Kết quả tìm kiếm

sory bác GLpro báo sát quá e thu xếp không kịp rồi ...

4 dây cũng được bác ơi , thường thì dây mát (ground) nó nối vào vỏ cảm biến luôn rồi (đo thử biết ngay ) , nếu nối vỏ rồi thì bỏ hẳn 1 dây mát luôn cũng không sao , bác cắt connector zin của cái hỏng ra nối vào cái mới , 2 dây cho nung , 1 (xanh) cho tín hiệu . cái cụm điện trở EZL...

- xe bác Nexus thay lưới S nhìn đẹp phết !! :41: - nếu mồng 5 thì xe bác GLPro chảy xăng loang cả đám phía bánh sau kìa !! hehe ... bác mua cái oxy sensor hiệu Denso 3 dây như vầy nè : e cũng xài nó đấy , ngon , rẻ (250K) .

@Nexus : xe bác w124 nhưng máy có lẽ là M111 phun xăng điện tử , bác có thể xem số đầu của số máy là biết engine loại gì ngay , xe này có socket (16 chân) để chẩn đoán bệnh được nên thợ thầy nào có thiết bị đọc lỗi (chế rất đơn giản) thì sữa chữa cũng thuận lợi hơn các loại phun xăng cơ khí...

vậy là bác chỉ vệ sinh lọc gió ! chưa thay lọc xăng nhé ! tạm thế cũng được , hy vọng là khg phải thay thêm lọc xăng , cứ theo dõi tiếp . lọc gió nè : cái OVP là relay bảo vệ ECU , không có nó thì coi như cả hệ thống hoạt động cơ khí 100% không có điện tử can thiệp điều chỉnh gì hết...

bác Nexus ngày mai nếu tiện thì tầm 9-10 H sáng thứ 7 ghé quán cafe nhỏ tên là "thư giãn" ở khu Lữ Gia , nằm ngay mũi tàu đối diện ĐHBK , e có hẹn chỉnh xe với bác kia , sẵn e đưa bác cuốn manual luôn . O918O8O25O

cái đó trong tài liệu có hướng dẫn kiểm tra đấy bác ( nứt ,lệch tâm ,.. trang 144 - flexible coupling) . vòng tua 700 là lúc idle (khg tải ) , bác phải thử có tải (máy lạnh, chạy + máy lạnh + quạt ..) xem nó rớt sâu không đã , nếu rớt sâu dưới 500 thì rung máy liền (giật) , lúc đó phải...

@GLpro :xe bác ga-rang-ti (idle) bình thường là bao nhiêu ? lúc bị giật thì lúc đó tua máy là bao nhiêu ? vì có thể idle của bác hơi thấp nên giật là do bị "quá tải" một tí , e khg nghĩ là do phần truyền động thì nếu có vấn đề thì chạy nhanh càng rõ , cũng có thể bộ côn bác không ngon , cứ theo...

bác nói rõ hơn 1 tí , nó "stall" là chết hẳn và đề không nổ luôn ? lúc đó máy còn nóng không hay nguội hẳn ? đang chạy thì chết ngang xương hay máy lịm yếu đi mà vẫn nổ ? e nghĩ bơm băng ok , vì nếu bơm xăng có vấn đề thì nó đã chết ngay trên đưởng trường rồi , để loại trừ thì đầu tiên...

@GLpro: tiếng động thế nào hả bác , nhẹ (teng teng) hay nặng (cộp cộp) ? thì ngoài lý do càng chữ A ,bác để ý cái đường ống pô luôn nhé , cái pô và phụ kiện đi theo cũng cho ra nhiều âm thanh lắm từ "teng teng" đến "cộp cộp" đều có cả vì nó nặng và dài , vài chỗ chỉ có bát nâng thôi không nên...

đúng vậy bác GLpro , Idle do ECU và Idle controle valve kiểm soát ,nhưng với điều kiện tất cả các thông số khác của oxy , EHA, ... phải chuẩn , còn không bị vẫn mất idle như thường ... Hàm lượng CO vẫn điều chỉnh được , bỏ oxy sensor thì khg bảo đảm mạnh hơn nhưng chắc chắn sẽ dư hay thiếu...

hehe ... bác Nexus nói quá , lần này e chỉ chữa cháy thôi , thuyết phục mãi sau củng đợi bí đường mới chịu gặp e đấy ( http://www.otosaigon.com/forum/m1785943.aspx) , vẫn chưa hoàn tất nhưng cơ bản là được , chủ yếu khắc phục hậu quả của "thợ" để lại là chính ! mà kinh thật e chưa từng thấy...

vâng xin lỗi l bác vanxe ,e hơi quá lời , nguyên nhân là do e chưa từng bao có cơ hội gặp đc người am hiểu w124 một cách đầy đủ ! khg những là bác mà tất cả những người khác , bất cứ ai (VN) có khả năng chế bai bai nó ở chỗ nào ? nếu bác đã nói như thế , bác hãy chứng minh cho e và mọi người...

vâng , cảm ơn bác Nesus , vụ này có khi cũng cần phiền bác giúp thì thích hơn ,còn Thanh Giao thì bên OS e cũng có nghe danh , thật ra trước đây thì e còn cần đến gara chứ bây giờ thì e tu luyện hệ thống ke-jetronic w124 thành tinh rồi bác ! mấy cái forum Mer : benzworld, MBworld hay đặc biệt...

Về việc chê bai thì e đồng ý với nhiều người chê là dòng w124 này phụ khó kiếm hơn , thợ thầy cũng kén ! tuy nhiên , nói nó hao xăng hay hỏng vặt là sai bét vì nguyên nhân là xe có bệnh mà không biết hoặc thợ chỉnh sai , chưa trị dứt bệnh của nó là chính . nếu lỗi ở người xử dụng hay thợ thì...

e thấy 2 miếng kia là che nắng cho trường hợp nhìn phía trước , miếng giữa là che nắng riêng cho trường hợp nhìn vào gương chiếu hậu , bác nesus nếu để ý sẽ thấy giữa kính chiếu hậu và mép trên của kính có khoảng hở đúng bằng chiều cao miếng che , nếu không che sẽ có lúc bị chói nắng (qua khe...

thì chính nó đó bác

chào bác Nexus , hân hạnh đc làm quen với bác , bên otosaigon e chi tham gia 2 năm gần đây và chỉ quoanh quẩn trong gara là chính nên chắc không nghe danh bác ACMilan , sở dĩ e nghiền ngẫm dòng w124 thứ nhất vì là chiếc xe chạy rất ngon và nhiều kỉ niệm của gia đình , thứ hai là e hận mấy...

chúc mừng bác GLpro có xe đẹp , xe bác 6 máy e nghĩ khó có nổi con số 10l/100km , nhưng dù sai số thế nào thì đó vẫn là điều đáng mừng vì nó chứng tỏ hệ thống KE-Jetronic của bác hoạt động hoàn chỉnh , cái vo-lăng của bác e thấy trên e-bay bán cái tương tự 290 USD (mới) ,theo em nó màu đen thì...

này ! bác tưởng ai cũng ngu dốt như mình sao ? loại như bác có đi xe nào đi nữa thì cũng phải thủ hơn trăm củ là đúng rồi ! :))