Kết quả tìm kiếm

1. Phụ tùng Mazda chắc chắn đắt hơn Huyndai 2. Mazda2 ăn rất tiết kiệm xăng

Em nghĩ Trần Lan làm ổn mà vì em thấy nhiều xe làm máy ở đó. Chẳng qua em cẩn thận mới vào hãng thôi chứ trong hãng công đắt lắm

Ít ra từ ngày có thớt này đến nay là 7 năm rồi thì phần nào thể hiện kính nghiệm của gara. Em sửa vặt vẫn làm ở đó còn các thứ liên quan đến động cơ em toàn vào hãng

Giá phụ tùng trên mạng thì giá nó vô cùng lắm vì tiền nào của nấy. Như cái chân máy dầu của Civic Gen 8 trong hãng tầm hơn 5 củ, ngoài thì hơn củ cũng có, 2 củ cũng có.

Dầu bẩn và đóng cặn thì chắc do cụ quên thay dầu hoặc do thay phải dầu đểu thôi. Xúc rửa thì gara ngoài cũng làm được mà, cụ mua 2 chai Castrol Sampoo và 1 can dầu rẻ tiền, 1 can tốt xúc 2 lần trong vòng vài trăm km theo hướng dẫn là được

Vấn đề là mấy vạn rồi cụ chưa thay lọc? Nếu lọc xịn thì để tầm 1v thay lọc cũng được chứ lọc đểu thì không nên dùng, và nếu dùng thì thay dầu lần nào nên thay luôn lọc lần đó.

Mazda 2 em không biết nhưng Mazda 3 hàng hãng đắt gấp 4-5 lần hàng ngoài. Nếu của cụ rách ít thì qua gara bảo họ hàn chế cho, chắc công cao hơn tiền mua cái mới hàng ngoài :D

Em thay cả phớt đầu và đuôi ở Mazda tỉnh công có 1,4t thôi mà cụ, có thể báo giá của cụ là thay thế nước làm mát, dầu máy và bổ sung dầu số nữa mới đến vậy. Em bảo không thay nước làm mát và dầu nên chỉ hết 1,4 củ tiền công

Đây là bản đồ theo xe chứ không phải Vietmap cụ nhé. Cụ liên hệ với hãng thôi

Cụ gọi thẳng cho bên Vietmap họ hỗ trợ nhé, em bị mấy lần rồi

Cụ vào nhóm Mazda 3s trong Facebook có các cụ thương gia nhập về và lắp (tầm 3 củ cả công) hoặc nhờ các cụ trong nhóm ship về qua hãng lắp và kích hoạt thì rẻ hơn chút.

Nếu xe cụ là bản chìa khóa cơ (nhiều xe Sedan) thì làm lại dễ chứ còn bản Smart key (xe HB và 1 số bản SD) thì em nghĩ hơi căng vì nó hiếm.

Đồ này vào hãng còn rẻ hơn mua ngoài cụ à. Trong hãng chân số 3 cả công tầm hơn 2 củ thôi.

Cao su chân máy thường kém sau khoảng 8v và biểu hiện rõ ràng nhất là khi dừng đèn đỏ để D (không bật Istop) thì cảm giác rung vô lăng.

Cái này nhà sản xuất tính toán hết rồi cụ à. Xe cụ là Gen 1 động cơ LF 2.0, đến Gen 2 vẫn dùng động cơ này và cũng thiết kế tản nhiệt thế này có sao đâu ạ.

Nước vào cốp sau thì cụ kiểm tra chỗ đèn hậu nhé.

Dòng này cơ bản là lành, mấy thứ hư hỏng do lỗi sử dụng hoặc thời gian cần phải thay như Bơm xăng (hầu hết do dính xăng bẩn); Cụm ABS (lâu không thay dầu phanh), IC máy phát (thay chưa đến 1 củ cả công). Các thứ như giảm xóc, rotuyn, cao su chân máy thì đi tầm 6-10v là phải thay 1 lần. Ưu điểm...

Em nghĩ đến mấy hôm rồi thì cụ ra gara họ kiểm tra cho nhanh. Trên này phán bệnh qua tiếng kêu thì sao phán chuẩn được ạ.

Thợ hãng mà làm vậy thì quá kém vì nếu giàn nóng, giàn lạnh đã mục và kém mà chạy lâu rồi thì lốc cũng có thể chết nên phải kiểm tra và thay lốc nếu cần thiết. Nếu cụ ra chỗ Nhẫn được giới thiệu trên kia làm từ đầu thì cả lốc bãi và giàn nóng + lạnh chỉ tầm chục củ đổ lại, lốc mới xịn cả công...

Mấy món đó không có trong lịch bảo dưỡng định kỳ đâu cụ. Xe Nhật hạng C trở lên mà thay hết bộ trên trong hãng đến hơn chục củ đó.