Kết quả tìm kiếm

Cho phép chạy tối đa bao nhiêu là cả một vấn đề. Ngoài phụ thuộc vào chất lượng kỹ thuật của mặt đường, nó còn phụ thuộc rất lớn vào thói quen, nhận thức, hành vi của lái xe. Cho phép chạy tốc độ tối đa thêm chỉ 1km/h cũng đã có tác động tốt hơn tới chi phí lưu thông chung của xã hội, nhưng...

Vấn đề không phải là mất hay không mất 10k, mà là góp một tiếng nói chống lại sự bố láo, coi thường nhân dân

Đoạn này mỗi chiều đi chỉ có 1 làn thôi bác ạ

Vì dân mình có nhiều người vẫn ủng hộ

Mấy cái trạm thu phí ấy chỉ là cái chóp của phần nổi của tảng băng thôi bác ạ. Rất nhiều con đường quốc lộ sắp rơi vào tay các doanh nghiệp, tư nhân, hàng trăm trạm thu phí sắp mọc lên khắp đất nước thì bác không nghĩ đến sao?

Về nguyên tắc, khi xe bắt đầu đi qua vạch ngang trắng (bác gọi là vạch dừng) mà đèn bắt đầu chuyển sang vàng thì được tiếp tục đi qua. Có thể trường hợp của bác đã có đèn vàng từ khi bác chưa tới vạch trắng, có thể dừng lại được nhưng bác không dừng, nên khi xe vừa đi qua vạch trắng đèn đã...

Thì tôi đang đòi công bằng đây: Trả lại các con đường quốc lộ (đáp ứng nhu cầu cơ bản của xã hội) cho nhân dân, còn đường cao tốc, đường chất lượng cao cứ việc mở đường mới, dùng nguồn vốn vào tùy ý và thu phí thoái mái với những ai tự nguyện Bác đừng thỏa mãn với một con đường được họ "thí"...

Cái này chẳng cần chứng minh. Bất cứ ai có đọc qua điều 16 của quy chuẩn 41 đều có thể nhận thấy: Biển hạn chế tốc độ treo trên mỗi làn mà không có biển phụ 504 bên dưới thì không thể có hiệu lực với một làn nào cụ thể, mà nó sẽ có hiệu lực với tất cả các làn

Bác chỉ nhìn sự việc ở góc độ cá nhân. Tôi đã nói ở trên, một con đường tốt không phải trả phí đóng góp cho sự phát triển kinh tế xã hội của một địa phương rất nhiều. Đường cao tốc phải trả phí và không phải trả phí ảnh hưởng tới đời sống của cả người nông dân nghèo nhất, chứ không chỉ ảnh...

Nó là đường cao tốc bác ạ. http://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_cao_t%E1%BB%91c_H%C3%A0_N%E1%BB%99i_-_Th%C3%A1i_Nguy%C3%AAn Nói chung, nó được xếp vào loại đường chất lượng cao (ở giai đoạn này). Theo tôi nên giữ nguyên tắc: Đường chất lượng cao nên sử dụng vốn ngoài NSNN và...

Cách tốt nhất là giúp nhau hiểu luật thật tốt. Chỉ có cách đó mới làm thay đổi được bộ mặt giao thông của nước ta. Bác cũng thừa biết báo chí ở VN đâu có quan tâm đến bức xúc của người dân, bao nhiêu ý kiến gửi lên đều mất hút. Mà diễn đàn này là nơi học hỏi nhau, bản thân tôi cũng học được rất...

Bác đừng tự ái. Tất cả những cái hỗn loạn hiện nay đều có lỗi của mỗi người lái xe đã vô tình hoặc cố ý dung túng cho cái sai (tôi cũng nhiều lúc như thế).

Đường thông toàn tuyến rồi, nhưng không thu đâu bác ạ, vì đường này làm bằng ngân sách nhà nước. Những đường có thu thì sẽ thu ngay khi thông từng đoạn ngắn, thậm chí chưa làm xong đã thu, như cao tốc HN - HP

Bác nghĩ chưa kỹ thôi. Đâu chỉ ảnh hưởng tới những người có xe. Chi phí thuê xe Thái Nguyên đi HN chắc chắn sẽ rẻ hơn thuê xe từ Phú Thọ đi HN (cùng cự ly). Chi phí vận tải hàng hóa Thái Nguyên - HN cũng sẽ rẻ hơn Phú Thọ - HN...

Dân VN thường khi nào phải đụng tới túi tiền của mình thì lúc ấy mới thấy

Đúng đấy, để cho công bằng giữa các địa phương và giữ nguyên tắc chung trong đầu tư hạ tầng giao thông: - Đường cao tốc đầu tư bằng vốn doanh nghiệp hoặc tư nhân là đường tùy chọn, ai có tiền thì đi - Đường quốc lộ phải được đầu tư bằng ngân sách nhà nước, dành cho đông đảo người dân đóng thuế...

Thì đúng thế mà. Tôi thường đi lại con đường này từ 2008, và vẫn đi lại như thế, chẳng quan tâm đến biển phân làn phương tiện hay tốc độ, bởi kể cả biển phân làn theo tốc độ cũng không đúng luật

Hôm qua đi Đền Hùng bằng đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Vào cao tốc ở gần Nội Bài, ra cao tốc ở giao cắt với đường số 2 tại Phù Ninh. Tổng quãng đường đi là 48km, phải trả phí 2 lần, mỗi lần 40k. Nếu tính cả đoạn Bắc Thăng Long - Nội Bài thì tổng tiền phí sử dụng đường là 90k một lượt Hôm...

Nghịch lý vì không chịu học luật đến đầu đến đũa và ai cũng ngại rắc rối nên để cho xxx lộng hành: - Cái biển phân làn trên đường HN-BN hoàn toàn không có hiệu lực bắt buộc tuân thủ, vì nó không có trong quy chuẩn nên không ai biết ý nghĩa của nó là gì, chỉ có ý nghĩa khuyến cáo. - Xxx ở VN có...

Ngoài ra, ngay cả một số đoạn đường (trên đường Giải Phóng) có treo riêng từng biển trên các làn như hình dưới đây cũng không cần và không thể tuân thủ, bởi nếu các biển này là chuẩn thì đường này (Giải Phóng) là đường dành riêng cho ô tô con, xe máy và xe đạp (xe buýt, xe khách, xe tải và xe mô...