[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Ukraine nhận được 154 xe SUV Great Wall Wingle 5 do Trung Quốc sản xuất

Cơ quan mua sắm quốc phòng của Ukraine đã cung cấp 154 xe bán tải Great Wall Wingle 5 do Trung Quốc sản xuất cho lực lượng vũ trang.

Bộ Quốc phòng nước này tiết lộ rằng đơn đặt hàng của hạm đội được thực hiện thông qua hệ thống mua sắm điện tử nhà nước mới thành lập Prozorro của Kyiv.

Quyết định mua xe bán tải dựa trên xác nhận yêu cầu kỹ thuật trước đó đối với xe và sự chấp thuận gần đây cho mục đích sử dụng quân sự, bao gồm so sánh với khung gầm tương tự hiện đang được sử dụng trong nhiều lực lượng đang hoạt động.

“Trong bối cảnh hiện tại, khả năng cơ động là yếu tố then chốt để hoàn thành thành công các nhiệm vụ chiến đấu”, Thứ trưởng Quốc phòng Ukraine Dmytro Klimenkov tuyên bố .

“Xe bán tải cho quân đội là một phần không thể thiếu của cách tiếp cận chiến lược này. Vận tải đường bộ hiệu quả là điều không thể thiếu đối với hoạt động của các nhóm cơ động, vận chuyển hàng hóa và đạn dược, và sơ tán người bị thương.”

Kyiv viết rằng có 11 nhà thầu tham gia vào nỗ lực này. Một nhà cung cấp giấu tên sau đó đã được chọn thông qua đề xuất của họ là 996.000 hryvnias Ukraine (24.000 đô la) cho mỗi xe, bao gồm cả thuế giá trị gia tăng.

Toàn bộ hợp đồng có giá trị là 153 triệu hryvnia (3,7 triệu đô la), trong đó khoảng 40 triệu (971.000 đô la) sẽ được hoàn trả vào ngân sách nhà nước dưới hình thức thuế, phí và các công việc liên quan.

Giám đốc cơ quan mua sắm quốc phòng Ukraine Maryna Bezrukova giải thích: “Khi mua xe bán tải, chúng tôi phải đảm bảo rằng các xe này đáp ứng mọi yêu cầu của quân đội, đồng thời thúc đẩy tính cạnh tranh mạnh mẽ và sử dụng hiệu quả nhất từng đồng hryvnia”.

Được phát triển bởi Great Wall Motor có trụ sở tại Baoding, Wingle 5 là loại xe tiện ích 4×2 dài 5 mét (16,5 feet) với không gian chở hàng rộng 1,52 mét (4,9 feet).

Xe có động cơ bốn xi-lanh 2,4 lít với công suất 122 mã lực, đạt tốc độ hơn 120 km (74,5 dặm) một giờ.

Wingle 5 tích hợp hệ thống lái trợ lực thủy lực, khóa cửa điều khiển từ xa và các ngăn nhỏ bên trong.

Các loại xe của Ukraine được cải tiến với động cơ diesel 2 lít đạt tiêu chuẩn Euro 4 tạo ra công suất 143 mã lực và hộp số sáu cấp.

Phương tiện này có thể chứa tối đa năm người với tải trọng 1 tấn trong khi kéo theo rơ moóc 0,85 tấn.

Wingle có thể giảm sức chứa xuống còn bốn người để tích hợp thêm thiết bị hoặc vũ khí vào thùng hàng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Pakistan thử nghiệm phóng tên lửa đạn đạo đất đối đất Shaheen-II

Lực lượng vũ trang Pakistan vừa tuyên bố thử nghiệm thành công tên lửa đạn đạo đất đối đất Shaheen-II.

Cuộc thử nghiệm diễn ra vào thứ Ba, có sự chứng kiến của các quan chức cấp cao từ Bộ chỉ huy Lực lượng Chiến lược Lục quân và Ban Kế hoạch Chiến lược của nước này.

Theo tuyên bố chính thức, hoạt động này nhằm xác nhận các tính năng kỹ thuật và hiệu suất tổng thể của Shaheen-II.

Mục đích của cuộc tập trận này cũng là để huấn luyện các đơn vị Quân đội Pakistan vận hành vũ khí mới với độ chính xác và hiệu quả cao.

https://twitter.com/i/web/status/1825785766636568599

Lực lượng vũ trang Pakistan không tiết lộ kết quả thử nghiệm.

Tuy nhiên, báo này mô tả sự kiện này là một “thành tựu mang tính bước ngoặt”, nhận được lời khen ngợi từ Tổng thống Asif Ali Zardari và Thủ tướng Shehbaz Sharif .

Shaheen-II là tên lửa đạn đạo nội địa có khả năng mang đầu đạn thông thường hoặc đầu đạn hạt nhân.

Tên lửa này được cho là được thiết kế để tấn công tầm trung với khoảng cách lên tới 1.500 km (932 dặm), đủ xa để bao phủ các khu vực đáng kể trong khu vực.

Được trang bị động cơ nhiên liệu rắn, vũ khí này có độ chính xác và khả năng sống sót cao hơn trước các mối đe dọa của kẻ thù.

Vụ phóng thử nghiệm dự kiến sẽ tăng cường năng lực răn đe chiến lược của Islamabad trong bối cảnh căng thẳng với Ấn Độ.

Shaheen-II có phiên bản tiên tiến hơn là Shaheen-III, có thể bắn tới mục tiêu cách xa hơn 2.750 km (1.708 dặm).

Đầu năm nay, Quân đội Pakistan cũng đã tiến hành thử nghiệm thành công hệ thống tên lửa dẫn đường Fatah-II mới do nước này sản xuất , được thiết kế để tấn công sâu vào lãnh thổ của đối phương.

 

[đội mũ_ lái xe]

Cuộc xâm lược vào Nga của Ukraine có thể khó duy trì

Các nhà phân tích cho biết cuộc tấn công quân sự của Ukraine vào Nga, lần đầu tiên trong cuộc chiến kéo dài hai năm, đã trao cho Kiev thế chủ động trên chiến trường, nhưng kết quả vẫn còn rất bất định.

Ukraine đã khiến mọi người ngạc nhiên, kể cả các đồng minh của mình, khi đưa quân qua biên giới vào ngày 6 tháng 8 , hai năm rưỡi sau khi Nga phát động cuộc xâm lược, và gần như hàng ngày đều đưa ra tuyên bố về những thành tựu mới.

Theo Ukraine, cuộc xâm nhập cho đến nay đã bao phủ phạm vi 1.250 km2 (482 dặm vuông), trong khi Nga cho biết họ đã ngăn chặn được cuộc tấn công của Ukraine.

Ukraina muốn gì?

Đáp lại yêu cầu của các đồng minh, Ukraine đã nêu rõ mục tiêu của cuộc tấn công, nói rằng họ không tìm cách "chiếm đóng" lãnh thổ Nga, nhưng muốn gây áp lực lên Nga trước bất kỳ cuộc đàm phán nào trong tương lai.

Pierre Razoux , Giám đốc Học thuật và Nghiên cứu tại tổ chức tư vấn chiến lược FMES, nói với AFP rằng: "Đây là một canh bạc, với mục đích có thể đổi các khu vực đã chinh phục để lấy lãnh thổ Ukraine ở nơi khác" .

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky hôm thứ Hai cho biết cuộc tấn công đang đạt được các mục tiêu của Kyiv, mà các quan chức trước đó đã nói bao gồm kéo dãn lực lượng Nga, phá hủy thiết bị quân sự của Nga, tạo ra "vùng đệm" và đưa chiến tranh "gần hơn" đến hồi kết theo các điều khoản "công bằng".

Liệu Ukraine có đủ khả năng không?

Ukraine đã phải hạn chế quy mô lực lượng quân sự được đưa tới Nga vì phần lớn tiềm lực quân đội của nước này đều tập trung ở mặt trận chính.

Razoux cho biết Ukraine đã gửi "một số lữ đoàn cơ động" và một số đơn vị cơ giới chủ yếu sử dụng thiết bị phương Tây, bao gồm "rất nhiều xe bọc thép bánh lốp".

Michel Goya , một nhà sử học quân sự, nói thêm rằng Ukraine có thể đã thành công trong việc làm suy yếu khả năng phòng thủ của Nga “bằng máy bay không người lái, tác chiến điện tử và sự xâm nhập của các đơn vị biệt kích”.

Tuy nhiên, sau những bước tiến nhanh chóng ban đầu, cuộc tấn công của Ukraine đã chậm lại khi Nga triển khai nhiều hệ thống phòng thủ vững chắc hơn.

Bộ Quốc phòng Anh quan sát vào thứ sáu tuần trước rằng "Sau tình trạng hỗn loạn và mất tổ chức ban đầu, lực lượng Nga đã triển khai lực lượng lớn hơn trong khu vực".

Tình hình hai mặt trận

Mick Ryan , một vị tướng Úc đã nghỉ hưu, cho biết với cuộc tấn công này, Ukraine đang giao chiến với Nga trên mặt trận thứ hai lần đầu tiên kể từ khi chiến tranh bắt đầu, tạo ra một tình huống mà không bên nào có thể chịu đựng được trong thời gian dài.

"Mặc dù cả hai bên đều có thể tăng cường lực lượng trong thời gian ngắn, nhưng không rõ liệu người Ukraine hay người Nga có thể duy trì cách tiếp cận như vậy trong nhiều tháng hay không", ông nói. "Một bên hoặc bên kia sẽ phải đưa ra lựa chọn khó khăn về các ưu tiên của họ".

Vị thế của Ukraine tại Nga có thể trở nên mong manh hơn theo thời gian, đặc biệt là khi quân đội Moscow tiếp tục đạt được những thành quả ổn định ở Ukraine.

Vasily Kashin , một nhà khoa học chính trị tại Nga, lưu ý rằng Ukraine đã làm tổn hại đến uy tín của Nga bằng cuộc xâm lược trên diện rộng nhưng cho đến nay vẫn chưa chiếm được bất kỳ địa điểm chiến lược nào.

Trong khi đó, khi mùa đông ở Nga đang đến gần, quân đội Ukraine có thể thấy rằng tính hữu dụng của xe bọc thép bị hạn chế vì chúng di chuyển bằng bánh xe chứ không phải xích.

Razoux cho biết những chiếc xe này "rất hiệu quả" vào mùa hè nhờ tốc độ và sự nhanh nhẹn của chúng, "nhưng khi mưa, tuyết và bùn đất ập đến, chúng trở thành cơn ác mộng vì bị sa lầy".

Ông cảnh báo rằng chiến thuật của Moscow có thể bao gồm việc cho phép các đơn vị cơ động tiến lên và sau đó bao vây họ khi họ bị sa lầy. "Điều này sẽ vô hiệu hóa lực lượng dự bị chiến lược của Ukraine."

Các đồng minh đều thận trọng

Các đồng minh phương Tây của Ukraine đã phản ứng thận trọng trước cuộc tấn công của Ukraine, lo ngại rằng vũ khí của họ có thể được sử dụng trên đất Nga, có khả năng gây ra phản ứng mạnh mẽ từ Nga.

Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden phải mất một tuần mới đưa ra phản hồi về cuộc xâm nhập mà ông cho là đã tạo ra "một tình thế tiến thoái lưỡng nan thực sự" cho Tổng thống Nga Vladimir Putin .

Trong khi đó, Anh cho phép Kyiv sử dụng lực lượng gồm 14 xe tăng Challenger 2 do Anh sản xuất để triển khai khi thấy phù hợp.

Tuy nhiên, Anh và các đồng minh phương Tây đã hạn chế việc sử dụng tên lửa tầm xa, như tên lửa hành trình Storm Shadow, để tránh leo thang xung đột.

Trong khi đó, Đức đã tuyên bố cắt giảm mạnh viện trợ quân sự song phương cho Ukraine.

Paris, vẫn đang chờ đợi chính phủ mới, chưa đưa ra bình luận nào.

Mục tiêu chính của Kyiv có thể là chứng minh với các đồng minh rằng "chiến thắng của Nga không phải là điều tất yếu và rằng Ukraine có thể chiến đấu và giành chiến thắng", Ryan nói.

Tuy nhiên, ông nói thêm, điều này khó có thể thay đổi được bất kỳ ý đồ nào của Putin đối với Ukraine.

Ông nói: "Mặc dù cuộc tấn công của Ukraine ở Kursk có gây sốc và thông minh đến đâu thì nó cũng không thể thay đổi mục tiêu chiến tranh chung của Putin".

 

[đội mũ_ lái xe]

Đạn pháo xe tăng cỡ lớn trong cuộc xung đột Ukraine

Xe tăng đã tạo ra một hình thức yểm trợ hỏa lực sống còn ở Ukraine. Điều đó có nghĩa là cả hai phía đều đã dựa rất nhiều vào đạn nổ mạnh (HE và có điều khiển.

Nếu bạn xem nhiều video và đọc nhiều tin tức, bạn sẽ có cảm nhận về sự rộng lớn của Ukraine. Điều này còn dễ thấy hơn nữa khi lái xe: ngay cả với tuyến đường đông dân nhất từ Lviv đi Kyiv, thì vẫn phải đihàng trăm km qua những địa hình trống trải. Thi thoảng có vài khu dân cư điểm vào vùng địa hình gần như không có vật cản, hầu như bằng phẳng với vài quả đồi lớn. Đất nước Ukraine có tổng diện tích trên bộ 579.330 km2 và khoảng 24.200 km2 mặt nước – toàn bộ tạo nên một diện tích lớn gấp gần hai lần Italy, không nhỏ hơn mấy so với Pháp, và gấp gần 14 lần Hà Lan.

Phần lớn địa hình Ukraine tương tự nhau trừ vùng núi Carpathian tạo thành ranh giới tự nhiện với Rumani, Hungary, và Slovakia. Sông Dnipro là một trong những đặc điểm nổi bật nhất của Ukraine, chạy từ bắc xuống nam rồi đổ vào Biển Đen, nơi có chiều rộng lớn nhất là 7 km gần đập Zaporizhzhia. Rừng bao phủ khoảng 16,7% Ukraine nhưng phân bố không đồng đều. Các khu vực phía bắc và phía tây chiếm nhiều rừng hơn, trong khi phía nam và phía đông là những vùng thảo nguyên với một ít rừng hoặc không có. Ở các khu vực phía bắc và phía tây hiện diện hầu hết phần đầm lầy của Ukraine, còn những đầm lầy khác nằm trên những vùng ngập lũ của sông, và chiếm khoảng 1,7% diện tích mặt đất của Ukraine.

Về lí thuyết, đặc điểm địa hình này phù hợp với những trận chiến đấu gặp gỡ lớn của xe tăng và xe bọc thép. Thực tế, trong chiến tranh Thế giới lần thứ II, Cụm lực lượng Panzer số 1 của Đức đã đối đầu các quân đoàn số 5 và số 6 của Liên Xô xung quanh Brody năm 1941. Một vài tính toán cho biết, khoảng 5.000 xe tăng đã tham gia trận chiến này và ưu thế nghiêng về Cụm Panzer số 1.

Nhưng trong cuộc chiến tranh Nga-Ukraine hiện nay, đã có những tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực này, và các cuộc tấn công gặp gỡ giữa các đội hình bọc thép lớn đã giảm đáng kể vì nhiều lí do. Khả năng ISR liên tục của cả hai bên với chu trình tấn công mục tiêu hiệu quả và được rút ngắn đã làm cho ý đồ tập trung lực lượng thiết giáp không phải là lựa chọn được yêu thích. Tương tự, sự phổ biến của tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) có nghĩa là bộ binh có thể dễ dàng hơn trong việc bẻ gãy và phá tan một cuộc tấn công của lực lượng thiết giáp so với thời chiến tranh Thế giới lần thứ II. Khi bắt đầu cuộc chiến, quân Nga đã có ưu thế tương đối về tốc độ, nhất là ở những khu vực họ đã từng chiến đấu từ năm 2015, tuy nhiên, họ đã bị chậm lại trước sự kháng cự và các công sự của Ukraine. Qui mô trận chiến cộng với sự tiêu hao to lớn dường như đã dẫn đến thiếu hụt lực lượng thiết giáp.

Điều này có nghĩa là xe tăng Nga và Ukraine ít khi gặp gỡ nhau, và nếu có, các cuộc giao chiến cũng diễn ra với số lượng xe ít hơn và trong thời gian ngắn hơn. Vì thế, đạn xuyên giáp ổn định bằng cánh đuôi (APFSDS) đã định hình và định dạng các cuộc giao tranh thiết giáp-đối-thiết giáp trong cả một thế hệ, nhưng giờ lại không phải là loại đạn cỡ nòng lớn quan trọng nhất mà xe bọc thép sử dụng trong chiến tranh. Danh hiệu này đã phải nhường lại cho đạn HE (đạn nổ mạnh) và đạn chống tăng có điều khiển bắn ra từ pháo (GLATGM).

Chính xác, tức khắc và khủng khiếp

Xe tăng đã đóng một vai trò quan trọng ở Ukraine nhờ cung cấp hỏa lực yểm trợ chống lại các vị trí được phòng thủ kiên cố, đội hình bắn tỉa và xe cộ. Nga đã khai thác sử dụng chiến thuật này từ trước cuộc xâm lược với việc kết hợp các máy bay không người lái Orlan-10 với xe tăng để tạo ra khả năng trinh sát-hỏa lực chiến thuật. Phần lớn hỏa lực được thực hiện ở các góc thấp, biến nó về cơ bản thành hỏa lực trực tiếp. Loại đạn hàng đầu được sử dụng cho loại nhiệm vụ này là HE. Các xe tăng thời Liên Xô của cả hai phía có thể đã sử dụng đạn 3VOF36 125 mm, bao gồm đạn nổ mảnh công suất cao ổn định bằng cánh đuôi 3OF26, một ngòi nổ V-429E hoặc V-429V, và lượng nổ tạo lực đẩy phía sau 4Zh52.

Đạn 3VOF36 - HE 125 mm

Đạn 3OF26 nặng 19,4 kg, tầm xa tối đa 10 km, phần thân bằng thép, mang 3,4 kg thuốc nổ A-IX-2 làm nên 14,8% tổng trọng lượng quả đạn. Ngòi nổ là loại nổ điểm, nhưng có thể được đặt chế độ kích hoạt chậm. A-IX-2 là thuốc nổ của Nga bao gồm 73% RDX, 23% bột nhôm, và 4% thứ gì đó như kiểu nhũ tương dùng để ổn định RDX và làm cho nó bớt nhạy. Bốn cánh đuôi phía sau tạo tốc độ quay chậm, nhưng không nằm trong trang bị của ngòi nổ. Tuy nhiên, một nguồn tin từ Nga cho biết loại đạn này kém chính xác, với độ tản mát đầy đủ 2.000 m làm cho nó khó được sử dụng một cách đáng tin cậy. Quả đạn được làm bằng hợp kim thép nên phải sản xuất theo kiểu “dập nhiệt”, nên tạo mảnh không hiệu quả. Thậm chí có tác giả còn cho là 3OF26 thuộc loại công nghệ của những năm 1930, và lưu ý rằng ngòi nổ tiếp xúc bị hạn chế và có thể không dùng được khi trời mưa hoặc mưa đá.

Một phương án sử dụng hệ thống ngòi nổ được sử dụng với hệ thống điều khiển hỏa lực Aynet trên xe tăng T-90K và T-80UK. Nó sử dụng ngòi nổ điện 3VM17 và 3VM 18 được lập trình khi nạp đạn, giúp kíp lái có thể bắn đạn HE kích nổ trên không trung. Tuy nhiên, tác giả người Nga này cũng lưu ý rằng hệ thống điều khiển hỏa lực này không có khả năng tạo ra độ chính xác cần thiết khi viên đạn chỉ có một cửa sổ 0,001 giây trong đó viên đạn nổ bên trên chiến hào đối phương.

Kết quả về lí thuyết, hoặc kết quả giả định về trận đánh dựa trên đánh giá công nghệ trong chân không không phải luôn luôn là sự phản ánh đúng những kết quả ở thực địa. Sau đây là ghi chép của một lính tình nguyện phương Tây chiến đấu ở Ukraine năm 2022:

“Tôi đã chiếm được một vị trí với khẩu PGM ở bên phải mọi người trong một chiến hào nhỏ loại hình chữ L. Chúng tôi thường xuyên nghe thấy máy bay không người lái của đối phương bay trên đầu chúng tôi, và sau cứ mỗi lần như vậy không lâu là có thể nghe thấy tiếng đạn pháo xe tăng được bắn đi. Một số bắn vào cánh đồng không xa chỗ chúng tôi. Khoảng 5 phút sau đó tôi nghe thấy tiếng máy bay không người lái bay tới. Nó ở ngay trên đầu chúng tôi, tôi cho là nó tiếp tục tấn công, nhưng lần này lại không như vậy. Tôi nghe thấy tiếng máy bay không người lái rất to khi nó bay lơ lửng trên đầu chúng tôi, và trong vòng 10 giây, tôi nghe thấy tiếng pháo bắn từ xe tăng. Thứ tiếp theo mà tôi thấy là một ngọn lửa đỏ rực và tiếng nổ lớn. Những âm thanh đập liên tục vào tai tôi mà tôi không thể không nghe. “Các bạn tôi có ổn không?” – đó là suy nghĩ đầu tiên của tôi.Lúc đầu, tôi nghĩ là tay trái của tôi đã trúng mảnh đạn, tôi cảm nhận được sức mạnh của vụ nổ đã đập vào phần bên trái tôi. Tôi hiểu là tôi cần đến đoạn hào tốt hơn, nên tôi đã chạy đến một đoạn hào có thể che chắn cho tôi tốt hơn”.

Có nhiều lí do của việc xe tăng Nga sử dụng đạn HE theo kiểu này. Một số cho thấy độ chính xác đáng ngạc nhiên – những đợt tấn công đầu tiên chống lại vài cá nhân bị cô lập. Sức nổ của đạn xuyên qua tường của các tòa nhà có thể xé nát mũ sắt đội trên đầu và tạo ra trận mưa mảnh đạn vào lực lượng bộ binh. Mọi người cũng hiểu rằng, xe tăng được sử dụng phối hợp với máy bay không người lái để cải thiện độ chính xác. Một số ý kiến cho rằng, đạn xe tăng đặc biệt gây mất tình thần, vì nó không có biểu hiện đang bay tới như đạn pháo.

Yểm trợ hỏa lực trực tiếp được thực hiện ở cự li 2 km cách các vị trí quân Ukraine. Với vận tốc đầu nòng 850 m/s, 3OF26 sẽ tới mục tiêu chỉ trong vòng 3 giây. Các lực lượng Nga sẽ bắn một lượng lớn đạn vào mục tiêu rồi thay đổi vị trí trước khi hỏa lực đáp trả được thực hiện. Theo nhiều cách, 3OF26 vẫn là một trong những loại đạn xe tăng quan trọng nhất của các lực lượng Nga, có giá trị trong trận chiến đô thị và trong chiến đấu chống các công sự vững chắc.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các loại đạn tiên tiến

Nga không phải là trường hợp cá biệt sử dụng pháo tăng cho yểm trợ hỏa lực; Ukraine cũng đã sử dụng xe tăng thời Liên Xô cũ cũng như những loại xe tăng mới hơn của phương Tây cho vai trò này. Ukraine triển khai nhiều loại xe bọc thép, nên họ không thể khai thác mọi loại đạn mà họ được cung cấp. Tuy nhiên,đã có bằng chứng về việc Ukraine nhận được đạn HE 120 mm DM11 với ngòi nổ có thể lập trình từ Đức. Có ý kiến cho rằng đây là một trong những loại đạn tiên tiến hơn được sử dụng ở Ukraine. Nó chứa 2,17 kg thuốc nổ HE và 6.000 quả bi vonfram (tungsten) đặt ở mũi đầu đạn, tất cả được bọc trong lớp vỏ thép cho phép viên đạn có thể phá boongke và các bức tường. Nó có vận tốc đầu nòng 1.000 m/s khi bắn bằng pháo L55 của xe tăng Leopard 2A6, và một ngòi nổ có thể lập trình đặt ở đáy viên đạn.

Đạn HE 120 mm DM11

Đạn được ổn định bằng 4 cánh đuôi gấp ở phía sau. Nó được đặt yêu cầu có tầm bắn 5.000 m và gây sát thương cho xe bọc thép hạng nhẹ như BTR và có khả năng vô hiệu hóa 50% một tiểu đội bộ binh trong đội hình mũi nhọn bằng hai phát bắn. Khi nổ, DM11 tung ra tổng cộng 13 kg mảnh đạn trong đó có các quả bi vonfram. Nếu không lắp bộ ngòi nổlập trình, thì đạn Rh31 có thể được sử dụng như một phương án khác của DM11. Nó sử dụng đầu đạn giống DM11, nhưng chỉ được lắp một ngòi nổ điểm, và tầm hiệu quả chỉ là 3.500 m.

Nga đã phát triển đạn kích nổ trên không của riêng họ cho xe tăng, tên gọi 3VOF128 Tel’nik và được cho là đã được quân Nga sử dụng hồi tháng 10/2023. Nó được lắp ngòi nổ 3VM18, tổng trọng lượng viên đạn là 23 kg trong đó có 3 kg thuốc nổ, 1,6 kg thành phần tạo mảnh được thiết kế để tung ra 450 mảnh theo hình nón. Trong số những xe tăng mà Nga sử dụng ở Ukraine, Tel’nik chỉ có thể bắn từ xe tăng T-90M, vì nó cần có hệ thống điều khiển hỏa lực tương hợp và máy tính đường đạn để lập trình cho ngòi nổ. Các kíp lái tăng của cả Nga và Ukraine đều sử dụng GLATGM để tấn công chính xác đối phó với các đơn vị ATGM trên mặt đất và các mục tiêu độc lập khác.

Đạn 3VOF128 Tel’nik

Các loại đạn này có tầm xa hơn và chính xác hơn so với các loại đạn bắn từ xe tăng khác, làm cho nó trở thành vũ khí có giá trị để bắn từ bên ngoài tầm với của các loại vũ khí như Javelin. 9M119M Invar là một ví dụ về GLATGM mà quân đội Nga sử dụng. Hệ thống hoàn chỉnh có tên gọi 9K119M Refleks-M, bao gồm tên lửa 9M119M Invar có điều khiển, và bộ phận đẩy 9Kh949 để đẩy tên lửa ra khỏi nòng pháo, và một hệ thống dẫn đường ở bên trong tháp pháo. Nó sử dụng chùm tia lade để điều khiển dẫn đường bán tự động theo đường ngắm (SACLOS), và một chùm tia lade mã hóa để gửi đi tín hiệu hiệu chỉnh dẫn đường tới một máy thu nằm ở đáy tên lửa đang bay. Refleks-M có tầm bắn 5 km và cần 14 giây để tới tầm bắn tối đa, với một động cơ đẩy nhiên liệu rắn. Trọng lượng đầu đạn 4,5 kg thuộc loại HEAT (đạn chống tăng công suất cao xếp theo tandem), được thiết kế để đâm xuyên xe tăng được bảo vệ bằng vỏ giáp phản ứng nổ (ERA). Cũng như 3OF26, GLATGM được sử dụng chống lại các hệ phòng thủ và các vị trí tĩnh, có thể tạo hỏa lực chính xác cho các đơn vị tuyến trước.

Hỏa lực gián tiếp: có phải lãng phí thời gian?

Xe tăng Liên Xô đã áp dụng hỏa lực gián tiếp từ thời chiến tranh Thế giới lần thứ II với nhiều loại tăng khác nhau như T-34 và IS-3. Mỗi xe tăng được trang bị một thiết bị chỉ thị phương vị hỏa lực gián tiếp cần phải tháo ra khi sử dụng và một thiết bị góc nâng lắp trên xe mang pháo. Thiết bị góc tà và góc nâng được sử dụng để đo hướng pháo và góc nâng cho hỏa lực gián tiếp, và pháo thủ sẽ tính toán để đưa viên đạn đến trúng mục tiêu. Họ coi mọi thứ ở ngoài 2.500 m là mục tiêu hỏa lực gián tiếp và chuỗi điều khiển bắn sẽ bắt đầu với góc tà, góc nâng và loại đạn. Người chỉ huy cũng có thể chỉ đạo về loại hỏa lực – chẳng hạn là loạt bắn ba phát.

Trong những thiết kế sau này như tăng T-72, thì thiết bị chỉ thị góc tà trên tháp được đưa vào bên trong tháp pháo và được dùng để chỉ thị chính xác hướng của tháp pháo cho hỏa lực gián tiếp. Hệ thống ngắm trên xe T-72 tiêu chuẩn cung cấp các giải pháp điều khiển hỏa lực và tính toán đường đạn ở ngoài 4.000 m cho hỏa lực trực tiếp. Hỏa lực gián tiếp ở những tầm xa ngoài cự li này có thể có phương pháp vận hành tương tự như nói ở trên với xe tăng T-34. Loại hỏa lực này tương đối không hiệu quả và tạo sự phân tán tác động tương đối rộng. Tuy nhiên, nó đã được sử dụng với mức độ nào đó ở Ukraine như là phương tiện tạo ra hỏa lực công kích hoặc hỏa lực yểm trợ pháo binh. Đây đặc biệt là trường hợp khi các đơn vị quân Nga thiếu pháo. Các đơn vị Ukraine được biết là đã vận dụng tốt hỏa lực gián tiếp từ xe tăng và sử dụng các biện pháp hiệu chỉnh hỏa lực bằng số.

Kết luận

Có lẽ những trận chiến đấu trước đây trong Chiến tranh Thế giới lần thứ II, chiến tranh Arập – Ixraen hay chiến tranh Vùng Vịnh 1991đã gây ấn tượng về xe tăng chiến đấu chống lại xe tăng khác. Có nhiều cuộc chiến tranh mà giao tranh tăng-đối-tăng đã làm hình thành một vai trò hầu như không quan trọng đối với thiết giáp hạng nặng. Gần đây hơn, trong các cuộc xung đột Chechnya, Syria, I-rắc năm 2003 và trong cuộc chiến chống Nhà nước Hồi giáo tự xưng (ISIS) vai trò của nó lại trở nên đáng chú ý trong yểm trợ hỏa lực cho các hoạt động của bộ binh. Những bài học lịch sử cho thấy chúng ta có thể dùng xe tăng cho vai trò yểm trợ hỏa lực bằng những loại đạn nổ công suất lớn và những loại đạn khác thay vì chỉ hạn chế ở những trận chiến cường độ cao chống lại xe tăng khác bằng đạn APFSDS./.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay do thám siêu thanh SR-72 của Lockheed Martin có thể đang được sản xuất bí mật

Máy bay siêu thanh bí ẩn SR-72 của Lockheed Martin dường như vẫn đang tiếp tục tiến trình đưa vào sử dụng, nhưng chương trình này cũng không tránh khỏi những khó khăn về ngân sách chung của Không quân Mỹ.

Sandboxx News đã đưa tin về quá trình phát triển bí mật của SR-72, máy bay siêu thanh kế nhiệm của SR-71 Blackbird huyền thoại của Lockheed Martin, cũng như con đường tiềm năng đưa nó vào sử dụng trong tương lai không xa.

Hiện nay, có bằng chứng mới được đưa ra cho thấy chương trình máy bay mới lạ này đang phải đối mặt với tình trạng thâm hụt ngân sách ngày càng trầm trọng, điều này có thể làm phức tạp thêm vấn đề của Không quân khi họ đang phải vật lộn tìm cách tài trợ cho một loạt các nỗ lực mới nổi bật, bao gồm ICBM mới , máy bay ném bom tàng hình và máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không.

SR-72 từng được quảng cáo là máy bay do thám đạt tốc độ Mach 6+ có khả năng tấn công, nghĩa là máy bay phản lực bay cao này không chỉ giới hạn ở việc chụp ảnh như người tiền nhiệm Blackbird mà còn có khả năng tấn công trực tiếp mục tiêu trong thời gian cực ngắn và khả năng bị đánh chặn là rất thấp.

Theo các báo cáo gần đây của Aviation Week , một chương trình được phân loại của Lockheed Martin liên quan đến "thiết kế và tích hợp hệ thống cực kỳ phức tạp" đã vượt ngân sách thêm 45 triệu đô la trong quý 2 năm 2024. Dựa trên hồ sơ nộp theo quý của Lockheed với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ, điều đó đưa tổng số tiền lỗ của các công ty liên quan đến chương trình mờ ám duy nhất này lên tới khoảng 335 triệu đô la kể từ năm 2022. Các hồ sơ nộp đó tiếp tục đưa ra giả thuyết rằng các khoản lỗ có thể tiếp tục tăng khi công ty phải đối mặt với "chi phí mua sắm nâng cao" trong tương lai.

Tất cả những điều này đều hướng đến những gì mà biên tập viên quốc phòng và không gian của Aviation Week, Steve Trimble, mô tả là "các khoản đầu tư trước hợp đồng" do Lockheed thực hiện. Nó cũng cho thấy rằng công ty đang tiếp tục tự tài trợ cho quá trình phát triển dựa trên ý tưởng rằng Lầu Năm Góc sẽ không chỉ nhìn thấy giá trị của nền tảng mà còn sẵn sàng trả đủ tiền cho một đội bay sản xuất cho phép Lockheed thu hồi các khoản lỗ phát triển của mình.

Điều này có vẻ như là một cách tiếp cận khá khác thường để phát triển một chiếc máy bay đắt tiền như vậy, nhưng xét về mặt lịch sử, nó không thực sự khác thường đối với Skunk Works huyền thoại của Lockheed Martin.

Trong các cuốn sách của cả người sáng lập Skunk Works Kelly Johnson và người kế nhiệm trực tiếp của ông, Ben Rich , có ghi chép về một số chương trình của Skunk Works, như máy bay không người lái ISR siêu thanh D-21, bắt đầu như một ý tưởng sáng suốt mà các kỹ sư của Lockheed biết rằng quân đội hoặc bộ máy tình báo Hoa Kỳ rất có thể sẽ sử dụng, sau đó được phát triển và trình lên những người ra quyết định tại Lầu Năm Góc.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, thường xuyên hơn, những nỗ lực phát triển được thúc đẩy bởi những cuộc trò chuyện kín đáo giữa những người như Kelly Johnson và các quan chức quốc phòng cấp cao, những người truyền đạt những nhu cầu cấp bách nhất của quốc gia với hy vọng rằng bộ óc tập thể của Skunk Works có thể tìm ra một giải pháp tiềm năng.

Johnson nổi tiếng là người đã thiết kế và cung cấp máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên của Mỹ theo cách này, với công việc thiết kế chính thức trên XP-80 bắt đầu trong bốn tháng trước khi công ty được trao hợp đồng sản xuất máy bay phản lực.

Thiết kế XP-80

Nhưng trong thời đại hiện đại của sự giám sát quan liêu và các chu kỳ thiết kế kéo dài này, có vẻ như Lockheed Martin sẽ không tham gia vào việc triển khai SR-72 nếu không có bằng chứng khá thuyết phục từ Không quân rằng cuối cùng họ sẽ tham gia và chi trả. Hồ sơ tài chính của công ty dường như chứng minh khả năng đó.

Lockheed cho biết về chương trình này trong hồ sơ của mình: "Chúng tôi sẽ theo dõi khả năng thu hồi chi phí trước hợp đồng, vốn có thể bị ảnh hưởng bởi quyết định của khách hàng liên quan đến các giai đoạn tiếp theo của chương trình".

Trong khi nỗ lực phát triển SR-72 dường như vẫn tiếp tục được tiến triển dưới lớp màn bí mật kể từ đầu năm 2018, thì thông tin về những tổn thất này, cùng với sự mở rộng nhanh chóng của cơ sở Skunk Works và đội ngũ nhân sự của Lockheed Martin, đều hướng đến việc sản xuất một loại máy bay mới được phân loại không phải để thử nghiệm mà có khả năng phục vụ hoạt động.

Lockheed Martin bắt đầu phát triển phiên bản kế nhiệm siêu thanh của Blackbird vào năm 2006. Chương trình này được tiến hành bí mật trong bảy năm, trước khi được công bố chính thức với công chúng vào năm 2013 thông qua một chiến dịch truyền thông bao gồm một số cuộc phỏng vấn với giám đốc chương trình siêu thanh của Lockheed Martin và kỹ sư đã chỉ đạo nỗ lực này trong bảy năm trước đó, Brad Leland.

"Máy bay siêu thanh, kết hợp với tên lửa siêu thanh, có thể xâm nhập không phận được bảo vệ và tấn công gần như bất kỳ địa điểm nào trên khắp lục địa trong vòng chưa đầy một giờ", Leland được trích dẫn trong một thông cáo báo chí của Lockheed Martin, thông cáo này hiện đã bị gỡ xuống. "Tốc độ là bước tiến tiếp theo của ngành hàng không để chống lại các mối đe dọa mới nổi trong vài thập kỷ tới. Công nghệ này sẽ là yếu tố thay đổi cuộc chơi trên chiến trường, tương tự như cách tàng hình đang thay đổi không gian chiến đấu ngày nay".

Loại máy bay tốc độ cao mới này sẽ sử dụng loại động cơ chưa từng được đưa vào sử dụng trước đây, về mọi mặt và mục đích, là sự kết hợp của hai (hoặc thậm chí là ba) loại động cơ phản lực trong một.

Như Leland mô tả, hệ thống đẩy mới này bắt đầu với động cơ phản lực cánh quạt thông thường — Pratt & Whitney F100 hoặc General Electric F110 — làm cơ sở. Động cơ phản lực cánh quạt này sẽ cho phép máy bay cất cánh từ trạng thái dừng và tăng tốc lên tốc độ siêu thanh như bất kỳ máy bay chiến đấu thông thường nào, nhưng khi máy bay phản lực bắt đầu đạt đến Mach 3, nửa sau của động cơ sẽ hoạt động.

Nửa sau được cho là động cơ ramjet chế độ kép (đôi khi được gọi là động cơ scramjet chế độ kép hoặc động cơ ramjet đốt siêu thanh) dựa vào áp suất cực lớn của luồng không khí thổi vào với tốc độ siêu thanh và thiết kế cửa vào thay đổi để tạo ra sóng xung kích được bố trí có chủ đích nhằm nén không khí.

Kết quả là, thiết kế động cơ này có thể đẩy máy bay vượt qua tốc độ tối đa kỷ lục Mach 3.2 của SR-71, vượt qua rào cản siêu thanh lý thuyết ở Mach 5 và thậm chí có khả năng vượt qua Darkstar hư cấu của Top Gun (đáng chú ý là được chế tạo với sự hợp tác của Skunk Works) ở Mach 10.

Kiểu thiết kế động cơ này, sau này trở nên phổ biến hơn, được gọi là động cơ chu trình kết hợp dựa trên tuabin, hay TBCC. Trong khi Lockheed Martin dẫn đầu nỗ lực thiết kế máy bay, Aerojet Rocketdyne được giao nhiệm vụ phát triển động cơ.


...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ban đầu được quảng cáo là máy bay Mach 6+, nền tảng mới này được lên kế hoạch ngay từ đầu là một tài sản tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) có khả năng tấn công. Điều này có nghĩa là máy bay sẽ có khả năng mang nhiều loại tải trọng, bao gồm cả đạn dược để tấn công các mục tiêu trên mặt đất.

Trong khi Leland nhấn mạnh việc sử dụng máy bay mới này như một bệ phóng tên lửa siêu thanh, thì giờ đây có vẻ như chúng ta sẽ thấy máy bay siêu thanh này triển khai các loại đạn dược giá rẻ được thiết kế riêng để thả hoặc phóng ở tốc độ siêu thanh. Các tên lửa siêu thanh mà Hoa Kỳ đang phát triển có nhiều dạng khác nhau, nhưng tất cả đều được coi là cực kỳ đắt đỏ so với các loại vũ khí truyền thống hơn.

Do áp suất và nhiệt độ cực lớn vốn có trong chuyến bay tốc độ cao, nên có những thách thức kỹ thuật đáng kể — nhưng không phải là không thể vượt qua — cần phải vượt qua để thả hoặc phóng vũ khí ở những tốc độ cực cao này. Lockheed đã chứng minh được tính khả thi của việc phóng thành công tên lửa không đối không ở tốc độ trên Mach 3 với YF-12 (một phiên bản vũ khí hóa của SR-71 ), và gần đây hơn, Sandboxx News đã xác nhận khả năng triển khai vũ khí ở tốc độ cao hơn nhiều này với Tiến sĩ Chris Combs, một giáo sư được tài trợ bởi Dee Howard về kỹ thuật hàng không vũ trụ và siêu thanh tại Đại học Texas San Antonio, người cũng đã làm rất nhiều công việc với Bộ Quốc phòng trong quá khứ.

Nhưng khả năng tấn công được cho là của SR-72 không phải là vấn đề quan trọng duy nhất. Khả năng cung cấp thông tin tình báo nhanh chóng về bất kỳ mục tiêu nào trên trái đất của máy bay sẽ rất quan trọng đối với Hoa Kỳ trong một cuộc xung đột thế kỷ 21, đặc biệt là trên các vùng đất rộng lớn của Thái Bình Dương. Mặc dù công chúng cho rằng vệ tinh cung cấp khả năng giám sát toàn cầu liên tục, nhưng sự thật là không có đủ vệ tinh trên quỹ đạo để có thể theo dõi mọi nơi cần thiết và khả năng dự đoán quỹ đạo của vệ tinh khiến chúng khá dễ giữ bí mật.

Điều này đã thúc đẩy việc tài trợ cho một danh sách dài các máy bay thu thập thông tin tình báo hiện đại, từ linh vật ban đầu của Cuộc chiến chống khủng bố toàn cầu, MQ-1 Predator, cho đến các khung máy bay cực kỳ kỳ lạ mà chúng ta vẫn chưa biết tên thật, như RQ-180 do Northrop Grumman cung cấp.

Tuy nhiên, bất chấp khoản đầu tư khổng lồ của Mỹ vào máy bay do thám trong những thập kỷ gần đây, tất cả các nền tảng này (mà chúng ta biết) đều bay với tốc độ dưới âm thanh, khiến việc thu thập thông tin tình báo kịp thời trở thành vấn đề về vị trí và tính khả dụng của khung máy bay. Ví dụ, MQ-9 có thể bay trên không trong hơn 24 giờ, nhưng với tốc độ bay tiêu chuẩn chỉ 230 dặm một giờ, Reaper sẽ mất hơn một giờ để bay từ New York đến Boston và hơn 10 giờ để bay xuyên nước Mỹ.

RQ-180 Northrop Grumman

Ngược lại, một máy bay siêu thanh di chuyển với tốc độ Mach 6, hay khoảng 4.600 dặm một giờ, có thể bay từ New York đến Boston trong vòng chưa đầy năm phút và thực hiện chuyến bay tương tự từ New York đến Los Angeles trong khoảng nửa giờ.

Như Sandboxx News đã đưa tin trước đó , vào tháng 6 năm 2017, phó chủ tịch điều hành kiêm tổng giám đốc Skunk Works của Lockheed Martin, Rob Weiss, đã phát biểu với giới truyền thông rằng quá trình thử nghiệm hệ thống đẩy siêu thanh chu trình kết hợp dựa trên tuabin dành cho SR-72 đã hoàn tất và họ "sắp" bắt đầu công việc trên thứ mà ông mô tả là Phương tiện nghiên cứu bay (FRV) SR-72.Như Sandboxx News đã đưa tin trước đó , vào tháng 6 năm 2017, phó chủ tịch điều hành kiêm tổng giám đốc Skunk Works của Lockheed Martin, Rob Weiss, đã phát biểu với giới truyền thông rằng quá trình thử nghiệm hệ thống đẩy siêu thanh chu trình kết hợp dựa trên tuabin dành cho SR-72 đã hoàn tất và họ "sắp" bắt đầu công việc trên thứ mà ông mô tả là Phương tiện nghiên cứu bay (FRV) SR-72.

Máy bay trình diễn công nghệ động cơ đơn này được cho là "có kích thước tương đương với máy bay F-22 Raptor" và có mục đích chứng minh khả năng cất cánh bằng động cơ tua bin phản lực thông thường, tăng tốc lên tốc độ siêu thanh và sau đó chuyển từ động cơ tua bin phản lực sang động cơ scramjet chế độ kép kỳ lạ hơn nhiều, cho phép máy bay đạt tốc độ tối đa cao hơn Mach 6.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đến tháng 9 năm 2017, nhiều lời kể của nhân chứng về việc mẫu nghiên cứu bay này bay qua Palmdale, California, nơi Skunk Works đặt trụ sở chính, bắt đầu xuất hiện.

Tạp chí Aviation Week đã đưa những báo cáo về SR-72 FRV này cho Orlando Carvalho, phó chủ tịch điều hành phụ trách hàng không của Lockheed Martin vào thời điểm đó, nhưng ông không phủ nhận các báo cáo.

Carvalho cho biết: "Mặc dù không thể đi vào chi tiết, nhưng chúng tôi chỉ có thể nói rằng nhóm Skunk Works ở Palmdale, California đang nỗ lực hết mình để tăng tốc độ".

Vào tháng 2 năm 2018, một quan chức cấp cao khác của Lockheed Martin, Phó chủ tịch Chiến lược và Yêu cầu của Khách hàng trong Chương trình Phát triển Tiên tiến Jack O'Banion, đã chia sẻ với Diễn đàn Khoa học Công nghệ của Viện Hàng không và Du hành vũ trụ Hoa Kỳ rằng SR-72 FRV đã bay; sau đó ông nói với tờ The Wall Street Journal, "Máy bay cũng nhanh nhẹn ở tốc độ siêu thanh, với khả năng khởi động động cơ đáng tin cậy."

Nhưng ngay khi SR-72 chuẩn bị cất cánh, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã có bài phát biểu được coi là khởi đầu cho cuộc chạy đua vũ trang siêu thanh hiện đại, trong đó ông tuyên bố một loạt "vũ khí ngày tận thế" mới của Nga đang được đưa vào sử dụng, bao gồm hai hệ thống tên lửa Mach 5+ khác nhau.

Gần như ngay sau bài phát biểu của Putin, Lockheed Martin đã xóa mọi thông tin đề cập đến chương trình SR-72 được ca ngợi của mình khỏi trang web và loạt trích dẫn từ các giám đốc điều hành cấp cao đã nhanh chóng dừng lại. Công ty không thông báo hủy bỏ nỗ lực này hoặc bất kỳ lý do nào cho việc tạm dừng. Họ chỉ đơn giản tiếp tục công việc kinh doanh của mình, ít nhất là công khai, như thể SR-72 chưa từng tồn tại. Trong phạm vi đưa tin trước đây của chúng tôi, chúng tôi đã đưa ra giả thuyết rằng sự thay đổi đáng kể này có thể là kết quả của việc Lầu Năm Góc can thiệp bằng các dòng thống kê được phân loại và nhu cầu bảo mật mới sau thông báo của Putin.

Bây giờ chúng ta biết rằng, đằng sau cánh cửa đóng kín, một điều gì đó to lớn đang diễn ra. Vào cuối năm sau, Lockheed Martin đã khởi công xây dựng nhà máy mới khổng lồ sẽ trở thành Tòa nhà 648, và việc tuyển dụng nhân viên cho cơ sở mới này đã bắt đầu thậm chí còn sớm hơn thế.

Trong quý 2 năm 2022, Lockheed báo cáo khoản lỗ trước thuế 225 triệu đô la cho một chương trình Hàng không được phân loại vừa hoàn tất đợt đánh giá toàn diện. Tuy nhiên, ba tháng sau, hồ sơ nộp của Lockheed Martin chỉ ra rằng khách hàng cho nỗ lực này đã ký một "biên bản ghi nhớ" để sửa đổi phạm vi và giá của hợp đồng. Điều này ngụ ý rằng thực sự có một hợp đồng được ký kết (có vẻ như là hợp đồng phí khuyến khích giá cố định) và Lockheed Martin không có khả năng phải tự mình gánh chịu những khoản chi phí vượt mức này. Với việc liên tục vượt ngân sách hiện đã lên tới 335 triệu đô la, thì có lý khi cho rằng tổng ngân sách của chương trình này lớn hơn đáng kể.

Nhưng đó không phải là bằng chứng duy nhất chỉ ra một máy bay cực kỳ bí mật đang được phát triển cho Không quân Hoa Kỳ. Trên thực tế, có khá nhiều bằng chứng cho thấy chương trình này đã trưởng thành hơn cả quá trình phát triển và chế tạo trước khi sản xuất, và có khả năng đang bắt đầu một đợt sản xuất hoàn chỉnh. Đặc biệt, có việc xây dựng một cơ sở sản xuất mới khổng lồ tại trụ sở Skunk Works ở Palmdale, California, được gọi là Tòa nhà 648 — cùng với việc tuyển dụng hàng nghìn nhân sự mới được giao nhiệm vụ xây dựng… một thứ gì đó bên trong.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc xây dựng Tòa nhà 648 đã hoàn thành vào tháng 8 năm 2021, với Lockheed Martin chào hàng công trình khổng lồ rộng 215.000 feet này là một "nhà máy thông minh, linh hoạt" nhằm mục đích giảm đáng kể các khoản đầu tư về thời gian và tiền bạc cần thiết để xây dựng các dây chuyền sản xuất mới. Lockheed Martin giải thích rằng điều này được thực hiện thông qua việc sử dụng trí tuệ nhân tạo tiên tiến, thực tế tăng cường và các rô bốt lớn, có khả năng rộng được gọi là Hệ thống hoạt động kết hợp: Hệ thống khoan bu lông và rô bốt tự động, hay COBRA.

X-59A

Như Skunk Works đã tiết lộ vào thời điểm đó, họ đã trình diễn chức năng của những robot mới này trong quá trình sản xuất nền tảng công nghệ thử nghiệm sẽ dẫn đến nền tảng thử nghiệm Vận tải siêu thanh yên tĩnh X-59A, hay QueSST, nhưng dựa trên các thông tin công khai khác, Skunk Works còn có nhiều dự án hơn là chỉ chế tạo một hoặc hai máy trình diễn công nghệ bên trong Tòa nhà 648.

Từ tháng 2 năm 2018, khi SR-72 ngừng hoạt động, đến tháng 9 năm 2023, Lockheed Martin đã tăng quy mô của đơn vị chương trình phát triển tiên tiến, một công ty con của bộ phận hàng không, lên tới 75%, tuyển dụng hơn 2.300 nhân viên mới trong năm năm, với hàng trăm vị trí tuyển dụng vẫn được quảng cáo trên trang tuyển dụng của họ.

Ngoài ra còn có tuyên bố từ các quan chức của Skunk Works nhấn mạnh rằng một sản phẩm nào đó đang được sản xuất với số lượng ít.

"Tôi nghĩ có thể nói rằng có hoạt động sản xuất với mức giá thấp đang diễn ra tại Skunk Works", Tổng giám đốc Skunk Works John Clark trả lời báo chí vào năm 2022. "Chúng tôi tham gia vào vô số hoạt động, vì vậy tôi cảm thấy thoải mái khi nói điều đó vì bạn sẽ không thể tính toán cụ thể những gì có thể gây ra vấn đề an ninh cho tôi. Nhưng đúng là có những hoạt động sản xuất với mức giá thấp đang diễn ra tại Palmdale".

Clark nói thêm rằng, mặc dù Skunk Works có thể nổi tiếng với khả năng tạo mẫu nhanh, nhưng tổ chức bí mật này luôn là trung tâm sản xuất các khung máy bay tiên tiến như SR-71 và F-117, một lần nữa nhấn mạnh rằng nhóm của ông tại Skunk Works không chỉ chuyên sản xuất các nguyên mẫu kỳ lạ mà còn cả máy bay hoạt động cao cấp.

"Tôi thực sự đã cố gắng củng cố tư duy rằng chúng tôi làm nhiều hơn là chỉ một chiếc X-plane", Clark nói. "Điều này đã cho tôi nhiều tự do hơn với nhóm lãnh đạo điều hành hàng không để tôi có thể phát triển Skunk Works theo cách mà trước đây nó đã từng phát triển".

Liệu SR-72 có sớm lộ diện không?

Trong một tập của Defense & Aerospace Air Power Podcast vào cuối năm ngoái, Vago Muradian, tổng biên tập của Defense & Aerospace Report, đã nêu ra RQ-180 — một máy bay trinh sát tàng hình bay cao bí mật đến mức chính phủ Hoa Kỳ thậm chí còn chưa thừa nhận sự tồn tại của nó, mặc dù nó đã được chụp ảnh khi đang bay nhiều lần trong những năm gần đây. Chiếc RQ-180 bay cao (tên thực tế của nền tảng này không được biết) dự kiến sẽ thay thế Máy bay do thám U-2, cũng như RQ-4 Global Hawk, trong những năm tới.

Nhưng Muradian không dừng lại ở đó.

"Tuy nhiên, còn có một chương trình khác dành cho máy bay trinh sát có khả năng hơn nhiều, là sản phẩm của Skunk Works và là máy bay của Lockheed Martin. Có những bài viết đã được chuyển giao nhưng vẫn còn nhiều thách thức với chương trình đó", ông nói.

Muradian nói thêm: "Tôi hiểu rằng chương trình đã được điều chỉnh lại phạm vi vì đây là một khả năng đầy tham vọng đến mức cần phải điều chỉnh lại phạm vi một chút để có thể tiếp cận được khối máy bay tiếp theo".

Cho đến nay, vẫn chưa có xác nhận nào thêm về tuyên bố của Muradian, nhưng nhiều người coi ông là nguồn tin đáng tin cậy, và mốc thời gian mà ông đề xuất dường như trùng khớp với cả những chi phí không lường trước mà Lockheed Martin phải gánh chịu và những gì chúng ta biết về quá trình mở rộng của công ty.

Tin đồn về chương trình SR-72 của Lockheed Martin có thể đã từng bị coi là không hơn gì những chuyến bay kỳ thú trong cộng đồng hàng không, nhưng trong những năm kể từ khi nỗ lực này bắt đầu, công nghệ cần thiết để làm cho máy bay này bay đã chuyển từ gần giống khoa học viễn tưởng sang loại thứ mà một nhóm người mới nổi gan dạ có thể thực hiện trong một công viên công nghiệp. Và đó không phải là lời cường điệu — khi chúng ta đang nói chuyện, công ty khởi nghiệp Hermeus có trụ sở tại Atlanta đang tiếp tục thử nghiệm trên mặt đất trình diễn công nghệ bay Quarterhorse Mk 1 của mình với cuộc thử nghiệm bay thực sự đầu tiên của nền tảng này dự kiến sẽ diễn ra bất kỳ ngày nào ngay bây giờ.

Quarterhorse Mk 1

Chiếc máy bay không người lái này có tham vọng siêu thanh của riêng nó, và có ý định đạt được chúng bằng cách sử dụng một cách tiếp cận tương tự đối với hệ thống đẩy. Động cơ chu trình hỗn hợp Chimera dựa trên tuabin của Hermeus, bao gồm một động cơ phản lực J85 tiếp theo là một động cơ phản lực dòng thẳng, đã chứng minh khả năng chuyển đổi từ động cơ phản lực dòng thẳng sang động cơ phản lực dòng thẳng bên trong đường hầm gió tốc độ cao gần hai năm trước. Công ty đã bắt đầu nghiên cứu Chimera 2 lớn hơn nhiều, hoán đổi động cơ phản lực dòng thẳng J85 nhỏ đó bằng một động cơ phản lực cánh quạt F100 lớn hơn nhiều; đáng chú ý là một trong những động cơ mà Lockheed Martin xác định là cơ sở tuabin cho thiết kế động cơ tương tự của riêng họ.

Hermeus dự định sẽ đưa ra một công nghệ trình diễn mới mỗi năm khi tiến tới việc đưa vào sử dụng máy bay quân sự Dark Horse hai động cơ. Dark Horse có thể sẽ không xuất hiện cho đến tận những năm 2030, đây là mốc thời gian tương tự như mốc thời gian mà các giám đốc điều hành của Lockheed Martin đưa ra trước khi chương trình SR-72 bị đình trệ.

Năm 2022, Phòng nghiên cứu Không quân đã trao hợp đồng phát triển trị giá 334 triệu đô la cho Leidos để triển khai một máy bay TBCC rất giống, có tên là Mayhem, cho các nhiệm vụ ISR và tấn công, mặc dù sau đó công ty đã thu hẹp quá trình phát triển chương trình này với lý do nhu cầu hoạt động không đủ, có khả năng là do đã có hai nền tảng tương tự và đầy hứa hẹn đang được phát triển (SR-72 và Quarterhorse) đang lấy tiền từ ngân khố của Lầu Năm Góc.

Quarterhorse Mk 1

Vào năm 2021, Pratt & Whitney đã công bố những nỗ lực của riêng mình trong việc đưa vào sử dụng một loại hệ thống động cơ phản lực thở không khí tốc độ cao độc đáo, không phụ thuộc vào thiết kế turbofan-to-scramjet truyền thống để đạt được tốc độ ngay dưới rào cản siêu thanh. Và vào tháng 1 năm 2024, GE Aerospace đã công bố tiến độ của riêng mình trong việc đưa vào sử dụng một động cơ ramjet chế độ kép được trang bị nổ quay mà họ dự định kết hợp với một turbofan để tạo ra thứ có thể là động cơ TBCC nhỏ nhất, nhẹ nhất và mạnh nhất từng được hình thành.

Vì vậy, tại thời điểm này, có vẻ như không thể tránh khỏi việc Hoa Kỳ sẽ triển khai một máy bay siêu thanh có thể tái sử dụng trong tương lai không xa. Không chắc chắn liệu máy bay đó có được sản xuất bởi Lockheed Martin, Hermeus hay một công ty khác hay không nhưng dựa trên bằng chứng có trong tay, có vẻ như Lockheed có thể đã đảm bảo được vị trí dẫn đầu. Nếu quá trình sản xuất ban đầu với tốc độ thấp đã bắt đầu trên SR-72, thì điều đó có nghĩa là một mốc thời gian tương tự để phục vụ như B-21 Raider với thời gian dự kiến đưa vào phục vụ ngay trước khi kết thúc thập kỷ.

 

[baicx7]

Trong tay người Nga vẫn còn vũ khí hạt nhân. Chắc chắn người Mỹ cũng như người Ukr phải cân nhắc đến việc ông Putin sẽ quyết định dùng vũ khí hạt nhân hay không. Đánh trực tiếp vào lãnh thổ Nga là một phép thử. Tuy nhiên, phép thử đó không được quá mạnh, nếu không nó sẽ kích nổ quả bom hạt nhân từ phía Nga. Về mặt chính thức, chắc chắn các nước phương tây vẫn tuyên bố là không sử dụng vũ khí của mình đánh vào đất Nga. Tuy nhiên việc người Ukr có sử dụng thật thì chắc họ cũng lờ đi.

sao pac 3 himars iris t challenger 2 m1 abram bị tiêu diệt liên tục vậy bạn |? chẳng phải bạn từng nói vũ khí nato hiện đại lắm mà

 

[đội mũ_ lái xe]

sao pac 3 himars iris t challenger 2 m1 abram bị tiêu diệt liên tục vậy bạn |? chẳng phải bạn từng nói vũ khí nato hiện đại lắm mà

Luôn có những điểm yếu, hạn chế mà cụ
Israel còn ‘chê’ patriot kìa cụ
IrisT còn chưa được chính người Đức biên chế, thậm chí vừa mua hàng tỷ USD Patriot của Mỹ
Abram thì thuỷ quân lục chiến Mỹ cũng bỏ rồi

 

[baicx7]

Luôn có những điểm yếu, hạn chế mà cụ
Israel còn ‘chê’ patriot kìa cụ
IrisT còn chưa được chính người Đức biên chế, thậm chí vừa mua hàng tỷ USD Patriot của Mỹ
Abram thì thuỷ quân lục chiến Mỹ cũng bỏ rồi

ủa e tưởng iris t đã được Đức và EU biên chế rồi mà, hóa ra là hàng test à

 

[đội mũ_ lái xe]

ủa e tưởng iris t đã được Đức và EU biên chế rồi mà, hóa ra là hàng test à

Đang ‘test free’ thì tội gì không làm ạ, có phải khi nào cũng có cơ hội quảng cáo trực tiếp trên chiến trường đâu

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu RAAF F-35 sẽ được trang bị tên lửa Kongsberg do Úc sản xuất

Khả năng chiến đấu của Lockheed F-35 của Không quân Hoàng gia Úc [RAAF] sẽ được nâng cấp đáng kể với Tên lửa tấn công chung [JSM] được sản xuất tại địa phương. Bộ Quốc phòng Úc đã chính thức xác nhận khoản đầu tư 850 triệu đô la Mỹ vào một cơ sở sản xuất mới. Nhà máy này sẽ được thành lập với sự hợp tác của công ty Kongsberg Defense & Aerospace của Na Uy thông qua văn phòng đại diện tại địa phương.

Cơ sở này, sẽ được đặt tại Williamtown gần Newcastle, sẽ sản xuất và bảo dưỡng Tên lửa tấn công hải quân [NSM] và Tên lửa tấn công chung [JSM] dành riêng cho quân đội Úc.

Theo người đứng đầu quân đội Úc, NSM sẽ tăng cường khả năng tấn công trên biển và trên bộ của tàu khu trục lớp Hobart và khinh hạm lớp Anzac, cuối cùng thay thế tên lửa chống hạm Harpoon. Động thái này nhằm mục đích tăng cường sức mạnh hủy diệt của hạm đội tàu chiến mặt nước được cải tiến của Úc.

Tên lửa tấn công chung [JSM], do công ty Kongsberg Defense & Aerospace của Na Uy chế tạo, là tên lửa được trang bị cho F-35A Lightning II . Hãy coi JSM như tên lửa hành trình thế hệ thứ năm, phóng từ trên không, có khả năng thực hiện nhiệm vụ tấn công chính xác vào cả mục tiêu trên biển và trên bộ. Một tính năng nổi bật? Đây là tên lửa chống hạm tầm xa duy nhất mà F -35A có thể mang bên trong, giúp nó giữ nguyên các đặc điểm tàng hình đó.

Úc đã để mắt đến JSM trong một thời gian khá dài, với sự quan tâm nghiêm túc từ năm 2014. Chỉ mới năm ngoái, Úc đã chính thức xác nhận JSM cho phi đội RAAF F-35 của họ. Mặc dù chưa có gì chắc chắn, nhưng có khả năng nhà máy mới sẽ phục vụ cho thị trường khu vực, đặc biệt là khi Hàn Quốc và Nhật Bản cũng thể hiện sự quan tâm sâu sắc. Động thái đầu tư vào một nhà máy mới có thể chỉ ra rằng các cuộc đàm phán giữa Hàn Quốc, Nhật Bản và Na Uy đang tiến tới khả năng mua hàng trong thời gian ngắn.

Các nguồn tin từ Na Uy và các quan chức Úc đã nhấn mạnh những lợi thế chiến lược của quyết định của Kongsberg về việc thành lập một cơ sở sản xuất Tên lửa tấn công hải quân [NSM] và Tên lửa tấn công chung [JSM] tại Úc. Quyết định này không chỉ có lợi cho Úc mà còn cho các quốc gia Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương khác như Hàn Quốc và Nhật Bản. Các quốc gia này có thể thấy sự chậm trễ trong chuỗi cung ứng được giảm bớt và thời gian giao hàng nhanh hơn bằng cách mua những tên lửa này trực tiếp từ Úc, nơi sẽ sớm có một trong hai địa điểm sản xuất như vậy trên toàn cầu.

Trong một động thái quan trọng vì an ninh khu vực, Bộ trưởng Công nghiệp Quốc phòng Úc Pat Conroy đã nêu bật cơ sở sắp tới nhằm củng cố ngành công nghiệp quốc phòng của Úc. Dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2027, cơ sở mới này không chỉ hỗ trợ nhu cầu trong nước mà còn cung cấp cho các đồng minh trong khu vực khả năng tiếp cận dễ dàng hơn với công nghệ tên lửa tiên tiến.

Tên lửa tấn công chung [JSM] nổi bật với khả năng ấn tượng, đặc biệt là khi kết hợp với phi đội F-35 của Úc. Tên lửa này, được thiết kế để mang bên trong F-35, duy trì khả năng tàng hình của máy bay trong khi vẫn cung cấp khả năng tấn công tầm xa được cải thiện. Những tính năng như vậy vô cùng có giá trị khi nhắm vào các tài sản hàng hải có giá trị cao, được bảo vệ tốt, một vấn đề cấp bách trong các kịch bản xung đột hiện đại.

Đánh giá Chiến lược Quốc phòng Úc năm 2023 nhấn mạnh sự thay đổi chiến lược này, khuyến nghị mua sắm JSM cho máy bay F-35 của Úc để tăng cường tiềm năng tấn công trên không của chúng.

Theo The Defense Post, Joint Strike Missile [JSM] thể hiện công nghệ nhắm mục tiêu tiên tiến như một máy dò tần số vô tuyến thụ động. Điều này tăng cường hiệu quả của nó trước các hệ thống phòng thủ tinh vi của đối phương, cho phép tấn công chính xác mà không cần phải áp đảo mục tiêu bằng nhiều loại đạn dược kém hiệu quả hơn. Điều này có nghĩa là hiệu quả cao hơn và thiệt hại tài sản thấp hơn.

Việc tích hợp JSM vào kho vũ khí của Lực lượng Phòng vệ Úc hỗ trợ các mục tiêu chiến lược rộng hơn, chẳng hạn như tăng cường khả năng răn đe khu vực và giải quyết các mối đe dọa mới nổi ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Việc phát triển tên lửa là một phần của sáng kiến rộng hơn nhằm tăng cường khả năng phòng thủ, nhấn mạnh cam kết của Úc trong việc duy trì vị trí tiên phong về công nghệ quân sự.

Cơ sở sản xuất NSM và JSM mới dự kiến sẽ tạo ra hơn 500 việc làm trong quá trình xây dựng và khoảng 100 vị trí việc làm cố định khi đi vào hoạt động.

Năng lực của nhà máy hứa hẹn sẽ thúc đẩy đáng kể năng lực quốc phòng của Úc , cùng với một cơ sở khác trên toàn thế giới, Kongsberg ở Na Uy, trong việc sản xuất các tên lửa tiên tiến này. Động thái này được coi là rất quan trọng để tăng cường khả năng tự lực của Úc trong sản xuất quốc phòng, phù hợp hoàn hảo với chiến lược rộng hơn nhằm xây dựng một cơ sở công nghiệp quốc phòng có chủ quyền.

Về mặt kinh tế, dự án dự kiến sẽ bơm gần 100 triệu đô la vào nền kinh tế địa phương , củng cố ngành sản xuất và tạo ra cơ hội việc làm trong khu vực. Sáng kiến này cũng nhấn mạnh sự tận tụy của chính phủ Úc trong việc tăng cường an ninh quốc gia đồng thời thúc đẩy các ngành công nghiệp địa phương.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hà Lan sẽ viện trợ C-UAS cho Ukraine

Hà Lan đang tặng 51 hệ thống chống máy bay không người lái dựa trên radar (C-UAS) mới cho Ukraine nhằm mục đích tăng cường lực lượng vũ trang của nước này.

Công ty Robin Radar Systems của Hà Lan đang thực hiện đơn hàng, với lịch giao hàng dự kiến diễn ra theo từng giai đoạn trong suốt quý IV năm 2024, theo thông báo của Bộ Quốc phòng Hà Lan (MoD) vào ngày 21 tháng 8.

Một trong những lợi ích chính của radar là khả năng giám sát và phát hiện UAS khi đang di chuyển (OTM), bao gồm cả ở tốc độ cao. Bằng cách vận hành OTM, radar cũng ít bị tấn công hơn, thông báo cho biết.

Thông báo cho biết thêm rằng các hệ thống này "rất cần thiết để chống lại các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái từ Nga".

Hình ảnh đi kèm với thông cáo báo chí rất giống với Iris của Robin Radar Systems, một radar 3D hình trụ cung cấp khả năng phát hiện UAS 360º. Nặng 29 kg, hệ thống băng tần X (8–12 GHz) có công nghệ micro-Doppler và có thể phát hiện UAS ở phạm vi lên đến 5 km.

Công ty tuyên bố rằng Iris có thể được bổ sung tính năng cơ động, cho phép phát hiện, theo dõi và phân loại UAS ở tốc độ lên tới 100 km/h.

Bộ Quốc phòng Hà Lan trước đây đã mua radar từ nhà sản xuất, bao gồm các hệ thống radar tĩnh, hiện đang được triển khai ở "nhiều địa điểm khác nhau", thông báo kết luận.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ares Industries thử nghiệm tên lửa hành trình mới, nhỏ hơn 10 lần, rẻ hơn

Công ty khởi nghiệp quốc phòng Mỹ Ares Industries vừa công bố cuộc thử nghiệm đầu tiên của tên lửa hành trình chống hạm mới đang được phát triển cho quân đội Hoa Kỳ.

Loại vũ khí này được cho là nhỏ hơn và rẻ hơn 10 lần so với các hệ thống tên lửa hiện có, đã được thử nghiệm trong vòng 11 tuần kể từ khi công ty khai trương.

Người ta cho rằng mục đích của nó là giúp lấp đầy “khoảng trống đạn dược” do vũ khí đắt tiền gây ra trong kho vũ khí của lực lượng vũ trang Hoa Kỳ.

https://twitter.com/i/web/status/1826069657339703346

Thông thường , tên lửa hành trình chống hạm nặng 3.000 pound (1.360 kg) và có giá khoảng 3 triệu đô la.

Nhưng với sáng kiến của Ares Industries, quân đội Mỹ sẽ có lựa chọn mua một tên lửa hành trình nhỏ hơn, nặng 300 pound (136 kg) với giá khoảng 300.000 đô la.

Y Combinator Management, công ty Mỹ tài trợ cho Ares Industries, cho biết việc phát triển một hệ thống tên lửa rẻ hơn rất hữu ích vì các nhà sản xuất tên lửa khổng lồ "đã trở nên phình to" do nhu cầu toàn cầu tăng cao.

Báo cáo cũng cho biết việc chi nhiều tiền để tiêu diệt các mục tiêu nhỏ bằng các hệ thống vũ khí đắt tiền cũng không thực tế.

“Tên lửa chống hạm chỉ có một kích cỡ: lớn. Những tên lửa này được thiết kế để phá hủy những tàu khu trục lớn,” nhà sáng lập công ty Jared Friedman viết trên X. “Nhưng các khinh hạm trong Hải quân Trung Quốc nhỏ hơn nhiều. Và bây giờ chúng ta có mục tiêu là tàu không người lái.”

“Việc tiêu diệt một tàu không người lái trị giá 200.000 đô la bằng một tên lửa trị giá 3 triệu đô la là vô nghĩa.”

Giống như các hệ thống tên lửa hiện có khác, Ares hứa hẹn một loại vũ khí tương thích với các bệ phóng hiện có và có thể tiêu diệt mục tiêu cách xa hàng trăm dặm.

Hiện tại, công ty cho biết họ tập trung vào các biến thể phóng từ mặt đất và trên tàu nhưng cũng để ngỏ khả năng phát triển phiên bản phóng từ trên không với tầm bắn mở rộng và cấu hình tải trọng khác nhau.

Dự kiến tên lửa này sẽ được giao cho những khách hàng đầu tiên vào giữa năm 2025.

 

[đội mũ_ lái xe]

Rheinmetall trình diễn phương tiện rà phá bom mìn thế hệ tiếp theo 'Keiler'

Rheinmetall đã chứng minh khả năng của xe bọc thép tấn công chiến thuật thế hệ tiếp theo Keiler (NG).

Với sự chứng kiến của hơn 100 đại diện quân sự và công nghiệp từ nhiều quốc gia, sự kiện này chứng kiến Keiler NG rà phá mìn với tốc độ lên tới 250 mét (820 feet) mỗi phút.

Xe còn cho thấy khả năng sử dụng hệ thống đánh dấu làn đường có thể nhìn thấy trong điều kiện ánh sáng yếu để đảm bảo an toàn cho các phương tiện phía sau.

Nhưng theo Rheinmetall, điểm nhấn của cuộc trình diễn là ở phần thứ hai khi bệ phóng sử dụng hệ thống dây nổ “Plofadder” được hỗ trợ bằng tên lửa, có thể tạo một lối đi dài tới 160 mét (524 feet) và rộng 9 mét (30 feet).

Hai hệ thống Plofadder trên tàu Keiler NG được cho là đã bắn theo từng loạt chồng lên nhau, giúp vượt qua được các rào chắn mìn sâu của đối phương.

https://twitter.com/i/web/status/1825461044011000152

Được ra mắt tại Eurosatory 2024 vào tháng 6, Keiler NG được thiết kế dựa trên khung gầm của xe công binh bọc thép Kodiak.

Nó được trang bị một máy từ tính có thể kích nổ an toàn các loại mìn thế hệ thứ hai.

Ngoài ra, xe còn có cần cẩu tích hợp để nạp và dỡ các hộp đạn Plofadder.

Lưỡi cày mìn rộng hơn 4 mét (13 feet) có thể nhanh chóng được thay thế bằng lưỡi ủi để dọn chướng ngại vật chống tăng hoặc lấp chiến hào.

Xe cũng được trang bị hệ thống ngụy trang nhanh ROSY để tự bảo vệ.

Rheinmetall hiện đang nghiên cứu khả năng triển khai Keiler NG điều khiển từ xa để giữ kíp lái gồm hai người thoát khỏi nguy hiểm.

Người ta cũng đang cân nhắc trang bị cho nó một hệ thống bảo vệ chủ động và giao diện hiện đại cho các hoạt động số hóa.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ sẽ hồi sinh khái niệm máy bay chiến đấu hạng nhẹ

Khái niệm máy bay chiến đấu hạng nhẹ của Không quân Mỹ đánh dấu bước ngoặt chiến lược hướng tới máy bay thích ứng, tiết kiệm chi phí để ứng phó với mối đe dọa ngày càng gia tăng từ Trung Quốc.

Mỹ đang cân nhắc khôi phục lại khái niệm máy bay chiến đấu hạng nhẹ để ứng phó với những khó khăn trong chương trình máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo, một động thái đã gây ra cuộc tranh luận gay gắt và thách thức các chiến lược không quân thông thường.

Tháng này, The War Zone đưa tin rằng Tổng tham mưu trưởng Không quân Hoa Kỳ, Tướng David Allvin đã công bố một khái niệm máy bay chiến đấu hạng nhẹ tại một bài thuyết trình gần đây tại Hội nghị các chỉ huy hàng không và vũ trụ toàn cầu ở London, làm dấy lên các cuộc thảo luận về tương lai của phi đội máy bay chiến đấu Hoa Kỳ.

Tạp chí War Zone lưu ý rằng khái niệm này, giống như một chiếc F-35 thu nhỏ, cho thấy sự chuyển dịch sang máy bay có khả năng thích ứng, tập trung vào phần mềm thay vì cách tiếp cận truyền thống tập trung vào phần cứng của Không quân Hoa Kỳ.

Báo cáo đề cập rằng động thái này phù hợp với sáng kiến Chiếm ưu thế trên không thế hệ tiếp theo (NGAD) của Không quân Hoa Kỳ, vốn đang phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ vì chi phí cao cho máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ sáu, ước tính gần 250 triệu đô la Mỹ cho mỗi đơn vị.

Báo cáo cho biết tầm nhìn của Allvin nhấn mạnh vào việc cập nhật phần mềm nhanh chóng để duy trì lợi thế trước đối thủ, có khả năng dẫn đến nhiều máy bay chiến đấu có người lái "dùng một lần" hơn.

Báo cáo nêu rõ rằng tiết lộ này trùng với thời điểm Không quân Hoa Kỳ đánh giá lại chương trình NGAD, xem xét các vấn đề về khả năng chi trả và việc tích hợp máy bay không người lái Collaborative Combat Aircraft (CCA) không người lái.

Tạp chí War Zone cho rằng khái niệm máy bay chiến đấu hạng nhẹ có thể đại diện cho bước chuyển chiến lược sang hạm đội hỗn hợp, cân bằng giữa khả năng cao cấp với các giải pháp tiết kiệm chi phí để chống lại các mối đe dọa đang phát triển nhanh chóng, đặc biệt là từ Trung Quốc.

Báo cáo lưu ý rằng ý tưởng này phù hợp với những cân nhắc trước đây của Không quân Hoa Kỳ về sự kết hợp "cao/thấp" giữa các máy bay chiến đấu và một thiết kế mới có thể thay thế phi đội F-16 đang cũ kỹ.

Khi Không quân Hoa Kỳ giải quyết những thách thức phức tạp này, khái niệm máy bay chiến đấu hạng nhẹ mới nổi có thể là chìa khóa để thu hẹp khoảng cách giữa các mối đe dọa đang phát triển và thực tế ngân sách.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hồi tháng 6 năm 2024, tờ Asia Times đưa tin rằng Không quân Mỹ hiện đang phải đối mặt với những tình huống khó khăn về chiến lược và ngân sách khi tranh luận về tương lai thống trị trên không của mình, đặc biệt liên quan đến các máy bay F-22 Raptor đang cũ kỹ và sự phát triển của NGAD.

Văn phòng Giải trình của Chính phủ Hoa Kỳ (GAO) chỉ trích đề xuất ngân sách năm tài chính 2023 của Không quân Hoa Kỳ vì thiếu dữ liệu chi tiết về những tác động của việc loại biên các máy bay F-22 cũ dùng cho mục đích huấn luyện.

Không quân Mỹ vận hành 32 chiếc F-22 Block 20, không được nâng cấp lên các mẫu Block 30/35 tiên tiến hơn. GAO đã kêu gọi dữ liệu toàn diện hơn để hỗ trợ việc ra quyết định.

Trong khi đó, chương trình NGAD đang phải đối mặt với những bất ổn do hạn chế về ngân sách, thách thức về công nghệ và các khái niệm về sự thống trị trên không đang phát triển. Tương lai của chương trình đang bị nghi ngờ, khi các quan chức của USAF do dự không muốn tiếp tục mà không có quyết định rõ ràng.

Ngoài ra, Không quân Hoa Kỳ đang cân nhắc chi 22 tỷ đô la để nâng cấp phi đội F-22 nhằm kéo dài thời gian phục vụ cho đến những năm 2040, bất chấp lo ngại rằng máy bay này có thể trở nên lỗi thời khi quá trình nâng cấp hoàn tất.

Ngoài lý do tiết kiệm chi phí cho máy bay chiến đấu hạng nhẹ, Harrison Kass đề cập trong một bài báo đăng trên tờ The National Interest (TNI) tháng này rằng khái niệm máy bay chiến đấu hạng nhẹ mới nhằm mục đích tránh tình trạng lỗi thời mà các nền tảng trị giá nhiều tỷ đô la này phải đối mặt bằng cách "chế tạo để thích nghi" thay vì "chế tạo để tồn tại lâu dài".

Tuy nhiên, Kass cho biết cộng đồng hàng không vũ trụ đã bày tỏ sự ngạc nhiên trước sự thay đổi tiềm năng này được Allvin đề cập, một số giám đốc điều hành ngành công nghiệp quốc phòng được cho là "bối rối trước quyết định này".

Trong bài viết đăng trên War on the Rocks vào tháng 2 năm 2022, Alex Biegalski cho biết máy bay chiến đấu hạng nhẹ có thể thu hẹp khoảng cách giữa máy bay chiến đấu có người lái và không người lái.

Biegalski lưu ý rằng khái niệm này, bao gồm việc ghép nối phi công với máy bay không người lái tự động, nhằm mục đích tăng cường hiệu quả chiến đấu đồng thời giảm thiểu rủi ro cho phi công.

Ông cho biết việc Không quân Mỹ theo đuổi một máy bay chiến đấu hạng nhẹ có khả năng phối hợp tác chiến bắt nguồn từ máy bay huấn luyện chiến thuật tiên tiến như Boeing T -7 có thể mang lại giải pháp tiết kiệm chi phí để thúc đẩy niềm tin vào các hệ thống tự động và cải thiện khả năng sẵn sàng cho các cuộc xung đột trong tương lai.

Ông chỉ ra rằng mặc dù máy bay chiến đấu hạng nhẹ có thể không lý tưởng để xuyên thủng hệ thống phòng không tiên tiến, nhưng tiềm năng kiểm soát các đợt tấn công bằng máy bay không người lái và cung cấp hỗ trợ quan trọng trong các vùng chiếm ưu thế trên không đã làm nổi bật giá trị chiến lược của nó.

Tuyên bố của Biegalski có thể phản ánh một cuộc tranh luận quan trọng hơn xung quanh giá trị hoạt động của máy bay chiến đấu hạng nhẹ.

David Pappalardo đề cập trong Varia rằng những người ủng hộ máy bay chiến đấu hạng nhẹ cho rằng những máy bay này có thể cung cấp hỏa lực hỗ trợ và giám sát đầy đủ trong khi giải phóng các máy bay chiến đấu tiên tiến cho các tình huống cường độ cao, do đó giảm chi phí hoạt động và kéo dài tuổi thọ của các máy bay hiện đại hơn.

Mặt khác, ông cho biết những người chỉ trích lo ngại việc tích hợp máy bay chiến đấu hạng nhẹ có thể làm suy yếu cấu trúc lực lượng, đặc biệt là trong cuộc cạnh tranh quyền lực lớn bao gồm cả với Trung Quốc. Ông lưu ý rằng những người phản đối tin rằng trọng tâm vẫn nên là duy trì một phi đội máy bay chiến đấu tiên tiến sẵn sàng chiến đấu cường độ cao để đảm bảo ưu thế chiến lược.

Ngoài ra, Pappalardo cho biết những người ủng hộ nhìn thấy tiềm năng của máy bay chiến đấu hạng nhẹ trong việc thúc đẩy hợp tác quốc tế với các đồng minh thiếu máy bay chiến đấu hiện đại. Tuy nhiên, ông tuyên bố rằng những người phản đối cảnh báo về việc hạ cấp chiến lược có thể xảy ra do chuyển hướng nguồn lực sang máy bay chiến đấu hạng nhẹ.

Tờ Asia Times đưa tin vào tháng 5 năm 2023 rằng Đài Loan đang tích cực tìm kiếm sự hỗ trợ từ Hoa Kỳ để phát triển máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ tiếp theo, nhằm mục đích thu hẹp khoảng cách đáng kể về sức mạnh không quân với Trung Quốc.

Chủ tịch Tập đoàn Phát triển Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Đài Loan (AIDC) Hồ Khải Hùng đã nhấn mạnh yêu cầu hỗ trợ, bao gồm các công nghệ quan trọng như động cơ, hệ thống điện tử hàng không và hệ thống điều khiển, tại một diễn đàn công nghiệp quốc phòng ở Đài Bắc.

Việc hỗ trợ Đài Loan mua máy bay chiến đấu hạng nhẹ có thể là giải pháp khả thi để duy trì năng lực phòng không đáng tin cậy, xét đến sự do dự của Hoa Kỳ trong việc cung cấp cho Đài Loan công nghệ quân sự tiên tiến như máy bay phản lực F-35.

Trong bài viết đăng trên TNI vào tháng 7 năm 2024, Brandon Weichert lập luận rằng việc bán máy bay phản lực F-35 Lightning II cho Đài Loan bị chỉ trích là động thái có khả năng gây nguy hiểm, có thể làm leo thang căng thẳng với Trung Quốc và gây ra xung đột.

Ông cho rằng việc gửi máy bay F-35 tới Đài Loan là không thực tế và mang tính khiêu khích, đồng thời chỉ ra rằng nếu chuỗi cung ứng bị gián đoạn trong thời gian phong tỏa, chúng có khả năng trở thành gánh nặng.

Do Hoa Kỳ còn do dự trong việc trang bị cho Đài Loan các máy bay tiên tiến như F-35, Hoa Kỳ có thể lựa chọn cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho chương trình máy bay chiến đấu hạng nhẹ thế hệ tiếp theo trong nước của Đài Loan, có thể thay thế hoặc bổ sung cho phi đội máy bay chiến đấu cũ kỹ của Đài Loan gồm F-16, Mirage 2000, F-5 và Máy bay chiến đấu phòng thủ bản địa (IDF).