[Funland] Hà Nội chuẩn bị cắt đường làm làn xe bus

[NguyenChum1219]

Nhưng tôi cho là CQ cũng có lỗi, đã để mặc cho người dân (đô thị) tự lo phương tiện giao thông trong một thời gian dài, đến mức xe máy/ô tô cá nhân phát triển quá mức.
Bây giờ cũng khó mà bắt ép dân từ bỏ phương tiện cá nhân, chỉ có cách vừa tăng cường ưu thế của phương tiện công cộng (làm làn đường riêng cho xe buýt là một cách) và hạn chế ưu thế của phương tiện cá nhân (làm làn đường riêng cho xe buýt cũng là một cách hạn chế phần đường của xe cá nhân).

Phương tiện cá nhân phát triển quá nhiều cũng đồng nghĩa ngân sách thu đc rất nhiều từ đk xe, từ thuế môi trường trong xăng dầu, từ thuế NK, TTĐB, VAT... tiền này nên đc sử dụng toàn bộ vào đầu tư hạ tầng giao thông, giống kiểu nuôi dưỡng nguồn thu.
Có sự thật cực vô lý là: Ông Công thương thì đòi phát triển nền công nghiệp ô tô vì rất rất nhiều lợi ích kinh tế xã hội nhưng ông GTVT thì lại muốn hạn chế, kìm hãm vì hạ tầng không đáp ứng đc, nói chung là vừa muốn chạy nhưng lại muốn chọc gậy bánh xe thì dân còn khổ dài dài.

 

[Dan du an]

Nói chung muốn giải pháp tổng thể thì theo em là quy hoạch Thủ Đô ra chỗ mới, san phẳng làm đường xá, hệ thống thoát nước....tất cả mọi thứ đâu ra đấy thì mới ngon được, giờ bầy ra cái gì là sẽ vướng nọ vướng kia mệt mỏi lắm vì khó mà toàn diện được. Mấy cái dự án đã làm thì làm cho nó xong đi chứ nhìn đâu cũng thấy như công trường....

 

[pain]

các cụ lo dần cũng phải, sau đi xe buýt hết thì các ofer cũng theo đó mà ít dần

À lúc đó thì đổi thành busers và metroers, lo quái gì.

 

[emphailamsao]

Làn đường dành riêng cho xe buýt (tất cả các loại xe buýt, chứ không phải một mình BRT) đáng lẽ phải làm từ lâu rồi. Nhiều nước có đường hoặc làn đường dành riêng cho xe buýt, cấm các loại xe khác đi vào. Giờ cao điểm, có thể đường bên ngoài tắc cứng, nhưng đường dành riêng cho xe buýt vẫn lao vun vút.

Hồi 2003 em đaz thấy đường Nguyễn Trãi có làn xe bus riêng nhưng mà đường ấy to làm sau. Còn kiểu quy hoạch lỗi từ đầu này giừo ko đập đi làm lại được, càng đào xới càng tệ thôi, đb với kiểu tư duy nhiệm kỳ làm ko ngó trước ngó sau mà chỉ ngó túi tiền mình.

 

[Lái xe máy]

BRT thất bại toàn tập mà chẳng có quan nào chịu trách nhiệm. Ngàn tỉ vay của Ngân hàng thế giới mua được vài chục cái xe Bus của Tàu giờ muốn hoán cải thành Bus thường cũng lại phải mất thêm mớ tiền nữa. Đường xá tràn đầy xe máy phi như điên dại, nhà chờ xe bus ở giữa đường trong khi không có cầu bộ hành thì người đi bộ qua đường quá nguy hiểm. Thiết kế lỗi như thế mà " cẩu quan " cũng phê duyệt dự án cho bằng được thì đáng cho vào lò cụ Tổng ngay lập tức

Giờ đến 2025 mà dành riêng 1 làn cho xe bus Linh Đàm - Nguyễn Xiễn, Ngô Gia Tự- Nguyễn Văn Cừ, Xã Đàn-Đại Cồ Việt-Trần Khát Chân ...... Đúng là chúng nó chỉ ngồi trong máy lạnh đầu óc toàn sáng tạo những ý tưởng kinh hồn ......

BRT mà đi tuyến Nguyễn Trãi thì k thất bại đâu. Chả qua nó bị đẩy qua Tố Hữu nhường cho tàu điện.
Tương tự là Nhổn - Kim Mã nếu BRT thì cũng đông nghịt khách nhưng giờ cũng tàu điện rồi.

 

[BlackDragon2020]

Còn loay hoay dài giữa lợi ích và quy hoạch

 

[VuNgoanMuc]

Hay phát triển đội xe bus như kiểu xe li mu din nhỉ .. xe luồn lách tốt đi được vào tất cả các phố, đảm bảo sẽ ít người đi xe cá nhân ngay

 

[Dungha]

Đường xá Hà Nội giờ đi ô tô riêng cũng mệt. Như em năm 2009 mua xe năm đầu chạy đến 2 vạn sau 5 năm chạy 5 vạn. Mà đến giờ xe chạy có 7 vạn. Xe toàn vứt sân. Đi chơi xa, về quê mới lôi ra đi.

 

[Shoptot102]

Em mong làm ngay ngày mai cũng đc. Suốt ngày đề xuất và nghiên cứu. Thứ nhất lập và thu luôn 78 trạm BOT vào nội đô. Thứ 2 làm luôn đồng khởi 14 tuyến BRT nữa đi. Cho nát nhanh 1 thể. Ốm lâu tốn thuốc.

 

[Phieulang1thoi]

Làm món này đc nhiều lợi ích lắm các cụ. Trên dưới trái phải trong ngoài đủ cả. Của làng mà có của riêng ai đâu mà lăn.

 

[vihali]

Ủng hộ ủng hộ. Cứ đòi phương tiện công cộng mà ko cho ko gian thì phát triển làm sao. Em mà là Chủ tịch Chu thì đợt giãn cách rồi cho nhâp 1 loạt xe bus chạy ngang cùng ngõ hẻm, xong free cùng đợt CL-HĐ độ 1 tháng, thời gian đó cấm PT cá nhân, ép đi công cộng cho quen. Vài bữa là dân quen thôi.

Còn ko quen thì thôi, em trả chức CT là cùng chứ gì.

 

[TONGIA]

Sao phải mất tiền làm làn nọ làn kia.

Cứ cắm biển cấm ô tô xe máy đoạn nào các anh bút thích là xong.
Rẻ mà lại dễ quay đầu

Muốn nhanh hoá rồng cứ thay biển nội đô bằng biển cấm ơ tô, xe mái

 

[Pilota]

BRT mà đi tuyến Nguyễn Trãi thì k thất bại đâu. Chả qua nó bị đẩy qua Tố Hữu nhường cho tàu điện.
Tương tự là Nhổn - Kim Mã nếu BRT thì cũng đông nghịt khách nhưng giờ cũng tàu điện rồi.

Em thì lại thấy bố trí làn buýt ưu tiên (dành cho mọi xe buýt, chứ không chỉ cho 1 ông BRT rồi các xe buýt khác vẫn phải luồn lách với xe cá nhân) bên dưới gầm đường sắt trên trục Nguyễn Trãi thì quá ư là hợp lý. Nhất là bố trí nhà chờ nằm ở dải phân cách giữa đường như là tuyến BRT. Như vậy xe buýt không phải lượn ra lượn vào, đỡ ảnh hưởng tới phương tiện khác.

 

[Leanh65]

Em giờ quen bách bộ kết hợp xe buýt và tàu điện trên cao, thỉnh thoảng mới nổ máy vespa 150 cho đỡ hỏng. (Em giờ vốn thời gian khá thoải mái luôn...hjhjhjhj)

Thế Crv cụ đắp chiếu hay là bán rồi vậy.

 

[toimuondie]

các cụ lo dần cũng phải, sau đi xe buýt hết thì các ofer cũng theo đó mà ít dần

Không ít đâu cụ, anh em chạy Grab Car sẽ bớt nhưng anh em lái

Có sự thật cực vô lý là: Ông Công thương thì đòi phát triển nền công nghiệp ô tô vì rất rất nhiều lợi ích kinh tế xã hội nhưng ông GTVT thì lại muốn hạn chế, kìm hãm vì hạ tầng không đáp ứng đc, nói chung là vừa muốn chạy nhưng lại muốn chọc gậy bánh xe thì dân còn khổ dài dài.

Bình thường mà cụ.
Khi điều hành vĩ mô thì họ sẽ có 1 mớ mâu thuẫn và không thể giải quyết được. Tại từng thời điểm họ sẽ ưu tiên vấn đề này hơn vấn đề kia 1 tý, sau đó lại ngược lại.
Khi nào xã hội hết mâu thuẫn thì xã hội đó sẽ diệt vong.

 

[ubisapro]

Chỉ có metro mới giải quyết được bài toán giao thông công cộng thôi. Mấy cái bus này ko ăn thua

 

[phithuyen]

Mưu của e đấy các cụ. Cứ vẽ thêm mấy tuyến nữa để các cụ hiện tại ăn ngập mồm. Xong đến khoá sau em mà lên e cải tạo mấy tuyến đó thành đường tầu điện. Cũng chạy làm riêng và e cũng lại được ăn ngập mồm.

 

[tank_fun]

Chỉ có metro mới giải quyết được bài toán giao thông công cộng thôi. Mấy cái bus này ko ăn thua

Ở singapore đi xe bus sướng hơn metro.

 

[Vie.ABC]

Hà Nội nghiên cứu làm thêm 14 làn đường ưu tiên cho xe buýt

<p>Ngoài việc tiếp tục duy trì làn đường ưu tiên tuyến BRT Kim Mã - Yên Nghĩa, Hà Nội nghiên cứu tổ chức 14 làn ưu tiên cho xe buýt giai đoạn từ nay đến 2030.</p>

m.vietnamnet.vn

Theo báo viết có nghĩa là lại xén cưa đường cho xe bus đi hả các cụ?
Sao tuyến yên nghĩa giảng võ thất bại rồi nó còn vẽ tiếp nhỉ

Mẹ Cha cái thằng đầy tớ nào nghĩ ra cái đường này , nó thật ngu muội và hại Dân hại Nước !…

 

[ubisapro]

Ở singapore đi xe bus sướng hơn metro.

Bé bằng cái kẹo thì xe bus là đúng rồi còn gì