[Thảo luận] Hyundai chơi lớn quá

[redcode]

Ko thể mê được cái mặt đồng hồ táp lô con palisade. Nhìn như đồ chơi.

 

[Tomtep1]

Em đoán cụ sở hữu xe cao nhất hạng B thôi. Cách cụ Comment chỉ ra cụ không tưởng tượng xe lớn nhỏ thế nào.

Tôi có xe đâu mà sở hữu , vừa ý cụ chưa

 

[nadushop]

Kona không dọa mà cho ecosport, hrv chìm nghỉm trong phân khúc đấy còn gì. Đến lúc có seltos thì kona kết thúc hành trình và được thay bằng creta

Vậy có khi em palisade này dễ lịch sử lặp lại, cho em everest về dĩ vãng lắm.
Em nhớ trước khi có kona thì ecosport làm mưa làm gió.

 

[tulong]

bạn cứ xem thời gian sau sẽ rõ. một chiếc xe nhỏ như Santafe có thể dùng máy dầu 2.2, không sao cả, yếu chút nhưng kinh tế, phù hợp với nhiều gia đình sử dụng xe đi lại hàng ngày. Nhưng một chiếc xe cỡ lỡn như Palisade đó là một điều tồi tệ.

mình vừa xem review, xe vỏ mỏng tanh, nhiềuđồ nhựa rẻ tiền, mặt ca lăng chắc xe đạp đụng nhẽ cũng vỡ hết, nội thất y như tucson, ghế da màu mè nhưng không sang, yên ngựa, tapli nhìn thì đúng là nhựa gia công chất lg thấp, ngoại trừ những công nghệ được quảng cáo thì chất lượng hoàn thiện không xứng với giá 1 tỷ rưỡi. Nói thật, con i10 đã 400 triệu.

Ket luan: palisade việt nam chỉ là con Santafe zoom 1.3 lần. không có gìđặc sắc.

Công nhận taplo , màn hình , nhựa xấu thật

 

[ATZ]

Năm 2017 làm dự án bên Lào em từng chạy 2 con Prado và Santafe cùng 2016, em thấy San vọt hơn, êm hơn Prado là chắc, tuy nhiên Prado sẽ rất hữu dụng ở các cung đường xấu, đường vào mỏ.

Nhưng đúng là giá của nó quá cao, nên cũng kg dám cày nhiều mà để bọn bán tải Ranger hay Hilux đảm nhiệm.

Vì vậy nên chọn xe phù hợp với nhu cầu của mình nhất là quan trọng.

Giá chiếc Ba Ly Say này và Cu Tí của hãng Huynh Đệ theo mình là khá rẻ, cùng thằng đàn em Ích Tờ kia ra giá mềm nữa thì coi như Huynh Đệ muốn chơi khô máu với các hãng trên thị trường VN.

Điều này rất có lợi cho anh em mình nếu muốn mua xe, Mong cuối năm nay đến đầu năm sau sẽ có cuộc chiến về giá giữa các hãng để em có thể lấy được con Everest 4x4 giá mềm hơn. Kệ mấy anh đi xe sang hay Phọt Chê bảo máy ì lẫn hôi dầu!

 

[Tenno]

Đơn giản là hợp lý, đủ dùng và kinh tế. Nên khách quan ai thấy hợp thì mua.

Cụ phán chuẩn ạ

 

[Xế Độp]

Hợp lý ghê các cụ nhỉ

 

[Genesis_GV80]

cụ nói không đến nỗi là thế nào
Prado 2 tỷ 7 ngoại hình cũng không hầm hố to lớn bằng chiếc này
lục cả họ xe Nhật ra cùng tầm giá chả được chiếc nào đẹp bằng chiếc này
động cơ dầu 2.2 chứ danh thế giới siêu bền tiết kiệm
đâu như con prado, fortuner uống xăng như trâu uống nước mà yếu như sên
chỉ có tối ưu hoá dây chuyền sx đạt đến đẳng cấp rất cao mới cho ra được 1 thành phẩm có giá quá hợp lý như vậy
còn để mấy ông nhật độc quyền thị trường xe Vn, thì con yaris ra biển 800 cho dân VN đó là bài học tới bây giờ vẫn vậy.

phải cảm phục và cảm ơn người Hàn rất nhiều, nói một cách khách quan.

 

[Genesis_GV80]

Em này nhìn cơ bắp hầm hố thật, đi cà phê thì oách phải biết.
Nhưng máy dầu thì hôi lắm, cháu chả ham

máy dầu hôi thì chỉ có xe nhật, nhất là con fortuner mở cửa ra đã thấy buồn nôn

xe hàn đời mới không có chút mùi dầu nào, tuy nhiên xe mới thì có mùi nhựa và ghế da

cụ nên đi trải nghiệm và thay đổi định kiến với xe dầu của Hàn.

 

[neocop]

máy dầu hôi thì chỉ có xe nhật, nhất là con fortuner mở cửa ra đã thấy buồn nôn

xe hàn đời mới không có chút mùi dầu nào, tuy nhiên xe mới thì có mùi nhựa và ghế da

cụ nên đi trải nghiệm và thay đổi định kiến với xe dầu của Hàn.

Nói chung cứ xăng mà chơi thoi ạ,
Con Everest mới động cơ dầu khá êm nhưng nghĩ đến hộp số là rén. Thực tế at6 cấp là ok rồi, ổn định bền bỉ

 

[Tony_Le]

Tôi có xe đâu mà sở hữu , vừa ý cụ chưa

Trên mạng dỗi làm gì vậy?

 

[dinhson221]

Em đoán là cụ học vật lý không được tốt lắm. Nếu nói moment xoắn thể hiện sức kéo ở động cơ đốt trong thì cũng giống như nói hiệu điện thế đại diện cho sức kéo ở động cơ điện.

e ngu muội nên nhờ cụ chỉ giáo thêm.
"Momen xoắn cực đại là một đại lượng quan trọng cho hiệu suất của động cơ xe ô tô và thể hiện lực tối đa mà động cơ có thể cung cấp và ảnh hưởng đến khả năng kéo, tăng tốc và chở hàng của xe. Momen xoắn cực đại càng lớn thì xe càng mạnh mẽ và khả năng vận hành càng tốt.

Ngoài ra, momen xoắn cực đại cũng phụ thuộc vào vòng tua máy của động cơ. Nếu vòng tua máy thấp thì xe sẽ tiết kiệm nhiên liệu và có khả năng tăng tốc tốt. Tuy nhiên, để đạt được M xoắn cực đại thì cần có vòng tua máy dài, giúp xe tăng tốc nhanh và chở được hàng hoá nặng.

Momen xoắn là một đại lượng vật lý thể hiện lực tác động quay quanh một điểm hoặc trục. Nó tỉ lệ thuận với khoảng cách từ giá lực đến trục quay và có đơn vị là Nm. Để tính M xoắn cực đại, ta sử dụng công thức: T=P*9.55/n, trong đó T là M xoắn, P là công suất động cơ điện và n là tốc độ động cơ tính bằng vòng/phút."
Đây là e copy trên trang Toyota

 

[Easy girl]

con prado máy 2.7 chưa đến 170 ngụa, moment xoắn chưa đến 300, chắc không yếu sinh lý mà còn gọi luôn mất khả năng sinh sản

Nhìn vậy nhưng lõi là San dầu 2.2, quá yếu cho một Mid-size SUV.
Em nghĩ chiếc này chỉ cùng mâm với Canival, không thể so với Exp hay Teramont.
Nếu là xe nhập, máy 3.8 thì có thể.

 

[Euro2CityStar]

thị trường vẫn cần một mẫu xe dưới 250tr lăn bánh mà chưa có cái tên nào xuất hiện.

90 triệu thì dựng xe kiểu gì .
công nông đầu ngang ???

 

[Easy girl]

Cho 2 con kéo co. Một con công suất cực đại 400 mã, moment cực đại 200 newton/met , con sau công suất 200, moment 400 thì con sau ăn chắc. Đấy là thể hiện sức kéo

Em đoán là cụ học vật lý không được tốt lắm. Nếu nói moment xoắn thể hiện sức kéo ở động cơ đốt trong thì cũng giống như nói hiệu điện thế đại diện cho sức kéo ở động cơ điện.

 

[PlaStork]

e ngu muội nên nhờ cụ chỉ giáo thêm.
"Momen xoắn cực đại là một đại lượng quan trọng cho hiệu suất của động cơ xe ô tô và thể hiện lực tối đa mà động cơ có thể cung cấp và ảnh hưởng đến khả năng kéo, tăng tốc và chở hàng của xe. Momen xoắn cực đại càng lớn thì xe càng mạnh mẽ và khả năng vận hành càng tốt.

Ngoài ra, momen xoắn cực đại cũng phụ thuộc vào vòng tua máy của động cơ. Nếu vòng tua máy thấp thì xe sẽ tiết kiệm nhiên liệu và có khả năng tăng tốc tốt. Tuy nhiên, để đạt được M xoắn cực đại thì cần có vòng tua máy dài, giúp xe tăng tốc nhanh và chở được hàng hoá nặng.

Momen xoắn là một đại lượng vật lý thể hiện lực tác động quay quanh một điểm hoặc trục. Nó tỉ lệ thuận với khoảng cách từ giá lực đến trục quay và có đơn vị là Nm. Để tính M xoắn cực đại, ta sử dụng công thức: T=P*9.55/n, trong đó T là M xoắn, P là công suất động cơ điện và n là tốc độ động cơ tính bằng vòng/phút."
Đây là e copy trên trang Toyota

Cụ thấy đấy, nó là MỘT ĐẠI LƯỢNG, chứ không phải duy nhất.

Số tiền trong túi là một đại lượng cho sự giầu có của các cụ, nhưng ko phải duy nhất. Nếu số nợ lớn hơn số tiền trong túi thì các cụ nghèo hơn mấy lão ăn mày.

 

[Euro2CityStar]

Sao các cụ mua xe gần 2 tỉ vẫn lăn tăn 2-3tr tiền chênh nhiêu liệu hàng tháng nhỉ.

không tự dưng xoay được 3 triệu đóng lãi ngân hàng đâu . cán nhắc cũng phải thôi

 

[Tiendung.FORD]

con prado máy 2.7 chưa đến 170 ngụa, moment xoắn chưa đến 300, chắc không yếu sinh lý mà còn gọi luôn mất khả năng sinh sản

Khi tranh luận đến tầm mô men xoắn và sức ngựa là lúc nên ngừng lại để thị trường trả lời.
Hi vọng Pa lít sẽ làm nên điều kỳ tích cho dòng Full Size giá rẻ tại Vn.
Em xin phép tìm chỗ khác chém dạo. Volka các cụ!

 

[Genesis_GV80]

con prado máy 2.7 chưa đến 170 ngụa, moment xoắn chưa đến 300, chắc không yếu sinh lý mà còn gọi luôn mất khả năng sinh sản

chuẩn cụ ạ
fan xe nhật đi chê xe khác yếu là chuyện tấu hài nhất thế giới
em cũng đến ạ cục máy 2.7 của con fortuner uống xăng 15L/100km mà hơn trăm mã mà các cụ fan xe nhật vẫn cứ hít hà cho được

 

[nvk155]

Cụ có thể giải thích giúp em không có cửa là thế nào? Khi cùng chở thêm 1 tấn, máy dầu 2.2 với 200 mã lực leo dốc nhanh hơn máy xăng 3.5 với 27x mã lực?

Máy xăng 3.5 momen xoắn cực đại chừng hơn 300 ở vòng tua khá cao . Dầu 2.2 nó hơn 400 ở vòng tua rất nhẹ nhàng.