[Funland] Chìm tẩu du lịch ở Cửa Đại, Hội An

[suntlower]

năm 2011 em có ra cù lao chàm về sợ vỡ mật. Lịch trình là 3 h chiều phải dời cù lao chàm về hội an, nếu chậm thì phải ngủ lại đảo vì thuỷ triều và hải lưu từ cửa sông sẽ khiến tàu không thể vào bờ được, vậy nên tài công mở hết tốc để kịp vào bờ, ngồi trong tàu mà em cứ Adidaphat suốt vì mỗi làn gặp sóng to là phải giảm tốc đột ngột bằng cách tắt máy để tàu cao tốc trôi qua đợt sóng to thì lại nổ máy đi tiếp, cảm giác như sắp lật tàu đến nơi. Hôm nay có vụ 13 mạng thấy đội tàu vẫn y nguyên tàu ngày xưa em đi chẳng thay đổi gì

 

[unitedkondom]

Em đi Trường Sa, 11 ngày, tàu 1200 tấn mà ra biển như cái lá tre
Lúc về, tàu đã bơm nước ngọt lên các đảo, rỗng và nhẹ hơn, gặp đúng lúc có áp thấp (chưa phải bão), anh em say sóng, cảm giác nôn ra cả đại tràng

Lúc đó mà chìm hay rớt thì xác định, có kiện tướng bơi với cả full áo phao cũng xác định là chào mẹ con đi

 

[PenII]

Ai cũng quan tâm đến cái áo phao nhỉ , tàu loại này chỉ hoạt động trên vịnh hoặc trên sông thôi , ở biển sóng đánh chìm thương vong lớn vì lối thoát của nó bé chỉ có 2 đầu, cửa sổ đóng vì tàu thấp nước hắt nếu mở cửa, vài năm trước em đi gặp biển hơi động thôi mà toát hết mồ hôi, lái còn bắt mọi người phải ngồi cân , nghĩa là phải di chuyển vị trí cho nhau ạ , đây là sự thật khi từ CLC về . Xem lại loại tầu ra CLC ạ

 

[cairong_2011]

Tất cả do chủ quan của chủ tàu. Đi mãi có ngày gặp hạn thôi. Em thấy bọn Tây đi trong sông thôi nhưng nó dùng tàu to và đi tốc độ vừa phải. Đi như cướp đường nhà mình ko lật mới lạ.

 

[tàu điện trên cao]

Em đi CLC từ thời tàu gỗ to đùng, chậm và say lử đử nhưng có vẻ chắc ăn hơn vì dù sao nó bự khó lật được, ca nô đi chặng ngắn ngắn thì ok hơn.
Mà đã là ca nô cao tốc thì em thấy đâu chả như nhau, chạy nhanh và đè sóng là đương nhiên (e đi ở Việt Nam, Thái, Maldives đều thấy y hệt )

 

[tuanbds]

Đau lòng quá. Em từng đi một lần cù lao chàm. Sợ mửa mật. Vì mặc áo phao nhưng sóng to say sóng và rơi thì xác định.
Sau đó đi lại đà nẵng hay phú quốc bất kì chỗ nào tàu này em đều không đi.
Hôm nay đọc bàng hoàng quá

 

[lekimcuong]

Em nghĩ nếu trên ca nô trang bị áo phao theo đúng tiêu chuẩn áo phao cho hàng hải và hành khách mặc áo phao đầy đủ đúng cách thì sẽ không có thiệt hại về người.

 

[Đại Ca]

Em nghĩ nếu trên ca nô trang bị áo phao theo đúng tiêu chuẩn áo phao cho hàng hải và hành khách mặc áo phao đầy đủ đúng cách thì sẽ không có thiệt hại về người.

Cụ đã bao giờ đi cái cano đó chưa? Nếu cụ đã đi rồi thì sẽ không phát biểu như thế.

 

[longtu210]

Cụ đã bao giờ đi cái cano đó chưa? Nếu cụ đã đi rồi thì sẽ không phát biểu như thế.

Chắc chưa , phát biểu cho vui mà

 

[Em Lớn Rồi Chị Ơi]

Em đi Trường Sa, 11 ngày, tàu 1200 tấn mà ra biển như cái lá tre
Lúc về, tàu đã bơm nước ngọt lên các đảo, rỗng và nhẹ hơn, gặp đúng lúc có áp thấp (chưa phải bão), anh em say sóng, cảm giác nôn ra cả đại tràng

Lúc đó mà chìm hay rớt thì xác định, có kiện tướng bơi với cả full áo phao cũng xác định là chào mẹ con đi

Tàu 1200 tấn là gì đâu cụ.
E đứng trên tàu hàng 3 vạn tấn gặp đúng hôm nổi gió còn khiếp đảm. Trồi lên sụt xuống mấy mét. Lòng mề ruột gan như ko phải của mình luôn

 

[heo-map]

 

[heo-map]

 

[Xe thả hình]

Em chẳng hiểu còm này của cụ sao được nhiều người mời rượu thế ko biết, vì nó sai bét. Ít ra cái áo phao cũng tạo nên cơ hội 1 tiếng đồng hồ như chính còm của cụ nói.
Còn đối với dân biển thì chiếc áo phao, lốp ô tô hay đơn giản là cái can 10l thôi cũng là cơ hội để giữ được mạng sống khi chìm ghe. Nói thế để biết tầm quan trọng của cái áo phao.
Kinh nghiệm đi tàu cho các cụ mợ: ngoại trừ tàu cánh ngầm, tàu nào có chữ cao tốc thì xin mời các bác cứ lựa ghế ở đuôi ngồi, vừa gần nơi nhà tàu tập kết áo phao thừa (hoặc thừa vì vài "người hùng" ko muốn mặc) vừa ko bị xóc mửa mật như các sếp VIP lúc nào cũng muốn dẫn đầu. Tương tự với bay SG-Côn Đảo hay HN-Điện Biên.

Diễn đàn cải lùi. Vang thành Vodka.

 

[yêu anh có ô tô]

Nói gì thì nói đại dương vẫn luôn là sự bí ẩn. Nên ra biển tôi vẫn chỉ dám men bờ còn đâu tắm bể khách sạn

Cảm giác lên đênh trên biển nó choáng ngợp lắm cụ, thấy mình thật nhỏ bé mong manh, em mấy lần đi tàu cao tốc cánh ngầm HL- Móng Cái- Mũi Ngọc thấy khó quên cái cảm giác đó, nghĩ tàu nó hỏng hay gặp sự cố thì ko biết xoay sở kiểu gì.

 

[yêu anh có ô tô]

Em chẳng hiểu còm này của cụ sao được nhiều người mời rượu thế ko biết, vì nó sai bét. Ít ra cái áo phao cũng tạo nên cơ hội 1 tiếng đồng hồ như chính còm của cụ nói.
Còn đối với dân biển thì chiếc áo phao, lốp ô tô hay đơn giản là cái can 10l thôi cũng là cơ hội để giữ được mạng sống khi chìm ghe. Nói thế để biết tầm quan trọng của cái áo phao.
Kinh nghiệm đi tàu cho các cụ mợ: ngoại trừ tàu cánh ngầm, tàu nào có chữ cao tốc thì xin mời các bác cứ lựa ghế ở đuôi ngồi, vừa gần nơi nhà tàu tập kết áo phao thừa (hoặc thừa vì vài "người hùng" ko muốn mặc) vừa ko bị xóc mửa mật như các sếp VIP lúc nào cũng muốn dẫn đầu. Tương tự với bay SG-Côn Đảo hay HN-Điện Biên.

Tàu cánh ngầm an toàn hơn hả cụ, em mấy lần đi tàu cánh ngầm tuyến HL -Móng Cái- Mũi Ngọc cũng ghê phết, ko biết giờ tuyến đó còn hoạt động ko nữa.

 

[heo-map]

Cái cano oan nghiệt đây ợ. Sau lúc chìm đã được lật trở lại.

 

[heo-map]

Cập nhật

 

[traixubac1199]

Hồi em đi Thái có ra đảo của nó chơi, đi cái tàu chở khách cũng to, dạng kiểu tàu cánh ngầm. Gặp đúng hôm biển động sóng nó đánh ngang mũi tàu trồi lên sụp xuống kinh vãi hàng luôn. Em với vợ đang nằm ở mũi tàu ( trong khoang kín ) phải kéo nhau xuống đuôi tàu mặc áo phao vào và ngồi ở đấy luôn. Nếu tàu chìm thì mình có cơ may thoát vì nằm ở mũi tàu trong hộp kín thế kia thì xác định nó chìm thì mình chìm theo nó luôn. Xuống đuôi tàu đã thấy một dàn thanh niên tây to khỏe nằm nôn ọe ra cả mật xanh mật vàng luôn ( tàu em đi toàn tây).

Chuyến đi mất 2 tiếng mà khi nhìn thấy đảo em cảm tưởng như từ địa ngục trở về luôn

 

[heo-map]

Trực thăng đang bay tìm kiếm nốt những nạn nhân còn lại

 

[Dan du an]

Cái cano oan nghiệt đây ợ. Sau lúc chìm đã được lật trở lại.

Nhìn thế kia thì có áo phao mà nó lật phát cũng làm gì có cửa sống. Nhất là người già với trẻ con. Lúc đó thì may hơn khôn thôi. Kiểu như ông nào theo bản năng thậm chí bị thằng khác đẩy ra mà bật ra khỏi tầu thì có cơ nổi lên. Còn lại thì ôm nhau chết trong đó. Có vẻ nó cũng không lật gấp nên vẫn nhiều người sống. Không thấy báo chí phỏng vấn những người còn sống xem thế nào để còn rút kinh nghiệm. Theo em nên cấm loại tàu này đi ra biển những hôm có sóng to hoặc buổi chiều. Ví dụ buổi sáng cho nó đi. Chiều về phải đi tầu to.