Khỏi phải bàn cãi nữa, Nút VĐ4-QL6 đã rõ rồi. Chính phủ yêu cầu nút giao giữ nguyên như trong báo cáo tiền khả thi đã được Quốc Hội và Chính Phủ chấp thuận, tại nút giao cao tốc vành đai 4 đi trên cao có 2 tai liên thông với QL6 bên dưới, nó như hình dưới đây lấy trong bài báo đăng hôm 10/2 Bí thư Thành ủy Đinh Tiến Dũng xuống tại nút giao kiểm tra.
Đã thấy quyết định nào chốt p/a 2 tai này đâu. Theo như báo mới nhất là điều chỉnh thành p/a 4 tai ngày 28/2 công bố đấy cụKhỏi phải bàn cãi nữa, Nút VĐ4-QL6 đã rõ rồi. Chính phủ yêu cầu nút giao giữ nguyên như trong báo cáo tiền khả thi đã được Quốc Hội và Chính Phủ chấp thuận, tại nút giao cao tốc vành đai 4 đi trên cao có 2 tai liên thông với QL6 bên dưới, nó như hình dưới đây lấy trong bài báo đăng hôm 10/2 Bí thư Thành ủy Đinh Tiến Dũng xuống tại nút giao kiểm tra.
Chắc cụ ý có đất nằm trong kv nếu mở theo 4 hướng liên thông thì bị thu hồi nên mới kiểu đó. Chứ ai ngược đời lại thích nút giao trực thông hơn nút liên thông.
Sao em đọc trên trang của Hadong thì nút giao sẽ là 4 tai nhỉ, rốt cuộc là 2 tai hay 4 tai thế cụ ???
Bỏ mấy cái tai liên thông có khi đủ tiền làm hầm chui. Mà chỗ nút giao VĐ3 - Nguyễn Trãi cần hầm chui chứ nút giao này chưa chắc cần làm hầm chui. Làm mấy cái tai liên thông trong nội đô tại nút giao này là rất dở hơi chỉ tổ chất tải thêm phương tiện giao thông sẽ gây ùn tắc thêm cho trục Quang Trung - QL6 mà thôi. Cứ làm như nút giao Long biên hoặc nút giao VĐ3 Thanh xuân chưa cần hầm chui là hợp lý hơn cả với nút giao này. tất cả các lối lên xuống giữa cao tốc VĐ4 và đường song hành bố trí trước khi tới nút giao, đến nút giao cho chuyển hướng đi bằng mà thôi là tốt nhất.
Chẳng ai gọi nút giao là 4 tai cả mà gọi là nút dạng hoa thị. Hoa thị thì có bán hoa thị và hoa thị hoàn chỉnh.Sao em đọc trên trang của Hadong thì nút giao sẽ là 4 tai nhỉ, rốt cuộc là 2 tai hay 4 tai thế cụ ???
Ah thấy cụ trên gọi tai thì e cũng nói tai cho dễ hiểu thôi, căn bản là kg biết duyệt theo cái nào. E thì thấy phương án đầu chưa điều chỉnh hợp lý hơn, giúp giảm ách tắc cho trục đg Quang Trung vào tpho. Chứ kiểu hoa thị kia phương tiện từ hướng bắc cao tốc tiện đg, dồn nhanh xuống dưới lại ở ngay chỗ bến xe yên nghĩa thì trục hướng tâm lại dễ tắc nặng.Chẳng ai gọi nút giao là 4 tai cả mà gọi là nút dạng hoa thị. Hoa thị thì có bán hoa thị và hoa thị hoàn chỉnh.
Về cơ bản thì nút giao hoa thị hoàn chỉnh sẽ đẹp hơn nút bán hoa thị.
Nút bán hoa thị:
Phương án tổ chức giao thông nút này thiếu nhiều nhánh rẽ trái phải trực tiếp ở các lối xuống từ vành đai 4 đi vào trung tâm...
Nút giao dạng hoa thị hoàn chỉnh:
Cá nhân em thấy phương án điều chỉnh này là phù hợp!
Trục hướng tâm tắc là vì quá nhiều xe tải công đi vào để ra lê trọng tấn đại lộ thăng long hoặc qua phúc la văn phú. Nếu có vd4 cấm hết xe tải nặng xe công vào thì cũng bình thường thôi
Cụ này có vẻ bảo thủ nhỉ. Phó thủ tướng yêu cầu giữ nguyên các nút giao vd4 có nghĩa là không thêm bớt k điều chỉnh vị trí các nút giao. Còn hình hài các nút giao thì theo thực tế triển khai.Thiết kế nút giao ko phải theo sự tiện lợi mà quan trọng là tính đến lưu lượng xe qua lại nhất là dịp nghỉ lễ tết thường tăng chuyến nhiều tại các bến xe và lượng xe đổ dồn về nút giao nhiều gây ách tắc cho trục Quang trung-Ql6 là trục đi qua trung tâm Hà đông vốn đã đông đúc. Hà nội đúng là định điều chỉnh thành nút giao hoa thị hoàn chỉnh nhưng không hợp lý tại nút giao này. Đã có văn bản họp của Phó Thủ tướng Chính Phủ yêu cầu nút giao giữ nguyên như Báo cáo tiền khả thi đã được Quốc hội và Chính phủ chấp thuận thì ko có chuyện từ nút giao bán hoàn chỉnh chuyển thành nút giao hoa thị hoàn chỉnh đâu. Văn bản góp ý của bộ GTVT cũng đã đề nghị Hà nội xem xét lại các lối lên xuống tại các nút giao. Đường nội đô Hà đông thường xuyên tắc lại là trục GT chính trong quận Hà đông làm nút hoa thị hoàn chỉnh có mà xe đổ về tắc như hũ nút vì nút giao này gần ngay trung tâm quận Hà đông lại sát cổng ra vào bến xe lớn Yên nghĩa nhiều xe to liên tỉnh và xe buýt nườm nượp ra vào suốt ngày. Trên đó chút chỉ khoảng 3-4km đã bố trí nút giao đại lộ Thăng long đã là nút giao hoa thị hoàn chỉnh rồi, đại lộ thăng long rộng thoáng mới làm hoa thị hoàn chỉnh, như Quốc hội và chính phủ đã chấp thuận là rất hợp lý.
Một điểm nữa mình thấy Hà nội tương lai định quy hoạch ga Ngọc Hồi là ga đường sắt chính của Hà nội thay thế cho ga Hà nội Hiện nay thì từ bây giờ nên bố trí quỹ đất dự trữ cho đường sắt vành đai chạy dọc VĐ4 cùng ở một bên với ga Ngọc Hồi và nằm ở khoảng giữa cao tốc VĐ4 và đường song hành VĐ4 để chống dân lấn chiếm và sau này đường sắt vành Đ4 không bị cắt qua VĐ4 mới hợp lý chứ nhỉ?
Chính vì vậy mình thấy nút giao như ảnh này là hợp lý hơn cả vì đường sắt VĐ4 cho tương lai cũng thấy vẽ cùng một bên với ga Ngọc Hồi. Sơ đồ này đúng với Quốc hội và Chính phủ đã chấp thuận, nếu có vi chỉnh thì chỉ cần bỏ vòng cung lớn lối dẽ từ đường song hành đi Xuân Mai vì vòng cung này quá tốn kém không hiệu quả và ko cần thiết, theo phương án này tại tầng 1 có thể dẽ đi Xuân Mai theo đèn tín hiệu GT.
Thiết kế nút giao ko phải theo sự tiện lợi mà quan trọng là tính đến lưu lượng xe qua lại nhất là dịp nghỉ lễ tết thường tăng chuyến nhiều tại các bến xe và lượng xe đổ dồn về nút giao nhiều gây ách tắc cho trục Quang trung-Ql6 là trục đi qua trung tâm Hà đông vốn đã đông đúc. Hà nội đúng là định điều chỉnh thành nút giao hoa thị hoàn chỉnh nhưng không hợp lý tại nút giao này. Đã có văn bản họp của Phó Thủ tướng Chính Phủ yêu cầu nút giao giữ nguyên như Báo cáo tiền khả thi đã được Quốc hội và Chính phủ chấp thuận thì ko có chuyện từ nút giao bán hoàn chỉnh chuyển thành nút giao hoa thị hoàn chỉnh đâu. Văn bản góp ý của bộ GTVT cũng đã đề nghị Hà nội xem xét lại các lối lên xuống tại các nút giao. Đường nội đô Hà đông thường xuyên tắc lại là trục GT chính trong quận Hà đông làm nút hoa thị hoàn chỉnh có mà xe đổ về tắc như hũ nút vì nút giao này gần ngay trung tâm quận Hà đông lại sát cổng ra vào bến xe lớn Yên nghĩa nhiều xe to liên tỉnh và xe buýt nườm nượp ra vào suốt ngày. Trên đó chút chỉ khoảng 3-4km đã bố trí nút giao đại lộ Thăng long đã là nút giao hoa thị hoàn chỉnh rồi, đại lộ thăng long rộng thoáng mới làm hoa thị hoàn chỉnh, như Quốc hội và chính phủ đã chấp thuận là rất hợp lý.
Một điểm nữa mình thấy Hà nội tương lai định quy hoạch ga Ngọc Hồi là ga đường sắt chính của Hà nội thay thế cho ga Hà nội Hiện nay thì từ bây giờ nên bố trí quỹ đất dự trữ cho đường sắt vành đai chạy dọc VĐ4 cùng ở một bên với ga Ngọc Hồi và nằm ở khoảng giữa cao tốc VĐ4 và đường song hành VĐ4 để chống dân lấn chiếm và sau này đường sắt vành Đ4 không bị cắt qua VĐ4 mới hợp lý chứ nhỉ?
Chính vì vậy mình thấy nút giao như ảnh này là hợp lý hơn cả vì đường sắt VĐ4 cho tương lai cũng thấy vẽ cùng một bên với ga Ngọc Hồi. Sơ đồ này đúng với Quốc hội và Chính phủ đã chấp thuận, nếu có vi chỉnh thì chỉ cần bỏ vòng cung lớn lối dẽ từ đường song hành đi Xuân Mai vì vòng cung này quá tốn kém không hiệu quả và ko cần thiết, theo phương án này tại tầng 1 có thể dẽ đi Xuân Mai theo đèn tín hiệu GT.
Các cụ cứ bình tõm. Dù là thiết kế ntn, điều chỉnh ra làm sao nhưng e nghĩ qtrong nhất là cái mốc 6/2023 và cái đích 2023. Chỉ cần làm tốt 2 cài này trc đã các cụ ạ.Cụ này có vẻ bảo thủ nhỉ. Phó thủ tướng yêu cầu giữ nguyên các nút giao vd4 có nghĩa là không thêm bớt k điều chỉnh vị trí các nút giao. Còn hình hài các nút giao thì theo thực tế triển khai.
Cái văn bản của TP Hn đã chấp nhận điều chỉnh mới ký công bố và bàn giao cho Hà đông thực hiện
Cụ này nói đúng. Ông kia hiểu nhầm ở chỗ đó là bàn giao điều chỉnh phạm vi gpmb tại nút giao( như đã bàn giao hồ sơ) hay còn gọi là chỉ giới đường đỏ tại nút giao. Còn thiết kế nút giao thì chưa rõ. Phạm vi gpmb tại nút giao giữa mới và cũ có thay đổi chút ở góc gần Đồng mai, có thể để làm lối dẽ giữa đường song hành và Ql6 hay gì đó chưa biết. Thiết kế 8 nút giao chính của VĐ4 thì cơ bản phải theo sơ đồ đã đc Quốc hội và Chính phủ chấp thuận trong báo cáo tiền khả thị. Chính phủ họp đã ra thông báo ghi rõ giữ nguyên các nút giao đã đc QH và Chính phủ chấp thuận, bố thằng nào dám làm trái với phê duyệt chấp thuận của QH và chính phủ trong Báo cáo tiền khả thi, nhất là VĐ4 lại là dự án trọng điểm Quốc gia cả Quốc hội và Chính phủ giám sát.Các cụ cứ bình tõm. Dù là thiết kế ntn, điều chỉnh ra làm sao nhưng e nghĩ qtrong nhất là cái mốc 6/2023 và cái đích 2023. Chỉ cần làm tốt 2 cài này trc đã các cụ ạ.
Cụ thể 2023 phải GPMB tối thiểu 70%. Chỗ nào xong trước thi công trc, trong nghị quyết có rồi. Còn các bùng binh nút giao mà cc thảo luận chắc chắn là phức tạp hơn vì liên quan đến kết cấu kỹ thuật và liên kết vùng/hạ tầng khu vực.
Cách 1 con sông. Chỗ Tân Phú thì gần hơn vì có cầu Tân Phú. Năm 2021 em tìm ở Đại Tảo thì hình như loanh quanh 15tr/m2. Trục chính của thôn song song với trục liên xã. Có cụ bán 1 mảnh đấu giá ở trục liên xã, em có tới tận nơi nhưng sau không chốt.
Theo cụ 9.500 m2 đất ở thu hồi ở Hà Đông k nằm ở cái góc kia thì nằm ở đâuChính vì giữ nguyên nút giao như Báo cáo tiền khả thi nên hôm Bí thư thành ủy xuống kiểm tra tại nút giao này mới chăng ra bản vẽ nút giao như ảnh dưới đây thuyết trình với Bí thư thành ủy, trong đó cũng có điều chỉnh phạm vi chỉ giới đường đỏ tại nút giao ở góc gần Đồng mai( trong ảnh có thể hiện).)
Nút giao đủ 4 cánh hoa thị , quỹ đất rộng mênh mông
Thế là nút này có làm thì chả phải tranh cãi, điều chỉnh gì nữa cụ nhỉ, em sẽ quyết giữ đất chờ nút giao này.
