Kết quả tìm kiếm

Chắc cụ chủ đang tìm mua xe, mới học vào OF nên mới hỏi lững lờ như vậy. 590 Mazda 3 2.0 chắc là xe tầm 2017 - 18 gì đó.

Cao su chân máy hàng xịn cụ mua trong hãng còn rẻ hơn ở ngoài. Tăm bông chụp bụi thường không có hàng xịn bán lẻ mà nó đi theo cả cây giảm xóc. Ở HN có nhà Hoàng An và nhiều nhà khác bán đồ Mazda xịn nhưng Hoàng An thường nhiều đồ nhất.

Em đoán có thể hở phớt đầu trục cơ. Mới ẩm thế thì chưa cần thay đâu, em thấy thợ bảo khi nào ướt nhét mới cần thay.

Cái này cụ phải vào hãng đặt hoặc tìm mua phụ tùng bãi thôi.

Theo em thì: 1. Mazda CX9 động cơ nó là V6 3.7 nên cốc lọc phải dài hơn các xe động cơ nhỏ hơn. 2. Các cốc lọc từ to đến nhỏ đều có thể lắp vừa ren nhưng nếu không đúng loại thì không đủ lưu lượng dầu. Xe em Mazda 3 2.0 cốc lọc cũng to và dài hơn Mazda 3 1.6.

Hãng ở cũng nhiều thợ ẩu lắm cụ nhé nhưng ít ra còn có chỗ để ăn vạ. Em nhiều lần thay đồ trong hãng thấy thợ chả chịu dùng cân lực theo sách để xiết ốc mà toàn dùng súng tay thôi.

Ngày trước Toy và Honda triệu hồi và các vụ xe Mazda chết bơm xăng Denso em cũng đã nghi rồi. Lần triệu hồi này của Mazda làm hơi muộn hơn các hãng khác chắc có lý do.

Nói chung là các thợ VN, kể cả trong hãng thường làm rất ẩu, cắt quý trình và không dùng cờ lê lực khi xiết ốc quan trọng. Xe cu em trai em CIVIC 2.0 làm thước lái ở đây về đi vài hôm lại kêu lọc cọc trái thì kiểm tra có 1 ốc bắt không chặt bị lỏng ra, và vài hôm nữa lại kêu bên phải vì lỗi...

Em thấy bô toàn hỏng từ trong ra chứ có phải do gỉ từ ngoài đâu nên em nghĩ kệ xác nó

Tùy độ chất của xe và giá tháng 4/2021 thì từ tầm 300 - 320.

Xe cụ còn bảo hành thì tốt nhất nên làm trong hãng, và làm những cái cơ bản theo ứng dụng Mazda Service của Trường Hải. Một số món làm thêm như vệ sinh điều hòa, cân bằng động và cân chỉnh độ chụm thì tùy cụ cân nhắc làm trong hãng hay ngoài vì làm ngoài tiết kiệm được đáng kể. Bảng giá đây và...

Theo em nếu cụ có kinh nghiệm tự kiểm tra được thì xem cái gì hỏng thì thay đấy. Thường thì mua xe cũ về nếu không có lịch sử bảo dưỡng trong hãng thì nên thay hết các loại dung dịch như dầu máy, dầu số, nước làm mát, dầu trợ lực,...

Nếu cụ chưa tặng ai thì cho em xin cho xe của thằng em vợ em nhé. Xe em cũng lên Android rồi nhưng xe thằng em vợ em vẫn dùng đầu theo xe M3s 2014 của Trường Hải. Đầu đó nó chậm và cảm ứng rất kém.

Cái này phải các gara nhiều kinh nghiệm mới phán ra bệnh được. Cụ thử mang ra Mazda Giải Phóng check xem thế nào. Có nhiều cụ xe đời này bị lỗi này do tắc bầu lọc khí thải.

Cụ Cho đi gara sớm, tiếng kia em nghi dễ đường nhiên liệu lắm

Độ bền giảm xóc phụ thuộc vào nhiều yếu tố lắm cụ nhé. Ngoại trừ nguyên nhân lỗi của nhà sản xuất thì cung đường cụ đi và tải trọng xe cũng ảnh hưởng rất nhiều đến độ bền giảm xóc. Cùng một chiếc giảm xóc nếu cụ chỉ đi đường bằng phẳng và thường xuyên đi 1-2 người thì có thể được cả chục vạn...

Thực ra có thể đi được mức tiêu hao này cụ nhé nếu đi cao tốc đặt tốc độ 60-80km/h và không phải phanh hay tránh xe nào cả :D

Ở HN cụ ra chỗ gara Nam Nhẫn ở 30 Đại Mỗ. Anh em đi dòng này hay làm điều hòa và bảo dưỡng bơm trợ lực ở đó.

Cụ thay dầu trợ lực lâu chưa? Cụ thử đem vệ sinh bơm trợ lực và thay dầu xem thế nào. Tổng chi phí khoảng 500k cả công và dầu.

Ở đâu họ cũng chỉ bán 1 bộ 4 má cho cả 2 bánh trước hoặc bộ 4 má cho 2 bánh sau thôi. Xe cụ 10 tuổi rồi thì chất liệu má phanh nó cũng trơ rồi, cũng đến lúc nên thay rồi.