Kết quả tìm kiếm

Bệnh nóng máy đề khó nổ thường do bơm xăng, bugi, dây cao áp. Bác chủ đã khắc phục 2 món, còn lại dây cao áp. Bác thử kiểm tra thông mạch dây cao áp từ bobin đến đầu chụp bugi, cắm lại cho thật chắc chắn, nếu vẫn thế thì thay thử dây cao áp xem sao. Có thể do dây lão hóa, nóng lên là lỗi. Tốt...

Bác kiểm tra cao su chân máy chưa? Nguyên nhân gây lục cục có nhiều, thấy bác đã khắc phục gần hết, còn sót cao su chân máy thôi. Thước lái rơ ko kêu lục cục đâu bác. 1 khả năng có thể nữa là ống pô chạm gầm, nhưng tiếng kêu của pô lục cục thì thường ở giữa, ko phải bên phụ.

Đèn xe Korea của mình ở phần đuôi có nắp vặn, có gioăng cao su, có ống thông hơi cao su chúc xuống. Nếu gioăng hở, cũng bị vào nước chỗ này. Còn nếu bị va đập, nứt, vỡ phần nhựa, kính, thì phải hàn lại mới chống nước đc.

Cao su ép ra ép vào dễ, trừ khi ko có cao su, hic. Các bác ko có đồ nghề thì mang ra gara họ tháo càng, mình mang ra thợ gia công ép cao su về gara lắp lại là kinh tế nhất. Công thợ nào trả thợ ấy, vật liệu mình tự tìm mua giá gốc. Ko thì các chú gara đi mua ép, chấp nhận có khi giá ép cao su...

- lọc gió thì cứ tầm vài tháng kiểm tra 1 lần, thấy còn đẹp mà bẩn thì xịt gió và dùng bàn chải đánh răng chà nhẹ, vỗ là rơi bụi ra, sử dụng tiếp. Rách hoặc bẩn quá mới thay. Vài năm cũng nên thay dù chưa quá cũ. - lọc xăng thì theo mình nên thay theo hdsd của xe, tầm 10 vạn. Còn nếu có hiện...

2 loại tín hiệu trên lấy từ 2 chỗ khác nhau, bị cả 2 thì nghi ngờ nhất là giắc cắm từ táp lô vào bó dây... cũng có khi chuột gặm khu vực đó. Bác chủ mò mẫm thử xem.

Cũng có khi ko tắc, đơn giản hơn là tuột hoặc hở ống xả nước đh. Ca này dễ trị, chắc 5p xong.

Bác chủ thử tìm cái cảm biến báo nhiệt xem giắc cắm có bị lỏng, ẩm ko? Nó thường nằm khu vực đường nước từ máy ra két. Vệ sinh, cắm chặt lại xem có khác ko. Hiện tượng xe bác khi quạt két chạy kéo kim xuống, tắt kim lại lên là bình thường. Khả năng hỏng bơm nước là ko thể, nếu chỉ xịt rửa két...

Xe bác đời nào? Có thể có cầu chì tổng, nó toi thì mới ngóm hết điện đóm, chứ để 5 ngày có quên đèn trong cabin, radio... ko đến nỗi tịt toàn bộ thế đâu bác.

Mình chơi thế này:

Còi sên hàng standard, chỉ cần lắp đặt an toàn, đừng hứng gió, nước, đảm bảo sẽ bền. Còi đĩa thường bền hơn vì cấu tạo nó ko sợ nước.

Thực ra việc thay lọc xăng chỉ cần thiết khi có hiện tượng bất thường, máy yếu do lọc xăng nghẹt. Việc bác cần làm hơn là súc rửa hệ thống xăng, nhất là cái lọc thô ở bơm xăng, nếu nó rất bẩn thì mới cần thay lọc tinh bác ạ.

Cái bệnh đông đá dàn lạnh là cực kỳ đơn giản, dễ chẩn, dễ sửa nhất, thế mà bác chủ vất vả thật đấy. Cái rơ le ngắt lốc lắp thêm là phương án đơn giản nhất mà hầu hết thợ vườn đều biết.

Lúc mới nổ máy vòng tua cao, nên nếu hở thì lúc đó xì to nhất, khi bác chạy, đóng nắp capo, tiếng ồn đủ loại, sao nghe đc tiếnh xì hở cổ hút. Xe bác có thể có 2 cảm biến oxy, vệ sinh đc là tốt nhất, nhiều khi bẩn cảm biến, báo tín hiệu ko chính xác, nhưng đèn check lại vẫn chưa báo lỗi.

Bác chủ thử tháo cọc bình 15p rồi lắp lại để ECM nó reset lại thông số xuất xưởng xem sao. Kiểm tra xem có bị hở gió ở mấy nhánh hút gió cổ hút, nếu hở sẽ nghe tiếng xì xì, có thể gây hiện tượng òa ga.

Cái chân bugi thì dễ xử rồi, nhưng cái đầu taro rơi tõm vào trong (hay chân bugi rơi vào nhỉ?) thì phải làm sao gắp ra đc. Vả lại khi taro rơi mạt xuống nhiều lắm, phải tháo nắp quy lát xử lý thôi bác chủ ạ. Cũng ko có gì đáng ngại, tháo lắp thì tiện vệ sinh luôn buồng đốt + thay gioăng quy lát...

Vụ này ko quá khó để tự check bệnh. Cầm tay lắc và quan sát kỹ để chẩn xem quạt rơ chỗ nào: cánh, trục mô tơ, hay đế quạt. Biết đúng chỗ sẽ trị đơn giản. Có khi chỉ là lỏng ốc đế quạt, siết ốc chặt là xong. Bác chủ ko nói rõ là quạt két hay quạt dàn nóng điều hòa. Quạt dàn nóng đh mình mới mua...

Mình đang nói về nắp bình phụ nhé bác! Ko lẽ xe Morning nắp bình phụ cấu tạo ko có van áp suất, ko kín như hầu hết các xe khác?

Các bác chưa kinh nghiệm dễ bị ăn đòn quả này đấy, hi. Cứ thấy sôi nước là tò mò mở nắp... ko tai nạn là may! Nếu muốn mở thì chịu khó lấy miếng giẻ dày trùm nắp mà mở, nước xịt ra vướng giẻ, ko trúng người.

Xilanh tổng phanh mà xước cũng dẫn đến hiện tượng trên. Mình từng bị rồi, tai vạ là phanh lúc ăn lúc ko, khám lưu hành vẫn ok, đi đường phanh ko ăn. Cuối cùng phải thay xilanh tổng mới hết bệnh. Nếu đúng là xước xilanh tổng thì sẽ bị chảy dầu ở đuôi xilanh.