[Funland] Các cụ thấy sao về mức phạt vi phạm giao thông mới ?

[BMW X11]

Dân mình nhờn luật từ lâu rồi, ngay kể cả xxx đứng đường mà vẫn vượt ầm ầm, đi loạn xà ngầu, mức phạt cũ ko hề nhẹ cứ giữ vậy mà dính phạt cũng méo miệng như em năm ngoái dính uqar đèn đỏ rẽ phải cậu em vẫy xuống nhỏ nhẹ anh ơi lỗi anh phạt từ 4-6 triệu cộng giữ bằng 3 tháng mà em bủn rủn chân tay. Chỉ cần phạt tự động bằng công nghệ như camera hay Sensor như các nước, phạt 100% qua hình ảnh ko bỏ sót ko ngoại lệ thì cũng hãi chả ai dám vi phạm. Mức phạt mới hơi nặng trong khi hạ tầng chưa đồng bộ, đèn đóm nhiều nơi nhảy lung tung nhưng nếu ko làm gì, cứ để như cũ thì mọi thứ ngày càng tệ hơn, ý thức ngày càng tồi đi sau đôi ba năm nữa thành phố đi bộ hết chả đi đc bằng cái gì sất.

Cái sự 100% qua hình ảnh, tụi tui thử nghiệm rồi.
Hoàn toàn không hiệu quả bác ạ.

Thế nên, dẹp!!!

 

[Quê bầm]

Cái sự 100% qua hình ảnh, tụi tui thử nghiệm rồi.
Hoàn toàn không hiệu quả bác ạ.

Thế nên, dẹp!!!

Ở mình chưa hiệu quả nhưng rất nhiều nước cứ đè lên cái vài phút sau có tin nhắn về điện thoại ngay

 

[xetaplai77]

Tổ lái sang vấn đề khác
Cấm viết bài trong thớt

 

[nq19832005]

Tổ lái sang vấn đề khác
Cấm viết bài trong thớt

 

[poiuy]

Mấy hôm trước có kêu là làm theo rút gọn đâu, hôm qua lòi đuôi ra làm sai thi lại kêu em làm theo rút gọn. Hài. Giờ XXX đòi quản tất thì nếu ùn tắc không giảm, tai nạn giao thông không giảm thì đội XXX đứng ra chịu trách nhiệm hết nhé.

Chạy như rùa bò thì tai nạn làm sao được cho nên chỉ tiêu giảm tai nạn chắc chắn đạt và còn đạt vượt mức.

 

[Jason88]

Cụ chỉ nói hệ quả mà không nêu nguyên nhân. Đúng là dân nhờn luật nhưng vì sao nhờn thì cụ không nói: Luật đã có và rất đầy đủ, mức phạt cũng không hề nhẹ nhưng những người thực thi luật đã làm đúng trách nhiệm chưa? Họ mà làm đúng làm đủ, bắt và phạt liên tục những trường hợp vi phạm (kể cả xã hội thâm, đầu xanh đầu đỏ, xe biển xanh, biển đỏ...), bắt thì xử lý nghiêm minh không bỏ túi bất cứ "vật nghi là tiền" thì dân nào dám nhờn luật, trẻ trâu nào dám thông chốt rồi còn cười đểu XXX...
Còn phạt nguội, phạt tự động thì đã làm rồi đó cụ, có giải quyết được triệt để đâu? Trước khi tăng mức phạt thì đường xá có lộn xộn nhưng giao thông không tắc nghẽn tệ hại như hiện nay. Theo em, quan trọng nhất là yếu tố con người (dân thì phải có ý thức thông qua việc XXX gương mẫu), sau đó là hạ tầng (đường xá, quy hoạch đô thị, hệ thống tin hiệu phải ổn và đồng bộ).

vâng, vấn nạn của chúng ta là cả xh nhờn luật, đúng với câu nói (dân gian và quan tham). Nâng mức xử phạt đến bao nhiêu nữa thì hết? mức hiện nay đã phải cuối cùng chưa? liệu năm sau có nâng x2 x3 x4...nữa không? Trung Quốc họ tử hình tham nhũng mà còn ko triệt để được cơ.

 

[Oteconde]

Cụ chỉ nói hệ quả mà không nêu nguyên nhân. Đúng là dân nhờn luật nhưng vì sao nhờn thì cụ không nói: Luật đã có và rất đầy đủ, mức phạt cũng không hề nhẹ nhưng những người thực thi luật đã làm đúng trách nhiệm chưa? Họ mà làm đúng làm đủ, bắt và phạt liên tục những trường hợp vi phạm (kể cả xã hội thâm, đầu xanh đầu đỏ, xe biển xanh, biển đỏ...), bắt thì xử lý nghiêm minh không bỏ túi bất cứ "vật nghi là tiền" thì dân nào dám nhờn luật, trẻ trâu nào dám thông chốt rồi còn cười đểu XXX...
Còn phạt nguội, phạt tự động thì đã làm rồi đó cụ, có giải quyết được triệt để đâu? Trước khi tăng mức phạt thì đường xá có lộn xộn nhưng giao thông không tắc nghẽn tệ hại như hiện nay. Theo em, quan trọng nhất là yếu tố con người (dân thì phải có ý thức thông qua việc XXX gương mẫu), sau đó là hạ tầng (đường xá, quy hoạch đô thị, hệ thống tin hiệu phải ổn và đồng bộ).

Cùng 1 vấn đề, có nhiều phương pháp giải quyết, có nhiều cách nhìn để giải quyết... hoặc có thể áp dụng đồng bộ combo:
Ví dụ: cùng là ắch tắc giao thông, ==> dân vi phạm giao thông ==> tai nạn giao thông:

1. Góc nhìn 1: Muốn giảm tai nạn ==> giảm dân vi phạm ==> Luật chưa đủ răn đe: nhăm nhăm nhìn vào luật, tăng mức phạt (Nếu là em, mà áp dụng theo góc nhìn tăng luật này, em sẽ áp dung áp dụng đồng giá, (kiểu như bà con mình bán 10k/1 sản phẩm ý) cứ 100tr/1 lượt vi phạm... đỡ phải mức nọ mức kia, tội nọi tội kia nhức đầu, cứ Vi phạm giao thông là nộp vào 100tr cho bố, ko nộp trừ điểm dân sinh, cấp nước tối thiểu ngày 1 lít, cấp điện tối thiểu ngày 1 kwh, cấm đi máy bay, tàu lửa, tàu thủy, cấm vay ngân hàng, cấm... đại loại thế)
2. Góc nhìn 2: Muốn giảm tai nạn giao thông ==> dân giảm vi phạm ==> Luật có lẽ là ok rồi. giáo dục người dân, tăng cường giáo dục tại trường học, cơ quan, tổ chức... Ai vi phạm thì phạt người đó đi làm công ích tại địa phương (hót rác, quét đường, mặc áo tôi vi phạm giao thông nên tôi quyét đường làm sạch giao thông..., không phạt tiền, chỉ phạt lao động công ích tăng tính răn đe, giáo dục...)
3. Góc nhìn 3: Giảm tai nạn giao thông, giảm ắc tách giao thông ==> do nhà quản lý: Phạt người quản lý tại địa phương, phạt người đứng đầu lực lượng đảm bảo an toàn giao thông (số trường hợp tai nạn, tử vọng... do giao thông trên mức bao nhiêu đó thì đuổi việc Nhà quản lý), quy hoạch đô thị chưa tốt, quản lý đào tạo cấp phép người tham gia giao thông chưa nghiêm, tổ chức quy hoạch đô thị, quy hoach giao thông kém, phân luồng giao thông kém, tiêu chuẩn phương tiện giao thông như thế nào? (tiêu chuẩn phanh, đèn, còi ntn? chứ ở đây toàn chơi tiêu chuẩn khí thải, vl thật...ví dụ bắt buộc Xe máy ra phải có phanh ABS, ô tô phải có ABA, AEB chẳng hạn...)

 

[Oteconde]

vâng, vấn nạn của chúng ta là cả xh nhờn luật, đúng với câu nói (dân gian và quan tham). Nâng mức xử phạt đến bao nhiêu nữa thì hết? mức hiện nay đã phải cuối cùng chưa? liệu năm sau có nâng x2 x3 x4...nữa không? Trung Quốc họ tử hình tham nhũng mà còn ko triệt để được cơ.

Vâng, hehe, ngày xưa tru di tam tộc, cửu tộc, ngũ mã phanh thây người ta còn không sợ, mấy cái phạt vặt vãnh ngày nay nhằm nhò gì cụ ơi...

 

[poiuy]

Em hiểu luật cao hơn mấy cái giấy phép con.
Ở Hà nội, sau các biển cấm đỗ đều có cả hàng xe đỗ là sau nhỉ ????
Cụ nào thông thái, hiểu luật (luật thật chứ không phải luật rừng nhé) thông não giúp em với.

Sau biển cấm đỗ mà đỗ xe thì phải có giấy phép bãi đỗ xe.

 

[ChuộtKGB]

Cụ chờ tí, em tìm lại cái link. Không có chuyện nhầm 17tr thành 17k vì đó là tin = tAnh,

E gửi cụ link tiếng Việt thôi, mức phạt quá tốc độ của các quốc gia (toàn QG giàu gấp ít nhất 10 lần mình trở lên, tính theo GDP bình quân đầu người), trong đó có Thuy Sĩ.

Những quốc gia phạt nặng nhất khi vi phạm tốc độ, người lái có thể lĩnh án tù

Lỗi vi phạm tốc độ ở nhiều quốc gia trên thế giới cho thấy mức độ nghiêm trọng của lỗi này và tính răn đe của luật pháp khi áp dụng án tù cho người vi phạm.

vietnamnet.vn

Con số 17k $ của cụ, em cũng search ngược xuôi bằng tiếng Việt, tiếng Anh, cũng không ra nổi số đó.
Phạt nó cần tương đương với khung lỗi thì có tính răn đe. Chứ có ai đi xe máy lên vỉa mà phạt 5-6T không? Thế khác gì triệt hạ?

Đường trong các đô thị lớn thì bé, 200T cũng mua được cái oto nên giờ oto ngày càng nhiều, trong khi xe máy vẫn là phương tiện chính của người dân. Đường thì có 2-3 làn thôi, ngã tư giao nhau thì nhiều, 2 con oto, trong đó 1 ông xe buýt đã chắn hết cả lối đi của xe máy rồi, chưa kể nhiều con đường huyết mạch đã phải dành riêng 1 làn cho BRT, giờ cao điểm xe máy k leo lên vỉa hè cho bớt tắc thì biết làm sao? Chứ đường thông thoáng, dân đi lên vỉa hè làm gì?

Các đồng chí xxx địa bàn mắt nhắm mắt mở cho xe máy đỗ tràn lan trên vỉa hè thì được (có những đoạn người đi bộ phải đi xuống lòng đường vì vỉa hè xe máy đỗ kín), nhưng dân đi xe máy lên vỉa hè giờ cao điểm thì lại bị phạt. Đúng là nghịch lý.

 

[redcode]

Luật nghiêm vậy mà đi đường bọn limosine, xe khách vẫn chạy lạng lách đánh võng như điên.

 

[ChuộtKGB]

Luật nghiêm vậy mà đi đường bọn limosine, xe khách vẫn chạy lạng lách đánh võng như điên.

Luật chỉ nghiêm với người có tóc thôi cụ, chứ gặp bọn đua xe lạng lách đánh võng, có dám bắt đâu. Còn đội xe khách oánh võng, có phế tính theo tháng, theo quý, theo năm rồi, nên luật có cao thế, cao nữa nó vẫn thế, mà bọn này mới là bọn gây ra nhiều sự vụ. Chứ làm gì có dân nào đi xe máy lên vỉa hè mà gây tai nạn đâu.

 

[bspvietnam]

Em thấy tình trạng GT ở HN và Sg đã đến múc "khủng hoảng". Dường như mức phạt cũ đã không còn tác dụng.
Mức phạt mới quá nặng, nhưng mặt tích cực đã thấy rõ, ít nhất là giảm hẳn việc vượt đèn đỏ, nguy cơ gây tai nạn, hoặc lấn vạch chiếm không gian cản trở lưu thông của luồng đèn xanh.
Những người không có thói quen tuân thủ, sẽ thấy khó chịu. Họ vượt đèn đỏ, lấn vạch thì có lợi cho riêng họ, nhưng làm bao nhiêu người khác bị chậm, hoặc bị nguy hiểm.
Hiện tại là cuối năm, mật độ giao thông tăng so với ngày thường, nên tắc đường nặng hơn, năm nào cũng vậy, chứ không phải do mức phạt mới tạo thêm tắc.
Khi đã chấp hành tốt rồi, thì cũng chẳng cần giảm mức phạt nữa.

Lâu em ko đi vành đai 3 trên cao, hôm rồi mới đi tưởng nạn chạy làn khẩn cấp đã hết nhưng ko chúng chả sợ chạy cả đoàn nháy đèn loạn lên như xe cấp cứu.

Với vài lỗi, nó không nằm ở mức phạt bác ạ, mà ở cách ra bài. Ví dụ cái Đèn vàng huyền thoại ở Quy chuẩn 41/2019.

Với lỗi Leo hè như ta đang có, tôi thấy chẳng có vấn đề gì.
Vì mấy đồng chí chuyên gia leo hè chưa bao giờ đọc luật, chưa bao giờ thèm để ý xem mình leo hè có được phép không + có ảnh hưởng tiêu cực đến ai không + có bị phạt không (chưa nói đến mức phạt).

Giờ thì tất cả câu hỏi trên đều có câu trả lời, trả lời rất dõng dạc trên mọi tivi.

Thêm vài anh chị bủn dủn nữa thì sẽ hết, bác ạ.

Cháu thấy còn lâu lắm cụ ạ
Tầm tắc đường kinh hoàng như này thì chịu thua đấy, nó kéo dài lắm

Hạ tầng kém, đèn thì lâu, thi thoảng hỏng lỗi....

Em mới đi ông Be và kể lại vừa bị thịt hơn 1 củ hôm kia vì vượt đèn, lúc đấy túi có hơn 1tr thôi nên phải móc tất.

 

[Diep1979]

Em thấy tình trạng GT ở HN và Sg đã đến múc "khủng hoảng". Dường như mức phạt cũ đã không còn tác dụng.
Mức phạt mới quá nặng, nhưng mặt tích cực đã thấy rõ, ít nhất là giảm hẳn việc vượt đèn đỏ, nguy cơ gây tai nạn, hoặc lấn vạch chiếm không gian cản trở lưu thông của luồng đèn xanh.
Những người không có thói quen tuân thủ, sẽ thấy khó chịu. Họ vượt đèn đỏ, lấn vạch thì có lợi cho riêng họ, nhưng làm bao nhiêu người khác bị chậm, hoặc bị nguy hiểm.
Hiện tại là cuối năm, mật độ giao thông tăng so với ngày thường, nên tắc đường nặng hơn, năm nào cũng vậy, chứ không phải do mức phạt mới tạo thêm tắc.
Khi đã chấp hành tốt rồi, thì cũng chẳng cần giảm mức phạt nữa.

Vấn đề ở chỗ, thoáng ngã tư nhưng dòng xe kéo dài cụ ạ

 

[Tom80]

Sau biển cấm đỗ mà đỗ xe thì phải có giấy phép bãi đỗ xe.

Giấy phép cao hơn luật ?????

 

[Jason88]

Quả đi xe máy lên vỉa hè phạt 6tr đúng là dã man thật ko biết sang năm có tăng lên 60tr không.

 

[phamkynam]

Em thấy mức phạt quá cao, sẽ có nhiều người lao động ,hssv khổ sở

 

[Altis Corolla]

Theo e thấy, sau 1 thời gian thực hiện luật mới: Các cụ ủng hộ mạnh mẽ nhất bao gồm: 1/ Các cụ hưu trí, hoặc có nhà gần nơi làm việc, ít phải di chuyển hoặc di chuyển gần 2/ Các cụ di chuyển = xe đạp 3/ Các cụ dùng xe công cộng (bus hoặc Metro) Túm lại là "tay người đấm phản không đau", phạt người khác , xã hội chấp hành tốt hơn mà ko ảnh hưởng đến mình thì còn gì bằng nữa . Đấy là e nói phần đông , chớ ko phải 100%. Có khi vẫn có khoảng 0.001%... các cụ lái taxi , grab, xe ôm, chở hàng, ...mà vẫn ủng hộ

 

[ChuộtKGB]

Tổ lái sang vấn đề khác
Cấm viết bài trong thớt

 

[poiuy]

Giấy phép cao hơn luật ?????

Luật đã ghi rõ: đỗ xe ở nơi được phép. Cụ mở luật ra mà xem.