Kết quả tìm kiếm

Cụ thử tháo đáy các te vệ sinh xem thế nào, có thể do dầu quá bẩn hoặc do ECU điều khiển hộp số có vấn đề.

Món này cụ ra ngoài làm nếu dùng hàng tốt cũng chỉ tầm chưa đến 1/3 giá hãng cả công đâu. Em nghĩ gara nào cũng làm được, gần đâu thì cụ làm đó và nói họ lấy đồ tốt thay thôi.

Cụ phải cho địa chỉ thì các cụ mợ khác mới tư vấn được chứ. Cái này quan trọng nhất là phụ tùng phải là hàng xịn (đồ Toy hàng xịn ngoài khá nhiều), và gara làm có tâm. Thực ra mấy đồ này trong hãng chả đắt hơn ngoài mấy, là em thì em cứ hãng thay cho yên tâm đỡ tốn thời gian đi lại.

Dòng này thay hơi khoai. Cụ cho thợ xem clip này nhé:

Em thấy vòng bi của xe con bây giờ toàn loại miễn bảo dưỡng, kêu thì chỉ có cách thay mới thôi.

Cái này không khám bệnh online được đâu cụ, chỉ có cách là cụ mang ra hãng hoặc các gara lớn chuyên về hộp số tự động để kiểm tra. Lỗi này có thể liên quan đến hộp điện PCM điều khiển hộp số.

Dòng này bản xuất về VN và lắp ráp tại VN không có cụ nhé. Cụ có thể mua bộ gắn vào cổng OBD II.

Dòng này dùng bơm trợ lực chạy bằng điện nên con nào đánh lái cũng kêu o o cả. Nếu kêu to quá thì hoặc là dầu quá bẩn, hoặc là mô tơ quá bẩn do lâu chưa thay dầu (có thể tháo ra vệ sinh nhưng khả năng chỉ giảm tiếng kêu), hoặc là do thay ống dầu trợ lực không chuẩn.

Em M3 2010 dùng dầu này nhiều năm thấy hợp lý. Em mua cả thùng nên giá rẻ hơn niêm yết 1 thùng ở trang đầu.

Em nghĩ vào tốt, và nên lùi từ ngõ lớn vào thì ra dễ hơn.

Cứ M3 form mặt cười Gen 2 (2009 - 2014) là lắp được cụ à.

Chắc nó bị lỏng 1 cái giắc nào đó rồi. Cụ thử lần và cắm lại các giắc ở khu vực ắc quy mà cụ mới tháo ra thay xem sao.

Cụ đi ít và bận thì cứ vứt vào hãng họ kiểm tra, bảo dưỡng rồi hỏng gì thay đấy. Đa số các hãng nó đặt ra lịch bảo dưỡng ở VN là 6 tháng 1 lần cũng có lý do của họ, để những người không có thời gian như cụ vứt xe vào đâu đấy cho người ta kiểm tra và sửa chữa, thay thế kịp thời.

Xe cụ dù đi ít thì mỗi năm cũng nên thay dầu bảo dưỡng 1 lần. Lọc gió điều hòa với thời tiết VN thì ít nhất 6 tháng cũng nên vệ sinh, 1-2 năm thay 1 lần cho thơm tho.

Theo em thì theo sách tầm 2-3mm thì nên thay, còn ít đi quá tầm 10 năm thì thay.

Tiếng kêu lục cục ở đầu láp thì có thể (1) do vỡ bi láp trong (hiếm gặp nhưng không phải không có, trong nhóm M3s đã có cụ bị); (2) rách chụp bụi láp khô mỡ (nếu mới thì có thể chỉ cần vệ sinh thay mỡ vẫn OK, còn lâu hỏng hẳn rồi thì phải thay mới). Cây láp này thay trong hãng rất mặn. Nếu hỏng...

Với vết nhỏ xíu này và khả năng loang rộng rất thấp, không ảnh hưởng đến tầm nhìn nên theo em thì cụ nên cân nhắc đi hàn lại chi phí vừa thấp, giữ được kính theo xe và không tốn kém các chi phí căn chỉnh.

Cái này do báo copy ẩu thôi cụ à.

SF 2.7 2009 thì cụ chọn bugi theo bảng sau, tùy điều kiện. Bugi thường thì rẻ nhưng không được bền như iridium:

Sách của các hãng xe nói vậy, em trích y nguyên mà :D Tất nhiên nếu hao ở mức đó thì là do thiết kế của dòng xe lỗi thôi và các hãng đưa ra như vậy để chối trách nhiệm sửa chữa thôi chứ giữa 2 lần thay dầu mà châm thêm 1l (tổng hao khoảng dưới 2l) là quá đáng rồi.