Kết quả tìm kiếm

Đúng là tầu điện ngầm là giải pháp lâu dài và triệt để, nhưng rất tốn tiền, nếu làm từ bây giờ thì đến 100 năm nữa Hà Nội cũng không có được mạng tầu điện ngầm đáp ứng nhu cầu. Trong khi chưa có tầu điện ngầm thì xe buýt là giải pháp khả thi nhất. Tôi không ủng hộ đầu tư BRT, nhưng tôi ủng hộ...

Giao thông công cộng không thể phát triển, không thể tăng tần suất, không thể chạy nhanh hơn, không thể chạy đúng giờ, nếu phương tiện cá nhân vẫn tràn ngập đường phố, và người dân vẫn thấy sử dụng phương tiện cá nhân có nhiêu lợi thế hơn so với phương tiện công cộng. Chính vì vậy mà hai việc đó...

Với comment này của bác thì tôi bình luận: Không thể chấp nhận và không thể bao biện cho hành vi xe máy leo vỉa hè. Việc ô tô đi hàng 2, nếu không phạm luật thì cũng chẳng có gì để nói, nhưng xe máy leo vỉa hè mà coi là chuyện đương nhiên thì không thể chấp nhận được. Xe máy cần phải biết nhẫn...

Tình huống cụ thể này thì tôi không bình luận, nếu là tôi thì tôi cũng xếp hàng (thẳng) sau xe trước như quan điểm của bác thôi. Tuy nhiên tôi không cho rằng nên để cho xe máy chen lên trước, mà tôi cho rằng xe máy nên xếp hàng phía sau, trừ khi có khoảng trống khá rộng thì hãy đi lên. Tôi cho...

Xe máy cũng thế thôi, nếu lèn chặt vào các khoảng trống sẽ làm cho các xe khác khó di chuyển, sẽ làm cho tốc độ di chuyển chung bị chậm lại, làm giảm hiệu quả giao thông. Chính vì xe cộ ở Việt Nam cứ đi sát vào nhau nên tốc độ nó mới chậm.

Cái quan điểm "phí diện tích mặt đường" là không đúng đâu, xe cộ càng chen kín vào các chỗ hở thì tốc độ lưu thông tổng thể càng chậm. Ở nước ngoài, khi dừng đèn đỏ xe cộ đứng cách nhau hàng chục mét, theo hàng ngang cách nhau khoảng 2m, xếp hàng dài có khi vài trăm mét, nhưng khi đèn xanh các...

Việc ưu tiên cho phương tiện công cộng là tất yếu, nếu muốn phát triển giao thông công cộng, hạn chế giao thông cá nhân. Việc này (ưu tiên phương tiện công cộng) đáng lẽ đã phải làm cách đây hàng chục năm rồi, bây giờ mới làm là quá muộn (tất nhiên muộn còn hơn không), nên người dân mới phải tự...

Không bình luận trường hợp cụ thể này, nhưng tôi cho rằng xe máy ở Việt Nam nên học cách dừng lại. Nghe có vẻ hơi lạ, nhưng đúng là xe máy ở Việt Nam hình như không biết dừng lại, thậm chí kể cả khi đèn đỏ. Xe máy nên học cách đi lại bình tĩnh, biết dừng lại phía sau các xe đi trước.

Đừng đổ lỗi cho dân trí nữa. Chính những người bị cho là dân trí thấp ây sang Singapore thì đi lại rất trật tự, hút thuốc đúng nơi quy định, không bao giờ vứt rác ra đường...

Khó thì tất nhiên là khó, nhưng không phải là không làm được. Ngược lại, đây là việc phải làm và chắc chắn sẽ làm được, chỉ có điều nếu có một vị lãnh đạo cấp cao có tâm với nhân dân thì sẽ làm được nhanh hơn.

Tất cả các giải pháp đều phải làm đồng thời, không thể đợi cái này xong rồi mới làm cái kia. Ví dụ phương tiện công cộng và phương tiện cá nhân, phải đồng thời tăng lợi thế cho giao thông công cộng (tăng chuyến, có làn đường dành riêng, nâng cao chất lượng...) và tước bớt ưu thế của giao thông...

Bác hiểu vấn đề của giao thông Việt Nam rất rõ. Các giải pháp của bác đều có thể áp dụng được, và chắc chắn sẽ mang lại hiệu quả tốt. Tuy nhiên vấn đề nan giải ở đây là không ai nhận thấy mình có trách nhiệm để làm việc này.

Tâm lý vùng miền, làng xóm vẫn nặng nề lắm. Việc bật pha khi đi tối có mấy loại chính, đều không liên quan đến vùng miền bác nhé: - Không biết rằng bật pha là sai, tưởng rằng khi đèn "high beam" sáng lên mới đúng. - Không biết thế nào là pha cốt, thậm chí không biết chuyển pha cốt bằng nút nào...

Không có quy định nào như thế bác ạ. Biển 411 chỉ có ý nghĩa thông báo sắp tới ngã tư chia mấy làn và mỗi làn quy định hưỡng rẽ thế nào, chứ không có hiệu lực nào khác. Bình thường có thể chuyển làn ở bất cứ chỗ nào không có vạch cấm chuyển làn, nhưng từ khi Quy chuẩn 41 sinh ra cái biển 412...

Trước biển cũng được, thậm chí không có biển 411 cũng vẫn chuyển làn được bác ạ, vì luật quy định "đến gần nơi đường bộ giao nhau" là được phép chuyển làn (nếu trước đó có biển 412) để đi theo hành trình mong muốn (rẽ trái, rẽ phải, đi thẳng). Khái niệm "gần" ở đây khá mở, không có quy định cứng

Nó là phong tục. Nếu là phong tục xấu thì nên bỏ, nếu là phong tục không xấu thì nên giữ. Vậy, lý do bác đặt vấn đề bỏ phong tục là gì? - Bác cho đó là phong tục xấu? - Theo dân Miền Nam? Dân Nam Bộ đều là dân Bắc di cư, trước đây là dân khai hoang mở đất, nhiều phong tục của quê hương họ không...

Mất tiền để bảo vệ mình và gia đình trong bối cảnh giao thông hỗn loạn và nguy hiểm bậc nhất Thế giới như ở Việt Nam hiện nay là việc nên làm, ngay cả khi điều kiện chưa cho phép

Bác hỏi đi đúng luật hay đi đúng ý của xxx? - Nếu muốn biết đi thế nào cho đúng luật thì hãy chiu khó học luật cho kỹ: Ở cách xa ngã tư, đi theo biển 412 (nếu có, và biển đúng quy chuẩn); Tới gần ngã tư, tuân theo biển 411 và vạch mũi tên. - Nếu muốn đi đúng ý của xxx: Tốt nhất là đi xe ôm đến...

Không thể hiểu được: - Nước nào ở giai đoạn đô thị hóa mà chẳng phát triển nhà cao tầng? - Thành phố lớn nào mà chẳng có nhà chọc trời san sát ở trung tâm? - Nhiều thành phố, tỷ lệ nhà cao tầng còn hơn Hà Nội nhiều lần. - Nhiều thành phố mật độ dân cư còn lớn hơn Hà Nội nhiều lần. - ... Nhưng...

Thế thì tôi mới hoan nghênh UBATGTQG, đã quan tâm đến luật, để dần dần luật thắng lệ