Trong thớt nói về Vf cụ có gửi link về nợ công. Bài này trước em cũng đọc nhưng ko hiểu cụ đưa bài đấy có ý gì. Nên em sẽ hiểu là cụ chửi 1 ai đó. CP hoặc VGr. Cụ có gì giải thích thêm ko ạ
Nói đến đây thì cụ sai rồi.
Phải thế người tiêu dùng mới có cơ hội mua ô tô rẻ. Đánh chết hết bọn toy, maz, kia, hyun... ít ra thì tiền cũng chảy quanh túi người Việt. Các bạn thích nó chảy sang túi nc ngoài mới ưn bụng à
Cụ phức tạp quá, cháu đã nhận công khai là không biết gì, chỉ nghe thằng rửa xe nói. Cháu hơn cụ là đã rước fadin về nên khoản hằn học chắc thua cụ, thôi cháu nghĩ cụ nên thoải mái đi cho đời đỡ bức bốiNó che cái gì đấy chủ xe?
Bác đã thấy gầm mấy cái xe khác chưa?
Cái ống xả từ ống bô ra chắc chắn chẳng được hàn bằng máy chứ đừng nói đến rô bốt.
Vết hàn bằng máy có các vảy ốc, rất đều nhau, còn hàn bằng tay, tay nghề thợ hàn không tốt mạch hàn to, nhỏ, dầy mỏng chẳng đều, có khi còn lẫn cả bọt khí bên trong.
Chỗ đó vừa nóng, vừa có nước thường xuyên chảy ra thì hàn như vậy chắc rất bền.
Hôm trước chụp ảnh khung cái xe điện cơ la ra cũng vậy, phần họ làm sẵn vết hàn rất đều, phần phải làm trong nhà máy vin fét thợ tay nghề kém, vết hàn lôm nhôm,...!
Thợ hàn tay giỏi cũng tạo được mối hàn như thế này, chứ chẳng phải vết hàn như trên cái xe siêu phẩm kia. Làm như vậy để xuất khẩu chắc người nước ngoài họ thích lắm đấy!
nếu như nó rẻ thì em ưng, mà nó lại ko rẻ ... tiền nó vẫn chảy sang Hàn chứ đâu mà túi người V
Yên tâm đi bác bọn Vin nó biết cách bóp giái đối tác lắm. Em đã từng nên e biết
Bác nên yên tâm tin là sẽ vĩnh viễn hơn.
và cả bóp cổ khách hàng nữa.
Không đơn giản như bạn nghĩ đâu. Làm thế chỉ có vài thằng người Việt được hưởng lợi nhưng toàn dân Việt sẽ bị bóp cổ khi đàm phán các thỏa thuận khác. Bon tư bản già nó không ngu khi để thằng khác ngồi lên đầu nó.
Vâng và cứ ủng hộ “những thông tư 20 “ để bọn tư bản già nó bóp giái, bóp cổ dân Việt nhỉ cụ. Nếu ko có thằng Vf chắc giờ bọn nó nhập nhỏ giọt xe để dân mua chênh vài trăm củ thì cụ cũng cá kiếm nhể
Bái phục đầu óc logic của cụ
Đọc còm dưới hy vọng cụ thấy dễ hiểu hơn
Thế nên giá xe "không nên" hoặc "không cần" rẻ phải không ạ.
Giá nhà cũng thế.
Vì ở khía cạnh nào đó thì đây là 2 "đại lý thuế"
Có người duòng như gõ phím hơi nhanh nên nghĩ ko kịp tôc độ của tay.
Nếu giữ giá niêm yết ko có 3 không (chấp cả khuyến mại 10%) đảm bảo chỉ bán 1 năm dc 15000 xe tất cả các loại là tối đa thì cũng dc 2-3 nghìn tỷ ko bằng xây cái bệnh viện sẽ chết sớm là chắc và doanh thu lúc này ko đủ trả lãi đầu tư, bao nhiêu đối tác tin tươnng bám vào cả nhà cung cấp và đại lý sống sao dc. Dân số VN 90triệu dân là lợi thế cực kỳ lớn khi biến xe ô tô từ tài sản thành phương tiện đi lại, mà muốn làm vậy thì phải giá rẻ phù hợp đại đa số trong khi thu nhập bình quân đầu ng chỉ có 3000usd cái xe thì 20000-80000 so với thu nhập 40-50000 thì 1 cái xe chỉ vậy ở các nc phát triển do vậy phải bằng mọi giá kéo giá thành xuống. Khi cái xe ô tô trở thành phương tiện thì 4-5 năm họ sẽ thay đó là cái hay ngành này ko như đất đai càng ngày càng hiếm mới làm kiểu giữ giá cao được. Hơn nữa giá thấp bán dc nhiều lúc đó mới nội địa hoá dc vì đầu tư nội địa hoá ít là ko thể do ko dn nào cung cấp. Cái xe là sp công nghệ sau 1 năm tự mất giá 10% rồi dù là mới 100% nên ko thể có hàng tồn mà chỉ theo đơn đặt hàng, vẫn các xe hiện tại ra năm nay năm sau nếu bán 10 nghìn xe thì năm sau giá tự giảm chưa chăc bán dc. Yêu cầu đầu tư nghiên cứu phát triển cần tài chính cực lớn ko thể đi mua bản quyền mãi đc (toàn xe cũ) mà số lươngj ít tiền nhiều mấy rồi sẽ hết sao dám làm, mẫu cũ sẽ thành đồ cổ sau 2-3 năm. Số lượng ít thì khấu hao trên 1 xe cao gia bán lại càng cao. Còn chất lượng xe thì đầu tư nhà máy hiện đại vậy ko dùng vân phải khấu hao và đầu tư bài bản vậy thì chất lượng ko sợ kém nếu quản lý tốt. Khi nào muốn bán giá cao hẳn thì lập thương hiệu mới. Tóm lại nếu ko giảm dc 30-40% từ giá niêm yết hiện tại thì khả năng tồn tại là cực khó khi trào lưu bây giờ giảm nhiệt và sau 5-6 tháng sẽ có hàng trăm lỗi xảy ra bào mòn niềm tin đi. Năm sau ra ra thì phai hiên đại hơn, tốt hơn và giá phải giảm hơn mới là sản xuất và cạnh tranh dc. Tóm lại xe ô tô phải có tầm nhìn biến nó thành phương tiên đi lại, phải giảm giá băng mọi giá phải học ông Ford khi làm xe. Đừng hớt váng như bất động sản ko có chuyện đó vì nó là sp công nghệ ko phải giới hạn quỹ đất.
Trường Hải và Thành Công chỉ là những hãng lắp thuê, bán thuê cho các hãng ô tô lớn nước ngoài ở phân khúc xe du lịch. Họ không tự tạo được sản phẩm mà phụ thuộc hoàn toàn vào nước ngoài.
Giảm giá bằng mọi giá là con đường tự sát cụ ơi. Chắc chắn giảm giá bằng mọi giá sẽ tạo ra sản phẩm tồi, biên độ lợi nhuận thấp sẽ gây khó khắn cho quá trình tái phát triển sản phẩm. Tự cắm đầu xuống bùn thôi. Giá bán quá thấp người tiêu dùng sẽ khinh rẻ, lợi nhuận thấp dẫn đến chất lượng sản phẩm tồi, dịch vụ sau bán hàng càng luộm thuộm. Không tự nuôi sống được mình thì phục vụ cho ai?
Em không rõ điểm phân biệt mà cụ Bách Mat Tơ kia dùng để hô hào "Đánh chết hết bọn..." kia cho lắm.
Vinfast có 2 lợi thế mà ko hãng nào có được: a. Thương hiệu riêng muốn làm gì thì làm, thay đổi thiết kế, chất liệu, can thiệp mọi thứ về tính năng cấu hình, thậm chí hình ảnh marketing ... b. Thương hiệu Vingroup đã có tiếng ở VN là 1 sp chất lượng khá tốt và cách làm là nghiêm túc và quan trọng nhất đã phủ mọi tầng lớp dân cư mà nên 1 cái tin nhắn là cả nc biết ko như các hãng khác nói moỉ mồm ko ai biết. Các đối tác tin tương gần như tuyệt đối nếu làm ăn là Vin rất sằng phẳng, nghiêm túc đó là cái mà gần như các thương hiệu khác ko có dù có là tỷ đô cả trong và ngoài nc.
