Nếu kính ko còn trắng, chóa mờ thì khả năng làm cho đèn sáng ko đc nhiều rồi. Bác chú ý thêm về độ chụm của ánh sáng nữa nhé, rất quan trọng đó. Buổi tối bác rút giắc một bên đèn ra để hiệu chỉnh đèn còn lại cho tâm chùm sáng vào giữa xe và khoảng cách tâm ở nấc cos cách đầu xe 4m thôi, sau đó làm tiếp với đèn còn lại
Cụm rơ le CT vẽ em đang đấu vào dây LW[f] (bác xóa mất chữ L), em ngồi nghiền ngẫm sơ đồ này suốt chiềuFor Stinger:
thì thấy khi nhấn nút lắp thêm sẽ có 1 dòng điện nữa chạy qua công tắc 1-touch khi nó đang off. Điều đó có ảnh hưởng j ko bác ?
CT hướng dẫn cho em đi. Đang nghỉ hè em có việc làm ạ. Cần phải khắc phục như thế nào. hiện tại ở giắc cắm có 2 chân để cắm vào 2 chân đồng thôi.
Giắc có 4 chân (bị cắt bỏ 2 chân) nhưng đầu motor chỉ có 2 chân thôi ạ.thật ra, em cũng chả hiểu thợ đấu 2 cái rơle kia vào làm giề.
tuy nhiên em thấy giắc cắm vào moto của bác đang thiếu 2 chân. nếu không nhầm thì hiện nay bác mất chức năng INT và chức năng đẩy cần gạt một nhát đúng không?
bác mò lại búi dây đang cuốn băng dính to to kia thế nào cũng tìm thấy 2 dây nữa đang đc giấu đi - đấu lại vào giắc cắm theo thiết kế - bỏ hết 2 cái rơle kia đi đc.
CT vào comform cho chắc
Bác nhìn cái sơ đồ Non INT rồi hình dung chân L của motor chí ngay xuống mass thì sẽ thấy ngay tại sao cầu chì 15A nó đứt ạCụm rơ le CT vẽ em đang đấu vào dây LW[f] (bác xóa mất chữ L), em ngồi nghiền ngẫm sơ đồ này suốt chiều
Bác giải thích luôn cho em cái hình bán nguyệt AS, có phải nó dùng để duy trì nguồn điện cho mô tơ trong trường hợp công tắc 1-touch nhả sớm ? (như bác đã nói ở post#8078)
Vậy nếu cái AS này hoạt động bình thường thì có thể chập ở đâu được nhỉ
4 dây ấy là đủ rồi. thêm một dây mát màu đen nối từ ốc bắt moto nữa là hoàn thiện. cái nắp của bác chắc là bị hỏng nên thợ chế lại mới mất đi 2 dây tương ứng với 2 chức năng bị mất. có lẽ bác nên đi tìm mua lại cái nguyên bản thay vào thôi, chứ khắc phục thì e e là khó.
e trả lời tạm nhé.Thưa các bác.hnay em thấy xe em thế lày a.
1:ko bật pha đc,nhưng vẫn đá đc pha ạ,
2:bị chảy nhớt dưới máy.
3:có nhớt trên máy ạ
4:mở cửa từ bên trong hơi khó ạ.
Tạm thời là thế thôi ạ.
bác có email ko.em post ảnh qua,rồi bác post lên diễn đàn giúp em.dt em ko có chỗ post ảnh ạ.vụ đèn em ra gara ngta đòi em 150k,nên em đi về để hỏi ae trong PC ạ.
bác gửi vào. vuahung105@gmail.com nhe
em ko có gmail bác ạ.khó nhẩy.xe em mất cái ống ngắn gắn từ máy vào ống lọc gió.ko biết có bán ko bác nhỉ
Thông thường thì đầu motor có mấy giắc ạ. Hiện tại motor của em có 2 giắc thôi. Còn vụ chế cháo đầu giắc male và female thì em làm được. Đầu cắm vào motor hiện tại có 4 chân ạ. có thể tận dụng cái này được không. Vì em không biết giắc nguyên bản của nó như thế nào cả. Nếu không lại phải tháo cả motor ra thì mới biết được. Em nhờ ông google để tìm cái motor nguyên bản của kia pride để xem chân cẳng thế nào mà không có.
bác dùng bất kỳ đc mail nào gửi đều đc mà, đâu nhất thiết gì gmail đâu.
dạ.em đã post rồi đấy ạ.bác post lên đây giúp em nha.em sợ mỗi lần rửa xe không may em xịt nước vào.em cũng tính làm thế nhưng thợ nói đi nó kêu lọc cọc.ko có cũng không sao ạ.hnay em đi mưa xe vào xe quá bác ạ
Bác nhìn cái sơ đồ nguyên lý cũng sẽ thấy cái motor gạt nước nó có 4 chân: +12V, L, H, và 1 chân nữa duy trì mass.
(xe em đi vắng nên không chụp được sớm)
đây nhé, em tặng bác cái ảnh NGUYÊN BẢN để bác rễ so sánh ợHiện tại V2 em nó đang đấu thế này
Trong đó 3 dây: Trắng xanh, trắng và trẳng đỏ là dây cấp từ buồng lái ra. Em đang tính thử đo 3 dây này sau đó bật gạt nước lên xem có khác biệt gì nhau không.
Sau đó qua 2 cái rơ le và đi ra môtr chỉ có 2 dây thui.
À còn 1 việc nữa thông thường bóng đèn pha của mình có công suất là 66 - 60W. Nhưng em thấy tối. Em muốn thay bóng 75 hoặc 100W có được không ạ. Thanks
Chính xác CT à. Hiện tại nó đang đấu như sauBác nhìn cái sơ đồ nguyên lý cũng sẽ thấy cái motor gạt nước nó có 4 chân: +12V, L, H, và 1 chân nữa duy trì mass.
Còn đây là hình vẽ cái motor Pride
Đây là hình motor của xe bác LuGao
- Chân b: +12V
- Gí a vào mass, gạt nước sẽ ở chế độ chậm L
- Gí chân c vào mass, gạt nước sẽ ở chế độ nhanh H
- Chân d còn lại là duy trì mass
Hiện tại do cái nắp của xe bác là loại khác lắp vào nên em nghi ngờ 2 dây nối ra là +12V và L hoặc H thôi. Em đoán gạt nước của bác chỉ còn 1 tốc độ, và dừng bất tử giữa kính khi bác tắt gạt nước có phải không ạ.
Nếu muốn phục hồi cái gạt nước này thì có mấy phương án:
- Đầu tư cái bộ motor mới rồi đi lại dây điện từ trong ra như gin, nhanh nhất nhưng tốn kém
- Chế lại cái nắp đậy gạt nước (làm lại mấy thanh đồng bên trong cho giống đồ KIA): Việc này phải xem xét kỹ mới biết được có khả thi không. Chắc phải nhờ bác vuahung chụp cho cái ảnh bên trong cái nắp để bác so sánh
con iphone x2-01 của em ạ.hihi.ở trên đấy ạ.em lỡ lau mất nên nhìn ko rõ.em post giúp bác mấy tấm hình . các cụ giúp bác ấy một tay ah.
Xe bác khá đấy. Mỗi tội e nhìn hoa mắt mà k thấy dầu ra chỗ nào. Bác chụp bằng cái gì mà tệ thế. Hì
em thấy là nó bị ngắn mạch. Giờ em mới nhớ là trong khi thử nghiệm thì có 1 lần nó bị xoẹt thật ạ, xì cả đám khói ra ở dây dẫn và cũng đi 1 cầu chì. Lúc đó em có dùng đồng hồ để test, nên em cứ nghĩ là do em đấu sai cực đồng hồ nên nó thếBác nhìn cái sơ đồ Non INT rồi hình dung chân L của motor chí ngay xuống mass thì sẽ thấy ngay tại sao cầu chì 15A nó đứt ạ
ok, bác cứ thử đi, cần thiết thì tối mai về em cởi ra chụp cho bác 1 kiểu nội y cho rễ sao chép
