[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Nga chưa đến mức khủng hoảng máy bay cảnh báo sớm A-50

Trong kho thiết bị chiến đấu của mình, Nga sở hữu nhiều loại máy bay chiến đấu và máy bay chiến đấu bổ sung. Cụ thể, Nga sở hữu Beriev A-50, thường được gọi là "radar bay" . Số lượng máy bay này được cho là đã giảm kể từ đầu năm. Điều thú vị là Ukraine tuyên bố rằng hai chiếc A-50 đã ngừng hoạt động kể từ đầu năm; một tuyên bố mà Nga không bác bỏ cũng không phủ nhận. Trên thực tế, Nga thừa nhận mất một chiếc A-50, chiếc máy bay này đã bị hư hỏng không thể khắc phục được khi bị máy bay không người lái tấn công ở Belarus vào năm ngoái.

A-50 thời Liên Xô

Sau những thông báo gần đây, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga [VKS hay RuAF] được cho là đã đưa A-50U vào sử dụng. Khi xem xét những số liệu được báo cáo này, nó cho thấy rằng một trong những chiếc máy bay mà Ukraine tuyên bố đã ngừng hoạt động đã được khôi phục. Do đó, Nga vẫn cần khôi phục thêm hai máy bay cảnh báo và điều khiển sớm trên không A-50 có nguồn gốc từ Liên Xô [AEW&C], trong đó có chiếc bị hư hỏng ở Belarus.

Nếu những báo cáo này được xác nhận (hãy nhớ rằng những tuyên bố này chưa được công bố chính thức), điều này có nghĩa là Liên bang Nga hiện có 6 máy bay A-50U AEW&C đang hoạt động. Tuy nhiên, những số liệu này chỉ dựa trên dữ liệu có sẵn công khai. Người ta ước tính rằng Nga sẽ có khoảng 40 đơn vị, nhưng con số chính xác đã sẵn sàng hoạt động hiện chưa được xác nhận.

A-50 đang được nâng cấp

Đáng ngạc nhiên là có tới 6 máy bay A-50 đang được sử dụng, trái ngược với niềm tin rộng rãi rằng chỉ có 5 chiếc. Tính đến cuối năm 2021, Không quân Nga đã tiếp nhận thành công tổng cộng 7 máy bay. Việc giao chiếc máy bay đầu tiên bắt đầu vào năm 2011, chiếc gần đây nhất được giao vào năm 2021.

Nhưng có thêm một chiếc A-50U được giao. Cụ thể, chiếc A-50U, mang số sê-ri 73-05 và ký hiệu RF-50606/50 Đỏ, đã được giao vào năm 2023. Mặc dù nó không được giao vào mùa xuân như dự kiến nhưng nó đã đến vào cuối năm 2023, bao thanh toán vào tính toán hiện hành.

AWACS nâng cấp này đã được các nhà quan sát phát hiện không được sơn trong các chuyến bay thử nghiệm hậu hiện đại hóa tại TANTK Taganrog vài tháng trước. Nó đã trải qua những sửa đổi như một phần của chương trình rộng lớn nhằm nâng cấp đội tàu AWACS của Nga.

Điều thú vị là một số dữ liệu chưa được xác nhận cho thấy có thể có một chiếc A-50 "ẩn" khác đang thuộc quyền sở hữu của Liên bang Nga. Điều này đề cập đến chiếc A-50 mang số trang 37 Đỏ, được chuyển đổi thành A-50U vào năm 2006. Các nguồn tin của Nga khẳng định rằng chiếc máy bay này ở trong tình trạng hoạt động hoàn hảo và sẵn sàng chiến đấu, mặc dù nó có vai trò vận chuyển phi hành đoàn. Vì vậy, trên thực tế, RuAF có thể có 9 chiếc A-50U vào cuối năm 2023, với 7 chiếc hiện đang được sử dụng.

Các blogger Ukraine và người dùng Telegram thường chỉ ra "tuyên truyền của Nga" khi thảo luận về việc khôi phục A-50U gần đây. Các chuyên gia Ukraine cho rằng việc tân trang một chiếc A-50U có thể mất hơn một năm. Họ còn quan sát thêm rằng chiếc máy bay bị hư hỏng ở Belarus cách đây gần một năm vẫn chưa được sửa chữa cũng như phục hồi.

Lập luận này trái ngược với quan điểm của cơ quan tình báo Bộ Quốc phòng Anh vốn cho rằng A-50 có thể được khôi phục và nâng cấp trong vòng vài tháng. Vào ngày 17 tháng 11 năm 2023, Bộ Quốc phòng Anh bày tỏ rằng “có khả năng” lực lượng Nga sẽ nâng cấp máy bay cảnh báo sớm A-50 của họ, để chuẩn bị cho việc phương Tây chuyển giao các máy bay chiến đấu hiện đại như F-16. Bộ Quốc phòng Anh cũng cáo buộc khả năng máy bay này được kết hợp với hệ thống tên lửa mặt đất S-400.

Tuy nhiên, niềm tin của Ukraine rằng quá trình khôi phục A-50U mất hơn một năm có thể có giá trị nhất định. Các nguồn tin của Nga cho rằng một chiếc A-50U dường như được tân trang lại hai năm một lần dựa trên phương thức giao hàng. Tiến trình chuyển giao A-50 như sau: 2011 [47 Đỏ], 2013 [33 Đỏ], 2014 [37 Đỏ], 2017 [41 Đỏ], 2018 [45 Đỏ], 2019 [42 Đỏ], 2021 [ 43 Đỏ] và 2023 [50 Đỏ].

Quá trình nâng cấp máy bay lên cấp độ A-50U bao gồm một loạt các bước phức tạp. Thứ nhất, quá trình này đòi hỏi phải đại tu toàn bộ hệ thống điện tử hàng không của máy bay, bao gồm lắp đặt hệ thống radar, thiết bị liên lạc và thiết bị dẫn đường hiện đại. Mỗi thành phần này cần phải được lắp đặt và kiểm tra chính xác để đảm bảo chúng hoạt động như mong đợi.

Thứ hai, trong một số trường hợp, cấu trúc của máy bay có thể cần phải được sửa đổi để phù hợp với thiết bị mới. Điều này có thể liên quan đến công việc kỹ thuật đáng kể, có khả năng liên quan đến việc thiết kế lại hoặc tái thiết các bộ phận của máy bay. Những thay đổi như vậy đòi hỏi thời gian và chuyên môn đáng kể.

Thứ ba, chiếc A-50U nâng cấp cần trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi để đảm bảo đáp ứng mọi tiêu chuẩn an toàn và hiệu suất cần thiết. Điều này bao gồm một loạt các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và bay kéo dài vài tháng.

Cuối cùng, cần cung cấp các buổi đào tạo chuyên sâu cho các nhân viên sẽ vận hành và bảo trì A-50U để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả, đồng thời kéo dài hơn nữa quá trình nâng cấp tổng thể.

Tuy nhiên, tóm lại, việc Không quân Nga hôm nay đã nhận được một chiếc A-50U mới là hoàn toàn hợp lý. Mặc dù có vẻ như chiếc máy bay này không thể được nâng cấp nhanh như vậy nhưng điều này không hẳn đã chính xác. Nga bắt đầu nâng cấp máy bay của mình lên ngang tầm A-50U từ đầu năm 2011. Vì vậy, không có lý do gì để cho rằng quá trình hiện đại hóa chỉ bắt đầu vào đầu năm 2024.

Hoạt động như một nền tảng phát hiện và giám sát mạnh mẽ, A-50U xác định và liên tục giám sát cả mục tiêu trên không và trên mặt đất, đóng vai trò không thể thiếu trong chỉ huy và kiểm soát quân sự.

Được trang bị radar Shmel-M mạnh mẽ, A-50U có thể phát hiện các mối đe dọa trên không ở khoảng cách lên tới 600 km và các mục tiêu mặt đất ở khoảng cách 300 km. Điều ấn tượng là hệ thống radar của nó có thể theo dõi tới 150 mục tiêu cùng lúc, đảm bảo phi hành đoàn và lực lượng đồng minh duy trì sự hiểu biết toàn diện về chiến trường. Hơn nữa, nó còn có khả năng phân biệt vượt trội giữa bạn và thù—một thuộc tính quan trọng để ngăn chặn các cuộc giao tranh vô tình với lực lượng đồng minh.

Một thuộc tính đáng chú ý khác của kỳ quan quân sự này là khả năng truyền nhanh dữ liệu radar quan trọng đến các trung tâm chỉ huy trên mặt đất, tài sản trên không và lực lượng trên biển bằng cách sử dụng đường dẫn dữ liệu an toàn. Tính năng này ngăn chặn bất kỳ sự chặn hoặc thay đổi thông tin được truyền đi, do đó cho phép phối hợp trơn tru và trực tiếp các cuộc diễn tập quân sự, và do đó, nâng cao hiệu quả hoạt động của các lực lượng hỗ trợ.

Hơn nữa, A-50U còn được trang bị các biện pháp đối phó điện tử để tự bảo vệ mình trước các hệ thống radar và tên lửa của đối phương. Nó tự hào có một hệ thống tự vệ, hoàn chỉnh với các bộ phân phối thuốc nổ và pháo sáng. Được trang bị bốn động cơ phản lực cánh quạt, chiếc máy bay này có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 800 km/h và đi được quãng đường đáng kinh ngạc là 5.000 km mà không cần tiếp nhiên liệu. Khả năng hoạt động bền bỉ ấn tượng của A-50U cho phép nó hỗ trợ lâu dài cho các hoạt động quân sự, coi đây là tài sản không thể thiếu trong chiến tranh.

 

[đội mũ_ lái xe]

12 nguyên mẫu Su-57 được đưa vào sử dụng - một cựu quân nhân Hy Lạp cho biết

Có bao nhiêu máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm hiện đang phục vụ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga [VKS]? Câu trả lời vẫn còn là một bí ẩn khi Nga quyết liệt che giấu số lượng chính xác các máy bay tàng hình đang hoạt động của mình. Đáng chú ý, khi Rostec hoặc UAC thông báo về đợt giao hàng mới, cụm từ thường được sử dụng trong các thông cáo báo chí và trong giới báo chí Nga là “…một đợt hàng mới đã được giao” .

Thông thường, các giả định về “lô hàng mới” được đưa ra dựa trên những hình ảnh được hai công ty Nga này đăng tải trên các phương tiện truyền thông đại chúng. Tuy nhiên, nếu chỉ có một chiếc máy bay được hiển thị trong hình, liệu chúng ta có thể kết luận rằng chỉ có một chiếc máy bay được giao không? Có thể hình dung và có vẻ rất có khả năng, Điện Kremlin đang cố tình che giấu con số chính xác nhằm che giấu bất kỳ thiếu sót nào trong khả năng sản xuất của họ. Chiến lược này đặc biệt đáng chú ý trong bối cảnh hiện nay, khi Nga đang xung đột với Ukraine, và việc duy trì “tinh thần quân đội và công chúng” tích cực là điều vô cùng quan trọng.

Ước tính của các chuyên gia hiện cho thấy VKS đã đưa 32 máy bay chiến đấu Su-57 vào biên chế. Một điểm quan trọng cần làm rõ ở đây - con số 32 máy bay chiến đấu được đưa vào sử dụng, như các ấn phẩm trước đó đã chỉ ra, bao gồm 12 nguyên mẫu do UAC phát triển trước khi chiếc Su-57 nối tiếp đầu tiên được đưa vào dây chuyền sản xuất. Các báo cáo từ cuối năm ngoái dường như đã xác nhận sự tồn tại của 20 chiếc Su-57 đang được sản xuất này.

Cựu quân nhân Hy Lạp Stavros Atlamazoglou đã viết trong bài báo của mình cho The National Interest rằng vào năm 2018, “Bộ Quốc phòng Nga đã quyết định đưa vào sử dụng 12 nguyên mẫu máy bay chiến đấu đầu tiên”. Như chuyên gia nói, đây là một động thái khá độc đáo, chưa kể đến rủi ro. Nhưng tại sao lại như vậy?

Một trong những mối quan tâm chính là thiếu thử nghiệm kỹ lưỡng. Thông thường, nguyên mẫu được sử dụng để xác định và khắc phục lỗi thiết kế trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt. Nếu những chiếc máy bay này được đưa vào sử dụng sớm thì mọi khiếm khuyết hiện có có thể không được giải quyết triệt để. Điều này có thể dẫn đến thiệt hại trong các tình huống chiến đấu.

Một vấn đề quan trọng khác là sự an toàn của phi công và thành viên phi hành đoàn. Các nguyên mẫu thường không phải tuân theo các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt giống như các mẫu sản xuất. Hơn nữa, việc sử dụng nguyên mẫu cũng có thể ảnh hưởng đến độ tin cậy của máy bay. Nguyên mẫu thường được trang bị các công nghệ thử nghiệm hoặc chưa được chứng minh, có thể không hoạt động như mong đợi trong điều kiện thực tế.

Từ quan điểm tài chính, việc triển khai nguyên mẫu cũng có thể gây ra rủi ro. Chi phí sản xuất một nguyên mẫu thường cao hơn so với mô hình sản xuất do phải trải qua quá trình nghiên cứu và phát triển. Do đó, nếu một nguyên mẫu bị mất hoặc hư hỏng thì đó là một tổn thất tài chính đáng kể.

Khi xem xét việc sản xuất hàng loạt trong tương lai, việc gấp rút triển khai các nguyên mẫu có thể có những tác động đáng chú ý. Nếu vấn đề xuất hiện sau khi máy bay được đưa vào vận hành, việc thu hồi hoặc sửa đổi tốn kém có thể xảy ra. Hơn nữa, nếu nguyên mẫu tỏ ra không hiệu quả hoặc không đáng tin cậy, nó có thể dẫn đến mất niềm tin vào máy bay. Điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực hơn nữa đến doanh số bán hàng và sản xuất trong tương lai.

Cuối cùng, việc tạo mẫu dịch vụ cũng có thể mang ý nghĩa chính trị và chiến lược. Nếu một nguyên mẫu bị kẻ thù bắt giữ hoặc phá hủy, nó có thể làm lộ các tính năng thiết kế hoặc công nghệ nhạy cảm. Một kịch bản như vậy có khả năng ảnh hưởng đến sự an toàn và hiệu quả của các mô hình sản xuất trong tương lai.

Về cơ bản, Su-57 được thiết kế để chứa vũ khí có hiệu quả và tác động mạnh mẽ. Tên lửa không đối không Vympel R-77 là một ví dụ như vậy. Điều khó khăn nằm ở chỗ các kỹ sư Nga đã không lường trước được việc bắn tên lửa này từ tầm tên lửa nội địa. Nói cách khác, tên lửa này có thể được lắp vào một trong những điểm bên ngoài dưới cánh của Su-57. Tuy nhiên, thời điểm tên lửa được lắp đặt ở đó, khả năng tàng hình của Su-57 không còn tồn tại.

Hơn nữa, Su-57 đã được trang bị hệ thống liên lạc tiên tiến 5 năm sau khi Bộ Quốc phòng Nga đưa vào vận hành 12 nguyên mẫu. Hệ thống mới cung cấp khả năng bảo vệ nâng cao chống nhiễu và nghe lén, hoạt động ở tần số cao và cực cao. Các báo cáo cho thấy hệ thống này đã được thử nghiệm cách đây 5 năm nhưng chưa được tích hợp. Câu hỏi còn đọng lại là: nguyên mẫu Su-57 nào mang lại kết quả như mong đợi? 11 nguyên mẫu còn lại có thể kết hợp hệ thống này không? Những sai lầm như thế này có thể đã được ngăn chặn, nếu 12 nguyên mẫu được sử dụng đơn giản làm “thiết bị thử nghiệm” .

Ý định của Nga rất rõ ràng – đưa các nguyên mẫu vào vận hành nhanh hơn. Tuy nhiên, đây là giải pháp ngắn hạn, có khả năng gây trở ngại cho Su-57 về lâu dài, tương tự với những gì đang xảy ra với F-35. Một sai lầm duy nhất có thể khiến toàn bộ hạm đội phải dừng hoạt động cho đến khi tìm ra giải pháp. Điểm khác biệt là phi đội F-35 được sản xuất hàng loạt nên việc điều chỉnh hiệu quả hơn, nhanh hơn và ít đau đớn hơn. Ngược lại, việc có 12 nguyên mẫu trong hạm đội chiến đấu của Nga tương đương với 12 máy bay khác nhau và chưa được giải quyết.

Mặt khác, quân đội Nga nhắm đến loại máy bay này để thay thế tiêm kích MiG-29 Fulcrum và Su-27 Flanker. Giống như những người tiền nhiệm, Su-57 Felon có khả năng mang nhiều loại vũ khí không đối không và không đối đất. Chúng bao gồm tên lửa không đối không dẫn đường nhiệt R-73, tên lửa không đối không dẫn đường bằng radar R-27, cũng như tên lửa hành trình, bom lập kế hoạch, bom thông thường và tên lửa. Nó cũng được trang bị súng Gryazev-Shipunov GSh-30-1 30mm mạnh mẽ để cận chiến.

 

[đội mũ_ lái xe]

Rostec muốn tiếp tục sản xuất hệ thống A-50U AEW&C nhưng máy bay mới sẽ chưa sớm sẵn sàng

Dựa trên dữ liệu về quá trình sản xuất A-50 ở Liên Xô và quá trình hiện đại hóa các máy bay này thành A-50U sau này, chúng ta có thể đánh giá tốc độ sản xuất của cả hai loại máy bay này.

Rostec, tập đoàn công nghiệp vũ khí nhà nước của Nga, đã công bố kế hoạch tiếp tục sản xuất hệ thống kiểm soát và cảnh báo sớm trên không A-50. Đại diện của công ty nói với truyền thông Nga rằng radar trên không "đang được VKS Nga" (Lực lượng hàng không vũ trụ) yêu cầu và "việc sản xuất của nó đang diễn ra tốt đẹp".

Đánh giá về tỷ lệ sản xuất dự kiến, liệu Moscow có thực sự cam kết cải tiến các dây chuyền cũ hay không. Rốt cuộc, chiếc máy bay cuối cùng được biết đến thuộc loại A-50 cơ bản đã được tung ra khỏi khuôn viên nhà máy vào năm 1990. Chúng ta hãy xem xét chuỗi sản xuất và ước tính lượng thời gian cần thiết để tạo ra một chiếc A-50 hoặc một chiếc hiện đại hóa - A-50U.

Những người đã cố gắng khám phá chủ đề này trước đây đã phát hiện ra rằng tổng cộng 27 hệ thống A-50 AEW&C đã được sản xuất từ năm 1981 (thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt trên thực tế) đến năm 1990, và không tìm thấy bản ghi âm nào về bất kỳ chiếc A-50 nào được sản xuất kể từ đó. sau đó, theo kết luận của các nhà phân tích Nga từ các phương tiện truyền thông có chủ đề quân sự. Tức là trung bình có ba chiếc máy bay mỗi năm . Một số người cũng nêu số lượng "gần 30" hoặc 31 máy bay được sản xuất tổng thể, mặc dù dữ liệu này có thể bao gồm máy bay giám sát chuyên dụng Il-976 SKIP, đôi khi được gọi là "phòng thí nghiệm trên không".

Chuỗi cung ứng sản xuất A-50 có sự tham gia của hai doanh nghiệp lớn: nhà máy sản xuất máy bay ở Tashkent nơi sản xuất máy bay phản lực Il-76 và Công ty Máy bay Beriev nơi các máy bay phản lực này được trang bị radar và chuyển đổi thành A-50.

Ngoài ra còn có tuyên bố rằng một chiếc A-50 trị giá 250 triệu USD vào những năm 1990 đối với lực lượng vũ trang của liên bang Nga, và việc chế tạo một hệ thống radar trên không như vậy tốn công sức gấp 5 đến 6 lần so với việc sản xuất máy bay ném bom chiến lược Tu-160 hoặc máy bay An-124 vận tải chiến lược.

Để chế tạo phiên bản A-50U nâng cấp, người Nga chỉ sử dụng những chiếc A-50 đang hoạt động. Chiếc A-50U hiện đại hóa đầu tiên được đưa vào biên chế Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga vào năm 2021. Xét thấy VKS Nga có 7 chiếc A-50U đang hoạt động vào đầu năm 2022 (hoặc sáu chiếc, theo The Military Balance 2022), phải mất 1– 2 năm để hoàn thành việc hiện đại hóa một chiếc máy bay.

Đồng thời, có thể có ít nhất một chục chiếc A-50 được cất giữ, một số trong số chúng có thể được sử dụng làm nguồn phụ tùng thay thế và một số có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất các đơn vị mới chính thức sau khi dây chuyền lắp ráp được khởi động lại, do đó đẩy nhanh sự xuất hiện. của các máy bay phản lực mới.

Một vấn đề khác nên nêu ra ở đây là việc Nga đang có ý định đưa máy bay Il-76 chuyển đổi thành radar bay nếu họ muốn khôi phục hoạt động sản xuất A-50. Hiện tại, tỷ lệ chế tạo Il-76 mới khá thấp, đạt đỉnh điểm là 5 hoặc 6 chiếc vào năm 2023, theo ước tính của nước ngoài.

Mặt khác, để có được thiết bị radar và thiết bị điện tử, Moscow luôn có thể nhờ đến sự giúp đỡ của các đối tác nước ngoài. Đặc biệt, những điểm tương đồng giữa A-50 của Nga và KJ-2000 AEW&CS của Trung Quốc đã trở thành tâm điểm trong cuộc thảo luận của các nhà phân tích quân sự, có khả năng cho thấy sản phẩm của Trung Quốc là bản sao của loại tương tự của Nga. Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa có 28 chiếc KJ-2000 đang hoạt động.

Trước đó, đã có báo cáo phát hiện của các nhà nghiên cứu OSINT rằng một số máy bay A-50 của Nga hoàn toàn không thể hoạt động được, vì các bức ảnh vệ tinh cho thấy chúng đậu ở sân bay mà không có động cơ và chưa sẵn sàng hoạt động.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine đang ở trong tình thế khó khăn. Sự hớ hênh của Macron khiến mọi việc trở nên tồi tệ hơn.

Đề xuất của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron rằng NATO có thể phải gửi quân tới Ukraine đã vấp phải sự chỉ trích và chỉ trích trong tuần này.

Thủ tướng Đức Olaf Scholz dẫn đầu nhóm chỉ trích giận dữ phản đối tuyên bố của Macron rằng NATO không loại trừ bất cứ điều gì khi điều động quân đội. Scholz tuyên bố rõ ràng rằng các chính phủ phương Tây đã đồng ý “ sẽ không có binh lính trên đất Ukraine được gửi đến đó từ các quốc gia châu Âu hoặc các quốc gia NATO”. Trong khi đó, cấp phó của ông, Robert Habeck, lại cho rằng thay vào đó, Pháp nên tập trung vào việc đẩy mạnh việc cung cấp vũ khí cho Ukraine .

Theo các quan chức Pháp, những bình luận của Macron nhằm mục đích khích lệ các cường quốc phương Tây và khơi dậy cuộc tranh luận về những gì cần thiết để ngăn chặn chiến thắng của Nga. Theo một phụ tá ở Điện Elysée, chúng cũng nhằm mục đích “ gửi một thông điệp chiến lược mạnh mẽ tới người Nga để nói: 'Đừng làm điều gì ngu ngốc.'" (Rõ ràng là nói mà không có một chút mỉa mai nào.)

Vũ khí của Pháp chuyển giao cho Ukraine

Nhưng nếu nhận xét của nhà lãnh đạo Pháp nhằm gửi một lời cảnh báo chắc chắn tới Điện Kremlin thì họ đã thất bại một cách hổ thẹn - trên thực tế, họ đã đạt được điều hoàn toàn ngược lại. Trước sự vui mừng của Điện Kremlin, những bình luận của Macron đã phơi bày sự chia rẽ và rạn nứt của phương Tây, truyền tải sự hoảng loạn về tình trạng quân sự ở Ukraine.

Còn giới chức Nga thì lao tới chế nhạo Macron. Cựu Tổng thống và đương kim Phó Chủ tịch Hội đồng An ninh Nga Dmitry Medvedev đã chế nhạo ông vì "không kiềm chế được lời nói", trong khi Chủ tịch Duma Quốc gia Vyacheslav Volodin nói rằng "những tuyên bố lớn tiếng" của nhà lãnh đạo Pháp đã "khiến người dân nước ông và lãnh đạo một số nước kinh hoàng". của các quốc gia châu Âu.”

Nó cũng mang lại cho Tổng thống Nga Vladimir Putin một cơ hội tuyên truyền tuyệt vời để củng cố câu chuyện đã cũ cho khán giả trong nước đã được chuẩn bị chu đáo của ông rằng phương Tây – hiện được đại diện bởi NATO – muốn tiêu diệt Nga. Volodin không thể cưỡng lại việc so sánh Macron với Napoléon Bonaparte , cảnh báo ông rằng mọi chuyện sẽ kết thúc như thế nào đối với hoàng đế Pháp “và binh lính của ông ta, hơn 600.000 người trong số họ đã nằm lại trên mặt đất ẩm ướt,” ông nói.

Vũ khí của Pháp chuyển giao cho Ukraine

Tất nhiên, Macron đã có kinh nghiệm đưa ra những tuyên bố hoành tráng mà sau đó ông đã đảo ngược, không bối rối trước bất kỳ mâu thuẫn hay trở ngại nào. Hoặc, chúng chỉ đơn giản là bị gạt sang một bên và bị lãng quên khi anh ta thả nổi một ý tưởng vĩ đại nào đó khác . Nhưng việc nâng cao khả năng điều quân NATO nổi lên là một sự hiểu sai rõ ràng không chỉ đối với những người đồng cấp của ông, mà cả công chúng châu Âu đang ngày càng lo lắng về việc cuộc chiến này sẽ đi đến đâu - và liệu Ukraine có thể giành chiến thắng hay không.

Được ủy quyền bởi Hội đồng Quan hệ Đối ngoại Châu Âu (ECFR) , một cuộc khảo sát lớn đối với 12 quốc gia EU, được công bố vào tuần trước, đã chỉ ra sự thay đổi rõ rệt trong quan điểm của công chúng. Với cuộc phản công không mấy hiệu quả và viễn cảnh cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump trở lại Nhà Trắng làm dấy lên tâm lý bi quan ngày càng gia tăng, chỉ 10% những người được khảo sát cho biết họ tin rằng Ukraine có thể đánh bại Nga, trong khi 20% dự đoán Nga sẽ giành chiến thắng.

...................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiêp)

Hơn nữa, khi tổng hợp lại, chỉ 31% số người được hỏi cho biết họ ủng hộ châu Âu ủng hộ Ukraine cho đến khi nước này lấy lại được lãnh thổ bị chiếm đóng, trong khi 41% ủng hộ châu Âu thúc đẩy Ukraine đàm phán một thỏa thuận hòa bình với Nga. Đáng chú ý, “sự đoàn kết của người dân dường như đang lung lay ở một số nước láng giềng của đất nước,” Ivan Krastev và Mark Leonard của ECFR viết.

“Cuộc thăm dò của chúng tôi cho thấy các công dân châu Âu không có tâm trạng đặc biệt anh hùng. Sau khi Mỹ rút quân, chỉ một thiểu số người châu Âu (trung bình chỉ 20%, dao động từ 7% ở Hy Lạp đến 43% ở Thụy Điển) muốn châu Âu tăng cường hỗ trợ cho Ukraine”, họ nói thêm.

Tất cả điều này dường như đã vượt qua Macron. Sẽ cần đến sức mạnh thuyết phục tập thể của tất cả các nhà lãnh đạo châu Âu chỉ để giữ người dân của họ đứng về phía duy trì sự ủng hộ như hiện tại - thuyết phục họ rằng cần phải triển khai NATO trên thực địa sẽ chỉ có nguy cơ dao động nhiều hơn, đặc biệt là với việc Putin đe dọa leo thang hạt nhân , như anh ấy đã làm vào thứ năm.

Và tất cả điều này khiến Ukraine rơi vào tình thế khó khăn. Thiếu nhân lực và đạn dược, nước này sẽ không thể tiến hành một cuộc phản công nghiêm túc trong năm nay. Tất cả những gì nó có thể làm là kiên trì, hy vọng chuẩn bị cho một cuộc phản công nghiêm trọng vào năm tới. Tuy nhiên, như một phân tích chỉ ra, “nếu không có hệ thống phòng không và tên lửa tầm xa cũng như đạn pháo của phương Tây, Kyiv sẽ gặp khó khăn trong việc xây dựng một hệ thống phòng thủ bền vững và đáng tin cậy ”.

Vũ khí của Pháp chuyển giao cho Ukraine

Vì vậy, thay vì ủng hộ những người theo chủ nghĩa can thiệp trong quá khứ, tốt hơn là Macron nên tranh luận để châu Âu tăng cường cung cấp quân sự để đảm bảo Putin không thể giành chiến thắng và Ukraine được cung cấp những gì họ cần. Ngoài ra, phương Tây còn có thành tích tệ hại khi nói đến các hoạt động can thiệp thực địa gần đây.

Những sự can thiệp lịch sử cũng không diễn ra tốt đẹp như vậy, như cuốn sách xuất bản gần đây của nhà sử học Anna Reid về sự can thiệp hỗn loạn và không rõ ràng của phương Tây vào cuộc nội chiến ở Nga đã nhắc nhở chúng ta.

Tuy nhiên, trong cuốn sách “A Nasty Little War”, Reid lập luận một cách đúng đắn rằng “không có cách đọc đơn giản nào” từ sự can thiệp đó. “Bài học lười biếng từ những năm 1918-20 – rằng sự can thiệp của phương Tây vào khu vực đã thất bại lúc đó và bây giờ sẽ lặp lại – là hoàn toàn sai lầm.” Thứ nhất, hoàn cảnh lại khác - cuộc xâm lược Ukraine của Nga không phải là một cuộc nội chiến, và “những người Ukraine dân chủ kiên định không phải là những người da trắng theo chủ nghĩa phục thù, kém cỏi”.

Nhưng theo Reid, Putin sẽ thất bại vì “ông ấy đánh giá thấp khát vọng tự do” và “vì đối với người dân của mình, ông ấy không có chương trình nào ngoài sự khẳng định trống rỗng về sự vĩ đại và quyền cai trị của nước Nga”.

Hãy hy vọng điều đó là sự thật. Tuy nhiên, trong khi “quyết tâm dường như vẫn mạnh mẽ” của Ukraine, điều đó sẽ không đủ nếu nước này không nhận được vũ khí cần thiết. Và đó là điều mà Macron nên tập trung vào - không chia rẽ các đồng minh của Kyiv, quảng cáo chia rẽ và tặng quà tuyên truyền cho Điện Kremlin.

Hãy trao cho Ukraine công cụ để họ có cơ hội chiến đấu hoàn thành công việc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Anh chỉ trích Thủ tướng Scholz vì tuyên bố Anh, Pháp đang giúp Ukraine nhắm mục tiêu cho tên lửa

Thủ tướng Đức phải đối mặt với chỉ trích sau khi ông nói rằng Paris và London đang hỗ trợ “kiểm soát mục tiêu”.

Suy luận của Thủ tướng Đức Olaf Scholz rằng nhân viên Anh và Pháp đang vận hành tên lửa hành trình tặng cho Ukraine là “sai lầm, vô trách nhiệm và là một cái tát vào mặt các đồng minh”, Chủ tịch Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội Anh Alicia Kearns cho biết hôm thứ Năm.

Phát biểu với các nhà báo ở Berlin vào đầu tuần này, Scholz biện minh cho việc tiếp tục từ chối gửi tên lửa hành trình tầm xa Taurus của Đức tới Ukraine bằng cách nói rằng điều đó có thể yêu cầu quân đội Đức ở Ukraine lập trình cho chúng.

Điều đó - theo quan điểm của Scholz - sẽ khiến Đức trở thành một bên tham gia tích cực vào cuộc xung đột.

Scholz nói về Taurus: “Đây là một loại vũ khí có tầm ảnh hưởng rất sâu rộng. “Và những gì người Anh và người Pháp đang làm về mặt kiểm soát mục tiêu và hỗ trợ kiểm soát mục tiêu không thể thực hiện được ở Đức.”

Tên lửa Taurus có đầu đạn cực mạnh có thể phá hủy các mục tiêu hoặc cơ sở hạ tầng được gia cố như cầu và tiến sâu vào phía sau phòng tuyến của kẻ thù, điều mà Kiev đang hết sức yêu cầu.

Năm ngoái, chính phủ Anh xác nhận rằng họ đã gửi tên lửa tầm xa Storm Shadow tới Ukraine, Pháp - nước gọi phiên bản tên lửa tương tự của họ là SCALP - cũng theo sau ngay sau đó.

Trả lời những bình luận này, cựu Bộ trưởng Quốc phòng Vương quốc Anh Ben Wallace, người đã cử Storm Shadows, nói rằng Scholz là "nhầm người, sai việc, không đúng lúc".

Trong khi các quan chức Anh trước đây đã kêu gọi cử một số giảng viên đến Ukraine với số lượng hạn chế thì London chính thức khẳng định rõ ràng rằng Kyiv chịu trách nhiệm vận hành tên lửa.

Người phát ngôn của Bộ Quốc phòng Anh cho biết: “Việc Ukraine sử dụng Storm Shadow và các quy trình nhắm mục tiêu của nó là công việc của lực lượng vũ trang Ukraine và đã gây áp lực thành công lên các lực lượng Nga”.

Trong khi London tỏ ra tức giận thì Paris tỏ ra bình tĩnh hơn trước những bình luận của Scholz bất chấp xích mích ngày càng lớn giữa Pháp và Đức về việc trang bị vũ khí cho Ukraine. Chính phủ không có bình luận chính thức nào, nhưng nghị sĩ Benjamin Haddad từ đảng Phục hưng của Tổng thống Emmanuel Macron đã tweet rằng bình luận của thủ tướng đã tạo ra một "cuộc khủng hoảng ngoại giao" với London. Ông nói thêm: “Berlin rất cô đơn".

"Có vẻ như Scholz quan tâm ít (hoặc thậm chí ít hơn) đến các đồng minh Vương quốc Anh của mình như đối với người Pháp. Tuy nhiên, điều đáng mừng là: ông ấy đã vô tình giúp phá vỡ điều cấm kỵ về sự hiện diện của các lực lượng thành viên NATO ở Ukraine," François Heisbourg cố vấn cấp cao của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế có trụ sở tại London tweet.

Scholz cũng đã chứng kiến sự phản đối ở trong nước - bao gồm cả từ trong liên minh cầm quyền của ông - về việc từ chối cung cấp tên lửa Taurus cho Ukraine.

Michael Roth, người đứng đầu Ủy ban Đối ngoại của Hạ viện và thuộc Đảng Dân chủ Xã hội của Scholz, cho biết ông lấy làm tiếc về cuộc khẩu chiến và kêu gọi sự tập trung mới giữa Berlin, Paris và London trong việc ứng phó với cuộc tấn công của Nga vào Ukraine.

Cựu Bộ trưởng Châu Âu nói: “Sự đoàn kết của chúng tôi là tài sản mạnh nhất của chúng tôi để chống lại Putin cho đến nay”.

Nhưng sự thất vọng thực sự là ở London.

“Chúng ta đã cống hiến Storm Shadow, tất cả chúng ta đều phải cống hiến những gì có thể. Scholz nên giao cho Taurus và ngừng cản trở an ninh của châu Âu,” Kearns nói.

 

[đội mũ_ lái xe]

Thủ tướng Estonia nói 'mọi thứ' đang được cân nhắc để giúp Ukraine đánh bại Putin

Thủ tướng Estonia Kaja Kallas cho biết "mọi thứ" đang được cân nhắc để giúp Ukraine đánh bại Putin, vài ngày sau khi Tổng thống Pháp Emmanuel Macron gây bão khi ám chỉ rằng việc gửi bộ binh tới giúp Kiev là một khả năng có thể xảy ra.

Lời nói của Macron đã gây ra phản ứng dữ dội từ các chính phủ đồng minh khác, những người mà các nhà lãnh đạo của họ vội vàng khẳng định rằng quân đội sẽ không được triển khai.

Nhưng Kallas cho biết các nhà lãnh đạo phải thảo luận về tất cả các khả năng đằng sau cánh cửa đóng kín, bao gồm cả những gì có thể làm thêm để hỗ trợ Ukraine.

Kallas nói với podcast Power Play của POLITICO: “Tôi nghĩ đó cũng là những tín hiệu mà chúng tôi đang gửi tới Nga, rằng chúng tôi không loại trừ những điều khác nhau”. “Bởi vì tất cả các nước đều hiểu rằng chúng tôi phải làm mọi thứ để Ukraine thắng và Nga thua trong cuộc chiến này.”

Trong khi hầu hết các nước EU khác loại trừ khả năng gửi quân tới Ukraine - bao gồm cả những nước lớn như Đức, Anh và Mỹ - Ngoại trưởng Lithuania Gabrielius Landsbergis hôm thứ Tư cho biết ông rất biết ơn về cuộc tranh luận mà Macron đã khởi xướng, đồng thời nói thêm rằng “không thể thay đổi được gì” trên bàn, không có lựa chọn nào có thể bị từ chối ngay lập tức.”

Moscow phản ứng giận dữ với nhận xét của Macron, cảnh báo rằng việc triển khai quân đội phương Tây tới Ukraine chắc chắn sẽ dẫn đến xung đột giữa Nga và NATO.

Kallas, người trước đây bày tỏ sự quan tâm đến việc trở thành tổng thư ký tiếp theo của NATO, cho biết bà vẫn tin rằng công việc này sẽ thuộc về một nhà lãnh đạo có quốc gia đáp ứng mục tiêu chi tiêu quốc phòng 2% GDP của liên minh. Nhưng với việc Thủ tướng Hà Lan Mark Rutte đã được định vị để đảm nhận vai trò này - hiện ông đã nhận được sự ủng hộ của một số quốc gia quan trọng - thì điều đó khó có thể xảy ra.

Trong khi Kallas đồng ý rằng Rutte có “những phẩm chất tích cực”, bà lưu ý rằng ông sẽ là tổng thư ký thứ tư đến từ Hà Lan, trong khi chưa bao giờ có người đứng đầu NATO đến từ Estonia, hoặc thực sự là từ bất kỳ quốc gia vùng Baltic nào.

Bà nói: “Có một câu hỏi là liệu có quốc gia xếp thứ nhất và thứ hai trong NATO hay không”. “Chúng ta bình đẳng hay không bình đẳng? Vì vậy, những câu hỏi này vẫn còn đó.”

Với việc cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đang tiến gần hơn đến việc trở lại Nhà Trắng, nhiều nhà lãnh đạo phương Tây lo ngại họ sẽ phải tự mình bảo vệ Kyiv khỏi sự xâm lược của Moscow. Ứng cử viên Đảng Cộng hòa từ lâu đã đặt câu hỏi về cam kết của Washington với NATO và gần đây đã đe dọa từ bỏ những gì ông coi là kẻ ăn bám của NATO.

Kallas cho biết quan điểm của Trump thậm chí còn khiến các nước châu Âu có thêm lý do để tăng chi tiêu quốc phòng - điều mà bà tin rằng lẽ ra họ nên làm từ lâu.

Bà nói: “Mỗi quốc gia đều chọn những nhà lãnh đạo của riêng mình và chúng tôi phải làm việc với những nhà lãnh đạo mà các nền dân chủ này tự lựa chọn cho mình”. "Nhưng chúng tôi phải tính đến và xem xét những gì anh ông đã nói."

Nếu không phải NATO, một lựa chọn khác cho Kallas có thể là trở thành ứng cử viên hàng đầu của phe tự do trong cuộc bầu cử Nghị viện châu Âu vào tháng 6, một khả năng đã được quảng cáo .

Kallas cho biết bà vẫn đang cân nhắc lựa chọn của mình.

Bà nói: “Ngay bây giờ, việc thực sự đưa ra câu trả lời là tùy thuộc vào tôi liệu tôi có thể tiếp nhận vấn đề này hay không”.

“[Về] một mặt, tôi thực sự muốn giúp những người theo chủ nghĩa tự do đạt được kết quả tốt hơn nhiều đảng trên khắp châu Âu,” Kallas nói thêm. “Nhưng tất nhiên là tôi sẽ gặp hỏa hoạn ở Estonia và tôi có rất nhiều thứ trên đĩa của mình.”

Về cuộc chiến Ukraine, Kallas cũng cho rằng những lời chỉ trích về việc Đức hỗ trợ tài chính và quân sự cho Kyiv là không công bằng.

Kallas nói: “Nếu bạn thực sự nhìn vào những con số, những gì họ đã mang lại cho Ukraine, tôi nghĩ thật không công bằng khi Đức bị phê phán nặng nề vì họ đã làm được rất nhiều điều”.

Bà cũng bảo vệ di sản của cựu Thủ tướng Đức Angela Merkel bất chấp những lời chỉ trích rằng Đức quá phụ thuộc vào năng lượng của Nga trong thời gian bà nắm quyền.

Kallas nói: “Bà ấy vẫn là một nhà lãnh đạo vĩ đại. Tôi không nhất thiết phải đồng ý với tất cả các chính sách của bà ấy, nhưng điều đó không có nghĩa là bà ấy không phải là một nhà lãnh đạo vĩ đại”.

 

[cocsku]

Nga chưa đến mức khủng hoảng máy bay cảnh báo sớm A-50

Trong kho thiết bị chiến đấu của mình, Nga sở hữu nhiều loại máy bay chiến đấu và máy bay chiến đấu bổ sung. Cụ thể, Nga sở hữu Beriev A-50, thường được gọi là "radar bay" . Số lượng máy bay này được cho là đã giảm kể từ đầu năm. Điều thú vị là Ukraine tuyên bố rằng hai chiếc A-50 đã ngừng hoạt động kể từ đầu năm; một tuyên bố mà Nga không bác bỏ cũng không phủ nhận. Trên thực tế, Nga thừa nhận mất một chiếc A-50, chiếc máy bay này đã bị hư hỏng không thể khắc phục được khi bị máy bay không người lái tấn công ở Belarus vào năm ngoái.

View attachment 8393155
A-50 thời Liên Xô

Sau những thông báo gần đây, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga [VKS hay RuAF] được cho là đã đưa A-50U vào sử dụng. Khi xem xét những số liệu được báo cáo này, nó cho thấy rằng một trong những chiếc máy bay mà Ukraine tuyên bố đã ngừng hoạt động đã được khôi phục. Do đó, Nga vẫn cần khôi phục thêm hai máy bay cảnh báo và điều khiển sớm trên không A-50 có nguồn gốc từ Liên Xô [AEW&C], trong đó có chiếc bị hư hỏng ở Belarus.

Nếu những báo cáo này được xác nhận (hãy nhớ rằng những tuyên bố này chưa được công bố chính thức), điều này có nghĩa là Liên bang Nga hiện có 6 máy bay A-50U AEW&C đang hoạt động. Tuy nhiên, những số liệu này chỉ dựa trên dữ liệu có sẵn công khai. Người ta ước tính rằng Nga sẽ có khoảng 40 đơn vị, nhưng con số chính xác đã sẵn sàng hoạt động hiện chưa được xác nhận.

View attachment 8393157
A-50 đang được nâng cấp

Đáng ngạc nhiên là có tới 6 máy bay A-50 đang được sử dụng, trái ngược với niềm tin rộng rãi rằng chỉ có 5 chiếc. Tính đến cuối năm 2021, Không quân Nga đã tiếp nhận thành công tổng cộng 7 máy bay. Việc giao chiếc máy bay đầu tiên bắt đầu vào năm 2011, chiếc gần đây nhất được giao vào năm 2021.

Nhưng có thêm một chiếc A-50U được giao. Cụ thể, chiếc A-50U, mang số sê-ri 73-05 và ký hiệu RF-50606/50 Đỏ, đã được giao vào năm 2023. Mặc dù nó không được giao vào mùa xuân như dự kiến nhưng nó đã đến vào cuối năm 2023, bao thanh toán vào tính toán hiện hành.

AWACS nâng cấp này đã được các nhà quan sát phát hiện không được sơn trong các chuyến bay thử nghiệm hậu hiện đại hóa tại TANTK Taganrog vài tháng trước. Nó đã trải qua những sửa đổi như một phần của chương trình rộng lớn nhằm nâng cấp đội tàu AWACS của Nga.

Điều thú vị là một số dữ liệu chưa được xác nhận cho thấy có thể có một chiếc A-50 "ẩn" khác đang thuộc quyền sở hữu của Liên bang Nga. Điều này đề cập đến chiếc A-50 mang số trang 37 Đỏ, được chuyển đổi thành A-50U vào năm 2006. Các nguồn tin của Nga khẳng định rằng chiếc máy bay này ở trong tình trạng hoạt động hoàn hảo và sẵn sàng chiến đấu, mặc dù nó có vai trò vận chuyển phi hành đoàn. Vì vậy, trên thực tế, RuAF có thể có 9 chiếc A-50U vào cuối năm 2023, với 7 chiếc hiện đang được sử dụng.

View attachment 8393158

Các blogger Ukraine và người dùng Telegram thường chỉ ra "tuyên truyền của Nga" khi thảo luận về việc khôi phục A-50U gần đây. Các chuyên gia Ukraine cho rằng việc tân trang một chiếc A-50U có thể mất hơn một năm. Họ còn quan sát thêm rằng chiếc máy bay bị hư hỏng ở Belarus cách đây gần một năm vẫn chưa được sửa chữa cũng như phục hồi.

Lập luận này trái ngược với quan điểm của cơ quan tình báo Bộ Quốc phòng Anh vốn cho rằng A-50 có thể được khôi phục và nâng cấp trong vòng vài tháng. Vào ngày 17 tháng 11 năm 2023, Bộ Quốc phòng Anh bày tỏ rằng “có khả năng” lực lượng Nga sẽ nâng cấp máy bay cảnh báo sớm A-50 của họ, để chuẩn bị cho việc phương Tây chuyển giao các máy bay chiến đấu hiện đại như F-16. Bộ Quốc phòng Anh cũng cáo buộc khả năng máy bay này được kết hợp với hệ thống tên lửa mặt đất S-400.

Tuy nhiên, niềm tin của Ukraine rằng quá trình khôi phục A-50U mất hơn một năm có thể có giá trị nhất định. Các nguồn tin của Nga cho rằng một chiếc A-50U dường như được tân trang lại hai năm một lần dựa trên phương thức giao hàng. Tiến trình chuyển giao A-50 như sau: 2011 [47 Đỏ], 2013 [33 Đỏ], 2014 [37 Đỏ], 2017 [41 Đỏ], 2018 [45 Đỏ], 2019 [42 Đỏ], 2021 [ 43 Đỏ] và 2023 [50 Đỏ].

Quá trình nâng cấp máy bay lên cấp độ A-50U bao gồm một loạt các bước phức tạp. Thứ nhất, quá trình này đòi hỏi phải đại tu toàn bộ hệ thống điện tử hàng không của máy bay, bao gồm lắp đặt hệ thống radar, thiết bị liên lạc và thiết bị dẫn đường hiện đại. Mỗi thành phần này cần phải được lắp đặt và kiểm tra chính xác để đảm bảo chúng hoạt động như mong đợi.

View attachment 8393159

Thứ hai, trong một số trường hợp, cấu trúc của máy bay có thể cần phải được sửa đổi để phù hợp với thiết bị mới. Điều này có thể liên quan đến công việc kỹ thuật đáng kể, có khả năng liên quan đến việc thiết kế lại hoặc tái thiết các bộ phận của máy bay. Những thay đổi như vậy đòi hỏi thời gian và chuyên môn đáng kể.

Thứ ba, chiếc A-50U nâng cấp cần trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi để đảm bảo đáp ứng mọi tiêu chuẩn an toàn và hiệu suất cần thiết. Điều này bao gồm một loạt các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và bay kéo dài vài tháng.

Cuối cùng, cần cung cấp các buổi đào tạo chuyên sâu cho các nhân viên sẽ vận hành và bảo trì A-50U để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả, đồng thời kéo dài hơn nữa quá trình nâng cấp tổng thể.

View attachment 8393161

Tuy nhiên, tóm lại, việc Không quân Nga hôm nay đã nhận được một chiếc A-50U mới là hoàn toàn hợp lý. Mặc dù có vẻ như chiếc máy bay này không thể được nâng cấp nhanh như vậy nhưng điều này không hẳn đã chính xác. Nga bắt đầu nâng cấp máy bay của mình lên ngang tầm A-50U từ đầu năm 2011. Vì vậy, không có lý do gì để cho rằng quá trình hiện đại hóa chỉ bắt đầu vào đầu năm 2024.

Hoạt động như một nền tảng phát hiện và giám sát mạnh mẽ, A-50U xác định và liên tục giám sát cả mục tiêu trên không và trên mặt đất, đóng vai trò không thể thiếu trong chỉ huy và kiểm soát quân sự.

Được trang bị radar Shmel-M mạnh mẽ, A-50U có thể phát hiện các mối đe dọa trên không ở khoảng cách lên tới 600 km và các mục tiêu mặt đất ở khoảng cách 300 km. Điều ấn tượng là hệ thống radar của nó có thể theo dõi tới 150 mục tiêu cùng lúc, đảm bảo phi hành đoàn và lực lượng đồng minh duy trì sự hiểu biết toàn diện về chiến trường. Hơn nữa, nó còn có khả năng phân biệt vượt trội giữa bạn và thù—một thuộc tính quan trọng để ngăn chặn các cuộc giao tranh vô tình với lực lượng đồng minh.

View attachment 8393163

Một thuộc tính đáng chú ý khác của kỳ quan quân sự này là khả năng truyền nhanh dữ liệu radar quan trọng đến các trung tâm chỉ huy trên mặt đất, tài sản trên không và lực lượng trên biển bằng cách sử dụng đường dẫn dữ liệu an toàn. Tính năng này ngăn chặn bất kỳ sự chặn hoặc thay đổi thông tin được truyền đi, do đó cho phép phối hợp trơn tru và trực tiếp các cuộc diễn tập quân sự, và do đó, nâng cao hiệu quả hoạt động của các lực lượng hỗ trợ.

Hơn nữa, A-50U còn được trang bị các biện pháp đối phó điện tử để tự bảo vệ mình trước các hệ thống radar và tên lửa của đối phương. Nó tự hào có một hệ thống tự vệ, hoàn chỉnh với các bộ phân phối thuốc nổ và pháo sáng. Được trang bị bốn động cơ phản lực cánh quạt, chiếc máy bay này có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 800 km/h và đi được quãng đường đáng kinh ngạc là 5.000 km mà không cần tiếp nhiên liệu. Khả năng hoạt động bền bỉ ấn tượng của A-50U cho phép nó hỗ trợ lâu dài cho các hoạt động quân sự, coi đây là tài sản không thể thiếu trong chiến tranh.

Điều quan trọng nhất không phải ở chỗ Nga còn bao nhiêu chiếc A50, bởi vì nếu thiếu họ có thể sản xuất thêm, mà ở tính năng của nó. Như đã thấy đã 2 lần liên tiếp A50 bị đánh bại quá dễ dàng, mặc dù trên lý thuyết nó phát hiện ra mối đe dọa từ 600km. Hiện nay Nga cũng chưa xác định được Ukr đã hạ A50 bằng gì? Nếu cứ tiếp tục đẩy A50 lên thì khả bổn cũ lại lặp lại. A50 có thể bỏ sót nhiều mục tiêu, hoặc tệ hơn lại tiếp tục bị các mục tiêu đó tiêu diệt.
Như vậy vấn đề lớn nhất là phải điều tra xem Ukr làm thế nào lọt qua "mắt thần" A50 và tìm cách khắc phục. Sau đó mới là bổ sung những phi đội A50 mới.

 

[đội mũ_ lái xe]

Bộ Tư lệnh Tác chiến đặc biệt Không quân Mỹ

Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt thuộc quân chủng Không quân Mỹ là lực lượng tác chiến đặc biệt thuộc không quân, chịu trách nhiệm chỉ huy các lực lượng tác chiến đặc biệt nằm trong biên chế của quân chủng không quân. Nhiệm vụ chính của Bộ Tư lệnh là tuyển dụng, huấn luyện, quản lý và trang bị cho lực lượng tác chiến đặc biệt của không quân; tiến hành triển khai hoạt động tác chiến đặc biệt trên phạm vi toàn cầu; hỗ trợ các chỉ huy chiến trường và duy trì lợi ích quốc gia của Mỹ.

Lịch sử hình thành phát triển

Trong số các quân chủng khác nhau của quân đội Mỹ, Lực lượng Không quân chính thức trở thành một quân chủng độc lập vào tháng 9 năm 1947 sau Chiến tranh Thế giới lần thứ II (trước đó chỉ có Lực lượng không quân thuộc Lục quân và không quân thuộc Hải quân). Chính vì vậy, lịch sử hình thành phát triển của các lực lượng tác chiến đặc biệt thuộc thành phần biên chế của lực lượng Không quân Mỹ cũng tương đối ngắn. Trước năm 1983, lực lượng tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ chủ yếu được chỉ huy bởi Bộ Tư lệnh không quân chiến thuật. Trong điều kiện tác chiến, lực lượng này thường do lực lượng Không quân Mỹ ở châu Âu tiến hành chỉ huy tác chiến. Nhưng cũng có thời điểm (ví dự như trong Chiến tranh Việt Nam) lực lượng tác chiến đặc biệt thuộc không quân do Không quân Mỹ ở Thái Bình Dương chỉ huy. Vào tháng 12 năm 1982, Bộ Tư lệnh không quân chiến thuật chuyển giao quyền chỉ huy Lực lượng tác chiến đặc biệt của Không quân cho Bộ Tư lệnh không vận quân sự.

Đơn vị tiền thân ra đời của Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt thuộc quân chủng Không quân Mỹ được thành lập lần đầu tiên vào ngày 10 tháng 2 năm 1983. Tên gọi được sử dụng vào thời điểm đó là Lực lượng Không quân số 23, là một đơn vị trực thuộc Bộ Tư lệnh không vận quân sự và trụ sở chính đặt tại Căn cứ Không quân Scott ở Illinois. Lực lượng Không quân số 23 chịu trách nhiệm chỉ huy nhân sự, cơ sở vật chất và máy bay chiến đấu để thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt của Không quân; tìm kiếm cứu nạn hàng không vũ trụ và trinh sát thời tiết. Các đơn vị trực thuộc Lực lượng Không quân số 23 gồm: đội không quân chiến đấu, đội trinh sát đặc biệt, đội nhảy dù, đội không quân chiến thuật. Ngày 1 tháng 8 năm 1987, sở chỉ huy Lực lượng Không quân số 23 chuyển đến Hurlburt Field/Florida. Tháng 5 năm 1990, Bộ Tư lệnh Tác chiến đặc biệt của Lực lượng Không quân được thành lập với Lực lượng Không quân số 23 làm nòng cốt, và Lực lượng Không quân số 23 cũng đồng thời bị giải tán.

Thành phần lực lượng

Phi đội chiến thuật đặc biệt

Các phi công thuộc phi đội chiến thuật đặc biệt là thành viên của lực lượng tác chiết đặc biệt trên mặt đất của Không quân. Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của lực lượng Không quân Mỹ có hơn 650 phi công hỗ trợ chiến đấu và 1.000 thành viên lực lượng đặc biệt được triển khai tại 29 quốc gia trên thế giới. Nhiệm vụ cụ thể của lực lượng này như sau:

Tiếp cận trên toàn cầu. Các phi đội chiến thuật đặc biệt có thể hoạt động ở nhiều dạng địa hình khác nhau ở cả khu vực của nước đồng minh và thù địch với Mỹ. Lực lựng này có nhiệm vụ kiểm soát các loại sân bay và đường băng khác nhau, từ đó tạo điều kiện để thực hiện nhiệm vụ bảo đảm chiến lược cho các lực lượng tác chiến tiếp theo. Điều này là một trong những điều kiện cơ bản để đảm bảo rằng các lực lượng chiến đấu của Quân đội Mỹ và đồng minh có thể tiếp cận khu vực chiến đấu một cách kịp thời và cung cấp nhiều phương tiện khác nhau để tấn công và giải phóng sức mạnh. Bên cạnh đó, phi đội chiến thuật đặc biệt còn có nhiệm vụ trinh sát đặc biệt; tiến hành hành động đột kích vào khu vực sân bay và khu vực tấn công của đối phương; mở đường băng và đảm bảo an ninh sân bay cũng như trinh sát môi trường chiến trường/phân tích địa hình để phục vụ cho nhiệm vụ tác chiến của các lực lượng tác chiến có liên quan.

Sơ cứu trên chiến trường. Các đơn vị phẫu thuật hoạt động đặc biệt có thể thực hiện hành động phối hợp với lực lượng tác chiến trên bộ và thực hiện các "ca phẫu thuật khẩn cấp trong môi trường tác chiến" để cứu mạng của binh lính. Trong một số trường hợp, lực lượng này còn trợ giúp hoạt động y tế đối với người dân địa phương từ đó thiết lập mối quan hệ tốt với người dân địa phương khu vực tác chiến hoặc can thiệp tâm lý cho các lực lượng chiến đấu của Quân đội Mỹ để họ yên tâm thực hiện nhiệm vụ. Chính vì vậy, hoạt động chính của nhiệm vụ này bao gồm: sơ cứu chấn thương, phẫu thuật tại khu vực tiền duyên cho binh lính Mỹ.

Tìm kiếm cứu nạn. Phi đội chiến thuật đặc biệt có thể tiến hành tìm kiếm và cứu hộ binh lính trong nhiều tình huống khác nhau. Lực lượng này có khả năng lập kế hoạch hành động nhanh chóng sáu đó tiến hành hoạt động tìm kiếm, điều trị và sơ tán thương binh. Với chuyên môn cứu hộ y tế chuyên sâu và khả năng triển khai ở nhiều khu vực trong mọi điều kiện tác chiến, các phi đội chiến thuật đặc biệt có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ cứu hộ khác nhau ở những khu vực xa xôi nhất trên thế giới. Các hoạt động chính của nhiệm vụ này bao gồm: chăm sóc chấn thương chiến trường, tìm kiếm và cứu hộ binh lính, cứu hộ trên núi cao.

Tấn công chính xác. Tất cả các phi công thuộc biên chế của phi đội chiến thuật đặc biệt đều được đào tạo nghiêm ngặt, chuyên môn cao về phối hợp tác chiến trên không với mặt đất. Họ có khả năng sử dụng thành thạo các loại vũ khí tấn công chính xác, với các hoạt động chính bao gồm: tấn công trực tiếp, hoạt động điều khiển/dẫn đường cho thiết bị đầu cuối, đánh chặn và tấn công chiến lược.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiêp)

Phi công tác chiến đặc biệt

Máy bay do phi công tác chiến đặc biệt điều khiển được cải tiến đặc biệt và có thể hoạt động trong điều kiện không phận với mức độ nguy hiểm khác nhau tùy theo yêu cầu của nhiệm vụ. Nhiệm vụ của nó bao gồm: xâm nhập và chi viện tầm xa; thực hiện nhiệm vụ đặc biệt; tấn công chính xác trên không; tiếp nhiên liệu trên không; hoạt động hỗ trợ thông tin quân sự; phòng thủ nội địa tại quốc gia đồng minh; huấn luyện quân sự; hỗ trợ liên quan khác cho chính phủ nước ngoài và lực lượng quân sự của họ duy trì an ninh quốc gia; thực hiện nhiệm vụ chỉ huy, kiểm soát, tình báo, giám sát và trinh sát ở mọi nơi trên thế giới.

Nhóm cố vấn tác chiến

Nhóm cố vấn tác chiến là đơn vị lực lượng đặc biệt của Không quân trực thuộc Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ. Nhóm này chịu trách nhiệm hợp tác với các lực lượng không quân nước ngoài và cùng thực hiện các nhiệm vụ hoạt động tác chiến đặc biệt. Nhiệm vụ chính của nhóm cố vấn tác chiến là tiến hành phòng thủ nội bộ nước ngoài; hỗ trợ lực lượng an ninh và các hoạt động chiến tranh đặc biệt. Các thành viên thuộc lực lượng này được đào tạo kỹ năng chuyên môn thuần thục và nghiêm ngặt, đồng thời có khả năng thực hiện nhiều loại nhiệm vụ khác nhau như diễn tập hoạt động tác chiến đặc biệt; tình báo, giám sát và trinh sát; tấn công nhanh; phối hợp tác chiến với lực lượng mặt đất. Nhóm cố vấn tác chiến cũng có thể đóng vai trò là một phi đội bay chiến đấu do Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của lực lượng Không quân Mỹ thành lập dựa trên các nhiệm vụ khác nhau để hỗ trợ các nhiệm vụ chiến đấu theo lệnh của người chỉ huy chiến trường.

Cơ cấu tổ chức

Các đơn vị tác chiến và bảo đảm thuộc biên chế của Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ được cơ cấu tổ chức như sau:

Liên đội tác chiến đặc biệt số 1

Đơn vị này được thành lập vào tháng 4 năm 1962. Trụ sở chính đặt tại sân bay Hurlburt/Florida/Mỹ, hiện có khoảng 5.200 nhân sự. Liên đội tác chiến đặc biệt số 1 là một trong ba liên đội tác chiến đặc biệt hoạt động tích cực nhất của Không quân Mỹ. Liên đội tác chiến đặc biệt số 1 là lực lượng nòng cốt của Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân, chuyên được giao thực hiện các nhiệm vụ tác chiến đặc biệt trên phạm vi toàn cầu.

Nhiệm vụ của Liên đội tác chiến đặc biệt số 1 tập trung vào một số nội dung chủ yếu như: chống khủng bố; tìm kiếm cứu nạn; tiến hành chiến tranh tâm lý; chữa cháy hàng không chính xác; diễn tập hàng không chuyên dụng; tiếp nhiên liệu trên không; ngăn chặn và hỗ trợ trên không. Liên đội này được biên chế các phân đội đóng quân tại Hurlburt Field/Florida, Căn cứ Không quân Eglin/Florida và Căn cứ Không quân Nellis/Nevada.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 1 cũng có các khả năng tình báo độc đáo, bao gồm tình báo, giám sát và trinh sát, phân tích dự báo và chuyên thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ.

Kể từ khi Quân đội Mỹ bắt đầu phát động chiến dịch chống khủng bố trên phạm vi toàn cầu vào tháng 10 năm 2001, Liên đội tác chiến đặc biệt số 1 đã thực hiện hơn 25.000 phi vụ chiến đấu và tích lũy hơn 75.000 giờ chiến đấu. Lực lượng này cũng đã triển khai hơn 8.500 nhân viên tới 16 khu vực khác nhau trên thế giới.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 24

Liên đội tác chiến đặc biệt số 24 được thành lập vào tháng 6 năm 2012. Trụ sở chính đặt tại sân bay Hurlburt/Florida/Mỹ, hiện có khoảng 1.600 nhân sự.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 24 là lực lượng tác chiến chiến thuật đặc biệt duy nhất của Không quân Mỹ, đồng thời là lực lượng phối hợp chiến thuật trên không - mặt tất của Bộ Tư lệnh Tác chiến đặc biệt Quân đội Mỹ. Nhiệm vụ chính của liên đội này là triển khai nhanh chóng các lực lượng chiến thuật đặc biệt trên khắp thế giới để đảm bảo khả năng tác chiến thành công cho không quân. Các hoạt động chủ yếu của nhiệm vụ này bao gồm: tiếp cận toàn cầu; tấn công chính xác tầm xa; tìm kiếm cứu nạn; cứu hộ chiến trường. Liên đội tác chiến đặc biệt số 24 hoạt động như một đơn vị hoạt động đặc biệt độc lập và phối hợp chặt chẽ với các lực lượng đặc biệt khác của Mỹ như Navy SEALs, Army Rangers và Marine Raiders. Kể từ sau khi xảy ra sự cố 11/9/2001, Liên đội tác chiến đặc biệt số 24 đã tham gia vào hầu hết mọi hoạt động tác chiến lớn của quân đội Mỹ và chịu trách nhiệm thực hiện các sứ mệnh hỗ trợ nhân đạo toàn cầu.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 24 được biên chế gồm các sĩ quan chiến thuật đặc biệt, sỹ quan điều khiển chiến đấu, sỹ quan cứu hộ chiến đấu, lính cứu hỏa, sỹ quan liên lạc trên không, sỹ quan điều khiển không lưu và phi công hỗ trợ chiến đấu, bao gồm 58 chuyên ngành khác nhau của không quân.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiêp)

Liên đội tác chiến đặc biệt số 27

Liên đội tác chiến đặc biệt số 27 được thành lập vào tháng 7 năm 1947. Trụ sở chính đặt tại Căn cứ Không quân Cannon/New Mexico/Mỹ, hiện có khoảng 4.900 nhân sự.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 27 chịu trách nhiệm chính trong việc hợp tác với các đơn vị hoạt động đặc biệt khác để lập kế hoạch, triển khai và thực hiện các nhiệm vụ tấn công chính xác, cơ động xuyên chiến trường, tình báo, giám sát và trinh sát. Hoạt động cụ thể của nhiệm vụ này bao gồm: xâm nhập không phận đối phương; sơ tán và tiếp tế; tiếp nhiên liệu trên không cho máy bay hoạt động đặc biệt; hỗ trợ hỏa lực chính xác tầm xa; tác chiến đặc biệt; trinh sát đặc biệt; chống khủng bố; chi viện trên không; tác chiến không người lái; tìm kiếm và cứu hộ; tiến hành chiến tranh tâm lý và chiến tranh thông tin và các hoạt động hoạt động đặc biệt khác.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 27 được trang bị nhiều loại máy bay hiện đại như: máy bay tấn công AC-130H, máy bay tấn công AC-130W, máy bay PC-12, máy bay chở khách và hàng hóa Do-328, máy bay cất cánh/hạ cánh đường ngắn M-28, máy bay cánh quạt CV-22, máy bay vận tải/tấn công đa năng MC-130J, UAV MQ-1 và UAV MQ-9.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 352

Liên đội tác chiến đặc biệt số 352 được thành lập vào tháng 7 năm 1947. Trụ sở chính đặt tại Căn cứ Không quân Hoàng gia Mildenhall/Vương quốc Anh, hiện có khoảng 100 người. Liên đội tác chiến đặc biệt số 352 là đơn vị tác chiến đặc biệt duy nhất của lực lượng Không quân Mỹ đóng quân tại chiến trường châu Âu. Nhiệm vụ của Liên đội tác chiến đặc biệt số 352 là tiến hành các hoạt động tác chiến đặc biệt trên toàn khu vực châu Âu đồng thời thực hiện các nhiệm vụ hỗ trợ tác chiến để tăng cường sức mạnh cho các đồng minh của Mỹ.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 352 chịu trách nhiệm thực hiện các hoạt động đặc biệt trên không và hoàn thành các nhiệm vụ khác được Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ và Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của khu vực châu Âu giao. Liên đội tác chiến đặc biệt số 352 cũng là cơ quan chỉ huy cao nhất của Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ tại chiến trường châu Âu, chịu trách nhiệm hoạt động tác chiến đặc biệt đối với: khu vực châu Âu của Bộ Tư lệnh chiến trường châu Âu; khu vực châu Phi của Bộ Tư lệnh chiến trường châu Phi; khu vực Tây Nam Á và Trung Đông của Bộ Tư lệnh Trung tâm.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 352 sẵn sàng thực hiện nhiều nhiệm vụ có mức độ ưu tiên cao để hỗ trợ các lực lượng hoạt động đặc biệt của Mỹ và đồng minh trong các cuộc tập trận chung và các hoạt động chiến đấu quy mô lớn. Liên đội này chủ yếu huấn luyện và tiến hành các hoạt động đặc biệt trong phạm vi trách nhiệm của Bộ Tư lệnh chiến trường châu Âu và Bộ Tư lệnh chiến trường châu Phi, bao gồm thiết lập các bãi đáp tấn công trên không, hướng dẫn hỗ trợ trên không và cung khả năng cấp cứu hộ dã chiến cho những binh lính bị thương trên chiến trường.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 353

Liên đội tác chiến đặc biệt số 353 được thành lập vào năm 1985, trụ sở chính đặt tại Căn cứ Không quân Kadena/Okinawa/Nhật Bản, hiện có khoảng 800 nhân sự. Liên đội tác chiến đặc biệt số 353 là lực lượng tác chiến đặc biệt duy nhất của lực lượng Không quân Mỹ ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Liên đội tác chiến đặc biệt số 353 là điểm tựa cho các hoạt động đặc biệt hàng không của lực lượng Không quân Mỹ trong khu vực và nằm dưới sự chỉ huy của Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt chiến trường Thái Bình Dương.

Nhiệm vụ của liên đội này là cung cấp lực lượng không quân mang tính sẵn sàng cao có khả năng phản ứng nhanh chóng với trình độ chuyên môn hóa cao cùng sự hỗ trợ của các phương tiện tác chiến hiện đại khác để thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ của lực lượng hoạt động đặc biệt. Bên cạnh đó, Liên đội tác chiến đặc biệt số 353 còn tham gia nhiều cuộc tập trận quân sự khác nhau ở khu vực Thái Bình Dương và hỗ trợ các hoạt động nhân đạo/cứu trợ khác. Trong thời bình, nhiệm vụ chính của Liên đội tác chiến đặc biệt số 353 là thực hiện nhiệm vụ huấn luyện; duy trì khả năng sẵn sàng chiến đầu thường xuyên của các đơn vị trực thuộc đảm bảo rằng các đơn vị này luôn đủ sức hoàn thành mọi nhiệm vụ được giao. Bên cạnh đó, liên đội này còn đóng vai trò là lực lượng nòng cốt của Mỹ tham gia diễn tập quân sự, huấn luyện quân sự cho đồng minh tại khu vực.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 353 được biên chế nhiều loại máy bay khác nhau, với trình độ chiến thuật và kỹ thuật hiện đại để thuận lợi cho quá trình lập kế hoạch và thực hiện hoạt động chiến tranh thông thường hiệu quả cũng như hỗ trợ xâm nhập, sơ tán, tiếp tế và duy trì lực lượng quân sự của Mỹ trong khu vực.


..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiêp)

Liên đội tác chiến đặc biệt số 492

Liên đội tác chiến đặc biệt số 492 được thành lập vào tháng 5 năm 2017. Trụ sở chính đặt tại Sân bay Hurlburt/Florida/Mỹ và hiện có khoảng 1.500 nhân sự.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 492 là đơn vị chiến đấu duy nhất trong lực lượng Không quân Mỹ chịu trách nhiệm thực hiện các nhiệm vụ cố vấn chiến đấu trên không và các nhiệm vụ tác chiến đường không thông thường. Đây cũng là đơn vị hỗ trợ chính của Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của lực lượng Không quân Mỹ. Liên đội tác chiến đặc biệt số 492 chịu trách nhiệm chỉ huy nhiều hoạt động chiến đấu khác nhau của các liên đội tác chiến đặc biệt khác cũng như tiến hành các chương trình thử nghiệm và đánh giá hiệu quả hoạt động đặc biệt. Liên đội này còn chịu trách nhiệm phát triển học thuyết tác chiến, chiến thuật, kỹ thuật và quy trình huấn luyện chiến đấu cho các lực lượng hoạt động đặc biệt của Không quân Mỹ.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 492 được biên chế nhiều thành phần, bao gồm lực lượng tại ngũ, lực lượng dự bị, lực lượng Vệ binh Quốc gia và nhân viên dân sự. Hiện nay, liên đội này còn được giao đảm nhận nhiệm vụ nghiên cứu đổi mới và phát triển chương trình phòng thủ trong nước; phát triển vũ khí chiến thuật; thử nghiệm các chiến thuật chiến đấu mới đồng thời hỗ trợ các lực lượng tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ trên toàn cầu.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 37

Liên đội tác chiến đặc biệt số 37 được thành lập vào năm 1950. Trụ sở chính đặt tại Căn cứ không quân Vệ binh Quốc gia Will Rogers/Oklahoma/Mỹ, và hiện có khoảng 1.200 nhân sự.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 37 là lực lượng dự bị trực thuộc Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ và thường được quản lý bởi lực lượng Vệ binh Quốc gia. Liên đội này có nhiệm vụ: cung cấp thông tin trinh sát trên không ở độ cao thấp và trung bình; chi viện trên không; hỗ trợ chiến đấu; tác chiến mạng; sơ tán y tế trên không.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 37 được biên chế nhiều loại máy bay trinh sát khác nhau. Trong đó, máy bay trinh sát MC-12W có khả năng cung cấp thông tin tình báo chiến thuật, hỗ trợ giám sát và trinh sát từ đó giúp tăng cường khả năng triển khai lực lượng đặc biệt của Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ trên khắp thế giới. Liên đội này cũng có thể hỗ trợ Bộ Tư lệnh Không vận thuộc lực lượng Không quân Mỹ, nơi có các phi đội sơ tán y tế trên không cung cấp dịch vụ vận chuyển y tế toàn cầu đối với các binh lính bị thương của Mỹ. Đồng thời, các thông tin tình báo, trinh sát do liên đội này thu thập còn là căn cứ quan trọng hỗ trợ trên không cho các lực lượng tác chiến vũ trụ cấp lữ đoàn của Không quân Mỹ.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 193

Liên đội tác chiến đặc biệt số 193 được thành lập vào tháng 9 năm 1967. Trụ sở chính đặt tại Sân bay Quốc tế Harrisburg ở Middletown/Pennsylvania/Mỹ. Liên đội tác chiến đặc biệt số 193 hiện có khoảng 1.900 nhân sự.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 193 cũng là lực lượng dự bị trực thuộc Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ. Liên đội này được quản lý bởi Lực lượng Phòng không Vệ binh Quốc gia Pennsylvania. Trong thời bình, Liên đội tác chiến đặc biệt số 193 chịu trách nhiệm cứu trợ thiên tai và bảo đảm an ninh nội địa. Trong thời chiến, liên đội nằm dưới sự chỉ huy của Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 193 là đơn vị hỗ trợ thông tin chiến đấu trên không duy nhất của quân đội Mỹ. Phương tiện chiến đấu chính là máy bay tác chiến điện tử trên không EC-130J Commando Solo. Máy bay này được phát triển dựa trên nguyên mẫu máy bay vận tải C-130 và được cải tiến bằng việc trang bị thêm các thiết bị tác chiến điện tử của máy bay tác chiến điện tử EC-121, đồng thời tích hợp các ưu điểm của hai máy bay tác chiến điện tử là TC-130 và EC-121. Máy bay tác chiến điện tử EC-130J được trang bị hệ thống phát sóng hiệu suất cao, có thể phát sóng ở các chế độ AM, FM và tần số cao tiêu chuẩn.

Thậm chí EC-130J còn có thể sử dụng tín hiệu tiêu chuẩn quốc tế để phát sóng các chương trình TV. Ngoài hệ thống phát sóng hiện đại, EC-130J còn được trang bị hệ thống bảo vệ và dẫn đường tiên tiến. Bên cạnh đó, Liên đội tác chiến đặc biệt số 193 còn phối hợp với các lực lượng tác chiến tâm lý của quân đội Mỹ để tiến hành các hoạt động chiến tranh tâm lý và thông tin trên các dải tần số vô tuyến, truyền hình và liên lạc quân sự. Hoạt động này đóng vai trò quan trọng trong việc triệt hạ tinh thần chiến đấu của đối phương và phổ biến thông tin quân sự Mỹ đến công chúng trong nhiều cuộc chiến tranh do Mỹ khởi xướng và tham gia.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 919

Liên đội tác chiến đặc biệt số 919 được thành lập vào tháng 7 năm 1971. Trụ sở chính đặt tại Sân bay Duke ở Florida/Mỹ, hiện có khoảng 1.700 nhân sự.

Liên đội tác chiến đặc biệt số 919 cũng là lực lượng dự bị trực thuộc Bộ Tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Mỹ, nhưng nó không thuộc Lực lượng Vệ binh Quốc gia mà là lực lượng dự bị của Không quân. Lực lượng nòng cốt của liên đội này là kỹ thuật viên dự bị không quân - những người chuyên thực hiện nhiệm vụ đảm bảo và chuẩn bị cho lực lượng tác chiến. Kỹ thuật viên dự bị cũng có tư cách là một công chức làm việc toàn thời gian. Do đó khi đã trở thành thành viên của lực lượng dự bị không quân, họ cũng được mặc quân phục và giữ cấp bậc quân hàm nhất định./.

 

[đội mũ_ lái xe]

Israel đang khủng hoảng chiến lược

Giáo sư Lawrence Freedman, thuộc Viện Nghiên cứu Chiến tranh của Đại học King London, có bài phân tích, nhận định ban đầu về khủng hoảng Israel-Hamas cũng như các nỗ lực ngoại giao làm giảm thiểu tác động lan rộng ra toàn khu vực. Sau đây là nội dung bài viết:

Sau cuộc khủng hoảng do bị tấn công bất ngờ ngày 7/10, Israel hiện phải đối mặt với cuộc khủng hoảng thứ hai khi chính phủ nước này nỗ lực tìm ra chiến lược để thực hiện mục tiêu đã tuyên bố là đẩy Hamas ra khỏi Gaza và khiến nhóm này không còn khả năng thực hiện thêm hành động tàn bạo trong tương lai. Ngay cả trước khi có những ồn ào xung quanh thảm kịch ở bệnh viện Al Ahli, vấn đề nổi bật là tình hình thảm khốc ở Gaza chứ không phải là an ninh của Israel. Để hiểu làm thế nào thế giới đạt đến điểm này – nhanh đến vậy – chúng ta cần quay lại cách mà chiến lược của Israel đã được thiết lập trước khi đánh giá đầy đủ những hàm ý của chiến lược này.

Chiến tranh trên bộ trong chiến lược của Israel

Khi nhận thức rõ được quy mô của cuộc tấn công kinh hoàng ngày 7/10, đất nước được tuyên bố trong tình trạng chiến tranh. Ngày hôm đó, 300.000 quân dự bị được triệu tập và quân đội bắt đầu được tập trung ở biên giới phía Nam để chuẩn bị cho cuộc tấn công lớn vào Gaza. Điện và nước bị cắt và chiến dịch ném bom được phát động nhằm phá hủy cơ sở hạ tầng của Hamas từ trên không càng nhiều càng tốt. Chẳng bao lâu sau, người dân Gaza được yêu cầu di chuyển từ phía Bắc xuống phía Nam vùng lãnh thổ này, khi các cơ quan của Liên hợp quốc mô tả cuộc khủng hoảng nhân đạo đang hình thành. Ban đầu thời gian cho phép là 24 giờ, có lẽ phản ánh tính cấp bách của thời điểm này. Khoảng thời gian này không bao giờ là đủ mặc dù nhiều người Palestine di chuyển nhanh nhất có thể từ phía Bắc xuống phía Nam vùng lãnh thổ hoặc tìm kiếm những nơi an toàn, nhưng một số nơi này hóa ra lại là rất không an toàn.

Bởi vì Israel bắt đầu bằng việc nói về tấn công trên bộ nên nước này gần như buộc phải tiến hành một cuộc tấn công. Có giải pháp thay thế - vẫn là huy động và chuẩn bị trong khi nhấn mạnh rằng một cuộc tấn công như vậy chỉ là lựa chọn được xem xét. Đây ít nhiều là tình trạng hiện tại, ngoại trừ việc Chính phủ Israel dường như mất niềm tin không chỉ khi đánh giá cao những thách thức của một chiến dịch trên bộ mà còn cả tình huống phức tạp mà chính phủ gặp phải.

Nói rằng chiến tranh trên bộ sẽ bị trì hoãn vô thời hạn có thể là dự đoán quá xa vời (và thực tế là cuộc tấn công trên bộ đã diễn ra - ND). Các lực lượng vẫn ở đó, sẵn sàng hành động và việc chuẩn bị vẫn tiếp tục, về mặt huấn luyện và giám sát các tuyến đường có thể tấn công. Chính phủ Israel biết rằng họ đối mặt với phản ứng dữ dội từ người dân sau thất bại tình báo khiến cuộc tấn công xảy ra. Nếu hứa có một chiến dịch mang tính quyết định rồi sau đó lùi bước vì không biết thực hiện như thế nào thì sẽ dẫn đến sự tức giận thậm chí còn lớn hơn. Nhưng phản ứng dữ dội có thể còn lớn hơn nếu có thêm người thiệt mạng và uy tín bị lãng phí trong một chiến dịch không đạt được mục tiêu chiến tranh của nó. Đây là lý do vì sao trong quá khứ, dù có giọng điệu hiếu chiến, nhưng Thủ tướng Benjamin Netanyahu luôn cảnh giác với việc cho phép thực hiện những chiến dịch như vậy.

Kể từ khi chiến lược được bắt đầu ngày 7/10, thành phần chính phủ đã thay đổi. Thủ lĩnh phe đối lập Bennie Gantz gia nhập chính phủ và ngồi trong Nội các Chiến tranh, với sự tham gia của 2 đồng nghiệp có ảnh hưởng là Gadi Eizenkot, cựu Tham mưu trưởng IDF, và Ron Dermer, Đại sứ Israel tại Washington từ năm 2013 đến năm 2021. Trong và xung quanh các căng thẳng của chính phủ hiện được đưa tin là về những vấn đề hiển nhiên – phải làm gì với các con tin mà gia đình họ hiện đã thành lập nhóm gây áp lực riêng và phải làm gì trước khả năng xảy ra mặt trận thứ hai ở phía Bắc, với việc Hezbollah đe dọa tham chiến từ Lebanon. Một lựa chọn được cho là đã được cân nhắc và bị bác bỏ đó là ngăn chặn trước mối đe dọa tấn công phủ đầu của Hezbollah bằng cách tấn công trước các cơ sở quân sự của tổ chức này.

Cuộc tấn công trên bộ luôn là viễn cảnh làm nản lòng. Chiến tranh đô thị là khó khăn. Như đã thấy ở Ukraine, những người phòng thủ ngoan cường, ẩn nấp trong đống đổ nát của các thành phố đông dân cư đã bị tàn phá có thể cầm chân lực lượng tấn công trong thời gian dài như thế nào. Chưa tìm ra một ví dụ nào gần đây cho thấy một khu vực đông dân cư phòng thủ hợp lý lại nhanh chóng sụp đổ trước một cuộc tấn công, thậm chí là một cuộc tấn công được thực hiện tương đối tốt. Grozny ở Chechnya, Aleppo ở Syria, Mosul ở Iraq, Bakhmut ở Ukraine đều mất thời gian với việc lực lượng phòng thủ chỉ rời bỏ khi họ và khu vực xung quanh hứng chịu các đợt không kích và pháo kích. Trong trường hợp của các chiến binh Hamas, với số lượng khoảng 30.000 người, có thể vận hành mê cung các đường hầm dưới lòng đất. Người Israel có kinh nghiệm chiến đấu trong những điều kiện này và đã phát triển chiến thuật để đối phó, nhưng có sự đánh đổi giữa cách tiếp cận bài bản, từ từ giải tỏa hàng phòng thủ và thương vong có thể cao nếu vội vàng. Và càng kéo dài thời gian thì áp lực quốc tế yêu cầu dừng lại sẽ càng lớn.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiêp)

Câu hỏi quan trọng nhất là kết quả đạt được là gì. Giả sử rằng Israel có thể tiến tới Thành phố Gaza, đây nhiều khả năng là mục tiêu của một cuộc tấn công lớn, thì sao? Israel có thể phá hủy nhiều cơ sở hạ tầng quân sự của Hamas, nhưng khó có thể loại bỏ hoàn toàn vai trò lãnh đạo chính trị của tổ chức này. Các chỉ huy quân sự có thể ở lại để lãnh đạo cuộc kháng chiến, và một số người trong số họ được cho là đã bị tiêu diệt, nhưng nhiều nhân vật chính trị hiện ở chỗ khác. Israel không thể thành lập chính phủ mới vì việc Israel thành lập chính phủ sẽ làm chính phủ này không có tính hợp pháp. Và chưa thấy phân tích nào cho thấy Israel muốn chiếm đóng lâu dài.

Mối đe dọa Hezbollah phải được xem xét nghiêm túc. Người ta nghi ngờ rằng lãnh đạo Hezbollah Hassan Nasrallah thực sự muốn một cuộc chiến tranh, vì ảnh hưởng đến Lebanon, nơi lực lượng này bị đổ lỗi rộng rãi cho nhiều vấn đề gần đây của đất nước, nhưng nếu giao tranh dữ dội phát triển bên trong Gaza thì Hassan Nasrallah sẽ chịu áp lực rất lớn phải hành động. Hezbollah có đội quân đáng kể, mặc dù không phải là đội quân có thể tồn tại lâu nếu vượt biên giới vào Israel. Nhưng kho vũ khí rocket của lực lượng này rất đáng gờm - đáng gờm hơn nhiều so với của Hamas. Nếu họ phối hợp tấn công với Hamas thì sẽ gây áp lực lên hệ thống phòng không Vòm Sắt (Iron Dome) của Israel.

Khi Hamas mở đầu cuộc tấn công ngày 7/10 bằng một đợt bắn phá dữ dội, hệ thống Vòm Sắt đã không thể giải quyết mọi thứ dù chưa bao giờ bị áp đảo hoàn toàn. Các cuộc tấn công này đã gây ra thiệt hại và thương vong, nhưng được giảm thiểu nhờ sự kết hợp giữa phòng không và nơi trú ẩn. Các đợt bắn phá này gây ít thiệt hại hơn nhiều so với các chiến binh Hamas xâm nhập vào Israel. Hiện tại, sau khi được bổ sung, Vòm Sắt có khả năng đối phó với một cuộc tấn công riêng rẽ của Hezbollah dù tên lửa của Hezbollah có tính chính xác và sát thương cao hơn. Họ vẫn gây ra vấn đề mà nếu không có thì tốt hơn cho Israel.

Cuộc khủng hoảng ở Gaza

Liên quan đến tất cả những điều này là một cuộc khủng hoảng nhân đạo vô cùng nghiêm trọng. Hamas sử dụng Gaza làm căn cứ để tấn công Israel. Lực lượng này không tách biệt năng lực quân sự của mình khỏi xã hội dân sự, do đó chúng khó bị phát hiện và khi bị phát hiện thì chỉ có thể tấn công chúng với việc chấp nhận gây nguy hiểm cho dân thường. Israel không thể làm gì để hạ bệ Hamas với tư cách là một thực thể quân sự - bao vây, không kích, tấn công trên bộ - mà không ảnh hưởng đến dân thường ở Gaza, những người vốn đã sống rất khốn khổ. Ưu tiên của Hamas là các dự án quân sự-chính trị. Đây là lý do tại sao Hamas bị Ai Cập cũng như Israel bao vây (Hamas là chi nhánh Palestine của Tổ chức Anh em Hồi giáo, lực lượng đã sắp xếp chính phủ Ai Cập trong một thời gian ngắn cho đến khi bị lật đổ bởi cuộc đảo chính quân sự do Tổng thống đương nhiệm Abdel Fattah El-Sisi lãnh đạo).

Các nhà phê bình Israel cho rằng toàn bộ tình hình là lỗi lịch sử, vì điều đó, dân thường Gaza không nên phải chịu đựng thêm nữa, và vì vậy, cách giải quyết tốt nhất của Israel là giảm bớt hoàn cảnh khó khăn cho dân thường Gaza và tìm cách tốt hơn để cùng tồn tại. Chính phủ Israel lập luận rằng việc cùng tồn tại là không thể chừng nào Hamas còn nắm quyền, và do đó nhu cầu của Israel về an ninh có nghĩa là họ phải thực hiện các hành động cần thiết, dù điều này làm tăng thêm nỗi đau cho Gaza.

Những người thông cảm với thế khó của Israel nhưng lo lắng với biện pháp của nước này đã khuyên rằng Israel có quyền tự vệ, nhưng phải tự vệ với mức tổn hại tối thiểu cho dân thường. Điều đó như chúng ta thấy, nói dễ hơn làm. Để chắc chắn chỉ bắn trúng đúng mục tiêu, ngay cả với cả những cuộc tấn công chính xác, cần có thông tin tình báo hạng nhất và như đã thấy qua những gì diễn ra ngày 7/10, kiến thức địa phương của Israel về tình hình các vấn đề bên trong Gaza là không tốt như trước đây. Cho dù thông tin tình báo chi tiết do Israel đưa ra để chứng minh tội ác của Lực lượng Thánh chiến Hồi giáo trong việc phá hủy bệnh viện có xoa dịu được phần nào sự lên án đối với cách thức tiến hành của Israel hay không, thì cảm giác hỗn loạn và thảm họa đang gia tăng ở Gaza cũng tạo ra áp lực phải chấm dứt việc bao vây và không kích. Vì phản ứng dữ dội trước cảnh tượng trong bệnh viện, Tổng thống Mỹ Biden phải hoãn chuyến đi dự kiến tới Jordan, ít nhất là cho đến sau 3 ngày quốc tang các nạn nhân thiệt mạng trong vụ tấn công bệnh viện.

Trước đó, điểm khởi đầu ngoại giao quốc tế không phải là đối phó với Hamas hay thậm chí là các con tin mà là chấm dứt cuộc khủng hoảng nhân đạo ở Gaza. Ngoại trưởng Mỹ Antony Blinken, ngày 16/10, đã viết trên mạng X: “Hôm nay, theo yêu cầu của chúng tôi, Mỹ và Israel đã đồng ý xây dựng kế hoạch cho phép viện trợ nhân đạo từ các quốc gia và tổ chức đa phương tài trợ đến được với dân thường ở Gaza, bao gồm cả khả năng tạo ra các khu vực giúp dân thường tránh khỏi nguy hiểm”.

Như từ ngữ đã nói, đây là sáng kiến của Mỹ chứ không phải của Israel. Hoạt động ngoại giao để đạt được điều này là rất quan trọng, vì điều đó ông Blinken xứng đáng được ghi nhận, với việc cả Ai Cập và Jordan đều phải tin rằng mục đích của Israel không phải là đẩy người Palestine ra khỏi Gaza với hy vọng rằng họ sẽ đi nơi khác và họ sẽ chỉ cho phép người dân ra đi nếu hỗ trợ nhân đạo có thể vào được.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiêp)

Các bước đi ngoại giao tiếp theo

Khi đến Israel, Tổng thống Biden dường như quyết tâm ép Israel hướng tới chiến lược tốt hơn. Sau các cuộc tấn công của Hamas, ông đã đưa ra tuyên bố đoàn kết mạnh mẽ và điều động các tàu chiến vào vị trí như một lời cảnh báo Iran không nên can dự. Tất cả điều này được Israel đánh giá cao. Đây là cách tiếp cận điển hình của Biden - ủng hộ kiên định kèm theo rất nhiều câu hỏi hóc búa. Biden nói rõ rằng ông cảnh giác với xâm lược trên bộ và lo lắng về tổn thất sinh mạng nặng nề của người Palestine. Kinh nghiệm của bản thân với các cuộc chiến Iraq và Afghanistan khiến Biden hoài nghi khi bất kỳ vị tướng nào tuyên bố rằng có thể giải quyết xung đột lâu dài bằng cách loại bỏ kẻ thù. Các tướng lĩnh Mỹ đã và đang gặp gỡ những người đồng cấp Israel để đánh giá tính thực tế của các kế hoạch.

Trong khi Biden đặt Mỹ ở trung tâm của nỗ lực ngoại giao mới. Đây là điều mà Tổng thống Obama muốn tránh. Ông không thích Mỹ vướng vào các vấn đề của Trung Đông, ở đó mọi nỗ lực nhằm giải quyết vấn đề này dường như chỉ làm cho vấn đề khác trở nên tồi tệ hơn và cần phải vun đắp quan hệ với các chế độ đáng ngờ. Tuy nhiên, khu vực này vẫn tiếp tục lôi Mỹ quay trở lại do những hậu quả toàn cầu của tình trạng hỗn loạn ngày càng gia tăng, từ giá dầu cao đến khả năng xảy ra chiến tranh với Iran.

Và Mỹ vẫn là cường quốc có vị trí tốt nhất để dàn xếp nỗ lực nhằm làm giảm leo thang cuộc khủng hoảng này. Dù có lỗi gì thì ông Biden cũng có tài ngoại giao, thể hiện qua khả năng duy trì liên minh ủng hộ Ukraine. Mỹ là quốc gia duy nhất có quan hệ với các nước chủ chốt trong khu vực, ngoài Iran và Hezbollah. Nhưng để nói chuyện với các nhà lãnh đạo Arập theo cách mang tính xây dựng, ông có thể phải giữ khoảng cách hơn nữa với các chiến thuật hiện tại của Israel và ông cần một kế hoạch khả thi để sắp xếp các cuộc đối thoại của mình.

Thiếu tất cả những điều này là Nga. Điều đáng chú ý là trước cuộc xâm lược toàn diện vào Ukraine, thật khó để ngăn cản Tổng thống Putin tham gia bất kỳ sáng kiến quốc tế nào. Putin có quan hệ tốt đẹp với Netanyahu, người không đưa ra nhiều sự hỗ trợ cho Ukraine. Nga nghiêng về phía Hamas nhiều hơn, vì suy cho cùng, Iran hiện đã trở thành nhà cung cấp vũ khí quan trọng cho Nga và việc tấn công Israel có thể là một cách để tấn công Mỹ (về phần mình, Tổng thống Zelensky đã nhanh chóng lên án các cuộc tấn công của Hamas, có thể với quan điểm của Quốc hội Mỹ cũng như Israel). Trước đây, Nga có lẽ đã hợp tác với Mỹ để đưa ra một nghị quyết được Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc nhất trí. Nhưng Putin quá bị phân tâm bởi cuộc chiến của chính mình và thiếu năng lực cũng như mạng lưới cho một sáng kiến chính trị nghiêm túc của riêng mình. Chỉ có Biden mới có vị thế để nhận được sự nhượng bộ từ Israel.

Không mấy lạc quan, chúng ta có thể mô tả những bước đi đầu tiên nếu muốn đi theo con đường ngoại giao. Từ Israel, một lệnh ngừng bắn, dù chỉ là tạm thời, nhằm cho phép giải quyết cuộc khủng hoảng nhân đạo và bắt đầu tìm cách quản lý cuộc khủng hoảng trong thời gian ngắn. Israel cũng có những vấn đề riêng với hàng trăm nghìn người phải di dời khỏi khu vực biên giới với Gaza và Lebanon, vẫn xảy ra một số cuộc tấn công bằng rocket và mức độ huy động quân sự rất tốn kém và khó duy trì. Chừng nào rocket còn tiếp tục bay tới và các con tin tiếp tục bị bắt giữ, ông Netanyahu khó có thể tuyên bố ngừng bắn.

Thách thức thực sự là tìm ra công thức chính trị được thống nhất cho Gaza mà ít nhất làm giảm vai trò chính trị và quân sự của Hamas. Khả năng duy nhất có thể thấy trong trung hạn là khả năng liên quan đến Chính quyền Palestine (PA), vì đây rõ ràng là chính quyền thay thế cho Hamas, nhưng điều này đòi hỏi phải nâng cao vị thế của họ ở Bờ Tây. Điều này là vì mong muốn có điều gì đó tốt hơn. Cho đến nay, thành tựu chính của Mahmoud Abbas, Chủ tịch PA, là sự tồn tại của ông, về mặt khác thì ông chỉ gắn liền với tham nhũng và kém hiệu quả. Với các cuộc bạo loạn ở Bờ Tây, vị thế của ông càng bị tổn hại. Do đó, PA không thể tự mình đối phó mà được bổ trợ bởi Cơ quan Cứu trợ và Việc làm Liên hợp quốc (UNRWA), cơ quan hiện đang cung cấp nhiều dịch vụ cơ bản trong dải đất này và một nhóm liên lạc của các quốc gia Arập quan trọng có quan hệ với Israel, nhất thiết phải bao gồm cả Ai Cập và Qatar, những nước có khả năng nhất trong việc làm trung gian với Hamas (một số lãnh đạo Hamas sống ở Qatar).

Đây là hướng đi trái ngược với hướng Chính phủ Israel hiện tại muốn đi. Như một phần của cáo trạng tập hợp chống lại chính phủ là tuyên bố rằng Netanyahu thích Hamas hơn PA bởi vì tổ chức này có chung quan điểm với ông là bác bỏ giải pháp hai nhà nước. Netanyahu giờ đây có rất ít sự lựa chọn ngoài việc đi theo một tiến trình ngoại giao nhằm khám phá các lựa chọn miễn là ông có thể tuyên bố rằng kết quả chưa được định đoạt trước, nhưng dù sao đi nữa, thời gian ông ở vị trí cao nhất trên chính trường Israel không còn nhiều. Không cần nhiều người đào thoát để thế đa số nhỏ nhoi của ông trong quốc hội biến mất ngay cả trước khi có bầu cử.

Nếu Tổng thống Mỹ Biden không thể tạo ra tiến bộ chính trị nào, cuộc chiến có thể tiếp tục diễn ra như dự kiến với việc quân đội Israel tiến vào Gaza với số lượng lớn, tìm cách áp đặt giải pháp của riêng mình lên vùng lãnh thổ này. Nhưng thật khó để thấy điều đó sẽ đưa đến một tình thế khác biệt đáng kể đến mức nào so với ngoại giao tăng cường. Vì Gaza sẽ không bao giờ được điều hành bởi một chính trị gia thân Israel, nên bây giờ cần bắt đầu nghĩ xem ai khác có thể mang lại sự ổn định cho vùng lãnh thổ này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Singapore cho biết F-35 dùng ra đa quét không phận Ukraine để định vị phòng không Nga

Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Singapore, Ng Eng Hen, tuyên bố rằng các máy bay F-35 của Mỹ đã tích cực tham gia các nhiệm vụ trên bầu trời Ukraine. Mục tiêu của các nhiệm vụ này là xác định chính xác vị trí của các hệ thống tên lửa phòng không của Nga. “Trong các hoạt động gần đây, Mỹ đã huy động F-35 để xác định việc triển khai hệ thống tên lửa phòng không của Nga ở Ukraine. Thông tin tình báo thu thập được sau đó sẽ được phổ biến tới các nước NATO”, người đứng đầu quân đội Singapore chia sẻ.

Tiết lộ này được Ng Eng Hen đưa ra trong phiên họp của Ủy ban Mua sắm Công của Quốc hội. Điều đáng nhắc bạn là Singapore gần đây đã quyết định tăng cường khả năng phòng thủ của mình bằng cách mua thêm 8 máy bay chiến đấu tàng hình F-35A từ Lockheed Martin. Cũng cần nhớ rằng quốc gia châu Á này đã mua 12 máy bay chiến đấu tàng hình F-35B của Mỹ vào năm 2020.

Trái ngược với những giả định của một số cơ quan truyền thông nhất định cho rằng đây là lần đầu tiên xác nhận về việc F-35 được sử dụng để hỗ trợ Ukraine, chúng ta hãy thẳng thắn. Một trường hợp tương tự đã được báo cáo vào tháng 4 năm ngoái, dựa trên sự thừa nhận của một phi công Mỹ. Ông xác nhận chiếc F-35 mà ông lái đã được sử dụng để xác định vị trí của hệ thống S-300 của Nga đóng gần biên giới Belarus-Ukraine.

Bình luận của Ng Eng Heng không chỉ xác nhận việc sử dụng F-35 của USAF trong nỗ lực giám sát của họ ở Ukraine, mà nguồn trực tuyến của Bộ Quân sự Singapore cũng đưa ra cái nhìn sâu sắc về chiếc máy bay này. Họ mô tả chiếc máy bay này một cách chi tiết sống động như một “máy hút bụi vô tuyến điện tử”, về cơ bản là một công cụ tiên tiến thành thạo trong việc thu thập nhiều thông tin.

Được bộ quân sự mệnh danh là “máy hút bụi” vô tuyến điện tử, F-35 được trang bị các thiết bị tiên tiến nhất để hỗ trợ thu thập dữ liệu tình báo đa dạng. Chúng bao gồm radar APG-81 AFAR, hệ thống tác chiến điện tử AN/ASQ-239 và hệ thống EOTS quang điện.

Nói một cách đơn giản, F-35 là một thành phần bổ sung đã được bổ sung vào mạng lưới nền tảng và cảm biến phức tạp hiện đang được các quốc gia phương Tây, trong đó Mỹ dẫn đầu, sử dụng để cung cấp cho Ukraine thông tin tình báo quan trọng, theo ấn phẩm.

Đáng chú ý, AN/APG-81 – yếu tố then chốt trong khả năng quét radar của F-35 – thể hiện khả năng theo dõi đặc biệt thông qua chế độ ánh xạ có độ phân giải cao. Nó có khả năng xác định và truy tìm các mục tiêu khác nhau trên một địa hình rộng lớn. Hệ thống tiên tiến này hoạt động bằng cách triển khai một loạt các mô-đun radar nhỏ giúp điều khiển các chùm radar bằng điện tử. Cơ chế này cho phép F-35 quét đồng thời trên nhiều góc khác nhau mà không cần xoay đĩa radar.

Một thành phần quan trọng khác trong kho vũ khí phát hiện của F-35 là Hệ thống ra đa khẩu độ phân tán [DAS]. Cấu hình này bao gồm sáu cảm biến hồng ngoại độ phân giải cao được bố trí chiến lược xung quanh máy bay, mang đến cho phi công hình ảnh toàn diện, 24/7 về khung cảnh xung quanh. Ngoài ra, điều quan trọng cần nói thêm là F-35 được trang bị AN/ASQ-239 Barracuda, một hệ thống tác chiến điện tử tiên tiến. Hệ thống này vượt trội trong việc xác định, định vị và theo dõi các đường truyền thông tin và radar của kẻ thù, một tính năng then chốt trong việc phát hiện các hệ thống phòng không.

Điểm mạnh đặc biệt của hệ thống của F-35 là sự tích hợp liền mạch của các yếu tố này thông qua mạng cáp quang tốc độ cao và các thuật toán tổng hợp dữ liệu tiên tiến. Kết quả? F-35 đồng bộ hóa dữ liệu từ nhiều cảm biến khác nhau để tạo ra hình ảnh ngắn gọn, chi tiết về chiến trường. Việc tích hợp này không chỉ làm giảm khối lượng công việc của phi công mà còn nâng cao nhận thức về tình huống, từ đó củng cố khả năng thành thạo và hiệu quả của F-35 trong việc phát hiện và ứng phó với các hệ thống phòng không.

Bất chấp các tính năng tiên tiến của F-35 cho phép nó phát hiện và xác định hệ thống của đối phương, vẫn có những tình huống mà chức năng này không phải lúc nào cũng mang lại kết quả. Các lực lượng đối lập có thể sở hữu các kỹ thuật có thể 'che giấu' hệ thống của họ một cách hiệu quả khỏi sự phát hiện của F-35. Chỉ một năm trước, đã có tin về một sự việc như vậy.

Một sự việc như vậy được Đại tá Andrle kể lại. Câu chuyện mở ra khi tình báo quân sự thông báo cho anh ta về vị trí của hệ thống phòng không S-300PMU-1 của quân đội Nga. Dù có được thông tin tình báo này nhưng Đại tá Andrle và máy bay của ông không thể xác định chính xác S-300PMU-1 ở đâu.

Đánh giá chuyên môn của Đại tá Andrle đưa ra một số lời giải thích tại sao chiếc F-35 của ông không thể phát hiện ra S-300PMU-1. Ông cho rằng đó là do lực lượng phòng không Nga đang ở “chế độ dự bị chiến đấu” - một chế độ khá bất thường trong đó radar của S-300 ở chế độ thụ động, do đó thu thập dữ liệu mà không phát ra bất kỳ dữ liệu nào. Sựviệc này khiến giới truyền thông gán cho nó cái mác “cách S-300 đánh lừa F-35”.

 

[đội mũ_ lái xe]

Anh bắt đầu sản xuất phụ tùng xe bọc thép MT-LB, BMP, T-72 của Liên Xô

Một công ty có trụ sở tại Anh đang bắt đầu sản xuất các bộ phận phụ trợ cho các phương tiện chiến đấu MT-LB, BMP và T-72 của Liên Xô. Có gì trong đó? Bánh xích và bánh răng truyền động được thiết kế để hỗ trợ lực lượng vũ trang Ukraine. Tin tức đã được chia sẻ bởi tài khoản Twitter @TheDeadDistrict . Theo dòng tweet, Bộ Quốc phòng đã đưa ra lời kêu gọi khẩn cấp tới Cook Defense, cơ quan này đang tìm kiếm sự hỗ trợ của các Bảo tàng.

Quá trình diễn ra như thế nào? Cook Defense đã sử dụng các bản phác thảo chưa hoàn thiện từ thời Liên Xô và các mẫu từ Ukraine, cũng như các cuộc kiểm tra xe, sách hướng dẫn và mẫu mượn từ Bảo tàng Xe tăng. Kết quả là họ đã thiết kế ngược thành công các băng xích và dẫn động bánh xích cho các xe MTLB, BMP và T-72. Đúng là một kỳ tích!

Nhận xét về đóng góp của họ, David Willey, người phụ trách Bảo tàng Xe tăng, bày tỏ sự hài lòng. Ông nói, “Các bộ sưu tập của Bảo tàng Xe tăng được sử dụng theo nhiều cách. Chúng tôi mong muốn giúp đỡ các đồng nghiệp và đồng minh trong ngành bất cứ khi nào có thể và việc biết rằng băng xích tái sản xuất đang được sử dụng trên thực địa ở Ukraine mang lại cho chúng tôi sự hài lòng lớn lao.”

Tất nhiên, dự án không phải là không có những thách thức. Những vấn đề chính xoay quanh việc chế tạo các hợp kim thép mới phù hợp với các tiêu chuẩn ban đầu của Nga và cấu hình lại các bộ phận được rèn và hàn thành các vật đúc tuân thủ quy trình sản xuất mới.

Việc sản xuất bánh xích và bánh xích dẫn động cho xe chiến đấu bánh xích và xe tăng T-72 là một quá trình phức tạp, diễn ra theo từng giai đoạn. Mở đầu là giai đoạn thiết kế. Đây là khi các kỹ sư sử dụng phần mềm thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính [CAD] để tạo ra các bản thiết kế chi tiết về băng xích và bánh xích. Các thiết kế mà họ tạo ra được điều chỉnh theo các yêu cầu riêng biệt của xe-có tính đến các yếu tố như trọng lượng, tốc độ và khả năng thích ứng với địa hình.

Sau khi hoàn thiện thiết kế, giai đoạn tiếp theo là tạo mẫu. Trong giai đoạn này, mô hình vật lý của đường ray hoặc bánh xích được tạo ra, thường sử dụng phương pháp in 3D hoặc gia công CNC. Nguyên mẫu này sau đó trải qua quá trình thử nghiệm để xác minh sự phù hợp, chức năng và độ bền. Dựa trên những thử nghiệm này, mọi sửa đổi cần thiết sẽ được thực hiện đối với thiết kế.

Thiết kế đã được hoàn thiện, đã đến lúc bắt đầu giai đoạn sản xuất. Quá trình sản xuất sử dụng vật liệu chất lượng cao, chẳng hạn như thép hoặc nhôm. Những vật liệu này được cắt, tạo hình và nối cẩn thận để tạo thành đường ray và bánh xích. Các kỹ thuật thường được sử dụng trong quá trình này bao gồm rèn, đúc và gia công.

 

[đội mũ_ lái xe]

Bắn hạ Su-34 dễ, Patriot Ukraine 'săn' Su-35

Có báo cáo từ Bộ Quốc phòng Ukraine nói rằng vào ngày 2 tháng 3, hệ thống phòng không của họ đã hoạt động và nhắm mục tiêu vào hai máy bay Nga. Những hoạt động này liên quan đến việc sử dụng tên lửa phòng không. Người Ukraine khẳng định rằng họ đã vô hiệu hóa thành công một trong hai máy bay, chính xác là Su-34 . Tuy nhiên, họ đã không thành công trong việc đánh chặn chiếc còn lại, một chiếc Su-35 , vì hệ thống Patriot của họ không thể đánh chặn nó.

Các nguồn tin Ukraine cho biết: “Máy bay chiến đấu đa năng [Su-35 – ed.] đã thể hiện kỹ năng né tránh đáng khen ngợi”. Tính đến thời điểm hiện tại, Bộ Quốc phòng Nga chưa xác nhận việc mất bất kỳ máy bay Su-34 nào, kể cả những máy bay liên quan đến sự cố tuần trước.

Radar của Patriot “có thể nhìn thấy”

Trong lĩnh vực hàng không chiến thuật phức tạp, nhiều chiến lược chống tên lửa rất quan trọng đối với quá trình đào tạo phi công. Tuy nhiên, không có chiến lược nào trong số này đề cập cụ thể đến nỗ lực né tránh tên lửa. Khả năng áp dụng các kỹ thuật này có thể khác nhau dựa trên nhiều yếu tố, chẳng hạn như loại tên lửa được phóng, cho dù đó là từ MANPADS hay Patriot tầm xa, quỹ đạo và khoảng cách của nó, tình huống bay và thuộc tính của máy bay, và đặc biệt là các đặc điểm của hệ thống dẫn đường tên lửa.

Trong kịch bản cụ thể này, chúng ta xem xét kỹ lưỡng một hệ thống Patriot tiêu chuẩn được trang bị tên lửa phòng không PAC-2/GEM+. Tên lửa này được thiết kế để tấn công mục tiêu trên không ở khoảng cách xấp xỉ tầm bắn tối đa 150-160 km, với vùng 'hiệu quả' khoảng 110 km. Hệ thống dẫn đường của tên lửa này hoạt động thông qua các lệnh vô tuyến trong quá trình di chuyển và chuyển sang thiết lập tọa độ mục tiêu bằng cách sử dụng đầu tên lửa bán chủ động [Track-via-tên lửa-TVM] cho phần cuối của quỹ đạo của nó.

Với hệ thống dẫn đường như vậy, thiết bị trên máy bay của bất kỳ máy bay chiến đấu nào, bao gồm cả các mẫu của Nga, ban đầu sẽ phát hiện hoạt động kích hoạt của radar Patriot trước khi phóng tên lửa. Sau đó, radar chuyển từ chế độ theo dõi sang chế độ bắn, cho biết quá trình đếm ngược tính bằng giây đã bắt đầu.

Su-35 khó săn hơn

Khi rủi ro đang ở mức cao, cách phi công phản ứng với các thao tác né tránh có thể ảnh hưởng lớn đến kết quả. Nói một cách đơn giản, bản năng ban đầu có thể là lao xuống nhanh chóng, nhằm đạt tốc độ tối đa trong khi sử dụng chế độ đốt sau để tăng khoảng cách. Mỗi giây đều rất quan trọng trong những tình huống áp lực cao này và phụ thuộc nhiều vào đặc điểm cũng như khả năng của loại máy bay cụ thể được đề cập.

Bây giờ, hãy so sánh máy bay chiến đấu Su-35 với máy bay ném bom tiền tuyến Su-34. Su-35 có thể chịu tải khoảng 9G, trong khi Su-34 đạt tối đa khoảng 7G. Khi so sánh cạnh nhau, Su-35 nhẹ hơn khoảng 4 tấn và có lực đẩy vượt trội. Hơn nữa, Su-34 cần phải thả bom UMPK trước khi cơ động, điều này đặt ra thêm những hạn chế về khả năng cơ động của nó.

Su-34 tuy ấn tượng nhưng có cơ hội né đòn thấp hơn đáng kể so với Su-35 nhanh nhẹn hơn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tại sao Ukraine muốn tên lửa Taurus của Đức

Tên lửa Taurus KEPD-350 mà Đức có thể gửi tới Ukraine được coi là một trong những hệ thống vũ khí hiện đại nhất được quân đội Đức, Bundeswehr sử dụng .

Tên lửa dài 5 mét (16,4 feet), nặng 1,4 tấn và được máy bay chiến đấu bắn từ trên không. Sau đó, nó di chuyển với tốc độ lên tới 1.170 km/h (727 dặm/giờ) - gần bằng tốc độ âm thanh - để tìm mục tiêu có thể cách xa tới 500 km (310 dặm).

Tên lửa tầm xa này bay ở độ cao chỉ 35 mét khiến hệ thống radar gần như không thể phát hiện được.

Làm thế nào để Taurus tìm thấy mục tiêu của mình?

Taurus sử dụng bốn hệ thống định vị độc lập để đi đúng hướng. Hệ thống GPS được vệ tinh hỗ trợ được bảo vệ khỏi các nỗ lực làm nhiễu nó. Với cái được gọi là điều hướng tham chiếu địa hình, Taurus quét mặt đất và so sánh hình ảnh với dữ liệu được lưu trữ trước đó.

Với cảm biến hình ảnh, Taurus có thể sử dụng cầu, sông hoặc ngã tư để định hướng. Và Taurus xác định vị trí của mình bằng cách liên tục đo lường chuyển động của chính mình.

Mục tiêu của Taurus là gì?

Taurus được sử dụng để chống lại những gì mà Không quân Đức gọi là "mục tiêu có giá trị cao", bao gồm các boongke hoặc sở chỉ huy mà quân địch kiểm soát các hoạt động. Tên lửa có thể xuyên thủng nhiều bức tường bê tông cốt thép. Khi tới mục tiêu, tên lửa leo dốc rồi lao xuống từ trên cao theo phương thẳng đứng.

Trước khi đầu đạn thực sự phát nổ, một luồng điện tích sẽ bắn xuyên qua các bức tường bên ngoài của boong-ke. Thiết bị xuyên kim loại này nặng 400 kg (880 pound), sử dụng các cảm biến để đo xem nó phải vượt qua bao nhiêu lực cản. Taurus có thể xuyên thủng nhiều tầng của boongke trước khi đầu đạn thực sự phát nổ.

Đức có thể cung cấp bao nhiêu tên lửa Taurus?

Khoảng 150 đến 300 trong số 600 tên lửa Taurus của Bundeswehr có thể nhanh chóng sẵn sàng sử dụng. Đơn giá của chúng vào khoảng 1 triệu euro (1,1 triệu USD).

Taurus của Bundeswehr được thiết kế để sử dụng với máy bay phản lực Tornado hoặc Eurofighter, và tên lửa do công ty tên lửa MBDA của châu Âu phát triển, trước tiên sẽ phải được điều chỉnh cho phù hợp với các máy bay chiến đấu được Không quân Ukraine sử dụng.

Quân đội Ukraine sẽ sử dụng Taurus như thế nào?

Ukraine có thể sử dụng tên lửa Taurus tấn công các vị trí của Nga ở xa chiến tuyến, phá hủy các tuyến đường tiếp tế và trung tâm chỉ huy hoặc tấn công các mục tiêu ở Crimea do Nga chiếm đóng .
Với tên lửa hành trình Storm Shadow của Anh và tên lửa hành trình Scalp của Pháp, quân đội Ukraine đã có các hệ thống vũ khí tương tự nhưng có tầm bắn ngắn hơn.

Có thể Đức sẽ giới hạn về mặt kỹ thuật tầm hoạt động của Taurus trước khi nó được giao. Chính phủ Berlin đã miễn cưỡng cung cấp cho Ukraine vũ khí có thể tấn công các mục tiêu trên lãnh thổ Nga vì lo ngại chiến tranh sẽ leo thang hơn nữa.

Moscow đã nhiều lần cảnh báo chống lại việc chuyển giao các hệ thống vũ khí như Taurus hay ATACMS của Mỹ cho Ukraine. Tuy nhiên, nước này đã sử dụng tên lửa tầm xa để tấn công các thành phố của Ukraine.

Ba đảng cầm quyền ở Đức và cả các bên đối lập, vẫn có nhiều lời kêu gọi sớm chuyển giao tên lửa hành trình "Taurus". Lập luận là chỉ với những điều này Ukraine mới có cơ hội chống lại những kẻ tấn công Nga. Tuy nhiên, các chuyên gia đồng ý rằng hệ thống vũ khí này sẽ không mang lại bước ngoặt thực sự trong diễn biến cuộc chiến.

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe tăng T-14 Armata của Nga 'lỡ nhịp' trên chiến trường Ukraine

Nhiều chuyên gia quân sự, nhà phân tích và người trong ngành quân sự Nga đã bắt đầu đặt câu hỏi về T-14, đặc biệt khi tình hình ở Ukraine leo thang.

Trước những nghi vấn ngày càng gia tăng của công chúng, Sergey Chemezov, người đứng đầu Rostec, một tập đoàn nhà nước, đã cố gắng giải quyết những thắc mắc này. Tuy nhiên, những tuyên bố của ông không dập tắt được những đồn đoán. Thay vào đó, chúng dường như gợi ý một bước đi sai lầm có thể xảy ra trong quá trình phát triển T-14. Bản tóm tắt phản hồi của ông, được RIA Novosti trích dẫn, tương đối đơn giản: T-14 quá đắt để triển khai ở Ukraine.

Chemezov nhấn mạnh “những cải tiến và sửa đổi mang tính đột phá” của xe tăng , tạo tiền lệ mới cho việc chế tạo xe tăng trong nước. Tuy nhiên, ông tin rằng những đổi mới này có thể không được sử dụng hiệu quả trong 'khu vực hoạt động quân sự đặc biệt' [thuật ngữ mà Nga sử dụng để mô tả cuộc chiến ở Ukraine]. Lý do này, coi chiếc xe tăng này là "vô dụng", đã làm dấy lên thêm nghi ngờ trong giới bình luận Nga.

Theo Chemezov, xe tăng T-14 Armata đã được quân đội Nga đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, việc sử dụng nó trong cuộc xung đột Ukraine vẫn 'không thể thực hiện được' do chi phí cao so với các xe tăng hiện có. Ông nhấn mạnh rằng ở giai đoạn này, việc mua sắm các phiên bản xe tăng T-90 hiện đại sẽ mang lại hiệu quả kinh tế hơn. Do đó, các nguồn lực đang được phân bổ cho việc thiết kế các loại vũ khí mới và phù hợp với ngân sách.

Phát ngôn của Chemezov vô tình buộc chúng ta phải đối mặt với một số câu hỏi then chốt. Thứ nhất, ai phải chịu trách nhiệm về thực tế là chiếc xe tăng này đắt đến mức không thực tế cho chiến tranh thực tế nhưng lại có giá hoàn hảo cho duyệt binh? Thứ hai, tại sao chưa có biện pháp nào được thực hiện nhằm tăng sản lượng loại xe bọc thép này?

Câu hỏi thứ ba là: tại sao thực tế chiến tranh thường tập trung vào các cuộc thảo luận về cái gì đắt tiền và cái gì không? Kết quả mới là điều quan trọng. Do đó, chúng tôi đặt câu hỏi tại sao thuộc tính chính của xe tăng T-14 – một khoang tách rời dành cho tổ lái với tháp pháo không người lái được thiết kế để bảo vệ tổ lái trong trường hợp xảy ra vụ nổ – hóa ra lại là một thiết kế không thực tế cho các chuyến thám hiểm chiến trường thực sự.

Ngược lại, quan chức Nga Mikhail Andreev đưa ra quan điểm khác với lời giải thích của Chemezov. Ông cho rằng hoàn toàn hợp lý khi Chemezov không thể công khai xác nhận rằng “xe tăng T-14 không phù hợp để chiến đấu thực tế, ngay cả sau khi thử nghiệm rộng rãi, và điều này là lý do chính khiến nó vắng mặt ở tiền tuyến,” Andreev khẳng định.

Năm ngoái, một số trường hợp nhìn thấy xe tăng T-14 Armata ở Ukraine. Tuy nhiên, thật ngạc nhiên, chiếc xe tăng lại không có mặt ở tiền tuyến. Theo nguồn tin của Nga, nó được đặt ở tuyến sau. Điều này làm dấy lên suy đoán rằng chiếc xe tăng đang trải qua các cuộc thử nghiệm trong môi trường chiến đấu. Mặc dù điều này có vẻ bất thường đối với một số người, nhưng hoạt động này là một phần tiêu chuẩn và hợp lý của quy trình kiểm tra. Nhưng thật bí ẩn, kể từ những lần chứng kiến này, T-14 dường như đã “biến mất” khỏi cả Ukraine lẫn các “cuộc duyệt binh” quân sự.

Trong bình luận của mình, Andreev vẫn lạc quan về tương lai của T-14: “Tôi tin tưởng rằng T-14 cuối cùng sẽ thay thế các mẫu xe tăng cũ. Mọi người không ngừng nói về nó, nhưng xe tăng chiến đấu chủ lực trong cuộc xung đột này, mặc dù đã được nâng cấp theo tiêu chuẩn hiện đại và được hiện đại hóa rộng rãi—T-72, T-80 và T-90. Về mặt tích cực, thật tốt khi thấy tỷ lệ xe tăng chiến đấu T-90M Proriv hiện đại ngày càng tăng.”

Ra mắt lần đầu tiên vào năm 2015, T-14 Armata đánh dấu bước đột phá của Nga vào tương lai của xe tăng chiến đấu chủ lực. Thiết kế của nó thể hiện sự thay đổi mạnh mẽ so với các khái niệm xe tăng truyền thống thời Liên Xô, tích hợp một loạt các khả năng và yếu tố sáng tạo.

Điều khiến Armata trở nên khác biệt là tháp pháo không người lái, được điều khiển từ xa từ một buồng bọc thép độc lập. Cách bố trí này không chỉ nâng cao sự an toàn cho tổ lái mà còn cho phép sử dụng không gian của xe tăng hiệu quả hơn. Việc đưa vào cơ chế tải hoàn toàn tự động giúp tăng thêm hiệu quả bằng cách loại bỏ nhu cầu về hộp số chuyên dụng.

Được trang bị pháo nòng trơn 125 mm, T-14 có khả năng xử lý nhiều loại đạn khác nhau, bao gồm đạn APFSDS, HEAT và HE-Frag. Ngoài pháo chính, xe tăng còn được trang bị súng máy đồng trục 7,62 mm và súng máy phòng không 12,7 mm điều khiển từ xa.

Được trang bị động cơ diesel mạnh mẽ 1.500 mã lực, Armata tăng tốc về phía trước với tốc độ gần 90 km/h trên đường thông thường và khoảng 50 km/h trên đường địa hình. Xe tăng có phạm vi hoạt động ấn tượng khoảng 500 km.