Kết quả tìm kiếm

Em chắc không đọc nhiều bằng cụ. Nhưng cụ cứ nhìn cái ảnh của cụ xem trong đó có bao nhiệu loại vạch. Vạch nhập làn chính ở đây chi là vạch màu trắng kẻ đứt khúc thôi cụ. Bổ sung thêm: Nếu lập luận của cụ đúng thì các vạch mắt võng thừong kẻ ơ phần, làn đường cho xe rẽ phải/trái đều sai luật...

Đây không phải cảm tính mà là đọc và hiểu. Quan trọng là với cái bảng 8 đó cụ không thế xác định đựoc cấp của đường. Hơn nữa cụ đọc kỹ đoạn này : "3.3. Khi thiết kế các tuyến đường phố trong đô thị ngoài việc tuân theo các quy định trong tiêu chuẩn này, khi cần có thể tham khảo tiêu chuẩn đường...

Thế thì cũng nên cố làm cho nó gần lại chứ

Thằng xxx đã quan liêu nhưng VOV còn quan liêu hơn khi cho đăng bài

1 Về đăng kiểm thì cụ không lo. Khi nào sử dụng mới cần đăng kiểm 2 Còn về phí cụ phải đóng từ 1/1/2013 (hoặc tư thòi điểm đăng ký nếu cụ đăng ký sau 1/1/2013). Nếu cụ muốn né phí thì chứng minh: Cụ là hộ nghèo theo quy định của pháp luật về hộ nghèo hoặc xe của cụ bị tai nạn đến mức không thể...

Cụ khẳng định "Dời đô lên Ba Vì sẽ hết ngập!!!"? Một loạt các thành phố núi (như Đà Lạt) vẫn ngập đấy thôi

Trong QC báo hiệu đường bộ cho phép tại một điểm có thể có nhiều loại vạch do vây tại các nút nhập làn vừa có vạch nhập làn vừa có vạch mũi tên là không sai. Cái sai ỏ đây chính là hai vạch này chửi nhau (thằng bảo được, thằng bảo chưa). Nhất trí với cụ trong QC không có vạch nào mà mũi tên...

Em đã chứng minh rằng bằng chứng của cụ chỉ là điều kiện cần, không phải điều kiện đủ nên không thể suy ngược tư NC ra cấp đừong trong thực tế được. Em đã chứng minh được là lập luật của cụ về cái vạch đó là không chính xác (có thể đúng, có thể sai)

Cụ thay khái niệm "ngã tư" bằng "điểm giao nhau" thì sẽ rõ. Trong "ngã tư" này có nhiều điểm giao nhau và nhiều chỗ không phải điểm giao nhau, mắc dù nó rất ngắn

Thì cụ có chứng minh được đường đó có cấp độ <60km/h đâu.

Nhất trí với cụ là quan trọng phải biết đường này là loại đường nào, cấp độ nào? Nhưng trong hệ thống báo hiệu không có biển nào thông báo cấp độ của đường cả nên đối với người tham gia giao thông việc xác định là rất khó. Diễn giải của cụ (Bảng 8) chỉ là điều kiện cần chưa phải là điều kiện...

Câu hỏi của cụ "Vậy khi gặp mũi tên đi thẳng, các làn phân cách bằng vạch đứt thì có được phép chuyển làn không ạ? Hay cứ phải đi thẳng theo mũi tên?" Trả lời: Cụ cứ chuyển làn thoải mái. Cái mũi tên chỉ có hiệu lực tại điểm giao nhau gần nhất. tức lè nếu vẫn đi trên làn đó đến điểm giao nhau...

Bái phục cụ sgb345 về việc trích dẫn. Đang định phản biện về trích dẫn của cụ nhưng lại bận. Em sẽ có phản biện sau nhé

Em hỏi cụ sgb345 để làm rõ không phải tất cả đường trong đô thị là "ĐƯỜNG CÓ TỐC ĐỘ ≤ 60KM/H" và "ĐƯỜNG CÓ TỐC ĐỘ ≤ 60KM/H" phải được hiểu rằng là đường được thiết kế, làm để xe có thể chạy tối đa là 60km/h chứ không phải đường bị hạn chế tốc độ ≤ 60Km/h

Em chẳng bênh cái vạch đó, cũng chẳng lan man mà đi thẳng vào vấn đề đấy cụ. Cụ cho rằng cái vạch liền trắng, rộng 15cm kẻ sai luật, chia 2 làn cùng chiều, được vẽ trên đường trong Khu dân cư nơi luật cho phép chạy tối đa 50km/h là sai vì cụ cho rẳng tất cả đường trong đô thị là "ĐƯỜNG CÓ TỐC...

Em không biết khai niệm tốc độ khai thác cụ trích từ luật nào? Em chỉ thấy mỗi câu này: "15.3. Đối với đường đô thị: căn cứ vào tốc độ khai thác để lựa chọn kích thước biển báo hiệu;" nhưng chẳng liên quan gì đến vạch kẻ đường cả. Xin hỏi cụ đường trên cao ở Hà Nội là loại đường gì? cao tốc hay...

Đề nghị tước logo 60 ngày và học lại "luật offer"

Dùng ở đâu đi nữa nó chỉ có hiệu lực ở chỗ nào (gần nhất) cụ có thể chuyển làn, chuyển hướng được.

Cụ hiểu đúng rồi đấy.

Cài này quy định về tốc độ sử dụng, em muốn nói đến tốc độ thiết kết, có thể khai thác của đường đô thị