IRST của Rafale có khả năng phát hiện máy bay tàng hình và Su-35 của Trung Quốc
Su-35, máy bay hiện đại của lực lượng không quân Trung Quốc, là đối thủ trực tiếp nhất của Rafale của Pháp , một loại máy bay cũng được các cường quốc khu vực như Ấn Độ và Indonesia sử dụng. Quân đội Trung Quốc triển khai chiến lược Su-35 tại Chiến trường phía Nam, khu vực bao quanh Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương, bao gồm cả Bắc Natuna, nơi được các máy bay Rafale của Indonesia giám sát chặt chẽ.
Su-35 của TQ
Một số nhà phân tích địa phương cho rằng Su-35 không đáp ứng đầy đủ các kỳ vọng hoạt động của Trung Quốc. Đánh giá này có thể giải thích tại sao Bắc Kinh đang hướng các nguồn lực vào việc phát triển phiên bản hải quân của máy bay J-20. Trong trường hợp xảy ra tranh chấp địa chính trị ở Bắc Natuna, chiếc J-20 cải tiến này được coi là đối thủ đáng gờm của Rafale của Indonesia, theo nhận định của một số chuyên gia tình báo quân sự.
Khi nói đến các kiểu tác chiến trên không khác nhau – có thể là tầm xa, cự ly gần hoặc điện tử – Rafale luôn giữ vững lập trường trước Su-35. Câu hỏi về tính ưu việt giữa hai máy bay chiến đấu này phần lớn mang tính chủ quan và phụ thuộc nhiều vào 'yếu tố phi công' vốn nhấn mạnh kết quả của hầu hết các tình huống không chiến. Tuy nhiên, một trường phái tư tưởng nào đó cho rằng, trong bảng xếp hạng máy bay chiến đấu toàn cầu, Rafale xếp dưới F-15 Eagle II của Mỹ một chút.
Su-35 của TQ
Các nhà phân tích từ Indonesia khẳng định: “Các máy bay chiến đấu Rafale đã chứng tỏ sức mạnh đáng gờm của mình trong các cuộc xung đột trên toàn cầu, bao gồm Afghanistan, Mali, Libya, Syria và Iraq”. Họ giải thích thêm rằng lý do chính khiến những chiếc máy bay phản lực này có khả năng gây chết người cao như vậy phần lớn là do chúng có nhiều cảm biến tiên tiến.
Trong số các cảm biến công nghệ cao này có hệ thống Theo dõi và Tìm kiếm Hồng ngoại SAGEM OSF [IRST]. Công cụ nhỏ gọn, mạnh mẽ này mang lại cho Rafale khả năng phát hiện và theo dõi máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm , cũng như máy bay Su-35 nhẹ hơn của Trung Quốc. Người trong cuộc tiết lộ : “Hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại gắn trên mũi, mạch quang điện tử Thales/SAGEM OSF, tự động thực hiện tìm kiếm, nhận dạng, đo từ xa và theo dõi mục tiêu” .
Rafale tại Indonesia
Các máy bay F-16 của Indonesia đã cố gắng đánh giá sức mạnh của hệ thống SAGEM OSF, hệ thống có thể phát hiện ra chúng từ khoảng cách hơn 100 km. Ở quãng đường 70 km, hình ảnh từ chiếc F-16 của Indonesia bắt đầu tràn vào hệ thống theo dõi của Rafale. Thông tin tình báo trực quan chi tiết này bao gồm thông tin về hình dạng của F-16, vũ khí được trang bị và tốc độ của nó. Công bằng mà nói thì Su-35, tuy đáng gờm nhưng không thể sánh được với tiềm năng phân tích chi tiết của Rafale.
Đôi nét về hệ thống SAGEM OSF
SAGEM OSF [IRST] là viết tắt của Optronique Secteur Frontal, có nghĩa là Quang học khu vực phía trước. Đây là hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại tiên tiến [IRST] được phát triển bởi công ty SAGEM của Pháp [nay là Safran Electronics & Defense].
Hệ thống OSF bao gồm một số thành phần: Thành phần chính là cảm biến hồng ngoại, phát hiện dấu hiệu nhiệt từ các mối đe dọa tiềm ẩn. Cảm biến này hoạt động ở hai dải quang phổ để đảm bảo phát hiện đáng tin cậy trong các điều kiện khác nhau. Hệ thống này cũng bao gồm một camera truyền hình để nhận dạng hình ảnh và máy đo khoảng cách laser để đo khoảng cách chính xác.
Trong chiến đấu, hệ thống SAGEM OSF [IRST] đóng vai trò quan trọng trong cả hoạt động tấn công và phòng thủ. Hệ thống liên tục quét môi trường xung quanh máy bay, phát hiện và theo dõi nhiều mục tiêu cùng lúc. Cảm biến hồng ngoại có thể phát hiện dấu hiệu nhiệt từ máy bay, tên lửa của đối phương và các mối đe dọa tiềm ẩn khác, ngay cả khi ở trên nền đất hoặc biển.
Khi mối đe dọa được phát hiện, hệ thống có thể tự động theo dõi nó. Sau đó cung cấp cho phi công thông tin theo thời gian thực về vị trí, khoảng cách và quỹ đạo của mối đe dọa. Thông tin này có thể được sử dụng để khởi động các biện pháp đối phó hoặc trực tiếp xử lý mối đe dọa. Điều quan trọng là do hệ thống OSF sử dụng cảm biến thụ động nên nó có thể hoạt động mà không tiết lộ vị trí của máy bay. Điều này mang lại cho nó một lợi thế đáng kể trong các tình huống chiến đấu.
Hơn nữa, camera truyền hình và máy đo khoảng cách laser của hệ thống OSF có thể được sử dụng để nhận dạng trực quan và nhắm mục tiêu chính xác. Camera cho phép phi công xác nhận mối đe dọa một cách trực quan. Máy đo khoảng cách laser cung cấp các phép đo khoảng cách chính xác, cho phép nhắm mục tiêu chính xác bằng vũ khí.
Buồng lái Rafale
Khác với Rafale, Su-35 của Nga không được trang bị radar AESA. Thay vào đó, Su-35 được trang bị radar PESA Irbis E, nổi tiếng với khả năng phát hiện hạn chế. Theo giải thích của chuyên gia quân sự Abhirup Sengupta, radar này chỉ có thể theo dõi một mục tiêu duy nhất. Sengupta giải thích: “Irbis-E, được sử dụng trên Su-35, chỉ có thể theo dõi một mục tiêu tại một thời điểm. Hơn nữa, ông còn đưa ra những so sánh giữa chức năng của Irbis E và radar APG-70 được sử dụng trên F-15E Strike Eagle trong những năm 1980.
Theo Sengupta, công nghệ của Irbis E dường như đã lỗi thời. Ông nhấn mạnh: “Độ phân giải khẩu độ tổng hợp của Irbis E rất giống với radar APG-70 được sử dụng vào những năm 1980 cho F-15E” . Ông còn gợi ý thêm rằng Su-35 rất có thể sẽ gặp khó khăn khi đọ sức với Rafale tiên tiến hơn của Indonesia, đồng thời dự đoán chiếc Rafale sau này rõ ràng sẽ giành chiến thắng trong kịch bản như vậy.
Buồng lái Su-35
Su-35, máy bay hiện đại của lực lượng không quân Trung Quốc, là đối thủ trực tiếp nhất của Rafale của Pháp , một loại máy bay cũng được các cường quốc khu vực như Ấn Độ và Indonesia sử dụng. Quân đội Trung Quốc triển khai chiến lược Su-35 tại Chiến trường phía Nam, khu vực bao quanh Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương, bao gồm cả Bắc Natuna, nơi được các máy bay Rafale của Indonesia giám sát chặt chẽ.
Su-35 của TQ
Một số nhà phân tích địa phương cho rằng Su-35 không đáp ứng đầy đủ các kỳ vọng hoạt động của Trung Quốc. Đánh giá này có thể giải thích tại sao Bắc Kinh đang hướng các nguồn lực vào việc phát triển phiên bản hải quân của máy bay J-20. Trong trường hợp xảy ra tranh chấp địa chính trị ở Bắc Natuna, chiếc J-20 cải tiến này được coi là đối thủ đáng gờm của Rafale của Indonesia, theo nhận định của một số chuyên gia tình báo quân sự.
Khi nói đến các kiểu tác chiến trên không khác nhau – có thể là tầm xa, cự ly gần hoặc điện tử – Rafale luôn giữ vững lập trường trước Su-35. Câu hỏi về tính ưu việt giữa hai máy bay chiến đấu này phần lớn mang tính chủ quan và phụ thuộc nhiều vào 'yếu tố phi công' vốn nhấn mạnh kết quả của hầu hết các tình huống không chiến. Tuy nhiên, một trường phái tư tưởng nào đó cho rằng, trong bảng xếp hạng máy bay chiến đấu toàn cầu, Rafale xếp dưới F-15 Eagle II của Mỹ một chút.
Su-35 của TQ
Các nhà phân tích từ Indonesia khẳng định: “Các máy bay chiến đấu Rafale đã chứng tỏ sức mạnh đáng gờm của mình trong các cuộc xung đột trên toàn cầu, bao gồm Afghanistan, Mali, Libya, Syria và Iraq”. Họ giải thích thêm rằng lý do chính khiến những chiếc máy bay phản lực này có khả năng gây chết người cao như vậy phần lớn là do chúng có nhiều cảm biến tiên tiến.
Trong số các cảm biến công nghệ cao này có hệ thống Theo dõi và Tìm kiếm Hồng ngoại SAGEM OSF [IRST]. Công cụ nhỏ gọn, mạnh mẽ này mang lại cho Rafale khả năng phát hiện và theo dõi máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm , cũng như máy bay Su-35 nhẹ hơn của Trung Quốc. Người trong cuộc tiết lộ : “Hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại gắn trên mũi, mạch quang điện tử Thales/SAGEM OSF, tự động thực hiện tìm kiếm, nhận dạng, đo từ xa và theo dõi mục tiêu” .
Rafale tại Indonesia
Các máy bay F-16 của Indonesia đã cố gắng đánh giá sức mạnh của hệ thống SAGEM OSF, hệ thống có thể phát hiện ra chúng từ khoảng cách hơn 100 km. Ở quãng đường 70 km, hình ảnh từ chiếc F-16 của Indonesia bắt đầu tràn vào hệ thống theo dõi của Rafale. Thông tin tình báo trực quan chi tiết này bao gồm thông tin về hình dạng của F-16, vũ khí được trang bị và tốc độ của nó. Công bằng mà nói thì Su-35, tuy đáng gờm nhưng không thể sánh được với tiềm năng phân tích chi tiết của Rafale.
Đôi nét về hệ thống SAGEM OSF
SAGEM OSF [IRST] là viết tắt của Optronique Secteur Frontal, có nghĩa là Quang học khu vực phía trước. Đây là hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại tiên tiến [IRST] được phát triển bởi công ty SAGEM của Pháp [nay là Safran Electronics & Defense].
Hệ thống OSF bao gồm một số thành phần: Thành phần chính là cảm biến hồng ngoại, phát hiện dấu hiệu nhiệt từ các mối đe dọa tiềm ẩn. Cảm biến này hoạt động ở hai dải quang phổ để đảm bảo phát hiện đáng tin cậy trong các điều kiện khác nhau. Hệ thống này cũng bao gồm một camera truyền hình để nhận dạng hình ảnh và máy đo khoảng cách laser để đo khoảng cách chính xác.
Trong chiến đấu, hệ thống SAGEM OSF [IRST] đóng vai trò quan trọng trong cả hoạt động tấn công và phòng thủ. Hệ thống liên tục quét môi trường xung quanh máy bay, phát hiện và theo dõi nhiều mục tiêu cùng lúc. Cảm biến hồng ngoại có thể phát hiện dấu hiệu nhiệt từ máy bay, tên lửa của đối phương và các mối đe dọa tiềm ẩn khác, ngay cả khi ở trên nền đất hoặc biển.
Khi mối đe dọa được phát hiện, hệ thống có thể tự động theo dõi nó. Sau đó cung cấp cho phi công thông tin theo thời gian thực về vị trí, khoảng cách và quỹ đạo của mối đe dọa. Thông tin này có thể được sử dụng để khởi động các biện pháp đối phó hoặc trực tiếp xử lý mối đe dọa. Điều quan trọng là do hệ thống OSF sử dụng cảm biến thụ động nên nó có thể hoạt động mà không tiết lộ vị trí của máy bay. Điều này mang lại cho nó một lợi thế đáng kể trong các tình huống chiến đấu.
Hơn nữa, camera truyền hình và máy đo khoảng cách laser của hệ thống OSF có thể được sử dụng để nhận dạng trực quan và nhắm mục tiêu chính xác. Camera cho phép phi công xác nhận mối đe dọa một cách trực quan. Máy đo khoảng cách laser cung cấp các phép đo khoảng cách chính xác, cho phép nhắm mục tiêu chính xác bằng vũ khí.
Buồng lái Rafale
Khác với Rafale, Su-35 của Nga không được trang bị radar AESA. Thay vào đó, Su-35 được trang bị radar PESA Irbis E, nổi tiếng với khả năng phát hiện hạn chế. Theo giải thích của chuyên gia quân sự Abhirup Sengupta, radar này chỉ có thể theo dõi một mục tiêu duy nhất. Sengupta giải thích: “Irbis-E, được sử dụng trên Su-35, chỉ có thể theo dõi một mục tiêu tại một thời điểm. Hơn nữa, ông còn đưa ra những so sánh giữa chức năng của Irbis E và radar APG-70 được sử dụng trên F-15E Strike Eagle trong những năm 1980.
Theo Sengupta, công nghệ của Irbis E dường như đã lỗi thời. Ông nhấn mạnh: “Độ phân giải khẩu độ tổng hợp của Irbis E rất giống với radar APG-70 được sử dụng vào những năm 1980 cho F-15E” . Ông còn gợi ý thêm rằng Su-35 rất có thể sẽ gặp khó khăn khi đọ sức với Rafale tiên tiến hơn của Indonesia, đồng thời dự đoán chiếc Rafale sau này rõ ràng sẽ giành chiến thắng trong kịch bản như vậy.
Buồng lái Su-35