Em thấy có 4 đôi dây, thì sẽ được bố trí đối xứng 2 đôi loa trái nằm bên phải, 2 đôi loa phải nằm bên trái (nếu nhìn từ phía sau HU lại)
Chúc mừng bác nhé, bác làm mấy tấm hình sâu hàng đi nào. Rồi lúc nào rỗi mang ra mấy chú thợ hôm nay dạy lại nó vậy, cho nó biết thế nào là ... nhầm
CT có bộ nút đẹp nhỉ, ở chỗ nào bán vậy chỉ em đi mua 1-2 cái về để chờ.Nó là 2 cái ngoài cùng bên phải bác nhé:
Nào em tả văn tả cảnh chút nhé:
he he, hay thế, đúng là có hỏi có hơn nhỉ.Nào em tả văn tả cảnh chút nhé:
- Đầu tiên là tháo tappi, gỡ nilon ra cho dễ thao tác.
- Hạ kính lưng chừng rồi tháo 2 con vít 4 cạnh cố định kính với thanh nâng kính. Nhổ 2 con vít nở nhựa bắt vào kính ra (nhẹ nhàng bóp phía sau)
- Nhấc hẳn kính ra, đường thoát qua phía ngoài của khung cửa, để vào nơi an toàn
- Tiếp đó tháo 3 con ốc bắt tay quay, 3 con ốc bắt com pa rồi nhấc ra.
em tháo ra và lắp vào đc rồi ( mới 1 cánh ) tạm thời để đây, mai đi làm về làm tiếp, em còn mấy dự định nữa nên cứ từ từ,
Vụ đấu điện này hay quá, đúng là có hỏi có hơn CT nhỉ
...
...
lắp vào theo trình tự ngược lại nhưng các con ốc chưa vặn chặt hết, kính lắp sau cùng và khi đã lên xuống trơn tru mới vặn chặt các ốc bắt compa.
Chú ý: Nếu dùng motor KIA hịn thì ở cửa đã có 3 lỗ sẵn để bắt vào, dùng đúng 3 con ốc bắt tay quay. Nhưng motor chế thì có lẽ bác chỉ tận dụng được 1 trong 3 lỗ đó thôi :
Nguồn: Ở bảng cầu chì đã có 1 cầu chì 30A dành cho kính điện rồi, ký hiệu P.WINDOWS. Nhiều thợ không để ý nên lấy nguồn từ chỗ khác, lại phát sinh ra 1 cái cầu chì lòng thòng, không Pờ rồ lắm. Bác chịu khó tháo cả bảng cầu chì ra lấy nguồn cho nó giống đồ hịn
CT đi họp, thấy bác đợi lâu nên em tư vấn ké tý.
( nếu chế độ xăng gió chuẩn ) Cám ơn bác nhiều, mà em hỏi thêm em sử dụng bugi DENSO K16R-U có phù hợp không bác. Xem em trước chạy ít xăng lắm cỡ 5,3l/100KM (mỗi nayem đi làm 20km cả đi cả về là 40km). Dạo này em thấy nó hao xăng quá , lên đến 6-6,5/100KM. Em dự là điện đóm có vấn đề. Bác cho em ít kinh nghiệm ah.CT đi họp, thấy bác đợi lâu nên em tư vấn ké tý.
bugi chuyển sang mầu gạch cua sau 10km
đính chính lại là quan sát mầu của đầu bugi chứ không phải phần sứ ah. nếu màu trắng phấn - tức là thiếu xăng , còn màu gach cua là vừa đủ .
trong trường hợp của cụ. mới thay 2 bugi mới nên có màu khác nhau một chút, không có gì bất thường cả
phương pháp điều trị là : không phải làm gì khác .
thế là cụ cũng giống em. ngày nào cũng đủ >40km.
Hehehe, bác tư vấn thế này là chuẩn không cần chỉnh gì nữa ạCT đi họp, thấy bác đợi lâu nên em tư vấn ké tý.
bugi chuyển sang mầu gạch cua sau 10km
đính chính lại là quan sát mầu của đầu bugi chứ không phải phần sứ ah. nếu màu trắng phấn - tức là thiếu xăng , còn màu gach cua là vừa đủ .
trong trường hợp của cụ. mới thay 2 bugi mới nên có màu khác nhau một chút, không có gì bất thường cả
phương pháp điều trị là : không phải làm gì khác .
Lọc em mới thay rồi, cũng không cải thiện gì bác ah. Bác nói thể thi em yên tâm rồii. Cơ mà hiệu suất động cơ giảm như vậy mà không tìm ra nguyên nhân cứ thấy bứt rứt CT ha. Có thể là có rò rỉ ở đâu không bác CT (lọc xăng, bơm xăng...)?Hehehe, bác tư vấn thế này là chuẩn không cần chỉnh gì nữa ạ
Còn mã bugi Denso K16RU cũng tương thích với bugi theo xe NGK BPR5ES các bác ạ, khác nhau ở cực âm có rãnh chữ U thôi.
Xe bác hongquan ăn uống như vậy là khá khiêm tốn rồi. Nếu điện cực bugi đã màu gạch thì chế độ xăng - gió - điện đã chuẩn rồi. Bác thử vệ sinh, hoặc thay cái lọc gió mới xem có tiết kiệm thêm chút nào không.
Pride cũng có cái bệnh thủng cổ bình xăng đó bác ạ. Nó làm cho đất cát chui vào bình, cũng như có thể có hao hụt vì xăng bay hơi mất.
http://www.upanh.com/duongong_upanh/v/7rx50o6cbpk.htm
cái ống này đúng chiên môn của cụ York.Chào CT và các bác!
em có 2 vấn đề mong các bác giải thích giúp:
Cái ống trong ảnh của em bị gập, các bác cho hỏi nó là ống gì, và bị gập như thế có nguy hại gì ko ạ?
- 2 cái kính điện của xe em lúc đẩy lên rất kém, chạy dc 1 đoạn lại dừng, phải lấy tay hỗ trợ. các bác tư vấn giúp em làm các nào để cải thiện tình trạng này với ạ
cái vấn đề thứ 2 đợt trước em cũng bị một lần. Bác thử vệ sinh cái gioăng kính xem sao. Hồi đấy em dùng cái xịt dưỡng cao su của Sonax bán trong metro thì thấy ổn áp ạ. Còn nặng hơn thì chắc phải tháo mô tơ bôi cho mỡ cho nó thôi ạ. Vụ tháo mô tô bác hỏi Giang cho cụ tỉ nhé
. Có lẽ nếu xịt dưỡng cao su xong ko được thì mang ra thợ làm để học mót vậy 
à nếu mang ra thợ thì lại mang ra chố bác Giang 87 láng hạ ạ?
thôi cụ York đi vắng, CT đi họp hết, thấy cụ đợi lâu qua, em tư vấn liều vậy.Chào CT và các bác!
em có 2 vấn đề mong các bác giải thích giúp:
Cái ống trong ảnh của em bị gập, các bác cho hỏi nó là ống gì, và bị gập như thế có nguy hại gì ko ạ?
- 2 cái kính điện của xe em lúc đẩy lên rất kém, chạy dc 1 đoạn lại dừng, phải lấy tay hỗ trợ. các bác tư vấn giúp em làm các nào để cải thiện tình trạng này với ạ
