Kết quả tìm kiếm

Bác muốn lắp thêm phải ko? Mình chưa tự lắp bao giờ, nhưng luận nguyên lý của nó thì đơn giản thôi. Bác mổ dây âm trên dàn điều khiển bật đh trên táp lô, nối dây cho nó ra 2 giắc cắm cái, kéo đến gần hộc gió lạnh đh. Rồi cắm rờ le nhiệt trên vào giắc, kéo sợi dây cảm biến lạnh thò vào hộc gió...

Khoan bổ máy bác, theo mình bác nên làm như sau: 1. tháo bơm vệ sinh lọc thô, trước khi thay lọc xăng hãy xả bỏ kỹ đường xăng (tháo chỗ đầu ống cắm vào dàn kim phun, bật khóa điện cho bơm xịt vào chai nhựa), vệ sinh và ktra kim phun xem có cái nào bị tắc, tè ko. Bác tham khảo trường hợp của mình...

Chỉ đội gầm lên, chui vào thăm khám, thợ kinh nghiệm chắc mất 15p xem xét là kết luận đc. Nếu hỏng gì đó thì thời gian sửa sẽ tùy tình hình.

Bác nên đem ra thợ thăm khám tổng quát dàn rotuyn, cao su, nhún... bên phụ - trước xem sao, thế cho an tâm.

Bác hỏi thế, khó ai trả lời đc. Nên trình bày cụ thể hơn: xe gì, đời năm nào, mới hay cũ, kinh nghiệm sử dụng của bác với xe đó bao lâu rồi, trước có bao giờ bị thế chưa, đã sửa thế nào rồi.... càng chi tiết, thì ae càng dễ hỗ trợ bác. Theo mình đoán, có lẽ bác mới sử dụng xe thời gian ngắn, nên...

Mình ở Quy nhơn, có cùng chỗ ko mà chỉ, hì! Nói chung bác cứ tìm gara lớn tý, có thợ làm món này cho bác thôi.

Bỏ 1 máy thì ngoài việc mất công suất của máy đó, kèm theo là cái máy bỏ sẽ trở thành gánh nặng, các máy còn lại phải kéo cho nó chạy nữa... dĩ nhiên là mất thêm công suất rồi! Chỉ ko rõ trường hợp bác chủ thớt nêu, khi đã bỏ máy thì xe rung bất thường, nhất là khi tăng tốc, tải nặng... sao tài...

Thế thì xe bác giống xe mình, trường hợp mobin đánh lửa, dây phin, bugi, bị lỗi 1 chiếc gây bỏ máy (kiểu bỏ máy chập chờn, khi bỏ khi ko), thì đèn check ko nổi, cũng có nghĩa là máy scan ko thể check ra lỗi, vì lỗi bỏ máy do các nguyên nhân này ko đc lập trình. Máy chỉ lập trình lỗi cảm biến...

Mình mua ở cửa hàng phụ tùng, chỗ nào có bán bugi xe con là có, đây là loại phổ thông bác ạ. Cửa hàng chỉ bán phụ tùng xe tải thì ko có bugi, vì xe tải máy dầu :p

Vâng, may cho bác là trúng bệnh. Các nguyên nhân nóng máy do quạt, nước... rất dễ thấy, còn do bỏ máy khó thấy, nhất là kiểu bỏ chập chờn, lúc bỏ, lúc không, phải tinh ý, thấy hiện tượng nóng máy mà tiếng máy ko đều... thì mới chẩn ra bệnh này. Mình bị cách đây 2 năm do 1 bugi cứ nóng lên là...

Cảm biến chết hẳn hoặc đứt dây nhợ thì máy mới check ra được lỗi, trường hợp này thì đèn check nổi chắc chắn luôn. Nếu chỉ bẩn, cho ra thông số lệch so với thực tế 1 ít thì đèn check sẽ ko nổi, chưa chắc máy đã check ra đâu bác.

Bác chưa đọc kỹ, mình chép lại đoạn này cho bác xem: Mã code lưu vào 3 nơi: 1/ hộc bên phụ 2/ sách hướng dẫn âm thanh Mondeo 3/ cốp sau. 4/ Bác tìm hết mà ko thấy thì mở dvd ra (nếu đầu dvd đã từng mở) vì cũng có khi kỹ thuật sẽ ghi thêm mã code lên đầu dvd 4 nơi ko có....nhờ Háng...tra thui...

Code DVD bác xem link dưới đây: https://www.otosaigon.com/threads/tim-ma-code-radio-xe-ford-modeo-2-5-v6.8628416/ Lỗi điều hòa thì chưa thấy link. Có lẽ nên ra hãng.

Hiện tượng này thì phải chỉnh độ chụm rồi bác chủ. Thợ sẽ đo, chỉnh rô tuyn lái cho chuẩn, rồi có thể đặt lại vô lăng.

Vừa rồi xe mình cũng bị giật, cả tốc độ cao lẫn thấp -> Lần lượt xử lý loại trừ như sau: 1. súc kim phun, bướm gió, lọc gió, vệ sinh các cảm biến. Thấy đỡ hơn, rồi lại như cũ. 2. Xem bugi có vết nứt sứ, thay... vẫn thế. 3. Thay dây phin mới, đc 1 tg vẫn như cũ, lại còn nặng hơn là hay bị tắt máy...

Bỏ máy do dây phin, bugi chết hoặc chập chờn (nóng lên mới chết lâm sàng) cũng là 1 nguyên nhân gây nóng máy đấy bác chủ. Kiểm tra toàn bộ hệ thống lửa của xe xem sao, thay mới bugi, dây phin là phương án loại trừ rẻ, nhanh.

Xe mình cứ lên 80 là có tiếng "sáo diều" nho nhỏ, nới ga vẫn tốc độ đó thì hết kêu, chêm ga duy trì tốc độ đều 80 lại nghe... đoán mò là tiếng từ hốc hút gió động cơ, hoặc có thể do tiếng hú từ trục láp hộp số! Để đi mãi chả sao, cứ bật nhạc là ổn :)

Tiếng ù ù ko thể là do cao su chân máy đc bác ạ.

Vụ thợ ẩu thế này thì đáng sợ thật! Cái bộ cảo rotuyn có bn xiền đâu mà hà tiện, chơi búa zậy trời?

3 vạn vs cũng chả sao, ko sợ phản ứng phụ gì, tuy nhiên đó là cẩn thận thôi. Thường thì nếu có hiện tượng gì bất thường, nghi do đường xăng thì làm luôn cả vs kim phun, thay lọc xăng tinh (bên ngoài thùng xăng) và vs lọc thô (trong thùng). Thợ tay nghề tốt làm chừng chưa tới 2g là xong, công cán...