Thực ra tôi nói vấn đề là lắng đọng phù sa cũng nan giải, chứ tôi không chê giải pháp xây cống.
Chắc chắn khi xây cống. Họ đã có đánh giá tác động môi trường rồi.
Nước mặn đẩy thì phù sa lắng ở cửa sông, cửa biển, xây cống thì phù sa lắng ở phía trên cống. Trên thế giới nhiều sông bồi lắng do cống làm cho lâu ngày lòng sông ngang mặt cống, khi lũ về dễ gây lũ lụt rồi. Nhưng mà làm gì có chuyện làm mà không ảnh hưởng này nọ đúng hem cụ?
Bây giờ Trung Quốc tài trợ hết các cụ nhé, câu chuyện bây giờ khác hàng ngàn năm trước rồi.
Họ có cửa mà. Mùa mưa phải đóng lại chứ
Cụ đùa! Sâu 5 m rộng 100m tàu vài ngàn tấn đi bình thường đấy! Cam có kênh này mấy tàu của nó không cần quá giang qua VN để ra biển nữa.Thiệt tình em thấy hơi khó hiểu.
Tại sao với số tiền 1,7 tỷ USD Cam không làm 1 con đường bộ cao tốc đúng vị trí kênh đào (màu đỏ) nhỉ ????
Hàng hóa thì cứ cập cảng biển, sau đó chuyên chở bằng xe container vào sâu trong đất liền bằng đường bộ cao tốc, hàng xuất khẩu thì ngược lại, chở từ trong đất liền ra cảng trên con đường bộ cao tốc....Như thế có nhanh hơn là đi tàu không nhỉ ???
Con kênh đào rộng có 100m, sâu 5m, rồi trong quá trình vận hành phải tốn biết bao chi phí....chỉ để cho mấy cái tàu tải trọng nhẹ chở mấy bao tải gạo thì nó cứ thiếu hiệu quả sao đó nhỉ ???
Kênh này to gấp đôi kênh Vĩnh Tế nhà mình là cùng. Hơn trăm năm qua cụ thấy kênh Vĩnh Tế mất kiểm soát chưa??
Lũ nó tràn qua cửa đập.
Họ chích 1 nhánh của sông Hậu ra thôi. Chứ có phải chặn dòng chính đâu.
Cụ đùa.
Kênh sẽ tiếp nhận tàu chở 3.000 tấn hàng hóa trong mùa khô và 5.000 tấn trong mùa mưa. Bé tý àCụ đùa.
Phần lớn tàu Container có độ mớm nước là 12-15 mét. Chạy vào con kênh có chiều sâu tối đa 5 mét làm sao nổi . Kênh đào Suez có chiều sâu 24 mét, nên tàu Container mới đi qua được đó cụ.
Kênh Phù-nan này chắc Cam mắc bẫy Tàu Khựa.....đào xong, chỉ mấy con tàu chở thóc gạo chạy được thôi.
Vốn dĩ tàu container to cũng đâu có đi vào đất Cam theo dòng Mekong được đâu?? Sao cụ cứ phải chú trọng vào tàu container to?? Còn tàu container vài ngàn tấn thì đi tuốt, sông Hồng cạn thế mà vẫn đi được đấy thoai. Dân Biển hồ mùa mưa đánh cá biển hồ mùa cạn có thể dong thuyền ra vịnh Thái Lan oánh cá.Cụ đùa.
Phần lớn tàu Container có độ mớm nước là 12-15 mét. Chạy vào con kênh có chiều sâu tối đa 5 mét làm sao nổi . Kênh đào Suez có chiều sâu 24 mét, nên tàu Container mới đi qua được đó cụ.
Kênh Phù-nan này chắc Cam mắc bẫy Tàu Khựa.....đào xong, chỉ mấy con tàu chở thóc gạo chạy được thôi.
Cụ xem lại lịch sử đê, cam bị tàu x nhiêu lần?? Mình bị tàu x nhiêu lần.? Thấy cụ hơi khinh khi cam quá.Cam từ xưa đến nay.....vẫn rất dễ bị Tàu nó "abcxyz". Nghĩ cũng tội, mà thôi cũng kệ.
Tàu 3000 tấn đã có độ mớm nước 5 mét rồi, đi làm sao vào kênh này được mà cụ nói tàu chở hàng 5000 tấn đi vào kênh này ? Đừng nói là ý cụ nói mùa mưa nước lũ dâng lên thì chiều sâu kênh tăng lên trên 15 mét nhá cụ
Còn tùy vào tàu chở hàng gì nữa. Hàng rời thì chưa chắcTàu 3000 tấn đã có độ mớm nước 5 mét rồi, đi làm sao vào kênh này được mà cụ nói tàu chở hàng 5000 tấn đi vào kênh này ? Đừng nói là ý cụ nói mùa mưa nước lũ dâng lên thì chiều sâu kênh tăng lên trên 15 mét nhá cụ
Kênh này, cùng lắm cho các tàu chở hàng với tải trọng < 1500 tấn thôi. Nếu đúng theo thiết kế chiều sâu tối đa 5 m.
Cụ lại khôn hơn bố con nhà Hun.Kênh Phù-nan này chắc Cam mắc bẫy Tàu Khựa.....đào xong, chỉ mấy con tàu chở thóc gạo chạy được thôi.
