Kết quả tìm kiếm

Đây là luật mà bác. Khoản 3 Điều 13 này đã có từ rất lâu, nhưng do người VN mình hiểu biết về luật kém nên cứ đi theo thói quen: - Ngày xưa: Đường bé, ít xe, ô tô luôn đi bên trái, vì phần đường phía bên phải có nhiều xe đạp, xe thô sơ - Gần đây: Đường đã to hơn, thường có 2 làn 1 chiều đi...

Bác cần hiểu vấn đề một cách mềm mại. Đây là nguyên tắc chung, không phải chỉ của VN, mà của tất cả các nước đi bên phải. Thực tế trên đường thì tùy trường hợp mà ứng xử. Nếu làn bên phải vắng xe thì cần phải đi ở làn này, nếu làn phải có nhiều xe máy đang đi thì đi sang làn trái (vượt xe máy)...

Đọc bài này thấy có hy vọng về tương lai của giao thông Việt Nam. Muộn còn hơn không! https://www.facebook.com/ntscvietnam/?fref=ts

Quan điểm của đ/c đại tá cũng có lý, nhưng nên rút thời hạn giấy phép lái xe xuống 1 tuần, vì tuần này người ta khỏe có khi tầu sau đã ốm, mà ốm lái xe dễ gây ra tai nạn lắm

Tôi đã nói bác nên khách quan, nhìn nhận sự việc với con mắt của một một người đặt lợi ích cộng đồng lên trên hết, không đứng về phía xe máy hay ô tô, đó là gì? - Nhìn thấy tầm quan trọng của giao thông công cộng, thấy được hạn chế của giao thông cá nhân. - Đừng so bì xe máy với ô tô, đừng so bì...

Bác nên nhìn nhận sự việt một cách tổng quát, khách quan, dựa trên luật pháp, cố tách mình ra khỏi sự kỳ thị loại này, loại kia. Thiết kế đường có tiêu chuẩn, như bác thấy. Báo hiệu đường bộ cũng có quy chuẩn chứ không phải thích làm thế nào thì làm. Tuy nhiên, trong thực tế các cơ quan quản lý...

Cái tiêu chuẩn TCVN 4054:2005 của bác là tiêu chuẩn thiết kế đường, không liên quan đến kẻ vạch phân làn (thuộc về báo hiệu đường bộ) bác nhé. Còn việc 2-3 ô tô đi cùng trong 1 làn rất rộng không sai, không hề phạm luật (luật quy định xe phải đi trong 1 làn, cấm đi trên cả 2 làn, chứ không cấm 2...

Đúng là việc kẻ làn ở các nước văn minh thì có tiêu chuẩn, nhưng ở ta thì không, bằng chứng là có những làn to đùng, vài xe đi được. Còn bác nói tiêu chuẩn kép là không đúng. Nếu như kẻ làn hợp lý thì hai xe không thể đi chung 1 làn, chứ đừng nói 3 xe. Còn với làn to đùng như ở Đại Cồ Việt, Trần...

Tôi nói đó là một trong các nguyên nhân thôi. Còn bác nói đến ý thức, tất nhiên là đúng, nhưng ý thức sẽ ít có có hội xấu đi nếu như vạch kẻ phân làn rõ ràng, hợp lý. Hay nói cách khác, việc kẻ vạch rõ ràng, hợp lý cũng là một biện pháp để nâng cao ý thức

Quan điểm của bác rất lạc hậu. Tất cả các thành phố trên Thế giới đều chứa phần lớn là dân di cư từ nông thôn, không có thành phố nào là ngoại lệ, thậm chí nhiều thành phố còn có rất nhiều dân nhập cư từ nước ngoài. Nếu dân ở đâu sống yên ở đó thì Hà Nội bây giờ vẫn là vài cái làng với dân số...

Theo tôi, một trong các nguyên nhân quan trọng mà ô tô ở Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung không giữ được làn là vì việc kẻ vạch phân làn rất bất cập. Một làn to đến mức 2 hoặc 3 ô tô đi được thì rất khó để bắt các xe ô tô xếp thẳng hàng trong 1 làn, nơi có chiều rộng làn phù hợp thì lại mờ...

Nói gọn lại một câu thế này: Tắc đường là do những người đến sau lại đòi đi trước

Hãy cố thoát khỏi vòng luẩn quẩn chỉ trích lẫn nhau đi, hãy nhìn sự vật hiện tượng một cách rộng mở, khách quan. Bất kể ô tô hay xe máy đều phải xếp hàng, không có chỗ nào là chỗ của xe máy, cũng không có chỗ nào là chỗ của ô tô, chỉ có chỗ của người đến trước và chỗ của người đến sau thôi bác...

Tư duy tiểu nông! Ông lái xe buýt có thể hỏi bọn xe con đi thế kia thì xe buýt đi thế nào? Mấy chú xe con có thể hỏi, bọn đằng trước dàn hàng ngang thế kia thì mình đi đường nào? Mấy chú xe con cũng lại hỏi, bọn xe máy cứ chen ngang chèn vào đầu mình thì mình đi kiểu gì? Thưa với bác, kiểu đi...

Bác nói sai rồi. Tại sao xe máy phải lách mà không cần xếp hàng? Không luật nào cho phép xe máy được phép đi trước ô tô mà không cần xếp hàng, cũng không có luật nào cho phép xe máy đòi hỏi một làn riêng để đi mà ô tô không được phép đi vào đấy. Việc tư cho mình cái quyền đi trước người khác...

Ai bảo bác không có khái niệm phần đường bên trái, phần đường bên phải? Một làn đường còn có phần bên trái và phần bên phải nữa là cả con đường. Còn có ghế bên trái, ghế bên phải; chiếc giầy bên trái, chiếc giầy bên phải; bánh xe bên trái, bánh xe bên phải, biển báo bên trái, biển báo bên...

Ai nói đó là thuật ngữ của luật? Tôi đã nói vài lần rằng tôi dùng khái niệm đó (phần đường bên trái, phần đường bên phải) để dễ hình dung, dễ trao đổi với nhau. Còn từ ngữ đúng chuẩn là gì? Quy định ở đâu? Quy định nào cho rằng dùng "phần đường bên trái" hay "phần đường bên phải" là sai? Còn từ...

Nói về tiện thì phải dùng smartphone, màn hình to một chút là OK. Tuy hiệu ứng đọc không giống sách giấy lắm, và chắc cũng hại mắt hơn so với máy chuyên dùng để đọc sách, nhưng bù lại lúc nào nó cũng ở sẵn bên người, có thể tranh thủ kể cả 15 phút đợi con tan học, đọc được vài chục trang

Dùng cái dũa mài phần định hàn dây vào cho nó ráp, hoặc đơn giản lấy mũi dao nhọn rạch ngang dọc chằng chịt. Khi hàn phải để mỏ hàn thật nóng, cọ đi cọ lại một lúc là ăn thiếc

Bác có biết làm thế nào để người ta không bị phạt oan không? Đó chính là sự minh bạch, rõ ràng, lỗi nào ra lỗi ấy. Chính việc tôi dùng từ "phần đường" là một sự minh bạch, không mù mờ. Trên đường có rất nhiều phần đường, vậy thế nào là đi sai phần đường? - Trước tiên, tôi đã nói rõ: Đi vào phần...