đạn dược sâu sau phòng tuyến của kẻ thù, bao gồm cả ở Crimea bị chiếm đóng.

Điều này sẽ cho phép Ukraine nhắm vào cơ sở hạ tầng quan trọng của Nga mà không cần dựa vào các hệ thống tên lửa tầm ngắn hơn, vốn vẫn nằm ngoài tầm với của các mục tiêu quan trọng về mặt chiến lược. Hệ thống đầu đạn kép của tên lửa Taurus, có khả năng xuyên thủng các lớp bê tông hoặc lớp giáp dày trước khi phát nổ với độ chính xác cao, sẽ cung cấp cho quân đội Ukraine hỏa lực đáng kể, đặc biệt là chống lại các vị trí được bảo vệ nghiêm ngặt của Nga.

Hơn nữa, việc sử dụng tên lửa Taurus sẽ làm tăng áp lực lên các cấu trúc hậu cần và chỉ huy của Nga, vốn rất cần thiết cho việc cung cấp và điều phối quân đội dọc theo tiền tuyến. Ví dụ, các cuộc tấn công vào các tuyến giao thông quan trọng như Cầu Kerch có thể cản trở nỗ lực của Nga trong việc di chuyển nguồn lực vào miền Nam Ukraine và Crimea.

Hệ thống tên lửa này sẽ cho phép Ukraine thực hiện các cuộc tấn công chính xác, tầm xa mà không cần sự tham gia trực tiếp của quân đội phương Tây—một mối quan tâm lớn đối với Đức khi quyết định có nên chấp thuận tên lửa hay không. Cuối cùng, tên lửa Taurus sẽ cho phép Kyiv thay đổi cán cân chiến lược của cuộc chiến theo hướng có lợi cho mình bằng cách tấn công sâu vào lãnh thổ của kẻ thù với rủi ro tối thiểu đối với lực lượng Ukraine.

Taurus KEPD 350 là tên lửa hành trình không đối đất được thiết kế để tấn công chính xác tầm xa vào các mục tiêu được bảo vệ nghiêm ngặt. Được phát triển bởi MBDA Deutschland và Saab Bofors Dynamics, tên lửa có tầm bắn hơn 500 km, cho phép các máy bay như Tornado và Eurofighter tấn công các mục tiêu ở xa phía sau phòng tuyến của đối phương mà không cần phải vào tầm bắn của hệ thống phòng không đối phương.

Taurus được trang bị động cơ phản lực cánh quạt tiên tiến, cho phép bay với tốc độ lên tới Mach 0,9. Nó cũng có hệ thống dẫn đường tinh vi kết hợp GPS, dẫn đường quán tính và cảm biến hồng ngoại để tấn công chính xác mục tiêu ngay cả trên địa hình khó khăn.

Một trong những tính năng quan trọng nhất của tên lửa là đầu đạn kép. Phần đầu đạn đầu tiên được thiết kế để xuyên thủng lớp giáp hoặc tường bê tông dày, trong khi đầu đạn thứ hai phát nổ sau khi phá vỡ, gây ra một vụ nổ lớn bên trong mục tiêu. Khả năng này cho phép tên lửa phá hủy các tài sản có giá trị cao như boongke chỉ huy hoặc cầu với độ chính xác đặc biệt.

Ngoài ra, Taurus còn được trang bị công nghệ bám địa hình, cho phép nó bay ở độ cao thấp để tránh hệ thống radar của đối phương. Điều này khiến nó trở thành vũ khí mạnh mẽ để vượt qua các mục tiêu chiến lược và các cơ sở trong môi trường được bảo vệ nghiêm ngặt.

 

[đội mũ_ lái xe]

Chiến tranh máy bay không người lái trong xung đột quân sự Nga - Ukraine

Báo cáo này kết luận rằng máy bay không người lái đã làm thay đổi chiến trường trong cuộc chiến ở Ukraine, nhưng theo kiểu tiến hóa hơn là cách mạng. Trong khi có rất nhiều đổi mới về chiến thuật và máy bay không người lái mang lại một số khả năng mới, tác động của chúng chưa thể tạo ra sự thay đổi mang tính đột phá thực sự vốn tạo nên một cái gì đó- gọi là cuộc cách mạng trong các vấn đề quân sự. Phần lớn, máy bay không người lái của Nga và Ukraine vẫn do con người điều khiển, không được kết nối rộng rãi với nhau và có kích thước nhỏ, điều đó có nghĩa là tác động của chúng có xu hướng cục bộ.

FPV - loại UAV được hai bên sử dụng nhiều nhất trên chiến trường

Một phần, máy bay không người lái đã không mang lại cho người Ukraine hoặc người Nga lợi thế quyết định trên chiến trường vì cả hai bên đều đang tham gia vào một chu kỳ đổi mới và tiến hóa hai mặt có tốc độ nhanh. Bởi vì nhiều công nghệ máy bay không người lái mang tính thương mại hoặc lưỡng dụng nên họ có thể dễ dàng có được, nghĩa là những đổi mới sẽ nhanh chóng lan truyền đến kẻ thù. Các lực lượng Nga đã nhanh chóng áp dụng các máy bay không người lái kamikaze thương mại và tự chế (DIY). Tương tự, các lực lượng Ukraine đã cố gắng bắt kịp số lượng và chất lượng máy bay không người lái quân sự của Nga, nhưng xét đến các công nghệ dành riêng cho quân sự có liên quan, Ukraine đã không thể thu hẹp hoàn toàn khoảng cách này.

Báo cáo này là một phần của dự án lớn hơn nhằm khám phá xem máy bay không người lái đang ảnh hưởng như thế nào đến sự cạnh tranh giữa các cường quốc và cuộc chiến tiềm tàng trong tương lai giữa Mỹ và Trung Quốc. Báo cáo tập trung vào những bài học rút ra từ các hoạt động của máy bay không người lái ở Ukraine. Nó cung cấp một kiểu mới cho các loại máy bay không người lái đa dạng hiện nay - quân sự, thương mại và cảm tử - để cho phép thảo luận chính xác hơn về tác động của chúng; báo cáo cung cấp một cái nhìn tổng quan về cuộc xung đột Ukraine cho đến nay; và nó bao gồm một phân tích chuyên sâu về những phát triển chính được thấy đối với từng loại máy bay không người lái trong cuộc chiến này.

Ngoài đánh giá chung này về việc liệu một cuộc cách mạng trong các vấn đề quân sự có xảy ra hay không, phân tích này còn mang lại một số hiểu biết sâu sắc về cuộc chiến ở Ukraine và chiến tranh máy bay không người lái ở phạm vi lớn hơn.

Trong cuộc chiến Ukraine:

• Ukraine đã liên tục đổi mới vượt trội so với Nga về công nghệ thương mại và phần mềm, nhưng các lực lượng Nga đã nhanh chóng thích nghi và noi gương những thành công của Ukraine. Trong một ví dụ điển hình, Ukraine đã đi tiên phong trong việc sử dụng máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV) trong các cuộc tấn công cảm tử (kamikaze) và bắt đầu tạo ra máy bay không người lái kamikaze giá rẻ DIY. Nga là nước đi sau nhanh chóng và sử dụng máy bay không người lái cảm tử FPV để cạnh tranh với cuộc phản công mùa hè năm 2023 của Ukraine.

• Mạng lưới tình nguyện viên đã thực hiện vai trò chưa từng có trong việc mua sắm, sửa đổi và chế tạo máy bay không người lái thương mại và máy bay không người lái tự chế cho cả quân đội Ukraine và Nga. Do phụ thuộc nhiều vào công nghệ thương mại hoặc công dụng kép, những người dân yêu nước đã có thể tăng cường sản xuất máy bay không người lái. Họ cũng đã đi đầu những nỗ lực lớn hơn nhằm chuyên nghiệp hóa việc sử dụng máy bay không người lái bằng cách xác định các phương pháp hay nhất và thiết lập các khóa đào tạo.

Các 'phi công' điều khiển UAV rất đa dạng

• Nga có lợi thế về máy bay không người lái quân sự, cho phép lực lượng của họ quan sát và tấn công xa hơn ở phía sau chiến tuyến, trong khi lực lượng Ukraine có khoảng trống trong khu vực này. Nga bước vào cuộc chiến với lượng hàng tồn kho hợp lý và tăng cường sản xuất các máy bay không người lái quân sự hiệu quả nhất để đáp ứng nhu cầu hiện tại. Nga hiện có đủ máy bay không người lái giám sát Orlan-10 và ZALA mà lực lượng Ukraine đôi khi không thèm bắn hạ chúng vì người Ukraine biết rằng máy bay không người lái sẽ được thay thế. Ngược lại, Ukraine có lượng máy bay không người lái quân sự dự trữ ít hơn – cả các biến thể tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) và kamikaze – điều này hạn chế tầm nhìn và tầm với của lực lượng nước này ở phía sau tiền tuyến. Khoảng cách này cuối cùng có thể được thu hẹp khi chính phủ Ukraine đang đầu tư mạnh vào ngành công nghiệp máy bay không người lái nội địa.
• Trong chiến tranh Ukraine, máy bay không người lái hoạt động theo cụm chứ không phải theo bầy đàn. Máy bay không người lái hoạt động hiệu quả hơn khi được vận hành như một phần của nhóm hệ thống không người lái lớn hơn. Bầy đàn thường bao gồm một số lượng lớn các đơn vị tự động phối hợp hành vi của chúng. Các cụm máy bay không người lái được cả hai bên sử dụng trong cuộc chiến ở Ukraine đã được điều phối thông qua nhiều nhà điều hành máy bay không người lái sử dụng mạng chiến đấu dựa trên phần mềm, phương tiện liên lạc truyền thống hoặc nền tảng liên lạc thương mại. Cả hai bên đều tuyên bố đang sử dụng trí tuệ nhân tạo để cải thiện khả năng tấn công mục tiêu của máy bay không người lái, nhưng có khả năng việc sử dụng nó còn hạn chế.

• Các lực lượng Nga và Ukraine đang sử dụng máy bay không người lái kamikaze tầm xa để tấn công xuyên phá chiến lược. Lực lượng Ukraine sẽ không có khả năng tấn công các mục tiêu sâu bên trong Nga và Crimea nếu không có những máy bay không người lái này. Các lực lượng Nga sử dụng máy bay không người lái kamikaze để bổ sung cho các tên lửa đạn đạo và hành trình tầm xa đắt tiền hơn của họ bằng cách tiêu diệt các tên lửa đất đối không (SAM) được sử dụng cho mục đích đánh chặn của Ukraine, xác định vị trí phòng không và tạo ra các cuộc tấn công không đồng nhất phức tạp. Không rõ liệu các cuộc tấn công chiến lược có làm suy yếu sự ủng hộ của công chúng đối với cuộc chiến hay không, nhưng chúng có thể đang làm dịch chuyển các hệ thống phòng không vốn đã khan hiếm ra khỏi tiền tuyến.
• Trong cuộc chiến Ukraine, cả hai bên đều đang thử nghiệm khả năng chống máy bay không người lái. Tác chiến điện tử (EW) là cách hiệu quả nhất để ngăn chặn máy bay không người lái, nhưng lực lượng Ukraine và Nga đang thử các biện pháp phản công từ các rào cản đơn giản như lưới thép cho đến không chiến bằng máy bay không người lái. Một phần quan trọng của cuộc cạnh tranh chống máy bay không người lái là tìm kiếm và tấn công những người điều khiển máy bay không người lái bằng phần mềm theo dõi máy bay không người lái như AeroScope và WindtalkerX. Bởi vì người điều khiển máy bay không người lái kamikaze thương mại và FPV phải ở gần khu vực hoạt động của máy bay không người lái nên họ rất dễ bị phát hiện và tấn công.

...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các bài học tổng quát hơn về chiến tranh không người lái bao gồm:

• Khả năng tiếp cận và chi phí thấp của máy bay không người lái đang tạo ra những khả năng mới ở quy mô mà trước đây chưa từng tồn tại và làm thay đổi chiến trường. Ba ví dụ chính về điều này là sự phổ biến của máy bay không người lái thương mại trên tiền tuyến, máy bay không người lái cảm tử FPV cho các cuộc tấn công chống binh sĩ và phương tiện ngoài tầm nhìn, và máy bay không người lái kamikaze tầm xa cho các cuộc tấn công chiến lược. Tất cả các nhiệm vụ này có thể được hoàn thành bởi các hệ thống quân sự đắt tiền hơn, chẳng hạn như máy bay không người lái quân sự, lực lượng không quân có người lái truyền thống và vũ khí chống tăng hoặc pháo binh. Sự khác biệt lớn nhất là do các phiên bản thương mại được sử dụng ở Ukraine rẻ và dồi dào nên có kho dự trữ máy bay không người lái nhiều hơn trước đây, tạo điều kiện cho máy bay không người lái được sử dụng rộng rãi.

• Nhiệm vụ giám sát và nhắm mục tiêu vẫn quan trọng hơn các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái. Bất chấp sự phổ biến của các video trên mạng xã hội cho thấy các máy bay trực thăng thương mại thả lựu đạn vào binh lính hoặc đâm vào xe tăng, nhiệm vụ quan trọng nhất đối với máy bay không người lái là thu thập thông tin tình báo và thu thập thông tin nhắm mục tiêu. Lực lượng mặt đất ở tất cả các cấp đang sử dụng các loại máy bay không người lái khác nhau để cải thiện nhận thức tình hình, lập kế hoạch và tác chiến của họ.

• Máy bay không người lái thương mại đang khiến việc tập trung lực lượng, gây bất ngờ và tiến hành các hoạt động tấn công trở nên khó khăn hơn. Bằng cách cung cấp tầm nhìn rõ hơn về hoạt động di chuyển của quân địch ngoài tiền tuyến, máy bay không người lái đã gây khó khăn cho việc tập trung quân của quân đội Ukraine và Nga. Các hoạt động tấn công rất khó nhưng không phải là không thể trong môi trường này. Nếu có hệ thống phòng thủ vững chắc, thời gian bắn phá kéo dài có thể làm suy yếu kẻ thù và dần dần giành được lãnh thổ.

• Máy bay không người lái Kamikaze FPV cung cấp khả năng tấn công chính xác với chi phí thấp nhưng là vũ khí chiến thuật ngoài tầm nhìn, chủ yếu mở rộng tầm hoạt động của lực lượng mặt đất. Máy bay không người lái FPV về cơ bản là vũ khí chống tăng rất rẻ, nhưng tầm bắn của chúng gấp khoảng sáu lần so với vũ khí chống tăng tiên tiến nhất. Hạn chế lớn nhất của chúng là khả năng mang tải trọng nhỏ, hạn chế sức mạnh hủy diệt của chúng và thực tế là máy bay không người lái FPV, không giống như vũ khí chống tăng hiện đại, không phải là hệ thống bắn và quên tự động. Thay vào đó, các phi công điều khiển máy bay không người lái FPV cần được đào tạo và phải rất thành thạo để điều khiển máy bay không người lái nhanh một cách hiệu quả và đâm chúng vào những bộ phận dễ bị tổn thương của mục tiêu bọc thép. Mặc dù những người điều khiển máy bay không người lái FPV có kinh nghiệm hoặc may mắn có thể tiêu diệt một chiếc xe tăng, nhưng các cuộc tấn công bằng FPV thường là làm vô hiệu hóa các phương tiện lớn, sau đó những phương tiện đó có thể bị phá hủy bởi các cuộc không kích hoặc pháo binh tiếp theo.

• Ngay cả số lượng lớn máy bay không người lái nhỏ cũng không thể sánh được với hỏa lực của pháo binh. Nói chung, các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái bổ sung cho hỏa lực gián tiếp, nhưng chúng không thể thay thế cho pháo. Đạn pháo thông thường có lực nổ lớn hơn và có thể bắn nhanh với số lượng lớn. Do đó, pháo binh vượt xa hỏa lực mà nhiều máy bay không người lái nhỏ có thể cung cấp.

• Máy bay không người lái cung cấp sức mạnh không quân với chi phí phải chăng nhưng chúng chưa thay thế được lực lượng không quân truyền thống hoặc chưa thể giành được ưu thế trên không. Nhiệm vụ cốt lõi của hầu hết các lực lượng không quân là giành được và duy trì ưu thế trên không - tức là quyền tự do tiến hành các hoạt động trên không, bao gồm bảo vệ chống lại các cuộc tấn công trên không của đối phương và tiến hành các hoạt động tấn công không đối đất. Giành được ưu thế trên không thường đòi hỏi phải tiêu diệt lực lượng không quân của đối phương thông qua các cuộc giao tranh không đối không hoặc tấn công vào các căn cứ không quân và trấn áp hoặc phá hủy các hệ thống phòng không trên mặt đất. Đã có một số trường hợp tấn công không chiến bằng máy bay không người lái và tấn công bằng máy bay không người lái cảm tử nhằm vào các căn cứ không quân chứa máy bay ném bom của Nga, nhưng những nhiệm vụ này rất ít và xa vời. Các lực lượng Nga đã tiến hành trấn áp hiệu quả các hoạt động phòng không của đối phương (SEAD) liên quan đến máy bay không người lái gần tiền tuyến nhưng chưa vô hiệu hóa được hệ thống phòng không tầm xa của Ukraine. Bởi vì không bên nào giành được ưu thế trên không nên cả hai đều dựa vào các cuộc tấn công tầm xa thay vì tấn công trực tiếp vào các mục tiêu ở sâu trong nội địa.


............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

• Máy bay không người lái không có khả năng sống sót cao hơn máy bay có người lái, nhưng thay vào đó, nó cho phép chấp nhận rủi ro cao hơn. Máy bay không người lái dễ bị tổn thương trước nhiều biện pháp đối phó, đặc biệt là chiến tranh điện tử, súng và SAM. Giống như các quốc gia đã gặp khó khăn với máy bay ném bom trong Chiến tranh Thế giới lần thứ hai, máy bay không người lái “không phải lúc nào cũng vượt qua được”. Vì máy bay không người lái rẻ và không có người trên máy bay nên cả hai bên đều sẵn sàng cử chúng thực hiện các nhiệm vụ rủi ro có xác suất thành công thấp.

• Máy bay không người lái không nhất thiết phải có khả năng sống sót nếu chúng rẻ và dồi dào vì người ta có thể có khả năng phục hồi thông qua việc hoàn nguyên. Vì dễ bị tổn thương nên máy bay không người lái phải đủ rẻ và dễ sản xuất để có thể dễ dàng thay thế. Thay vì tăng cường khả năng chống lại các cuộc tấn công điện tử của máy bay không người lái thương mại, điều đáng chú ý là sẽ làm tăng chi phí, cả hai bên đã chọn mua nhiều máy bay không người lái giá rẻ hơn. Logic của khả năng phục hồi thông qua việc bổ sung cũng áp dụng cho máy bay không người lái quân sự.

Trong cuộc chiến Ukraine, máy bay không người lái ngày càng trở thành vũ khí quan trọng nhưng chúng chưa tạo ra cuộc cách mạng trong chiến tranh. Tuy nhiên, lực lượng Ukraine đã sử dụng rộng rãi máy bay không người lái để đạt được lợi thế bất đối xứng trước lực lượng vượt trội của Nga. Các lực lượng Nga đã nhanh chóng đi theo và bắt chước việc sử dụng máy bay không người lái thương mại của Ukraine ở một mức độ đáng ngạc nhiên do Bộ Quốc phòng Nga (MOD) đã lưỡng lự trong việc chính thức nắm bắt các công nghệ của khu vực tư nhân.

Các lực lượng Nga đã sử dụng máy bay không người lái cấp độ quân sự và máy bay không người lái kamikaze của họ như một phần của tổ hợp hỏa lực trinh sát, cho phép họ ngày càng tận dụng hỏa lực mạnh hơn của mình. Trong suốt cuộc chiến, đã có những chu kỳ thích ứng nhanh chóng khi cả hai bên học hỏi lẫn nhau, áp dụng các chiến thuật và công nghệ đã được sử dụng thành công cũng như phát triển các biện pháp đối phó để cải thiện khả năng phòng thủ. Mô hình này có thể sẽ tiếp tục khi chiến tranh kéo dài. Rõ ràng, chỉ riêng máy bay không người lái sẽ không quyết định được bên nào sẽ thắng thế trong cuộc xung đột này, nhưng chắc chắn chúng sẽ đóng vai trò nổi bật trong cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine và các chiến trường khác trong tương lai.


.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cuộc tấn công Ukraine năm 2022 của Nga đã khởi đầu một cuộc chiến tranh thông thường với quy mô và cường độ chưa từng thấy ở châu Âu kể từ Chiến tranh Thế giới lần thứ hai. Theo nhiều cách, cuộc chiến ở Ukraine có vẻ lỗi thời, với các trận địa pháo quy mô lớn và tiền tuyến được phòng thủ nghiêm ngặt giống như chiến tranh chiến hào trong Chiến tranh Thế giới lần thứ nhất. Tuy nhiên, ở các khía cạnh khác, cuộc chiến ở Ukraine cho thấy một cái nhìn thoáng qua về các chiến trường sẽ như thế nào trong tương lai.

Máy bay không người lái TB2

Một trong những khác biệt đáng chú ý nhất giữa Ukraine và các cuộc chiến tranh trước đây là việc cả hai bên sử dụng rất nhiều máy bay không người lái hoặc hệ thống không người lái, khiến cuộc xung đột này có biệt danh là “cuộc chiến tranh máy bay không người lái toàn diện đầu tiên”. Trong những ngày đầu của cuộc chiến, máy bay không người lái TB2 bay cao của Ukraine đã thả bom dẫn đường vào các lực lượng Nga đang tiến tới, ngăn chặn cuộc hành quân của họ về phía Kiev. Trong những tháng gần đây, máy bay không người lái giám sát ZALA của Nga và đạn tuần kích Lancet-3 đã hợp tác cùng nhau để tìm và tiêu diệt pháo của Ukraine. Trong khi máy bay không người lái quân sự đóng một vai trò quan trọng, thì máy bay không người lái thương mại sẵn có ở tiền tuyến lại có mặt khắp nơi. Lực lượng mặt đất ở tất cả các cấp đều sử dụng máy bay bốn cánh thương mại nhỏ để giám sát khu vực xung quanh và dẫn đường hỏa lực pháo binh. Theo thời gian, cả lực lượng Nga và Ukraine cũng đã sử dụng nhiều loại máy bay không người lái cảm tử khác nhau – những loại có khả năng lao vào mục tiêu – để thực hiện các cuộc tấn công chiến lược nhằm vào các thành phố và các mục tiêu sâu phía sau tiền tuyến.

Máy bay không người lái giám sát ZALA

Sự phổ biến của máy bay không người lái ở Ukraine và các cuộc xung đột gần đây khác đã khiến một số nhà quan sát kết luận rằng máy bay không người lái đang cách mạng hóa chiến tranh. Những người khác cho rằng máy bay không người lái là những cải tiến gia tăng cho các công nghệ hiện có. Theo quan điểm này, máy bay không người lái thực hiện vai trò và nhiệm vụ giống như các hệ thống vũ khí truyền thống nhưng loại bỏ con người khỏi nền tảng. Các nhà phê bình cũng chỉ ra rằng máy bay không người lái không phải là siêu vũ khí nhưng vẫn khá dễ bị tấn công bởi tác chiến điện tử (EW) và phòng không, trong khi các biện pháp phòng thủ điển hình như phân tán và che giấu tiếp tục làm giảm khả năng sát thương của máy bay không người lái. Vì vậy, theo những người hoài nghi, máy bay không người lái về cơ bản không làm thay đổi tính chất của chiến tranh.

Báo cáo này kết luận rằng máy bay không người lái đã biến đổi chiến trường ở Ukraine, nhưng theo kiểu tiến hóa hơn là cách mạng. Mặc dù có rất nhiều cải tiến về mặt chiến thuật và máy bay không người lái cung cấp một số khả năng mới, nhưng điều này vẫn chưa đủ để tạo nên sự thay đổi mang tính đột phá thực sự tạo nên một cuộc cách mạng. Phần lớn, máy bay không người lái của Nga và Ukraine vẫn do con người điều khiển, không được kết nối rộng rãi với nhau và có kích thước nhỏ, điều đó có nghĩa là tác động của chúng có xu hướng cục bộ. Một phần, máy bay không người lái đã không mang lại cho người Ukraine hoặc người Nga lợi thế quyết định trên chiến trường vì cả hai bên đều đang tham gia vào một chu kỳ đổi mới và tiến hóa hai mặt có tốc độ nhanh.

Máy bay không người lái kamikaze thương mại và tự chế

Bởi vì nhiều công nghệ máy bay không người lái mang tính thương mại hoặc sử dụng kép nên chúng có thể dễ dàng có được, nghĩa là những đổi mới sẽ nhanh chóng lan truyền đến kẻ thù. Các lực lượng Nga đã nhanh chóng áp dụng các máy bay không người lái kamikaze thương mại và tự chế (DIY). Tương tự, các lực lượng Ukraine đã cố gắng bắt kịp số lượng và chất lượng máy bay không người lái quân sự của Nga, nhưng do các công nghệ dành riêng cho quân sự có liên quan, họ không thể thu hẹp hoàn toàn khoảng cách này.

Vai trò quan trọng nhất của máy bay không người lái trong cuộc chiến Ukraine là làm nền tảng tình báo và dẫn đường cho pháo binh. Sự gia tăng của máy bay không người lái trên tiền tuyến khiến việc tập trung lực lượng và tiến hành các cuộc tấn công bất ngờ trở nên khó khăn. Tuy nhiên, mặc dù các hoạt động tấn công rất khó khăn nhưng không phải là không thể thực hiện được. Hơn nữa, hỏa lực pháo binh hàng loạt vẫn chi phối kết quả chiến trường. Máy bay không người lái tăng cường hỏa lực của pháo binh bằng cách làm cho nó chính xác hơn nhưng, như nhà phân tích nổi tiếng Michael Kofman đã quan sát, bản thân máy bay không người lái không phải là “sự thay thế cho khối lượng”.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Do máy bay không người lái nhỏ chỉ có thể mang tải trọng ít ỏi nên ngay cả những đàn máy bay không người lái lớn cũng không thể sánh được với sức mạnh của pháo binh. Tương tự, máy bay không người lái cỡ nhỏ không thể sánh được với số lượng hỏa lực mà máy bay ném bom có thể cung cấp nếu một trong hai bên có ưu thế trên không. Máy bay không người lái rõ ràng là một cải tiến quân sự quan trọng và đang nâng cao hiệu quả của các hoạt động trên mặt đất và pháo binh của Nga và Ukraine. Theo thời gian, khi máy bay không người lái trở nên tự chủ hơn và được kết nối rộng rãi hơn với các loại vũ khí khác, về cơ bản chúng có thể định hình lại học thuyết và tổ chức quân sự, đồng thời thực sự cách mạng hóa chiến tranh. Nhưng cho đến nay ở Ukraine, chiến tranh bằng máy bay không người lái đã là một sự tiến hóa chứ không phải một cuộc cách mạng.

Báo cáo này là một phần của dự án lớn hơn nhằm khám phá xem máy bay không người lái đang ảnh hưởng như thế nào đến sự cạnh tranh giữa các cường quốc và cuộc chiến tiềm tàng trong tương lai giữa Mỹ và Trung Quốc. Một báo cáo sắp tới của Stacie Pettyjohn, Hannah Dennis và Molly Campbell sẽ xem xét vấn đề rộng hơn này. Bước đầu tiên để trả lời câu hỏi này liên quan đến việc phân tích ba cuộc xung đột gần đây sử dụng máy bay không người lái, bao gồm cả cuộc chiến ở Ukraine và xác định những bài học mà chúng mang lại. Trường hợp nghiên cứu Ukraine xứng đáng có báo cáo riêng vì khối lượng thông tin thích hợp về cuộc chiến này không thể đưa vào phân tích lịch sử so sánh rộng hơn. Báo cáo này cũng phục vụ đối tượng rộng hơn đang theo dõi và cố gắng tìm hiểu những diễn biến trong cuộc chiến đang diễn ra giữa Ukraine và Nga.

Theo thời gian, khi máy bay không người lái trở nên tự chủ hơn và được kết nối rộng rãi hơn với các loại vũ khí khác, về cơ bản chúng có thể định hình lại học thuyết và tổ chức quân sự, đồng thời thực sự cách mạng hóa chiến tranh.

Một vài lưu ý là theo thứ tự. Báo cáo này không phải là một lịch sử chính trị hoặc quân sự đầy đủ về cuộc chiến ở Ukraine. Thay vào đó, nó tổng hợp thông tin về cách cả lực lượng Ukraine và Nga đã sử dụng máy bay không người lái theo thời gian và cố gắng xác định những hiểu biết chính từ phân tích này. Nó được xây dựng dựa trên các nghiên cứu cơ bản từ các tổ chức như Viện Liên quân Hoàng gia (RUSI) và CNA nhằm ghi lại và phân tích xung đột cũng như tác động của máy bay không người lái trong đó. Tuy nhiên, nhiều nghiên cứu trong số này tập trung vào một khía cạnh hoặc một thời điểm và không so sánh một cách có hệ thống việc sử dụng máy bay không người lái của quân đội Ukraine và Nga cũng như điều này diễn ra như thế nào trong các giai đoạn khác nhau của cuộc chiến. Báo cáo này nhằm mục đích lấp đầy những khoảng trống này và đưa ra phân tích ban đầu có thể được các nhà nghiên cứu trong tương lai xây dựng và sửa đổi.

Để khám phá những vấn đề này, tác giả đã dựa rất nhiều vào các nguồn thứ cấp, bao gồm các báo cáo của các chuyên gia, các bài báo và tạp chí cũng như video và ảnh đăng trên mạng xã hội. Các video và hình ảnh do các nguồn tin Ukraine và Nga đăng tải là một phần của cuộc chiến thông tin và tuyên truyền lớn hơn nhằm định hình dư luận. Vì vậy, chúng chắc chắn có sự thiên vị và phải được xử lý một cách thận trọng. Tác giả đã sử dụng những điều này làm bằng chứng cho thấy các loại máy bay không người lái khác nhau đã được sử dụng để tấn công các mục tiêu cụ thể hoặc đã tham gia vào các giai đoạn khác nhau của cuộc chiến.

Không có gì đáng ngạc nhiên, hầu hết các video đều cho thấy các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái thành công, nhưng rõ ràng chúng không phải là một ví dụ điển hình. Bởi vì các nhà quan sát không thể biết tỷ lệ phần trăm các cuộc tấn công có chủ ý được thể hiện trong các video này nên các video không làm sáng tỏ nhiều về hiệu quả tổng thể của những loại vũ khí này. Ngoài ra, tác giả đã thực hiện các cuộc phỏng vấn với các quan chức chính phủ Mỹ và NATO cũng như các chuyên gia quân sự về Nga và Ukraine nhưng không thực hiện nghiên cứu thực địa ở Ukraine. Tất cả các cuộc phỏng vấn đều được thực hiện trong bí mật và tên của những người được phỏng vấn được giữ kín theo thỏa thuận chung.

Phần còn lại của báo cáo này được chia thành bốn phần.
Phần đầu tiên cung cấp một danh sách các loại máy bay không người lái đã được các lực lượng Ukraine và Nga sử dụng.
Phần thứ hai cung cấp một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về các giai đoạn chính của cuộc chiến từ tháng 2 năm 2022 đến tháng 8 năm 2023 và ghi lại những diễn biến chính liên quan đến chiến tranh bằng máy bay không người lái.
Phần thứ ba là cuộc thảo luận chức năng tập trung vào các loại máy bay không người lái khác nhau, trong đó mỗi phần mô tả các loại máy bay không người lái quan trọng nhất đối với cả Nga và Ukraine, cách chúng được sử dụng và những gì đã được sử dụng để chống lại chúng. Cuộc thảo luận chức năng kết thúc bằng cái nhìn tổng quan về mạng lưới chiến đấu đã liên kết máy bay không người lái với các lực lượng khác.
Phần cuối cùng đưa ra kết luận về cách sử dụng máy bay không người lái trong cuộc chiến Ukraine và giải thích tại sao điều này không tạo nên một cuộc cách mạng.


...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các loại máy bay không người lái được sử dụng trong xung đột quân sự Nga - Ukraine

Máy bay không người lái đã đóng một vai trò nổi bật trong suốt cuộc chiến, mặc dù các loại máy bay không người lái và vai trò của chúng đã phát triển theo thời gian. Trong cuộc chiến ở Ukraine, máy bay không người lái có thể được phân biệt bởi hai thuộc tính chính: liệu chúng được chế tạo cho mục đích thương mại hay quân sự và liệu chúng được thiết kế để sử dụng một lần hay tái sử dụng. Hai yếu tố này và ví dụ về các máy bay không người lái khác nhau phù hợp với từng loại được trình bày trong Hình 1.

UAV thương mại

Yếu tố đầu tiên quan trọng vì máy bay không người lái có sẵn trên thị trường hoặc máy bay không người lái tự chế tạo được làm từ các bộ phận phụ có công dụng kép hoặc thương mại có sẵn rộng rãi và giá cả khá phải chăng. Những máy bay không người lái này có GPS và máy ảnh độ phân giải cao, đồng thời được vận hành từ xa bằng điện thoại thông minh hoặc bộ điều khiển truyền phát video theo thời gian thực. Hầu hết máy bay không người lái thương mại là máy bay bốn cánh được sử dụng bởi ngành nông nghiệp, bởi các nhiếp ảnh gia hoặc cho các cuộc đua giải trí. Bởi vì chúng được tiếp thị cho người dùng nghiệp dư nên chúng có xu hướng tương đối dễ vận hành, mặc dù máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV) đòi hỏi kỹ năng bổ sung. Nhược điểm của các hệ thống này là chúng có xu hướng nhỏ, độ bền thấp và tải trọng nhỏ và phải được sửa đổi để trang bị vũ khí hoặc tăng cường sức mạnh chống lại cuộc tấn công điện tử. Các ví dụ phổ biến về máy bay không người lái thương mại có thể tái sử dụng được quân đội Nga và Ukraine sử dụng bao gồm máy bay bốn cánh DJI Mavic 3, DJI Matrice và Autel EVO II.

Ngược lại, máy bay không người lái quân sự được chế tạo đặc biệt để binh sĩ chuyên nghiệp sử dụng trong môi trường chiến đấu. Điều này có nghĩa là các hệ thống có xu hướng có các tính năng bổ sung giúp tăng cường khả năng chống lại các cuộc tấn công và trang bị chúng cho các chiến dịch tấn công bằng cách mang theo vũ khí hoặc được tích hợp vào mạng lưới chiến đấu lớn hơn.

UAV quân sự

Máy bay không người lái quân sự có thể mang theo vũ khí dẫn đường chính xác phức tạp, bom câm hoặc thiết bị gây nhiễu. Chúng cũng có thể không được trang bị vũ khí nhưng có cảm biến để giúp chúng tính toán chính xác khoảng cách tới mục tiêu hoặc để xác định các mục tiêu mà sau đó có thể tấn công bằng những loại vũ khí khác. Máy bay không người lái quân sự cần được huấn luyện chuyên môn để vận hành và bao gồm các tính năng bổ sung giúp chúng chuẩn bị đối phó với những kẻ thù đang cố gắng can thiệp vào hoạt động của chúng hoặc trốn tránh chúng. Ví dụ: chúng có thể có khả năng chống gây nhiễu và tấn công mạng, đồng thời, ngoài camera, còn có các cảm biến có thể thu tín hiệu hoặc thông tin tình báo điện tử. Máy bay không người lái quân sự phổ biến nhất của Nga là các biến thể Orlan-10 và ZALA 421, trong khi Ukraine có Leleka-100, Furia và PD-1. Ngoài ra, cả hai bên đều có số lượng máy bay không người lái có thời gian hoạt động tầm trung bình (MALE) lớn hơn, bao gồm Forpost-R và Orion của Nga và TB2 của Ukraine.

Thuộc tính quan trọng khác là liệu máy bay không người lái có được chế tạo để thực hiện nhiều nhiệm vụ hay là vũ khí sử dụng một lần giống với đạn dược hơn. Loại đầu tiên thường là hệ thống đắt tiền hơn vì nó dự kiến sẽ quay trở lại sau khi hoàn thành chuyến xuất kích. Ngoài ra, máy bay không người lái có thể tái sử dụng có xu hướng được cấu hình cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, đáng chú ý nhất là tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) và đôi khi là tấn công.

UAV sử dụng một lần/FPV

Ngược lại, máy bay không người lái sử dụng một lần có xu hướng là hệ thống rẻ hơn, chủ yếu được sử dụng để tấn công. Những máy bay không người lái này còn được gọi là đạn bay lảng vảng vì chúng có thể tìm kiếm mục tiêu sau khi được phóng. Ở nhiều khía cạnh, chúng giống với tên lửa hành trình, đặc biệt nếu chúng bay theo tọa độ được lập trình sẵn. Nhiều máy bay không người lái kamikaze được điều khiển bởi con người hoặc có thể có hệ thống tự động xác định và tấn công mục tiêu ngay cả khi kết nối với người điều khiển bị gián đoạn. Cả Nga và Ukraine đều đã sử dụng rộng rãi máy bay không người lái kamikaze, bao gồm các hệ thống cấp quân sự và máy bay không người lái FPV thương mại. Chỉ Ukraine mới phát triển và sử dụng tàu không người lái kamikaze.

Hình 1: Ví dụ về các loại máy bay không người lái khác nhau được sử dụng ở Ukraine

.............................​

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Khảo sát các giai đoạn khác nhau của cuộc chiến

Cuộc chiến ở Ukraine đã phát triển theo thời gian và việc sử dụng máy bay không người lái cũng vậy. Đầu tiên, điều quan trọng cần lưu ý là có hai trận chiến được tiến hành đồng thời: cận chiến và tiến công sâu. Cận chiến xảy ra giữa các lực lượng tấn công trực tiếp lẫn nhautrên hoặc gần tiền tuyến, trong khi tiến công sâu bao gồm các cuộc tấn công tầm xa chống lại các mục tiêu chiến lược. Đã có sáu giai đoạn chính của cuộc cận chiến: cuộc tấn công nhằm khuất phục thất bại ban đầu (24–28 tháng 2 năm 2022), quân Nga tập hợp lại và tái tấn công (tháng 3 năm 2022), cuộc tấn công của Nga vàoDonbas (tháng 4–tháng 8 năm 2022), cuộc tấn công mùa thu năm 2022 của Ukraine (tháng 9–tháng 11 năm 2022), cuộc tấn công mùa đông năm 2023 của Nga (tháng 1–tháng 5 năm 2023) và cuộc tấn công mùa hè năm 2023 của Ukraine (tháng 6 năm 2023–tháng 9 năm 2023).

UAV đầu cuộc chiến chủ yếu là UAV đắt tiền

Cuộc tiến công sâu đã xảy ra trong tất cả các giai đoạn này, nhưng phần lớn diễn ra một chiều vào năm 2022. Nga có một kho lớn tên lửa đạn đạo và hành trình tầm xa để bắn vào Ukraine, trong khi Ukraine có ít khả năng tấn công tầm xa. Sau khi cạn kiệt kho tên lửa, Nga bắt đầu sử dụng máy bay không người lái kamikaze của Iran cho các cuộc tấn công tầm xa vào mùa thu năm 2022, còn Ukraine đã phát triển máy bay không người lái kamikaze tầm xa và xuồng không người lái của riêng mình để tấn công Crimea và Nga. Do đó, cuộc tiến công sâu trở nên cân xứng hơn vào năm 2023 khi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái cảm tử kamikaze của Ukraine vào Nga gia tăng đáng kể. Phần này của báo cáo cung cấp một đánh giá tổng quan về sáu giai đoạn cận chiến trong cuộc chiến Nga-Ukraine và các cuộc tấn công sâu đến tháng 9 năm 2023, bao gồm mô tả cấp cao về những diễn biến chính trong cuộc chiến và các xu hướng chính trong chiến tranh không người lái.

Hình 2: Tổng quan về cận chiến và tấn công sâu trong những giai đoạn chính của Chiến tranh Nga – Ukraine

Thời gian	Giai đoạn	Cuộc tấn công trên bộ	Các xu hướng chính trong chiến tranh không người lái và chống lại máy bay không người lái (Chiến đấu gần)	Tấn công chiến lược tầm xa
24/02-28/02/2022	Cuộc tấn công lật đổ chính	Cuộc tấn công chủ yếu của Nga vào Kiev từ Belarus và Nga Nga tấn công Kharkov, ấn định chiến dịch ở Donbas và tấn công ở phía nam từ Crimea	Người Nga ít sử dụng máy bay không người lái trừ mồi nhử, mặc dù có nhiều máy bay không người lái quân sự Các quy tắc giao chiến hạn chế của Nga hạn chế sử dụng tên lửa đất đối không (SAM) Lực lượng Ukraine đã sử dụng máy bay không người lái thương mại và quân sự để tìm kiếm lực lượng Nga, dẫn đường bắn pháo và tấn công trực tiếp Máy bay không người lái TB2 của Ukraine tấn công quân đội Nga	Các cuộc tấn công bằng tên lửa đạn đạo và hành trình của Nga tập trung vào các mục tiêu quân sự của Ukraine
Tháng 3/2022	Tổ chức lại và tiếp tục tấn công	Lực lượng Nga chuyển sang hoạt động chiến đấu có chủ ý Lực lượng Nga tiếp tục tập trung vào Kiev	Nga bắt đầu triển khai hệ thống phòng không trên mặt đất và tác chiến điện tử (EW) Các lực lượng Ukraine đã sử dụng rộng rãi máy bay không người lái thương mại và quân sự cho mục đích tình báo, giám sát và trinh sát (ISR); chị thị mục tiêu cho pháo binh; và tấn công Máy bay không người lái cỡ lớn có thời gian hoạt động trung bình và lâu (MALE) (ví dụ: TB2 và Orion) đã chịu nhiều tổn thất và phần lớn biến mất khỏi chiến trường Nga bắt đầu sử dụng máy bay không người lái ISR quân sự (ví dụ: Orlan-10 và ZALA) để nhắm vào các cụm hỏa lực trên mặt đất và máy bay không người lái KUB kamikaze để tấn công	Các cuộc tấn công bằng tên lửa đạn đạo và hành trình của Nga tập trung vào các mục tiêu quân sự, công nghiệp quốc phòng và cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc của Ukraine
Tháng 4 đến tháng 8/2022	Tái tập trung vào Donbas	Lực lượng Nga tấn công từ nhiều trục nhưng cuộc tấn công phía bắc bị đình trệ Quân Nga tiến chậm từ phía đông tới tỉnh Luhansk	Lực lượng Ukraine giữ lợi thế về máy bay không người lái thương mại, trong khi lực lượng Nga có lợi thế về máy bay không người lái quân sự Ukraine khởi động dự án “đội quân máy bay không người lái” Nhiễu điện từ trên diện rộng do mạng lưới dày đặc các hệ thống tác chiến điện tử của Nga và số lượng thiết bị gây nhiễu cầm tay của Ukraine ngày càng tăng Tổn thất nhiều loại máy bay không người lái của Nga và Ukraine Nga sắp hết Orlan-10	Các cuộc tấn công bằng tên lửa đạn đạo và hành trình của Nga tập trung vào vào các mục tiêu kinh tế, chẳng hạn như nhà máy lọc dầu và cơ sở hạ tầng giao thông Máy bay không người lái kamikaze của Ukraine tấn công nhà máy lọc dầu của Nga Máy bay không người lái cảm tử kamikaze của Ukraine tấn công Crimea
Tháng 9-10/2022	Cuộc phản công mùa thu năm 2022 của Ukraine	Cuộc tấn công của Ukraine áp đảo hệ thống phòng thủ yếu kém của Nga gần Kharkov Lực lượng Ukraine cuối cùng đã chiếm được các vị trí phòng thủ của Nga ở Kherson	Nhiệm vụ phổ biến nhất của máy bay không người lái của Nga và Ukraine là do thám và trinh sát các đơn vị pháo binh Nga tăng cường sử dụng máy bay không người lái kamikaze Lancet Bộ Quốc phòng Nga (MOD) bắt đầu khuyến khích binh lính mang máy bay không người lái thương mại và số lượng lớn máy bay không người lái thương mại do tình nguyện viên cung cấp đã đến tay quân đội Nga	Nga đã bắn máy bay không người lái cảm tử Shahed vào Odesa Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái Shahed và tên lửa của Nga vào cơ sở hạ tầng quan trọng (ví dụ: lưới điện) bắt đầu Xuồng và máy bay không người lái Ukraine tấn công trụ sở Hạm đội Biển Đen ở Sevastopol
Tháng 01-5/2023	Cuộc tấn công mùa Đông năm 2023 của Nga	Lực lượng Nga phản công trên nhiều mặt trận ở Donbas nhưng thu được ít lợi ích Nga cuối cùng đã chiếm được Bakhmut vào tháng 5	Máy bay không người lái thương mại đã trở nên phổ biến Nga đạt được mức độ ngang bằng về máy bay không người lái thương mại với Ukraine Quân đội Nga và Ukraine ngày càng sử dụng nhiều máy bay không người lái thương mại tiên tiến hơn có camera nhiệt Ukraine bắt đầu sử dụng máy bay không người lái kamikaze góc nhìn thứ nhất (FPV) để tấn công các lực lượng đang di chuyển của Nga	Lực lượng phòng thủ Ukraine đã chặn đứng hầu hết các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái Shahed và tên lửa của Nga Gia tăng các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze của Ukraine ở Nga nhằm vào các mỏ dầu, căn cứ không quân, cơ sở hạ tầng giao thông và Điện Kremlin
Tháng 6-9/2023	Cuộc phản công mùa Hè năm 2023 của Ukraine	Lực lượng Ukraine tấn công dọc theo ba trục: Orikhiv, Velika Novosilka và Bakhmut	Tiền tuyến bão hòa với đủ loại máy bay không người lái Lực lượng Ukraine thường hạn chế bắn SAM vào các máy bay không người lái thông thường của quân đội Nga để bảo toàn các máy bay đánh chặn Nga bắt chước máy bay không người lái FPV của Ukraine. Các máy bay cảm tử FPV sinh sôi nảy nở trên chiến trường để thực hiện các cuộc tấn công chống binh sĩ và chống phương tiện Nga sử dụng rộng rãi ZALA Lancet-3 để phản công	Máy bay không người lái kamikaze của Ukraine tấn công tòa nhà chọc trời ở Mátxcơva Ukraine tiến hành các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đồng thời vào nhiều địa điểm ở Nga Gia tăng các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine

................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cuộc tấn công tiêu diệt chính (Ngày 24–28/02/2022)

Vào ngày 24 tháng 2 năm 2022, Nga bắt đầu chiến dịch quân sự đặc biệt nhằm vào Ukraine. Mátxcơva tin rằng sự phản kháng của Ukraine sẽ ở mức tối thiểu và thông qua một cuộc phô trương lực lượng lớn và tấn công nhanh chóng, Nga có thể đạt được một cuộc đảo chính trong vài ngày. Cuộc tấn công của Nga bắt đầu bằng một chiến dịch tấn công bằng đường không và tên lửa quy mô lớn, tập trung vào các mục tiêu quân sự, bao gồm các căn cứ không quân, cơ sở hạ tầng chỉ huy và kiểm soát, kho đạn dược và hệ thống phòng không của Ukraine.

UAV E95M của Nga

Để dụ các radar phòng không Ukraine lộ diện, Nga đã triển khai máy bay không người lái mục tiêu E95M làm mồi nhử. Đây là một trong số ít việc sử dụng máy bay không người lái của Nga trong giai đoạn mở đầu cuộc chiến. Sau cuộc tấn công bằng tên lửa, chiến lược phi thực tế của Nga đã khiến các nhóm tiểu đoàn chiến thuật thiếu chuẩn bị lao vào Ukraine theo nhiều trục tiến công, khiến họ dễ bị Ukraine phản công. Lực lượng Nga xâm chiếm miền nam Ukraine từ Crimea, tiến về Kharkiv từ phía đông và tiến hành một chiến dịch cố định ở Donbas, nhưng cuộc tấn công chính của Nga lại tập trung vào Kiev. Trong nỗ lực lật đổ chính phủ Ukraine, các lực lượng cơ giới hóa của Nga ở Belarus và Nga đã tiếp cận Kiev từ cả hai bờ sông Dnieper, trong khi trực thăng vận chuyển lực lượng không quân Nga (VDV) tới Sân bay Hostomel, chỉ cách thủ đô 19 km.

Lực lượng quân sự và bán quân sự Ukraine đã sử dụng nhiều loại máy bay không người lái trong các hoạt động phòng thủ của họ. Lực lượng không quân Ukraine đã điều khiển máy bay không người lái quân sự TB2 do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất để truy lùng và ngăn chặn các lực lượng Nga. Tương tự, lực lượng mặt đất Ukraine sử dụng các máy bay không người lái quân sự nhỏ hơn như Punisher và Leleka-100 cũng như các máy bay không người lái được điều chỉnh cho mục đích thương mại như R18 và DJI Mavic để tìm và theo dõi quân đội Nga.

UAV Punisher của Ukraine

Đôi khi các máy bay không người lái có vũ trang, chẳng hạn như R18, thả bom vào các lực lượng Nga, nhưng thường thì các máy bay không người lái này cung cấp thông tin tình báo quan trọng để dẫn đường hỏa lực pháo binh Ukraine hoặc các đội mặt đất ẩn nấp của Ukraine phục kích họ. Máy bay không người lái của Ukraine được tự do điều khiển vì lực lượng phòng không của Nga đang hoạt động theo các quy tắc giao chiến (ROE) nghiêm ngặt, hạn chế sử dụng tên lửa đất đối không (SAM) để tránh các sự cố hỏa lực tấn công máy bay của mình.

Tập hợp lại và tấn công lại (tháng 3/2022)

Trong tháng tiếp theo, các lực lượng Nga đã tập hợp lại sau cuộc tấn công hỗn loạn ban đầu và dần dần chuyển sang các hoạt động chiến đấu có chủ ý trong khi cố gắng đạt được các mục tiêu ban đầu. Khi Nga tiếp tục tấn công, cuộc giao tranh trở nên gay gắt hơn và có khả năng thực sự là lực lượng xâm lược lớn hơn nhiều có thể áp đảo hệ thống phòng thủ xung quanh Kiev. Người Ukraine tranh chấp tất cả các trục tấn công của Nga nhưng tập trung nguồn lực của họ, bao gồm cả lực lượng đặc biệt và lực lượng dự bị, để bảo vệ thủ đô, khiến các khu vực khác gặp khó khăn. Lực lượng Nga đạt được nhiều thành công nhất trong cuộc tấn công phía nam, một phần do thiếu pháo binh Ukraine trong khu vực và cũng vì trước đó họ đã phá hủy hệ thống phòng không Ukraine ở phía nam bằng các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình. Ngược lại, cuộc tấn công vào Kiev gặp phải sự kháng cự quyết liệt và nhanh chóng sa lầy, quân Nga chịu thương vong nặng nề. Cuối cùng vào tháng 3, cuộc tấn công của Nga vào thủ đô đã hoàn toàn bị đình trệ. Vào ngày 25 tháng 3, Bộ Quốc phòng Nga (MOD) tuyên bố rằng, sau khi đạt được các mục tiêu ban đầu, mục tiêu chính của Nga giờ đây sẽ là chinh phục và sáp nhập phần còn lại của khu vực Donbas, miền đông Ukraine.

Quân đội Nga tổn thất gần Kiev

Máy bay không người lái trở nên nổi bật hơn trong giai đoạn này vì chúng tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong các hoạt động của lực lượng Ukraine và quân đội Nga bắt đầu sử dụng chúng trong vai trò giám sát và thu thập mục tiêu theo học thuyết quân sự Nga. Lực lượng Nga đã sử dụng máy bay không người lái quân sự của họ, chẳng hạn như ZALA, Orlan-10, Orlan-30 và Eleron-3, để nhận biết tình hình và dẫn đường cho các cuộc tấn công bằng pháo binh, trong khi lực lượng Ukraine củng cố đội máy bay không người lái quân sự nhỏ hơn của họ bằng các loại máy bay không người lái thương mại sẵn có hoặc tự chế cho các nhiệm vụ tương tự. Quân đội Nga sử dụng máy bay không người lái thương mại để trinh sát chiến thuật chậm hơn so với lực lượng Ukraine, trong đó có nhiều thường dân tình nguyện chiến đấu và không có lựa chọn nào khác ngoài việc dựa vào công nghệ thương mại và vũ khí tự tạo.

Cùng lúc đó, không phận ở Ukraine trở nên tranh chấp hơn khi lực lượng Nga bắt đầu vận hành hệ thống phòng không trên mặt đất và hệ thống tác chiến điện tử. Với việc mỗi bên tích cực tìm kiếm máy bay không người lái của đối thủ và sử dụng hệ thống phòng không vác vai (MANPAD), súng phòng không, thiết bị gây nhiễu và SAM, tổn thất của máy bay không người lái bắt đầu chồng chất. Việc sử dụng rộng rãi SAM đã ngăn cản cả hai bên giành được ưu thế hoàn toàn trên không phận Ukraine, khiến nó trở nên quá nguy hiểm đối với máy bay không người lái quân sự MALE. Nga đã tiến hành các cuộc tấn công Orion và Forpost trong thời gian ngắn chống lại lực lượng Ukraine, nhưng một số đã bị bắn hạ, sau đó các cuộc tấn công như vậy hiếm khi được thực hiện. Tương tự, SAM của Nga đã bắn hạ hầu hết TB2 của Ukraine trong giai đoạn này và máy bay không người lái được quảng cáo rầm rộ của Thổ Nhĩ Kỳ phần lớn đã biến mất khỏi chiến trường.

TB-2 của Ukraine gần như 'tuyệt chủng' tại Ukraine


...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tái tập trung vào Donbas (Tháng 4-8/2022)

Sau khi các lực lượng Nga bị đánh bại và mất tinh thần rút lui khỏi Kiev vào tháng 4, chiến tuyến chuyển sang các khu vực phía đông Luhansk và Donetsk. Khi chiến trường thu hẹp lại, tính chất của cuộc chiến chuyển từ một cuộc chiến cơ động sang một cuộc chiến tiêu hao chủ yếu bởi các cuộc đấu pháo. Vào thời điểm này, Nga có lợi thế 12 trên 1 về hỏa lực trên mặt đất ở Donbas, điều này cho phép lực lượng của họ từ từ tiến về phía trước sau khi tàn phá một khu vực bằng pháo và tên lửa.

UAV tầm nhìn phía trước dần trở thành vũ khí tấn công hiệu quả của đôi bên xung đột

Để chinh phục phần còn lại của Donbas, Nga đã tìm cách dồn ép quân phòng thủ Ukraine đồng thời từ phía bắc, nam và tây, bao gồm cả các thành phố trọng điểm Kramatorsk và Slovyansk.

Lực lượng Nga di dời khỏi Kiev và tập trung gần Izium để tiến về phía nam tới Slovyansk, trong khi quân đội gần thành phố Donetsk cố gắng di chuyển về phía bắc tới Kramatorsk. Nga đã kiểm soát phần lớn lãnh thổ ở Luhansk và quân đội của họ tấn công từ phía tây. Đến cuối tháng 5, do tiến độ trên trục Izium và Donetsk chậm, Nga tăng cường tấn công từ phía tây với quân từ Mariupol và tập trung nỗ lực bao vây Sievierodonetsk và Lysychansk, hai thành phố còn lại do Ukraine kiểm soát ở Luhansk. Vào cuối tháng 6, quân Nga cuối cùng đã chiếm được Sievierodonetsk, và ngay sau đó, vào đầu tháng 7, Lysychansk thất thủ.

Đối với cả hai bên, máy bay không người lái đã trở thành phương tiện trinh sát và thu thập mục tiêu chính cho các đơn vị pháo binh và được sử dụng ở hầu hết các cấp của lực lượng mặt đất.

Thay vì được sử dụng làm phương tiện tấn công, máy bay không người lái quân sự và thương mại chủ yếu được sử dụng làm thiết bị tìm kiếm hoặc quan sát phía trước, được cử đi tìm các mục tiêu nhạy cảm về thời gian để các đơn vị pháo binh tiến công. Ở cấp độ chiến thuật, quân đội Ukraine và ngày càng nhiều đơn vị Nga sử dụng máy bay không người lái thương mại hoặc máy bay không người lái cải tiến. Thông thường, chỉ có cấp lữ đoàn trở lên mới có máy bay không người lái quân sự cánh cố định, chẳng hạn như ZALA, Orlan, Furia hoặc Leleka-100 và chúng được sử dụng chủ yếu để tìm kiếm mục tiêu. Các lực lượng Nga cũng sử dụng phi đội máy bay không người lái quân sự ưu việt của họ để đàn áp và tiêu diệt các nhiệm vụ phòng không của đối phương (SEAD/DEAD) và do đó đã giành được ưu thế trên không nhất định. Vì sự khan hiếm và chi phí cao hơn, máy bay không người lái MALE chỉ được sử dụng trong môi trường có mức độ đe dọa thấp hơn và hiếm khi được nhìn thấy trên chiến trường. Công việc chính gần đây nhất của TB2 Ukraine là trận chiến chiếm lại Đảo Rắn vào tháng 5 và tháng 6 năm 2022.

UAV Orlan

Nhìn chung, vùng trời gần tiền tuyến trở nên khắc nghiệt hơn, dẫn đến tổn thất cao đối với tất cả các loại máy bay không người lái. Ngoài việc cả hai bên vận hành hiệu quả hơn hệ thống phòng không trên mặt đất của mình, Nga đã triển khai một mạng lưới các hệ thống tác chiến điện tử rất dày đặc ở Donbas, dẫn đến tình trạng gây nhiễu lan rộng đối với hệ thống dẫn đường và liên lạc. Ukraine cũng sử dụng súng EW cầm tay để tiêu diệt máy bay không người lái của Nga, bao gồm cả Orlan-10.

Một báo cáo của RUSI ước tính rằng 90% máy bay không người lái của Ukraine được sử dụng cho đến thời điểm này đã bị phá hủy trong thời gian này. Trung bình, máy bay bốn cánh của Ukraine có xu hướng sống sót chỉ trong ba chuyến bay, trong khi máy bay không người lái quân sự sống sót trung bình được sáu chuyến. Tuy nhiên, lực lượng tác chiến điện tử của Nga có thể là kẻ thù tồi tệ nhất của máy bay không người lái của họ. Chiến thuật tác chiến điện tử của Nga không chú trọng đến việc giảm xung đột hoặc phân biệt địch ta, vì vậy trong khi họ chống lại máy bay không người lái của Ukraine một cách hiệu quả, máy bay không người lái của Nga cũng phải chịu đựng tình trạng huynh đệ tương tàn đáng kể.

Để thay thế những tổn thất về máy bay không người lái, vào tháng 7, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy đã phát động sáng kiến “đội quân máy bay không người lái” của Ukraine, nhằm mục đích huy động nguồn tài trợ từ cộng đồng cho máy bay không người lái quân sự và thúc đẩy quyên góp máy bay không người lái thương mại. Sáng kiến của Ukraine nhằm mục đích huy động 100 triệu USD để mua máy bay không người lái cho quân đội Ukraine và đào tạo những người điều khiển máy bay không người lái. Trong bảy tháng đầu tiên, chương trình đã mua vài nghìn máy bay không người lái và đào tạo 10.000 phi công điều khiển máy bay không người lái. Tương tự, chính phủ Nga đã tìm cách tăng cường sản xuất máy bay không người lái quân sự, điều mà Bộ Quốc phòng Nga thừa nhận là không đáp ứng được nhu cầu của cuộc chiến ở Ukraine.

Đến giữa mùa hè năm 2022, cuộc tấn công của Nga ở Donbas bị đình trệ. Cùng lúc đó, các lực lượng Ukraine đang tiếp thu một trong những lô thiết bị quân sự lớn đầu tiên của phương Tây, bao gồm Hệ thống tên lửa pháo binh cơ động cao (HIMARS) và tên lửa chính xác tầm xa do Mỹ sản xuất. Điều này thiết lập giai đoạn tiếp theo của cuộc xung đột, khi người Ukraine sẽ tiến hành cuộc phản công đầu tiên.


............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cuộc phản công mùa thu năm 2022 của Ukraine (Tháng 9-11/2022)

Ukraine đã phát động một cuộc tấn công thành công để giải phóng Kharkov và bờ tây Kherson vào mùa thu năm 2022. Cuộc tấn công trước đó của Nga ở Donbas đã tạo điều kiện cho Ukraine phản công bằng cách tiêu hao nhân lực, đạn pháo và máy bay không người lái của Nga. Nga không có đủ lực lượng để phòng thủ khắp nơi, đồng thời việc Ukraine tăng cường lực lượng ở Kherson và Zaporizhzhia buộc giới chức Nga phải quyết định ưu tiên Kharkiv hay Kherson. Họ quyết định tăng viện cho Kherson, khiến Kharkiv không được bảo vệ đầy đủ bởi một tập hợp nhiều lực lượng yếu kém và mất tinh thần.

HIMARS của Ukraine đạt hiệu quả cao tại Kharkiv

Trước cả hai cuộc tấn công, Ukraine đã tiến hành tấn công bằng tổ hợp HIMARS. Các quốc gia phương Tây đã cung cấp thông tin mục tiêu về các cơ sở hậu cần của Nga, nơi bị tên lửa tầm xa chính xác của Ukraine tấn công. Các cuộc tấn công của HIMARS nhằm vào các kho đạn đã làm giảm số lượng đạn pháo có sẵn cho lực lượng Nga, nhưng người Nga đã nhanh chóng thích nghi và di chuyển các kho đạn của họ ra xa hơn, điều này làm giảm tác động của các cuộc tấn công bằng tên lửa.

Hơn cả những cuộc tấn công chính xác này, sự tiêu hao trước đó của lực lượng Nga đã thúc đẩy các cuộc phản công thành công của Ukraine.

Lực lượng Ukraine nhanh chóng xuyên thủng các tuyến phòng thủ yếu ớt của Nga ở Kharkiv và tấn công các lực lượng phòng thủ Nga đã kiệt sức, những người không thể đáp trả một cách hiệu quả. Kết quả là quân đội Ukraine đã giành lại được 2.300 dặm vuông lãnh thổ trong 10 ngày. Ukraine đã không lặp lại thành công của cuộc tấn công chớp nhoáng ở Kharkiv ở tỉnh Kherson, nơi các tuyến phòng thủ đã được chuẩn bị sẵn được điều khiển bởi các lực lượng Nga có chất lượng cao hơn được tăng cường bởi quân dự bị và tân binh. Sự kháng cự quyết liệt của Nga đã khiến đây trở thành một cuộc tấn công khốc liệt mà chỉ sau các cuộc tấn công kéo dài bằng pháo, tên lửa và máy bay không người lái, lực lượng Ukraine mới có thể từ từ tiến tới từng làng.

Cuộc tấn công của Ukraine ở miền bắc Kherson được đẩy nhanh vào đầu tháng 10 và vào tháng 11, Nga tuyên bố lực lượng của họ sẽ rút về phía đông sông Dnepr. Cuộc rút lui có chủ ý này thể hiện một tổn thất nhục nhã, nhưng không giống như ở Kharkiv, lực lượng Nga đã gây tổn thất đáng kể cho quân Ukraine và rút lui một cách có trật tự, giúp lực lượng Nga củng cố ở một vị trí dễ phòng thủ hơn phía sau con sông. Với việc động viên một phần mà Tổng thống Nga Vladimir Putin ra lệnh vào tháng 9, Nga đã củng cố tiền tuyến của mình.

Trong thời kỳ này, vai trò quan trọng nhất của máy bay không người lái vẫn là trinh sát và nhắm mục tiêu cho các đơn vị pháo binh. Để chuẩn bị cho cuộc tấn công ở khu vực Kharkov, các đội máy bay không người lái của Ukraine – được gọi là “ochi”, nghĩa là con mắt – đã giám sát khu vực và lập danh sách các mục tiêu có giá trị cao của Nga, bao gồm kho đạn dược, súng pháo, sở chỉ huy và hệ thống tác chiến điện tử mà các đơn vị pháo binh của Ukraine sau đó sẽ tấn công. Máy bay không người lái thương mại đã dẫn đường cho hỏa lực của pháo binh và xác minh rằng các mục tiêu đã bị phá hủy. Do thiếu Orlan-10 và không thể thay thế nhanh chóng, lực lượng Nga ở Kharkiv ngày càng dựa vào các mẫu máy bay không người lái quân sự và máy bay không người lái thương mại khác để thu thập thông tin tình báo và thu thập mục tiêu.

Đến tháng 9, Bộ Quốc phòng Nga, vốn trước đây đã cản trở nỗ lực của binh sĩ Nga trong việc sở hữu và sử dụng máy bay không người lái thương mại, cuối cùng đã bắt đầu khuyến khích quân đội của mình mua những chiếc máy bay bốn cánh hữu ích này và cung cấp huấn luyện về cách vận hành chúng. Trong trận chiến Kherson, pháo binh một lần nữa chiếm ưu thế và các máy bay không người lái của Nga và Ukraine đã xác định được mục tiêu của kẻ thù và chỉ đạo khai hỏa. Vì đây là chiến trường ưu tiên nên lực lượng Nga ở Kherson vẫn có nhiều máy bay không người lái quân sự cho ISR và ngày càng sử dụng nhiều máy bay không người lái kamikaze KUB và Lancet-3 để tiến hành các cuộc tấn công phản pháo chính xác. Quân đội Ukraine cũng sử dụng máy bay không người lái để tấn công trực tiếp, thường thả vũ khí xuống các xe bộ binh hoặc xe tăng ngụy trang của Nga.

UAV Lancet của Nga đạt hiệu suất ấn tượng trên chiến trường


.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cuộc tấn công mùa đông năm 2023 của Nga (Tháng 01-tháng 5/2023)

Sau cuộc tấn công thất thủ của Ukraine, cuộc xung đột chuyển sang giai đoạn có tiền tuyến cố định và chiến tranh tiêu hao được nhấn mạnh bởi nỗ lực của cả hai bên nhằm thoát ra khỏi bế tắc. Nga đã cố gắng giành thế chủ động vào tháng 1 năm 2023 bằng cách phát động một cuộc tấn công được nhiều người mong đợi ở Donbas nhằm tìm cách bao vây và chiếm giữ Bakhmut. Các đơn vị Wagner của Nga tấn công Soledar và chiếm giữ thị trấn khai thác mỏ nhỏ ngay phía bắc Bakhmut. Soledar là thành phố đầu tiên mà Nga chiếm được kể từ tháng 7 năm 2022, nhưng việc chinh phục thành phố này đòi hỏi phải huy động nhân lực đáng kể và chấp nhận số thương vong cao. Soledar cuối cùng đã trở thành một trong số ít thành công khi các cuộc tấn công của Nga bị chùn bước ở những nơi khác do thiếu lực lượng chất lượng, chỉ huy giàu kinh nghiệm và đạn pháo. Đến tháng 4 năm 2023, cuộc phản công của Nga đã kết thúc với những lợi ích lãnh thổ không đáng kể, ngoại trừ Bakhmut, được bảo đảm vào tháng 5.

Cả hai bên đều chịu tổn thất đáng kể trong giai đoạn này. Ban lãnh đạo Nga dường như sẵn sàng tiếp tục cuộc tấn công tốn kém chủ yếu là để kéo dài cuộc chiến với niềm tin rằng Nga sẽ tồn tại lâu hơn Kiev và những người ủng hộ phương Tây trong một cuộc chiến tranh tiêu hao kéo dài.

Đến đầu năm 2023, các máy bay bốn cánh thương mại nhỏ đã trở nên phổ biến, xóa bỏ lợi thế 3 trên 1 ban đầu của Ukraine về máy bay không người lái chiến thuật. Trong khi Bộ Quốc phòng Nga chậm bắt kịp, quân đội Nga đã nhanh chóng nhận ra lợi ích của máy bay bốn cánh thương mại và các nhóm tình nguyện đã xuất hiện để cung cấp cho binh lính tiền tuyến máy bay không người lái và huấn luyện cần thiết. Hơn nữa, loại máy bay không người lái thương mại được ưa chuộng bắt đầu thay đổi khi quân đội của cả hai bên ngày càng tìm kiếm những mẫu máy bay không người lái tiên tiến có camera nhiệt có thể sử dụng trong các nhiệm vụ ban đêm. Khi các loại vũ khí khác cạn kiệt, các chiến binh ngày càng dựa vào máy bay không người lái kamikaze để tấn công chính xác. Nga có lợi thế về máy bay không người lái cảm tử quân sự, nhưng lực lượng Ukraine đã phát triển những cách sáng tạo mới để sử dụng máy bay không người lái thương mại hoặc máy bay không người lái FPV trong các cuộc tấn công cảm tử.

Cuộc phản công mùa hè năm 2023 của Ukraine(Tháng 6-9/2023)

Lực lượng Nga đã sử dụng mùa đông và mùa xuân để củng cố mạnh mẽ tiền tuyến của họ, đặc biệt là ở phía nam. Mạng lưới phòng thủ nhiều lớp dày đặc của Nga bao gồm các bãi mìn chồng chéo, súng máy và các vị trí chống tăng được giấu kín và kiên cố trong các hàng cây, chiến hào được gia cố bằng bê tông, chiến hào chống tăng và các hàng rào chắn bê tông được gọi là răng rồng. Hệ thống phòng thủ chặt chẽ của Nga đảm bảo rằng bất kỳ nỗ lực nào của Ukraine nhằm tiến vào các phòng tuyến và đòi lại lãnh thổ sẽ là thách thức và tốn kém. Để chuẩn bị cho nỗ lực này, các quốc gia phương Tây đã đưa thêm vũ khí tới Ukraine và huấn luyện lực lượng Ukraine trong các chiến dịch binh chủng hợp thành - đòi hỏi phải sử dụng đồng thời các loại khả năng khác nhau để tạo ra hiệu quả lớn hơn. Ngoài pháo và đạn pháo, phương Tây còn cung cấp các loại vũ khí hạng nặng mới, bao gồm xe tăng Leopard, Challenger và xe chiến đấu Bradley.

Cuộc phản công mùa hè của Ukraine bắt đầu từ ngày 4/6 và có ba trục chính: trọng tâm chính là tấn công Orikhiv, trục thứ hai là Velika Novosilka và trục thứ ba là phản công ở Bakhmut. Mặc dù đã đảm bảo được một số thị trấn gần Velika Novosilka trong tuần thứ hai và đạt được nhiều thành tựu xung quanh Bakhmut, nhưng tiến độ nhanh chóng bị đình trệ. Ngay từ đầu, quân Ukraine đã tiến hành một cuộc tấn công cơ giới vào trục Orikhiv với nỗ lực đạt được bước đột phá nhanh chóng, nhưng điều này tỏ ra quá tốn kém.

Các phương tiện của Ukraine nhanh chóng thu hút hỏa lực của pháo binh và chống tăng của Nga, thường do máy bay không người lái tấn công. Nhiều phương tiện khác của Ukraine vướng phải mìn rồi bị pháo binh tiêu diệt. Sau khi chịu tổn thất đáng kể mà không giành được nhiều lãnh thổ, quân Ukraine đã điều chỉnh chiến thuật của mình và quay trở lại với cách tiếp cận thực hành và có chủ ý hơn: tìm cách tiêu hao đáng kể lực lượng Nga bằng pháo binh và các cuộc tấn công tầm xa trước khi tiến chậm và tăng dần theo quy mô các đơn vị cấp trung đội và đại đội. Vào thời điểm viết bài này, cuộc tấn công của Ukraine vẫn tiếp tục nhưng chưa đạt được những lợi ích lãnh thổ lớn. Cuộc giao tranh đang gây ra sự tiêu hao đáng kể cho cả hai bên, nhưng không rõ bên nào chịu nhiều tổn thất hơn.

Trong cuộc phản công của Ukraine, các loại máy bay không người lái đã tràn ngập không phận, hạn chế khả năng cơ động gần mặt trận. Bởi vì hỏa lực của pháo binh được điều khiển bằng máy bay không người lái rất nguy hiểm nên mỗi bên đã tìm nhiều cách khác nhau để đánh bại máy bay không người lái của bên kia và sử dụng máy bay không người lái để tìm ra radar, pháo phản lực và bệ phóng tên lửa của đối thủ. Cuộc cạnh tranh chống máy bay không người lái diễn ra với khả năng thích ứng nhanh chóng, nhưng với số lượng máy bay không người lái khổng lồ, nó cũng ngày càng bị thúc đẩy bởi những cân nhắc về chi phí. Lực lượng Ukraine tiếp tục dựa vào máy bay không người lái để phát hiện hỏa lực trên mặt đất nhưng phải điều chỉnh chiến thuật, chỉ bay máy bay không người lái khi phát hiện thấy khoảng trống EW và thường xuyên thay đổi tần số vô tuyến để trốn tránh các hệ thống EW nhiều lớp của Nga. Họ cũng ngày càng thử nghiệm các máy bay không người lái làm từ xốp hoặc nhựa mà radar của Nga ít có khả năng phát hiện hơn và nếu bị phát hiện và mất thì chúng đủ rẻ để có thể dễ dàng thay thế.

Loại máy bay không người lái giá rẻ khác được phổ biến rộng rãi là kamikaze FPV vì nó mang lại khả năng tấn công chính xác cực kỳ rẻ khi được vận hành bởi các phi công lành nghề. Bởi vì máy bay không người lái FPV rất nhanh và có khả năng cơ động cao, chúng có thể lao xuống và tấn công chính xác các mục tiêu di động, nhưng việc điều khiển những máy bay không người lái này đòi hỏi nhiều kỹ năng và huấn luyện hơn so với máy bay bốn cánh truyền thống. Đến tháng 6, các lực lượng Nga đã bắt chước người Ukraine và thường xuyên sử dụng máy bay không người lái thương mại hoặc máy bay không người lái tự chế để hạ gục xe cộ và quân đội Ukraine.

Các tình nguyện viên người Ukraine và Nga đã sản xuất hàng chục nghìn máy bay không người lái FPV giá rẻ mỗi tháng vì những chiếc máy bay không người lái một chiều này nhanh chóng được sử dụng. Máy bay không người lái FPV cung cấp một phương pháp hợp lý để tấn công các mục tiêu di động, đặc biệt là con người và các phương tiện di chuyển nhanh. Nhưng máy bay không người lái FPV thường xuyên bị trượt hơn. Ngay cả khi tìm thấy dấu vết mục tiêu, chúng có thể không gây thiệt hại nghiêm trọng chứ đừng nói đến việc phá hủy một phương tiện cứng vì chúng mang tải trọng tương đối nhỏ. Tuy nhiên, chúng là một loại vũ khí dồi dào khác khiến chiến trường ở Ukraine trở nên cực kỳ nguy hiểm.

Sự hiện diện khắp nơi của các máy bay không người lái thương mại và quân sự của Nga đã gây khó khăn cho Ukraine trong việc tập trung lực lượng, xuyên thủng các tuyến phòng thủ và khai thác các tiến bộ. Ngành công nghiệp quốc phòng Nga đã đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và tăng cường sản xuất máy bay không người lái ISR, như Orlan-10 và ZALA, cũng như kamikaze Lancet-3.

Ukraine không có đủ lực lượng phòng không để bảo vệ mọi nơi và tìm cách bảo quản những vũ khí quan trọng này bằng cách cất giữ chúng ở những vị trí an toàn hơn ở khu vực hậu phương. Ngay cả khi SAM của Ukraine có thể bắn hạ một chiếc Orlan-10, họ thường không làm vậy, họ không muốn sử dụng một thiết bị đánh chặn khan hiếm và đắt tiền cho một chiếc máy bay không người lái rẻ hơn nhiều.

Nga có thể dễ dàng thay thế. Do đó, phần lớn các máy bay không người lái của Nga chưa được thử nghiệm đã cung cấp thông tin tình báo về các vị trí của lực lượng Ukraine ở phía sau chiến tuyến. Hơn nữa, quân đội Nga đã phối hợp hiệu quả các máy bay không người lái ISR, máy bay không người lái kamikaze và pháo binh để tấn công các phương tiện Ukraine tiếp cận mặt trận.


............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cuộc tiến công sâu phía sau tiền tuyến: Những đòn tấn công chiến lược (Ngày 24/02/2022 – tháng 9/2023)

Song song với cuộc chiến cận chiến trên tiền tuyến, còn có một cuộc chiến tấn công chiến lược về cơ bản đang diễn ra riêng biệt giữa Mátxcơva và Kiev. Các cuộc tấn công chiến lược là những cuộc tấn công, độc lập với những gì đang xảy ra ở cấp độ chiến dịch, làm suy yếu ý chí hoặc khả năng chiến đấu của đối phương và do đó có thể đạt được các mục tiêu chính trị tổng quan. Trong lịch sử, các mục tiêu chiến lược bao gồm các căn cứ quân sự ở sâu trong hậu cứ, ngành công nghiệp quốc phòng, sự lãnh đạo của kẻ thù và các mục tiêu kinh tế quan trọng như dầu mỏ hoặc năng lượng.

Trong một số giai đoạn đầu của cuộc chiến, Nga độc quyền về các cuộc tấn công chiến lược nhờ có kho tên lửa lớn. Theo thời gian, Ukraine đã làm xói mòn nhưng không loại bỏ được lợi thế của Nga ở lĩnh vực này. Máy bay không người lái trở thành vũ khí được lựa chọn cho các cuộc tấn công sâu vì không có các lựa chọn thay thế. Nga đã tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa và không quân tầm xa kể từ ngày đầu tiên của cuộc xâm lược. Các cuộc tiến công ban đầu tập trung vào các mục tiêu quân sự của Ukraine, sau đó chú trọng vào các mục tiêu cơ sở hạ tầng thông tin và công nghiệp quốc phòng, và đến mùa xuân năm 2022 chủ yếu nhắm vào cơ sở hạ tầng đường sắt, kho lưu trữ và sản xuất nhiên liệu. Vào thời điểm đó, kho dự trữ vũ khí tầm xa ưa thích của Nga được cho là sắp cạn kiệt, khiến nước này phải tái sử dụng tên lửa đất đối không và tên lửa chống hạm cho các cuộc tấn công trên bộ. Những cuộc tấn công này ngày càng trở nên bừa bãi và gây ra thương vong cho dân thường Ukraine ngày càng nhiều.

Đáp lại, Ukraine bắt đầu nỗ lực phát triển năng lực bản địa để tấn công các mục tiêu ở Nga bằng máy bay không người lái tầm xa. Sáng kiến này bị che giấu trong bí ẩn và thông thường, Kiev phủ nhận trách nhiệm về các vụ tấn công ở Nga. Do đó, thường rất khó xác định liệu một vụ nổ ở Nga được thực hiện bởi máy bay không người lái tầm xa hay do lực lượng đặc biệt Ukraine thực hiện hay chỉ đơn giản là một tai nạn. Tuy nhiên, theo thời gian, rõ ràng là các máy bay không người lái cảm tử kamikaze thương mại hoặc tự chế đã được cải tiến đóng vai trò ngày càng quan trọng và cho phép Ukraine tấn công các mục tiêu sâu bên trong nước Nga.

Bằng chứng đầu tiên cho thấy Ukraine đang sử dụng máy bay không người lái kamikaze tầm xa xuất hiện vào mùa hè năm 2022. Vào tháng 6, hai máy bay không người lái của Ukraine đã tấn công một nhà máy lọc dầu của Nga ở Novoshakhtinsk, vùng Rostov giáp biên giới. Một phân tích cho rằng người Ukraine đã sử dụng Skyeye 5000 của Trung Quốc, một loại máy bay không người lái thương mại có giá từ 5.000 đến 10.000 USD trên Alibaba và sửa đổi nó cho một nhiệm vụ kamikaze. Đến tháng 8, trọng tâm của các cuộc tấn công tầm xa của Ukraine chuyển từ các mục tiêu lân cận dọc biên giới Nga sang Crimea, nơi Nga đã sáp nhập vào năm 2014.

Người phát ngôn của Bộ chỉ huy miền Nam Ukraine, Natalia Gumenyuk, giải thích: “Các lực lượng vũ trang của Ukraine đang thực hiện các hoạt động nhằm giải phóng các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng của chúng ta.” Bà nói rằng họ chỉ tấn công các mục tiêu quân sự chứ không phải “trên lãnh thổ Liên bang Nga” và bà nhấn mạnh rằng “Crimea là của Ukraine”. Nga tuyên bố rằng một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine nhằm vào trụ sở Hạm đội Biển Đen ở Sevastopol đã buộc nước này phải hủy bỏ lễ kỷ niệm Ngày Hải quân vào ngày 1 tháng 8. Vào ngày 9 tháng 8, các vụ nổ không rõ nguyên nhân tại căn cứ không quân Saki của Nga trên Bán đảo Crimea đã gây thiệt hại đáng kể hoặc phá hủy ít nhất ít nhất.

UAV Skyeye 5000 xuất xứ TQ

Cuối tháng 8, trụ sở Hạm đội Biển Đen của Nga một lần nữa lại trở thành mục tiêu, lần này là bởi một máy bay không người lái được trang bị vũ khí khác do Trung Quốc sản xuất, đã đâm vào nóc tòa nhà trụ sở. Trong khi Ukraine thử nghiệm các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze tầm xa, Nga đã mua máy bay không người lái Shahed-136 của Iran để tăng cường kho dự trữ tên lửa tầm xa và các hệ thống không người lái đang ngày càng cạn kiệt. Cuộc tấn công chiến lược bằng máy bay không người lái Shahed-136 được báo cáo đầu tiên của Nga là vào tháng 9 năm 2022, khi nước này bắn máy bay không người lái kamikaze vào Odesa trong ba ngày liên tiếp, giết chết một số dân thường và tấn công một tòa nhà hành chính.

Cuộc chiến tấn công sâu leo thang vào tháng 10 năm 2022. Vào ngày 7 tháng 10, Ukraine tiến hành một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze cách 240 dặm về phía bắc biên giới Ukraine tại căn cứ không quân Shaykovka và làm hư hại hai máy bay ném bom Tu-22M Backfire của Nga. Ngày 8/10, một vụ nổ lớn đã làm hư hại cây cầu Kerch nối Crimea với Nga. Cơ quan tình báo nội địa Ukraine sau đó đã nhận trách nhiệm về vụ đánh bom xe tải phá hủy cây cầu. Nga bắt đầu một chiến dịch không kích mở rộng nhằm vào lưới điện của Ukraine vào ngày 10 tháng 10.

Mátxcơva đã phóng một loạt tên lửa và máy bay không người lái quy mô lớn nhằm vào cơ sở hạ tầng quan trọng tại hơn 10 thành phố của Ukraine, bao gồm cả những thành phố nằm sâu ở phía Tây Ukraine. Cuộc tấn công bao gồm 95 tên lửa và ít nhất 21 máy bay không người lái Shahed, đánh dấu một nỗ lực phối hợp mới nhằm khiến người dân Ukraine bình thường phải chịu đau khổ bằng cách tước đoạt điện và sưởi ấm của họ trong những tháng mùa đông lạnh giá.

Putin tuyên bố vụ tấn công chỉ nhằm trả đũa việc cầu Kerch bị phá hủy, nhưng bằng chứng cho thấy Nga đã lên kế hoạch gây đau đớn cho người dân Ukraine bằng cách tắt đèn và tắt máy sưởi ở Ukraine trước vụ nổ cầu. Trong vài tháng tiếp theo, Nga thường xuyên tiến hành các cuộc tấn công phức tạp bao gồm tên lửa hành trình, tên lửa đạn đạo và máy bay không người lái cảm tử nhằm vào mạng lưới năng lượng của Ukraine. Bất chấp việc Nga làm hư hại hoặc phá hủy gần 40% cơ sở hạ tầng năng lượng của Ukraine và gây ra tình trạng mất điện luân phiên, lưới điện Ukraine vẫn không sụp đổ cũng như ý chí đấu tranh của người dân Ukraine cũng không suy giảm.

Phương Tây cung cấp thêm lực lượng phòng không để bắn hạ máy bay không người lái và tên lửa đang lao tới. Ngoài ra, lực lượng Ukraine đã cải tiến chiến thuật và phát triển các giải pháp sáng tạo để đánh bại các cuộc tấn công tầm xa.

Ví dụ, Ukraine đã phát triển một ứng dụng điện thoại thông minh có nguồn gốc từ cộng đồng để phát hiện sớm tên lửa và máy bay không người lái đang lao tới, giúp lực lượng phòng thủ có thời gian vào vị trí để bắn hạ máy bay không người lái hoặc tên lửa trước khi nó tiếp cận mục tiêu.

Điều này nhanh chóng trở thành một trận chiến tiêu hao khi Nga tìm cách tiêu diệt các hệ thống phòng không đánh chặn của Ukraine trước khi nước này cạn kiệt vũ khí tấn công tầm xa. Theo thời gian, quy mô loạt đạn và tần suất các cuộc tấn công chiến lược của Nga giảm dần khi kho vũ khí của nước này cạn kiệt. Đồng thời, tỷ lệ ngăn chặn các cuộc tấn công nhỏ hơn của tên lửa và máy bay không người lái đang bay tới của không quân Ukraine đã được cải thiện, nhưng kho dự trữ tên lửa đánh chặn của họ lại ở mức thấp. Không bên nào hoàn toàn kiệt sức và trận chiến chiến lược này vẫn đang diễn ra vào thời điểm báo cáo này được viết.

Khi các cuộc tấn công của Nga vào các thành phố của Ukraine tiếp tục diễn ra, Ukraine đã tiến hành các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái mới nhằm vào các mục tiêu sâu trong lãnh thổ Nga và Crimea. Vào ngày 29 tháng 10 năm 2022, Ukraine đã tiến hành một cuộc tấn công phối hợp trên không và trên biển nhằm vào căn cứ hải quân ở Sevastopol. Chín máy bay không người lái và bảy xuồng không người lái kamikaze đã tham gia cuộc tấn công nhằm vào soái hạm Đô đốc Makarov của Hạm đội Biển Đen. Một chiếc xuồng không người lái khác đã làm hư hại cảng dầu ở Nga tại Novorossiysk vào tháng 11.

Vào tháng 12, những người điều khiển máy bay không người lái của Ukraine đã chuyển tầm ngắm sang các máy bay ném bom Nga đang tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa nhằm vào nhiều thành phố của Ukraine. Ukraine đã trang bị một số máy bay không người lái trinh sát Tu-141 Strizh của Liên Xô từ những năm 1970 và triển khai chúng thực hiện các nhiệm vụ tấn công cảm tử nhằm vào hai căn cứ không quân của máy bay ném bom Nga. Hai máy bay ném bom Nga được cho là bị hư hại nhẹ tại sân bay Engels, sâu 500 km trong lãnh thổ Nga, trong khi 3 quân nhân thiệt mạng và 4 người bị thương trong cuộc tấn công vào căn cứ không quân Dyagilevo.

Đến giữa năm 2023, cam kết của Ukraine trong việc chế tạo máy bay không người lái kamikaze tầm xa bắt đầu có kết quả và đã có sự gia tăng đáng kể trong các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái chống lại Nga. BBC đã lập bảng kê 190 cuộc tấn công ở Nga và Crimea từ tháng 1 đến ngày 2 tháng 9 năm 2023. Tờ New York Times đưa tin rằng số vụ tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze vào Nga chỉ từ tháng 5 đến tháng 7 đã cao gấp đôi tổng số trong cả năm 2022.

Những cuộc tấn công này sử dụng nhiều loại máy bay không người lái nhằm vào nhiều mục tiêu, bao gồm các mỏ dầu, căn cứ không quân và cơ sở hạ tầng giao thông. Ngày càng có nhiều cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine nhắm vào Mátxcơva, bao gồm hai máy bay không người lái tấn công Điện Kremlin hồi tháng 5 và tấn công các tòa nhà chọc trời ở trung tâm Mátxcơva vào tháng 7. Một số đã được phóng ở Nga, chẳng hạn như máy bay bốn cánh đã làm hư hại máy bay ném bom tại căn cứ không quân Soltsy-2 gần Novgorod vào tháng 8 năm 2023.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các loại máy bay không người lái

Phần này cung cấp thêm chi tiết về các loại máy bay không người lái cũng như chiến thuật và biện pháp đối phó được các lực lượng Ukraine và Nga sử dụng. Nó cung cấp cái nhìn tổng quan về các máy bay không người lái quân sự, thương mại và kamikaze chủ yếu được mỗi bên sử dụng, cũng như các xuồngkhông người lái trên biển của Ukraine. Nó cũng bao gồm các mạng lưới chiến đấu chiến thuật và hệ thống thông tin liên lạc được sử dụng để điều khiển máy bay không người lái.

Máy bay không người lái quân sự

Cả người Ukraine và Nga đều đã sử dụng máy bay không người lái quân sự một cách rộng rãi, nhưng không sử dụng máy bay không người lái quân sự ở quy mô như nhiều người mong đợi. Hình ảnh thường xuất hiện trong đầu về các máy bay không người lái quân sự là những máy bay không người lái có vũ trang, bay cao, kích cỡ lớn, như Bayraktar TB2 hay Orion của Nga, nhưng máy bay không người lái MALE đã đóng một vai trò tương đối nhỏ trong cuộc chiến này.

Bayraktar TB2

Các máy bay không người lái quân sự phổ biến và quan trọng nhất của Nga và Ukraine là những hệ thống cánh cố định nhỏ hơn, có thể thu hồi được, được tích hợp với các đơn vị mặt đất và được sử dụng chủ yếu để giám sát, thu thập mục tiêu và đánh giá thiệt hại chiến đấu (BDA). Giống như tất cả các máy bay không người lái, máy bay không người lái quân sự cũng được sử dụng cho mục đích chiến tranh thông tin và tuyên truyền.

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI CỦA QUÂN ĐỘI UKRAINE

Ukraine có một đội máy bay không người lái quân sự đa dạng được phát triển trong nước và quốc tế. Điều quan trọng hơn nhiều là phi đội máy bay không người lái hỗn hợp nhỏ hơn của Ukraine đã cung cấp thông tin tình báo quan trọng cho lực lượng mặt đất và chỉ thị hỏa lực pháo binh, tên lửa và súng cối.

Hình 2 liệt kê các máy bay không người lái chính của quân đội Ukraine. Như có thể thấy rõ trong danh sách này, hầu hết các máy bay không người lái của quân đội Ukraine không thể bay quá 50 dặm hoặc ở trên cao quá 10 giờ. Do đó, chúng là những hệ thống chiến thuật cung cấp cho lực lượng mặt đất Ukraine khả năng nhận thức tình hình địa phương ở mức độ chưa từng có trước đây và cải thiện độ chính xác của các cuộc tấn công gián tiếp.

Vào đầu cuộc chiến, máy bay không người lái của Ukraine gây chú ý và được công chúng chú ý là chiếc TB2 do Thổ Nhĩ Kỳ chế tạo. TB2 là một trong số ít máy bay không người lái quân sự có vũ trang mà Ukraine sở hữu khi bắt đầu chiến tranh và là loại duy nhất mang bom dẫn đường chính xác bằng laser.

Ukraine có 24 chiếc TB2 khi chiến tranh bắt đầu. Trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến, các trang mạng xã hội tràn ngập các video lan truyền về các cuộc tấn công của TB2 vào lực lượng Nga, bao gồm các đoàn xe Nga, lực lượng phòng không (có thể không hoạt động), tàu vận chuyển nhiên liệu và xe chiến đấu bộ binh. Do ROE nghiêm ngặt cấm các lực lượng Nga phóng tên lửa đánh chặn SAM vì sợ bắn trúng máy bay Nga, TB2 tuần tra trên bầu trời mà không bị cản trở, cho phép chúng ngăn chặn hiệu quả các lực lượng xâm lược Nga.

TB2 đã mang lại cho Ukraine một khả năng quan trọng trong những tuần đầu của cuộc chiến. Những máy bay không người lái này bổ sung cho các máy bay phản lực có người lái của Ukraine và cung cấp khả năng tấn công mặt đất có độ chính xác hạn chế, nhưng thành công của chúng hoàn toàn phụ thuộc vào quyết định của Nga không vận hành hệ thống phòng không của mình. Oryx, một trang web tình báo nguồn mở, đã thống kê tất cả các cuộc tấn công TB2 thành công, bao gồm 5 xe tăng Nga, 8 xe chiến đấu bọc thép, 9 khẩu pháo, 15 tên lửa SAM, 2 súng phòng không, 10 máy bay trực thăng, 7 tàu chiến, 2 tàu chở nhiên liệu, 29 phương tiện khác, 4 sở chỉ huy và thông tin liên lạc, và 6 mục tiêu khác. Với sự cường điệu và tuyên truyền của Thổ Nhĩ Kỳ xung quanh chiếc máy bay không người lái này, những con số tiêu diệt này có thể đã bị thổi phồng lên, nhưng chúng vẫn chỉ ra rằng TB2 đã mang lại cho lực lượng không quân Ukraine khả năng tấn công mặt đất mà không gây nguy hiểm cho phi công của họ và giúp tiêu hao lực lượng Nga trong vài ngày và tuần đầu tiên quan trọng đó.

Khoảng 10 ngày sau cuộc chiến, khi Nga bắt đầu kích hoạt hệ thống phòng không và tác chiến điện tử, tổn thất của TB2 bắt đầu xuất hiện. Máy bay này có tín hiệu radar và điện từ lớn, đồng thời dễ bị tấn công bởi hệ thống phòng không tầm ngắn và tầm trung của Nga, đặc biệt là những hệ thống hiện đang phải đối phó với mối đe dọa từ máy bay không người lái. Trong giai đoạn này, các lực lượng Ukraine đã trở nên cẩn thận hơn khi sử dụng TB2 và ngày càng chỉ sử dụng chúng trong những hoàn cảnh thuận lợi. Những chiếc TB2 quá đắt để có thể gặp rủi ro và rõ ràng là không thể sống sót ở tiền tuyến đầy tranh chấp. Mặc dù các phi công điều khiển TB2 của lực lượng không quân Ukraine đã điều chỉnh chiến thuật và bắt đầu bay ở độ cao thấp hơn, sau đó xuất hiện để tấn công nhằm giảm nguy cơ bị phát hiện, nhưng hầu hết các máy bay không người lái này đều bị bắn hạ vào tháng 3 năm 2022.

...........