cái này là cụ nghĩ, nhưng về mặt nguyên tắc thiết kế hướng tuyến giao thông trong phạm vị nút thì hướng vượt ưu tiên cấp đường thấp hơn để tiết kiệm chi phí xây dựng.
Thiết kế nút giao đương nhiên phải đảm bảo nguyên tắc ko xung đột, thiết kế nút giao này mình nghĩ phải như nút giao VĐ3 với Nguyễn trãi( chưa cần tầng hầm chui) là vừa đảm bảo các nguyên tắc đó vừa ưu tiên cho tuyến hướng tâm nhiều xe cộ cũng như đảm bảo được cho dự án thành phần cao tốc số 3 của VĐ4 chạy liên tục qua nút giao. Đây là nút giao trong nội đô Hà nội - quận Hà đông.
Nút giao vd3 ql6 là trực thông. Nút giao này liên thông y cái nút giao đường ra sân bay với đường hoàng sa- trường sa ấy. Thực ra thì ql6 hay vd4 nằm trên thì công năng đều như nhau. Cái nào chi phí thấp hơn thì chọn thôi
Nút giao VĐ4 và QL6 là nút giao khác mức và tính chất của nó qua nội đô Hà nội nên nếu bố trí riêng thành phần cao tốc số 3 của VĐ4 đi trên cao sẽ là hợp lý hơn cả( vì dự án thành phần cao tốc số 3 giai đoạn này cũng chỉ rộng 16-17m). Khi đó sẽ có một nút giao hoàn chỉnh vừa hoành tráng vừa đảm bảo tất cả các yếu tố thuận lợi của giao thông cho cả 2 tuyến VĐ4 và QL6. Mặt khác theo mình đc biết Quốc hội khi duyệt chủ trương đầu tư VĐ4 cũng yêu cầu dự án thành phần cao tốc số 3 của VĐ4 đoạn qua Hà nội đi trên cao, vì vậy nếu thiết kế nút giao có phần cao tốc của VĐ4 đi cao còn QL6 đi bằng mới là chuẩn.
B này buồn cười thật. Thì qua hà nội đi trên cao. Nhưng 1 số đoạn phải theo thực tế. Mà ql6 đi cao vượt vd4 thì chẳng nút liên thông. Chưa thấy xung đột vs phần cao tốc vd4 chỗ nào
Theo cụ cùng chức năng thì nên làm theo PA nàoXem bài đăng trên báo vnexpres ngày 5/12/2022 "Quốc lộ 6 trước khi mở rộng" thì lại thấy ảnh như dưới đây, đây là bài đăng mới nhất có sơ đồ nút giao VĐ4 và QL6 thấy chuẩn nhất, hợp lý nhất cho giao thông tại nút giao. Hy vọng thực tế thi công sau này phần cao tốc VĐ4 sẽ cho đi trên cao.
Phương án 2 tốt hơn mọi mặt.
tốt hơn chỗ nào ngoài cái chi phí hơn cụ
Phương án 2 Tốt hơn toàn diện ở chỗ: phù hợp với nút giao nội đô đông dân cư xung quanh tất cả các loại đường bộ tốc độ cao và đường sắt tốc độ cao qua nội đô đông đúc đều được cho đi trên cao; đúng với QH phê duyệt cao tốc VĐ4 đi trên cao; hai tuyến đường sắt tốc độ cao cũng đi trên cao, ưu tiên tuyến hướng tâm QL6 đi bằng như vậy rất thuận lợi cho hoạt động của bến xe lớn Yên Nghĩa rất nhiều loại xe và đông người ra vào bến thuận lợi. Còn mấy nhánh cánh hoa thị kết nối lên xuống giữa VD4 và QL6 thực ra ko nên làm tại nút giao đông dân cư này vừa tốn kém vừa bất lợi cho giao thông tại nội đô, loại nút giao hoa thị chỉ nên làm bên ngoài nội đô khu vực ít dân cư sinh sống và thoáng rộng. Nên bố trí kết nối lên xuống cao tốc VĐ4 trước nút giao này giữa đường song hành và cao tốc VD4 tốt hơn, từ đường song hành tại nút giao bố trí chuyển hướng sang QL6. ko nên bố trí lên xuống chuyển hướng giữa cao tốc VĐ4 và QL6 tại nút giao.
Cái lối xuống mà đổ xuống trước nút giao như vành đai 3 là cái sai nhất. Cứ xem nút giao lĩnh nam,mai dịch,trung hoà,nguyễn trãi kiểu nút giao trên cao đổ xuống nút giao nó tắc thế nào. K làm nút giao lập thể có mà tha hồ tắc
Tắc VĐ3 là do lương xe quá lớn đổ dồn về VĐ3 trong khi số lượng lối lên xuống của VĐ3 quá ít. Xong VĐ4 chắc sẽ phân luồng giảm tải giảm ách tắc cho VĐ3. Các đường vành đai cần làm nhiều lối lên xuống giữa đường song hành và đường trên cao trước khi tới các đường hướng tâm sẽ tốt hơn.
Tiến độ tiến độ thấy nhanh, chắc khởi công đc trước 6/2023.
Nghe nói chốt tiến độ tháng 6/2023 khởi công, chắc từ giờ đến tháng 6 giải phóng mặt bằng, duyệt thiết kế.
