[Funland] Đề xuất vay vốn Trung Quốc làm đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

[hoantoanmayman]

Chí ít cũng nói đc như cụ mặc dù chưa bao quát hết,còn dạng nói như vẹt nhưng hỏi đeck biết gì mà nói nhưng lại hay bi bô
Tông môn,đúng là tích cực nhưng....

Bao quát hết thì mấy chục trang A4 cũng còn thiếu cụ ơi, nói cái dễ hiểu cho nó ngắn gọn cụ ạ

 

[piedaide]

Nếu cụ vay rồi mà cụ không làm gì ra hồn, cụ vỡ nợ tiếp thì bọn nó sẽ xem cụ có vay của Trung Quốc không, nếu có dù chỉ 1 cắc, cụ 100% là dính bẫy nợ của Trung Quốc.
Khái niệm bẫy nợ là do phương Tây đề xướng nói về chuyện Trung Quốc đầu tư vào các nước khác ở lĩnh vực hạ tầng, mục đích là ngăn đề xướng 1 vành đai 1 con đường của Trung Quốc. Tại sao phải ngăn cản vì theo đề xướng đó, hàng hóa Trung Quốc sẽ theo hạ tầng đó chạy thông khắp nơi, với sức sản xuất và khả năng cạnh tranh giá của hàng hóa Trung Quốc, hàng hóa các nơi khác sẽ thua trận hết trên sân nhà, phương Tây không muốn điều đó xảy ra nên khai niệm bẫy nợ vốn cụ thể là bẫy nợ Trung Quốc xuất hiện. Vấn đề vận chuyển khi đi trên bộ, toàn bộ khả năng chi phối hàng hải và bảo hiểm hàng hải vốn trong tay phương Tây đều không phát huy tác dụng kiểm soát và không duy trì được lợi nhuận do hàng hóa đi đường bộ sẽ bỏ qua hết những vấn đề này. Thêm nữa nơi nào đường sắt đi qua, nếu có xuống hàng đều gia tăng thông thương, đều có khả năng trỗi dậy về kinh tế, như thế sẽ vô hình làm suy yếu vị thế bá chủ kinh tế thế giới của phương Tây. Tóm lại là vì lợi ích lâu dài và căn bản, phương Tây không thể để 1 vành đai 1 con đường được phát triển, vay thì phương Tây cũng có cho vay, thông thường là qua WB với IMF

về mặt chi phí đơn thuần, em không hiểu làm sao vận tải đường bộ lại cạnh tranh nổi với vận tải hàng hải ạ? nhất là khi khối lượng rất lớn phải đi quãng đường rất xa (châu nọ sang châu kia chả hạn)

 

[nuocnga173018]

Tầu vẫn nổi tiếng về bẫy nợ

Cụ có thể giải thích kỹ hơn cho em và mọi người hiểu rõ hơn đượcbkhoong ạ? Thêm cái thùy linh nữa thì đỉnh của chóp.

 

[vnvodoi]

Sau các vụ ODA của mấy anh Nhật với Tây thì quay sang Tàu là chuẩn bài ! Toàn lợi dụng tâm lý me tây để thịt dân Việt.

Tính tổng thiệt hại do các công trình ODA Nhật, Tây gây ra do đội vốn chậm tiến độ thì còn khiếp hơn là Tàu !

 

[.Bo My]

về mặt chi phí đơn thuần, em không hiểu làm sao vận tải đường bộ lại cạnh tranh nổi với vận tải hàng hải ạ? nhất là khi khối lượng rất lớn phải đi quãng đường rất xa (châu nọ sang châu kia chả hạn)

Vành đai con đường thì có 3 phần.
- Phần đường bộ
- Phần trên biển.
- Phần chả liên quan gì đến 2 đường kia, nhưng TQ bỏ tiền ra mua quan hệ để bảo đảm đầu ra và đầu vào.

Có người sẽ hỏi trên biển là đi qua miễn phí, cần gì phải cho vay tiền. Tuy nhiên thế giới này rất kỳ lạ, chỉ vài chục năm trước đã xuất hiện cướp biển Thái lan, cướp biển Mã lai...nếu không quan hệ tốt thì bọn cướp biển này nó sẽ tự nhiên xuất hiện.

 

[huyhung123]

Lãi thấp sao bọn vành đai con đường toàn đổ nợ nhỉ.

Việc đấy ko liên quan gì bên cho vay cả. Anh cầm tiền rồi sử dụng thế nào là việc của anh chứ? Hai nữa, khoản vay của TQ là muỗi so với các khoản vay bọn tư bẩn, cho nên vỡ nợ đổ tại thằng cho vay thì TQ chỉ chiếm 1 góc rất nhỏ trong tổng nợ nước ngoài của mấy nc đấy.

 

[phohien035]

Vay chỗ nào mà lãi thấp các điều kiện ràng buộc như phải chọn nhà thầu bên vay cũng khoai

 

[bentley8]

Giá kia tạm tính theo giá Tây giá Nhật thôi, lập báo cáo khả thi mới là giá thật.

đường đôi mới hoàn toàn, không đi chung với đường cũ, làm sẵn 2 làn, nhưng lắp 1 đường ray, đông khách là lắp ngay đường thứ 2.

Mà chú ý là đường sắt Lào 422km, ít ga, ít tàu tốc độ tối đa chỉ 160 thôi không phải 200.

Thế thì được, 8ty là muỗi ko bầng 1 nửa tăng thu năm 2024. Có điều cháu quan tâm hàng nước lạ nó cài rệp, hành trình chở gì gửi hết về hoa nam tình báo trung ương cục thì sao. Còn thì xây cũng tốt, hàng hóa lưu thông nhanh kể cả quá cảnh hàng hóa kiếm chút phí, ko làm sớm họ làm thẳng đến tận bangkok kìa.

 

[xegiacmo]

Giá kia tạm tính theo giá Tây giá Nhật thôi, lập báo cáo khả thi mới là giá thật.

đường đôi mới hoàn toàn, không đi chung với đường cũ, làm sẵn 2 làn, nhưng lắp 1 đường ray, đông khách là lắp ngay đường thứ 2.

Mà chú ý là đường sắt Lào 422km, ít ga, ít tàu tốc độ tối đa chỉ 160 thôi không phải 200.

Chơi thử phát , bản test cho cao tốc bắc nam .
Bẫy hay nợ là do thằng vay , có đổ cho thẳng cho vay là bậy rồi

 

[porsche gt]

Họ phải tài trợ mình tuyến đường này mới đúng

 

[Ac080]

Vay nó thì nhà thầu nó làm

Trò chơi nào cũng đều có luật cả cụ ạ

 

[.Bo My]

Họ phải tài trợ mình tuyến đường này mới đúng

Hiện nay mình cần TQ nhiều hơn để quá cảnh đến châu Âu.

 

[MyMac]

Vay mà nhỡ không giả được thì khổ CCCM nhỉ?

 

[rachfan]

Vậy cụ mở mang giúp em bẫy nợ là gì,bản chất nó ntn

Bản chất của "bẫy nợ" là thế này ạ: Bên có nhiều tiền "dụ dỗ" bên không có tiền làm 1 dự án mà biết chắc là không thể tự hoàn vốn. Bên B vì thiếu kiến thức, muốn hoành tráng, và trong nhiều trường hợp được nhận "quà biếu", đã nhận vay tiền (thường là rất nhiều tiền) để làm dự án.

Dự án làm xong nhưng hoạt động èo uột, không đủ hoàn vốn, không thể trả nợ. Đến lúc đó bên cho vay sẽ bắt nợ, hoặc 1/ Bằng chính dự án và dùng nó cho các mục đích riêng (ví dụ quân sự), hoặc 2/ Bắt nợ các tài nguyên khác mà trong điều kiện bình thường bên vay không bao giờ nhượng cho nước ngoài (ví dụ bán 100% các tài nguyên chiến lược). Hoặc 3/ Buộc nước vay tiền chấp nhận các nhượng bộ về chính trị-chính sách.

Cái gọi là "Bẫy" phải có 1 giả thiết là bên cho vay (ví dụ Trung quốc) đã biết ngay từ đầu là dự án không thể tự hoàn vốn nhưng vẫn cho vay để nhắm đến các mục đích khác.

 

[antidau]

Vay mà nhỡ không giả được thì khổ CCCM nhỉ?

Chúng ta cuối năm vừa rồi suốt ngày ra rả khoe giàu, cả nước nộp ngân sách rất nhiều, nhà không thiếu tiền nhưng có 203k tỷ tính bằng nhân dân tệ cũng phải đi vay thì cháu thấy hơi lạ
Thế 7x tỷ $ đường sắt Bắc Nam 350kmh cũng phải đi vay và đi vay thì chắc chắn doanh thu bán vé hàng năm sẽ không trả nổi lãi vay

 

[bentley8]

Chúng ta cuối năm suốt ngày ra rả khoe giàu, cả nước nộp ngân sách rất nhiều, nhà không thiếu tiền nhưng có 8 tỷ $ = 203k tỷ tính bằng nhân dân tệ cũng phải đi vay thì cháu thấy hơi lạ

Dùng tiền của thằng khác bao h chả sướng hơn hở cụ. Quan trọng tỷ trọng vốn tq là bao nhiêu, tỷ lệ nội địa hóa như thế nào chắc phải thời gian nữa mởi tỏ, thaco với hòa phát mà tập dượt làm trước khi nào đsct thì quá ngon.

 

[antidau]

Dùng tiền của thằng khác bao h chả sướng hơn hở cụ. Quan trọng tỷ trọng vốn tq là bao nhiêu, tỷ lệ nội địa hóa như thế nào chắc phải thời gian nữa mởi tỏ, thaco với hòa phát mà tập dượt làm trước khi nào đsct thì quá ngon.

Ủa, thế lãi vay ai trả ?

 

[Pigwalk]

Bài học con đường tơ lụa thế kỷ 21 vẫn còn đó.

 

[MyMac]

Ủa, thế lãi vay ai trả ?

Dạ chắc riêng cụ í được ưu tiên kh phải trả ạ.

Mà cụ nói đến thuế cháu lại hãi. Lại tăng thuế để giả gốc lãi. Lại phải đè vịt non từ lúc nó còn chưa đi mẫu giáo ra vặt lông thì hỏng hết.

 

[toanbt]

Hơn 8,3 tỷ đô. Khoản tiền lớn quá, vay này chắc phải có điều kiện.
Với các dự án vay vốn TQ thì hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và an ninh không cho cảm giác an toàn.

MỘT PHẦN NỘI DUNG BỊ XOÁ, NICK BỊ BAN 01 THÁNG VÌ CỐ TÌNH LỒNG GHÉP YẾU TỐ CHÍNH TRỊ

Đề xuất vay vốn Trung Quốc làm đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho hay Chính phủ đề xuất đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỉ đồng (8,369 tỉ USD).

tuoitre.vn

"Về nguồn vốn sẽ sử dụng ngân sách nhà nước (trung ương, địa phương); nguồn vốn trong nước, nguồn vốn nước ngoài (vay Chính phủ Trung Quốc) và các nguồn vốn hợp pháp khác".

Còn hỏi ý kiến dân hay không thì mời cụ chủ thớt đọc lại Hiến pháp, rồi luật Tổ chức quốc hội.

Nếu cụ có tầm, có tâm thì ra góp sức, góp trí cho nước nhà đi. Không thì nếu nhà cụ có điều kiện và rảnh rỗi thì đi làm chuyện thiện nguyện góp ích cho đời đi.

Em có mấy ý vậy thôi. Mời cụ tiếp tục chém gió kinh tế vĩ mô trên mạng xã hội ạ.