[Funland] Cuộc chiến kinh tế- Trung Quốc lo sản xuất- Việt Nam lo tiêu dùng!

[duongphong]

Vâng cụ, nếu có nhà máy sx ở VN thì: (1) là chỉ làm các công đoạn đơn giản và nhập toàn bộ hàng về để hoàn thiện sản phẩm cuối cùng; (2) là xóa dấu vết CO Tàu để xuất đi Âu Mỹ né thuế. SX VN ko có gì cả và ko cạnh tranh đc với Tàu.

1. Làm công đoạn đơn giản hay hoàn thiện SP nó lại tùy theo tính toán chi phí SX hay đặt hàng đối tác. Với DN có nhà máy SX sản phẩm ghi (Made in VN) họ phải tuân theo quy định nhãn mác của VN (tức là phải tham gia vào quá trình thay đổi nguyên liệu gốc)
Nhập sản phẩm gần hoàn thiện thì không được ghi nhãn Made in VN.
2. Không nên vơ hết mấy con buôn trốn thuế hay DN làm phi pháp đặt lậu hàng Tàu về dán mác Made in VN, rồi nói k cạnh tranh được cụ. Vì bọn này tham gia mỗi công đoạn dán nhãn đểu và có làm gì đâu mà đòi cạnh tranh.

 

[detector]

Theo em hiểu thì ý cụ ta là nhà nước VN yêu cầu lắp hàng xịn ( nhiều tính năng hơn) còn bên TQ chỉ yêu cầu lắp hàng vừa phải nên chi phí rẻ hơn nên khả năng cạnh tranh cao hơn. Nó giống như việc VN kém phát triển hơn TQ nhưng mạnh dạn net zero 2050 còn TQ đợi đến tận 2060 vậy. Chơi nhiều mâm thì phải tuân thủ nhiều luật thôi. Như các công trình mua sắm công, đầu tư công bây giờ vì tham gia CPTPP nên bắt buộc phải ưu tiên hàng G7 là thế!

Em đang hiểu chủ đề chính của thread này là nói về thị trường Việt Nam phỏng ạ? Mà đã vào thị trường VN thì hàng Trung Quốc, hàng Nhật, hàng Mỹ hay hàng Việt Nam sản xuất đều phải chạy trên những chiếc xe có gắn cái hộp đen này.
Vậy game vẫn cứ công bằng đấy chứ ạ?

 

[Marda49]

Em k nói gì anh Khải silk cụ. Em muốn nói các cụ vội kết luận chỉ có DN vốn FDI mấy nhập nguyên liệu về SX là không đúng đâu. Rất nhiều DN Việt có nhà máy SX làm SP bán ở VN hay XK, làm OEM, ODM cho DN nước trong và ngoài nước. Chả nhẽ VN toàn DN vốn FDI, k có DN sản xuất trong nước.
P/s; cụ nên phân biệt DN có nhà máy SX nó khác DN chỉ thuần thương mại.

Thực ra doanh nghiệp sản xuất thuần Việt, sử dụng nguyên liệu Việt Nam chỉ còn đa số ở chế biến nông lâm thủy hải sản và sản xuất vật liệu xây dựng thôi. Tuy vậy các doanh nghiệp này chủ yếu vẫn phải nhập dây chuyền sản xuất từ Tàu. Và em cho rằng hướng đi này đúng trong bối cảnh hiện tại, làm tốt nhất những gì mình có lợi thế cạnh tranh nhất.

 

[Marda49]

Em đang hiểu chủ đề chính của thread này là nói về thị trường Việt Nam phỏng ạ? Mà đã vào thị trường VN thì hàng Trung Quốc, hàng Nhật, hàng Mỹ hay hàng Việt Nam sản xuất đều phải chạy trên những chiếc xe có gắn cái hộp đen này.
Vậy game vẫn cứ công bằng đấy chứ ạ?

À không cụ ấy đang nói tới giá thành gốc bên TQ đó ạ. Cụ ấy đang so luật nước mình với luật nước Tàu mà!

 

[sky_driver]

1. Làm công đoạn đơn giản hay hoàn thiện SP nó lại tùy theo tính toán chi phí SX hay đặt hàng đối tác. Với DN có nhà máy SX sản phẩm ghi (Made in VN) họ phải tuân theo quy định nhãn mác của VN (tức là phải tham gia vào quá trình thay đổi nguyên liệu gốc)
Nhập sản phẩm gần hoàn thiện thì không được ghi nhãn Made in VN.
2. Không nên vơ hết mấy con buôn trốn thuế hay DN làm phi pháp đặt lậu hàng Tàu về dán mác Made in VN, rồi nói k cạnh tranh được cụ. Vì bọn này tham gia mỗi công đoạn dán nhãn đểu và có làm gì đâu mà đòi cạnh tranh.

Em cũng muốn ủng hộ hàng Việt, mà nhìn đi nhìn lại chắc chỉ có ngành ngân hàng với xây thô bđs, mà bọn này thì giá cao vãi.

 

[detector]

À không cụ ấy đang nói tới giá thành gốc bên TQ đó ạ. Cụ ấy đang so luật nước mình với luật nước Tàu mà!

Kể cả so như thế cũng không đúng ạ. Em tính cụ thể như sau:
Giá thành sản phẩm TQ đến tay người tiêu dùng VN = Giá gốc tại TQ (1) + Giá vận chuyển tại TQ(2) + Giá vận chuyển tại VN (3)

Giá thành sản phẩm Việt Nam đến tay người tiêu dùng VN = Giá gốc tại Việt Nam (1*) + Giá vận chuyển tại VN (3)

Như vậy dù hàng sản xuất tại TQ hay tại VN đều phải chịu chi phí số 3: Giá vận chuyển tại VN, chính là giá chuyên chở trên những chiếc xe lắp hộp đen đó cụ.
Hàng sản xuất tại TQ lại còn phải chịu thêm chi phí số 2: Giá vận chuyển tại TQ (dù có thể rất rẻ nhưng không thể bằng 0).
Như vậy việc Bộ GTVT yêu cầu lắp hộp đen không làm giảm sự cạnh tranh của hàng sản xuất tại Việt Nam tại thị trường Việt Nam.

Thực ra nhiều người cứ lấy lý do chính sách để đổ lỗi cho các thất bại trong sản xuất. Nhưng rất nhiều trường hợp không phải là như vậy. Lý do chính là chọn sai mặt hàng để sản xuất thôi ạ.

 

[duyhung10]

Kể cả so như thế cũng không đúng ạ. Em tính cụ thể như sau:
Giá thành sản phẩm TQ đến tay người tiêu dùng VN = Giá gốc tại TQ (1) + Giá vận chuyển tại TQ(2) + Giá vận chuyển tại VN (3)

Giá thành sản phẩm Việt Nam đến tay người tiêu dùng VN = Giá gốc tại Việt Nam (1*) + Giá vận chuyển tại VN (3)

Như vậy dù hàng sản xuất tại TQ hay tại VN đều phải chịu chi phí số 3: Giá vận chuyển tại VN, chính là giá chuyên chở trên những chiếc xe lắp hộp đen đó cụ.
Hàng sản xuất tại TQ lại còn phải chịu thêm chi phí số 2: Giá vận chuyển tại TQ (dù có thể rất rẻ nhưng không thể bằng 0).
Như vậy việc Bộ GTVT yêu cầu lắp hộp đen không làm giảm sự cạnh tranh của hàng sản xuất tại Việt Nam tại thị trường Việt Nam.

Thực ra nhiều người cứ lấy lý do chính sách để đổ lỗi cho các thất bại trong sản xuất. Nhưng rất nhiều trường hợp không phải là như vậy. Lý do chính là chọn sai mặt hàng để sản xuất thôi ạ.

Lão làm đi, hay chọn nông nghiệp mới đúng mặt hàng sx, đã bắt tay làm thử cái gì chưa

 

[detector]

Lão làm đi, hay chọn nông nghiệp mới đúng mặt hàng sx, đã bắt tay làm thử cái gì chưa

Em làm 1 số món rồi ạ. Cái hộp đen ở trên là 1 trong những món em tham gia làm ạ.

 

[duongphong]

Thực ra doanh nghiệp sản xuất thuần Việt, sử dụng nguyên liệu Việt Nam chỉ còn đa số ở chế biến nông lâm thủy hải sản và sản xuất vật liệu xây dựng thôi. Tuy vậy các doanh nghiệp này chủ yếu vẫn phải nhập dây chuyền sản xuất từ Tàu. Và em cho rằng hướng đi này đúng trong bối cảnh hiện tại, làm tốt nhất những gì mình có lợi thế cạnh tranh nhất.

Thực tế em thấy DNSX Việt sử dụng NL của Việt hay nhập Tàu chủ yếu SX sản phẩm sử dụng nhiều lao động, vận chuyển nặng...nó đúng như cụ nói là tìm lợi thế cạnh tranh. Chúng ta rất yếu nhiều khâu, nhưng khâu SX nguyên liệu, chế tao thiết bị (tàu nó bán nguyên liệu sx cả thế giới) thì phải tìm cửa hẹp để tồn tại cụ.
P/s: Có nhiều thứ hay là; nguồn gốc, thuế, chất lượng SP của tàu nhập lậu...thì buông lỏng để con buôn tự do hoành hành. Trong khi SP trong nước cứ đè ra kiểm soát. Nó cũng là thứ bóp chết DN Việt làm tử tế.

 

[duyhung10]

Em làm 1 số món rồi ạ. Cái hộp đen ở trên là 1 trong những món em tham gia làm ạ.

Lại nhập main sẵn về đóng hộp dán tem, mà làm mấy kiểu kiểm định an toàn .........toàn dựa vào mối quan hệ chứ bt nhét được vào mắt .....ko được coi là sx

 

[nvht]

Ý cụ là như anh Khải silk AK?

Asanzo là điển hình nhất đấy cụ

 

[detector]

Lại nhập main sẵn về đóng hộp dán tem, mà làm mấy kiểu kiểm định an toàn .........toàn dựa vào mối quan hệ chứ bt nhét được vào mắt .....ko được coi là sx

Em đã nói ở trên rồi ạ. Bọn em tự thiết kế, nhập linh kiện lẻ như IC, tụ, trở, dây điện, cáp nối, tự thiết kế vỏ, mạch in ...
TCVN có nhiều cái đặc thù, không có main có sẵn ở bển mà nhập cụ ạ. Mà đặt TQ họ làm riêng cho mình thì đắt, chứ rẻ thì tất nhiên là bọn em cũng nhập rồi
Vụ mối quan hệ thì em không hiểu ý cụ lắm. Cái hộp đen này bán rộng rãi, các xe kinh doanh mua tự do lắp như lắp các thiết bị bình thường thôi mà.

 

[ALEX_ABCXYZ]

Asanzo là điển hình nhất đấy cụ

VinF thì sao cụ ???

 

[xe đạp Japan]

Asanzo là điển hình nhất đấy cụ

Sản xuất thực sự mà em biết vì đã từng bán NVL đầu vào em thấy có cty Tân Á, Sunhouse. Ngành thổi túi PE và dệt bao PP của ta rất mạnh nếu các cụ biết, cạnh tranh sòng phẳng với các cty FDI và trên thế giới.

 

[ALEX_ABCXYZ]

Em đã nói ở trên rồi ạ. Bọn em tự thiết kế, nhập linh kiện lẻ như IC, tụ, trở, dây điện, cáp nối, tự thiết kế vỏ, mạch in ...
TCVN có nhiều cái đặc thù, không có main có sẵn ở bển mà nhập cụ ạ. Mà đặt TQ họ làm riêng cho mình thì đắt, chứ rẻ thì tất nhiên là bọn em cũng nhập rồi
Vụ mối quan hệ thì em không hiểu ý cụ lắm. Cái hộp đen này bán rộng rãi, các xe kinh doanh mua tự do lắp như lắp các thiết bị bình thường thôi mà.

hợp chuẩn quy hợp chuẩn QCVN31xxxxxx

 

[Marda49]

Lại nhập main sẵn về đóng hộp dán tem, mà làm mấy kiểu kiểm định an toàn .........toàn dựa vào mối quan hệ chứ bt nhét được vào mắt .....ko được coi là sx

Cái món này em cũng hiểu chút. Thực ra yêu cầu kỹ thuật của hộp đen VN nó khác so với hàng đại trà của Tàu, vậy nên doanh nghiệp VN phải thiết kế và làm main chính đó cụ, tất nhiên tụ, trở, IC, linh kiện rời thì nhập Tàu rồi. Nhưng mấy cái này thì giá thành nhập linh kiện rời rẻ rề. Cái này không phải bọn Tàu nó không làm được theo yêu cầu kỹ thuật của VN mà là do không phải hàng đại trà, số lượng đặt của Vn quá nhỏ không bỏ công nó làm.

 

[Marda49]

Kể cả so như thế cũng không đúng ạ. Em tính cụ thể như sau:
Giá thành sản phẩm TQ đến tay người tiêu dùng VN = Giá gốc tại TQ (1) + Giá vận chuyển tại TQ(2) + Giá vận chuyển tại VN (3)

Giá thành sản phẩm Việt Nam đến tay người tiêu dùng VN = Giá gốc tại Việt Nam (1*) + Giá vận chuyển tại VN (3)

Như vậy dù hàng sản xuất tại TQ hay tại VN đều phải chịu chi phí số 3: Giá vận chuyển tại VN, chính là giá chuyên chở trên những chiếc xe lắp hộp đen đó cụ.
Hàng sản xuất tại TQ lại còn phải chịu thêm chi phí số 2: Giá vận chuyển tại TQ (dù có thể rất rẻ nhưng không thể bằng 0).
Như vậy việc Bộ GTVT yêu cầu lắp hộp đen không làm giảm sự cạnh tranh của hàng sản xuất tại Việt Nam tại thị trường Việt Nam.

Thực ra nhiều người cứ lấy lý do chính sách để đổ lỗi cho các thất bại trong sản xuất. Nhưng rất nhiều trường hợp không phải là như vậy. Lý do chính là chọn sai mặt hàng để sản xuất thôi ạ.

Ý cụ kia là cái logisctic cho việc sản xuất ra 1 mặt hàng nào đó cụ ei. Tức là ví dụ cùng sản xuất ra cái lốp xe thì chi phí logistics cho vận chuyển mủ cao su, nguyên phụ liệu đến nhà máy rẻ hơn VN.

 

[ALEX_ABCXYZ]

cạnh tranh sòng phẳng với các cty FDI và trên thế giới

Cái này khó , gần như dây chuyền SX ngành này là nhập từ ĐL và TQ , nguyên liệu thì phần lớn nhập từ TQ hoặc Thái , bây giờ có chủ động được 1 phần (SP do khai thác dầu +khí ) nhưng dây chuyền để chủ động 1 phần nguyên liệu cũng là nhập khẩu .
những ngành mà chúng ta thấy đang chiếm lĩnh ở trong nước ( điển hình như nhựa nông lâm nghiệp ... ) thì thật ra có tính local đặc thù đặc trưng thị trường ngách, sử dụng nhiều lao động địa phương , chỉ SX tại chổ , phần lớn thị trường là trong nước , bây giờ thì có thêm yếu tố địa chính trị (chiến tranh kinh tế MỸ -TQ)
Và cái quan trọng hơn hết là dây chuyền+nguyên phụ liệu gần như nhập ngoại , vậy thì cạnh tranh sòng phẳng sao đợc cụ.

 

[ALEX_ABCXYZ]

Cái này không phải bọn Tàu nó không làm được theo yêu cầu kỹ thuật của VN mà là do không phải hàng đại trà, số lượng đặt của Vn quá nhỏ không bỏ công nó làm.

Đây là mấu chốt của thị trường ngách , kiểu như hàng limited số lượng ít lợi nhuận tổng không nhiều , chỉ dành cho kinh doanh cò con không đáng kể, chẳng có nền kinh tế nào phát triển dựa vào thì trường ngách cả , kể cả thị trường ngách thì VN cũng đã không chủ động được nguồn nguyên liệu .

 

[poiuy]

Cái khù khoằm là do cụ nghĩ ra thôi. Thực tế đâu ai muốn đâu, nó cũng giống như cam kết net zero 2050( trong khi TQ nó tới 2060) rồi đánh bắt cá bền vũng, nhà xưởng xanh bla bla.... Đó là do VN " nhạc gì cũng nhảy". Khi chấp nhận " nhạc gì cũng nhảy" thì phải chịu luật gì cũng phải theo thôi. Ai không thích nghi thì đào thải.

Thế thì rơi hết vào tay Tàu, kêu ca gì nữa?